钢箱梁施工方案2篇

1、钢箱梁施工方案1第一章、工程概况和施工总体方案概述一、工程概况XXX市金城东路互通式立交D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为XXX市高浪路、新锡路快速化改造工程项目中(1-8施工标段)一部分(K16+378.679K17+940.628)。桥梁在高浪路和新锡路之间。桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m,总长173米。钢箱梁主体宽施工总体方案概述约8.7m,箱梁中心高约2.69m,钢结构总重量约为950吨。针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们釆取的总体方案是：先吊装桥墩分段，再吊装桥跨之间的纵梁。钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制

2、在70吨以下，最大尺寸为2700x4500x26000o分段布置详见下图。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。吊装时,为保证钢箱梁制作和安装的进度和质量，我们在各方面釆取以下措施：在技术方面，我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中的有关规范比较熟悉，能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸，与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸的详细设计。在开工前与监理讨论制定工艺试验方案，并编制详细的施工工艺。在质量方面，我们有完善的质量管理和保证体系，有合格资质的检测机构，有经验丰富的检验人员，我

3、们将严格按照有关规范和监理的要求进行全过程的检验和记录，并提交完整的施工资料。在材料方面，我厂釆购的材料均从大型钢厂直接订货，并满足设计要求,钢板釆用Q345q（D）材料，并根据设计要求进行探伤；U形加强材由专业加工厂直接加工成型。我们将选配合适的焊接材料，并进行焊接工艺评定试验。对在以往项目中已釆用并经过评定试验的焊接工艺，我们将按规范的规定提交监理进行转移认可。在制造工艺方面，我们采用反造的工艺，以桥面为基准面，用数学放样提供各点的型值，制作胎架，将桥面板铺于胎架上，依次安装纵向加强筋、横隔壁、纵向腹板，最后盖装底板。为保证焊接质量，我们将根据最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并与设计讨论

4、后确定。钢箱梁在胎架上制造结束后，翻身完成反面的焊接工作，并进行矫正，使桥面线型符合设计要求。为保证工地吊装一次成功，我们将在厂内制作时尽可能将所有分段在同一个胎架上制作，这样能够保证各分段之间外板线型光顺、纵向构架对接尺寸准确。分段制作完成后，还要全面检查钢箱梁的整体尺寸和接头处的对接尺寸，检査合格后进行编号，做好各种标记和分段对合线，然后进行涂装。涂装方案为：钢板先进行预处理，在自动抛丸流水线上清除铁锈等杂物,使钢板表面达到Sa2.5等级，并喷涂厚度为约20-30um的车间底漆，然后再将钢板用于下料和装焊。在构件制作完毕后，按二次表面处理、逐层涂装底漆和中间漆及一道面漆，工地安装后，对焊接

5、等部位修补底漆和中间漆，最后的一道面漆全部在工地安装完工后施工，以保证整体美观。在运输方面，我公司制作工厂位于浦东外环线附近，交通便利，初步拟定运输路线为东鼎钢结构公司（浦东华夏东路与唐陆路路口）一一外环线一沪宁高速一沪宁线一一工地。我们将与有关管理部门提前办理好有关手续，确保道路畅通和运输顺利进行。在现场吊装方面，因原有桥墩面积较小，支点较少，为使分段稳定就位,我们在现场搭设临时支墩，用以支撑钢箱梁。（钢箱梁现场焊接、检验合格后拆除。）在项目管理方面，我们按照工厂的管理体制和管理方法，建立项目管理体系，各部门共同协作，全力以赴，保证按合同确定的日期完成任务。第二章、钢箱梁在工厂内制作工艺钢箱

6、梁制作工艺流程图材料配套质量检验钢材预处理技术设计图纸检验一、规范与标准1. JTJ041-20002. JB10212-983. GB/T714-20004. GB/T9945-20015. GB/T700-20066. GB50205-20017. GB/T2970-20048. GB985. 1-20089. GB985. 2-200810. GB/T5118-199511. GB12470-200812. JT/T722-200813. GB/T5293-199914. GB3323-200515. GB11345-198916. GB8923-8817. TB/T1527-20041

7、8. DGJ-08-117-2005公路桥涵施工技术规范铁路钢桥制造规范桥梁用结构钢热轧球扁钢碳素结构钢钢结构工程施工及验收规范厚钢板超声波检测方法气焊、焊条电孤焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口埋弧焊的推荐坡口低合金钢焊条埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂金属熔化焊焊接接头射线照相钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级铁路钢桥保护涂装上海市城市桥梁工程施工质量验收规范二、材料选用与管理1. 钢板采用Q345q(D),材料化学成分及机械性能应符合桥梁用结构钢(GB/T714-2000)的有关规定。本桥供应钢板均附有钢厂

8、质量证明书。2. 槽形加强材釆用Q345qD材料，由专业厂家定制。3. 焊接材料及辅助材料3. 1自动或半自动焊，应釆用符合国标(GB)1300-77要求的焊接用钢丝。本桥拟釆用10镒2G(H10Mn2G)配SJ101焊剂合用。3.2手工焊接的焊条，应釆用符合国标GB/T5117-85要求的低碳钢及低合金钢焊条，本桥拟釆用JHE5015(J507)焊条。3.3部分区域釆用二氧化碳气体保护焊，焊丝为TWE-711。3.4钢梁制造应制定严格的焊接材料保存、领用、烘干、存放制度。3.5焊条、焊剂应按产品说明书进行烘焙，恒温保管。4. 材料采购清单材料釆购清单根据设计院设计的图纸及工厂分段方案编制，严

9、格控制材料的利用率，对本桥的所有材料釆取“专料专用”。5. 焊接材料：施工所用的焊条、焊丝、焊剂等均应与主体材料相匹配，特殊焊接材料在开工前通过焊接工艺评定试验确定具体的牌号，强度等级。6. 原材料检验，工厂对采购的所有原材料除审核原质保书外，还需按质保体系规定进行抽样复验，复验取样的数量和批次由工厂与监理商定。7. 钢材的管理：7. 1钢材的管理将指派专业管理人员进行工程材料的统一管理，建立工程材料的管理档案，本工程釆用“专料专用”的原则，在生产过程中，必须严格按照技术部的套料卡使用材料。7.2钢材的堆放应详细分类，分别堆放。在堆放过程中釆取防止锈蚀、变形、污损等保护措施。7.3钢材进厂后应

10、尽快进行预处理，预处理后要将钢板的材料牌号、规格、炉批号写在钢板上8. 焊接材料的管理和使用8.1本工程所有焊接材料由管理人员管理并分配使用，材料科负责焊接材料的领取、管理和发放、按照技术部门的通知,对产品所使用的焊接材料品种、牌号进行核对，制定焊接材料定额单,焊接材料使用者按规定领用焊接材料。8.2焊接材料的领取、储存和烘焙8.3材料组领取焊接材料时应该核对牌号、规格、数量、炉号和检验编号，并拆包检查焊接材料是否受潮、生锈或药皮剥落。8.4焊接材料库房应保持干燥和良好的通风条件。8.5焊条的堆放必须有垫仓板垫高，并且要求未包装的焊条必须距离墙壁0.3米以上。8.6库房应按不同品种牌号、规格和

11、批号分别堆放并有明显标识。8.7焊条的烘焙应根据焊接材料品种和规定的技术要求进行烘焙。8.8烘焙后的焊条应放入保温箱或保温室中，随取随用。保温箱的温度控制在110°C左右。8.9焊接材料的发放：8. 9.1.焊接材料的发放根据定额单由材料组对车间、小组分段核定数量，制订领用卡。8.9.2.焊接材料使用者凭焊条定额单领取焊条牌，经材料科核发，限额领用。8.9.3.材料科发放焊接材料时，要核对领用的焊接材料牌号、规格和数量。8.10焊接材料的使用8.10.1.焊条因为保管不善和存放时间过长，在使用前必须进行烘焙。8.10.2.工艺技术规定焊条领用时，焊工必须携带保温筒，使用过程中焊条暂存

12、在保温筒内，材料发放时，对无保温筒者一律不发放。8.10.3.焊条药皮剥落、变质、锈蚀，以及牌号难以辨清的焊接材料,严禁发放使用，并加以隔离和标识。8.10.4.材料科重视焊工质量的反馈信息及时与有关部门联系，确保生产正常使用。三、放样与下料1. 量具釆用一级密纹钢卷尺，并经上海市专业计量单位复验合格方可使用，在使用过程中始终保持5kg恒值拉力，该尺作为本工程唯一的“标准尺”,使用前应与本工程的土建、安装单位等有关单位使用的钢尺相核对。2. 为确保钢结构件的制作精度，釆用材料为65Mn,HRC4448的无齿锯条作为本工程中钢结构施工中构件号料、组装、划线、检验的丈量依据。3. 放样须由富有经验

13、的技师承担，放样技师必须详阅全部图纸，核对安装尺寸，如发现施工图有误，应及时通知设计单位，进行核对工作，在未得到确认前，不得进行下一道工序施工。放样以计算机数学放样为主。人工放样在平整的放样台上进行。4. 放样排板应根据原材料规格确定接缝位置，尽量用足材料；同时按照规范的规定，桥面板、桥底板、腹板的接缝要与构架错开lOOmni以上。5. 样板、样杆材料必须平直；若有弯曲，必须在使用前予以矫正。样板、样杆制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等标记，并按工艺要求预放各种加工余量，然后号上冲印记，用磁漆（或其它材料）在样板、样杆上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径

14、，数量及标注有关符号。6.对有线型的不规则的零件，经数学放样后编制下料软件，釆用数控切割机进行下料。7.对于平直的零件如桥面板等釆用高精度龙门切割机切割。8. U型钢、扁钢釆用手工下料。9. 放样工作完成后，对所放大样和样杆、样板（或下料草图）进行自检，无误后报专职检验人员检验。10. 号料前，号料人员应熟悉样杆、样板或号料草图所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格,炉批号。对本工程由技术主管部门编制统一的材料配割（排料）计划,专料专用。11 .号料时，复核使用材料的规格,检查材质外观，凡发现材料规格不符合要求或材质外观不符合要求者，须及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差

15、影响号料质量者，须经校正后号料。12. 根据不同的切割要求和对刨、铁加工的零件，预放相对应的切割及加工余量和焊接收缩量。13. 按照样板、样杆的要求，对下料件应号出加工基准线和其它有关标记,并号上冲印等印记。号孔应按照工艺要求进行，对钻孔的眼孔，应在孔径上号上冲印，标上钻模板编号（集群螺孔）。在每一号料件上用漆笔写出零件号、工程编号、孔径规格及各种加工符号。14. 下料完成后，检查所下零件规格、数量是否有误，并做出下料记录。15. 号料与样板（样杆）允许偏差符合下表3.1的规定：号料与样杆（样板）的允许偏差表3.1项目允许偏差（mm）零件外形尺寸±1.0孔距±0.5基准线（

16、装配或加工）±0.5对角线差1.0加工样板的角度±20'四、切割1. 切割分类1.1桥面板、底板釆用高精度龙门切割，自动焊拼接焊缝钢板边缘釆用机加工。1.2加筋肋长板条釆用高精度龙门切割。1.3零件数量多，面积小的零件釆用光电切割。1.4U型钢、扁钢、短小零件釆用半自动或手工切割。1.5有线型的纵向腹板、横向隔壁釆用数控切割。2. 切割技术要求2.1气割应优先釆用精密切割和自动、半自动切割。手工气割仅适用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。2.2气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：手工切割：±2mm；自动、半自动切割：±l.5mm；精密切割：&

17、#177;lmm。2.3切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%,且不应大于2mmo当型钢肢宽大于100mm时，切割线与边线垂直度偏差不应大于2mm。精密切割切割面质量应符合表4.1的规定。等级项目12附注表面粗糙度25um50um按表面粗糙度（GB1031-83）用样板检测崩坑不容许Im长度内容许有一处1mm超限修补按焊接有关规定办理塌角半径W0.5mm切割面垂直度WO.05t,且不大于2.0mm精密切割表面质量要求表4.12.4气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。五、零件矫正和弯曲1. 钢料宜在切割后矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤。用锤

18、击方法矫正时，应在其上放置垫板。2. 热矫温度应控制在600800°C（用测温笔测定）。矫正后钢材温度应缓慢冷却，温度尚未降至室温以前，不得锤击钢料或用水急冷。3. 主要受力零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于-5°C,内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹。热煨弯温度应控制在900-1000°C之间，加工后必须使其自然冷却，严禁浇水。4. 桥底板两道边板需用三星辐轧圆。5. 零件矫正允许偏差应符合表4.1的规定。零件尺寸精度表4.1项目允许偏差（mm）直线度W3零件宽度中间部位±3对接面±2六、分段制作分

19、段制作工艺流程图如下：桥面板拼板（探伤）一-胎架制作桥面板铺板-划构架f桥面板U形槽位置刷涂防锈漆一安装u形槽一>安装横隔舱和腹板一|U形槽对接1横隔舱加强筋部装>涂装一安装底部球扁钢一焊接一检验>桥底板盖板球扁钢对接桥底板拼板探伤分段翻焊接检马涂装-发运1. 分段划分桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m,总长173米。根据当前道路运输限制和工厂及工地吊车最大起吊能力的限制，钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在70吨以下，最大尺寸为2700x4500x26000o桥面板、桥底板以及腹板的拼板桥面板需预先整体拼板，探伤合格后再装焊构架。桥底板在专

20、用的、有线型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自动焊焊好内表面的焊缝，再将板翻身装在分段上，与构架定位后再将拼板缝碳刨清根，用埋弧自动焊焊完外侧拼板缝。腹板预先拼板并探伤合格后再装到分段上。2. 腹板、横隔板的部装及型钢预对接横隔板先与加筋部装，U形槽、扁钢要求做到全焊透对接。腹板上的扁钢加强筋先只装单面，另一面的扁钢预先放在横隔舱的槽口中，待腹板吊装后与腹板焊接。3.分段制作根据钢箱梁的结构特点，我们拟釆用反造法制作分段，先在场地上按桥面线型制作胎架，胎架上表面必须完全按数学放样提供的型值做出桥面形状（考虑加放焊接反变形），胎架制作后应提交监理检验合格。将桥面板反铺于胎架上，然后划出腹板、纵向槽形材

21、和横向隔舱板的位置线，经验收后安装腹板、槽形材和横隔板，再安装桥底部的扁钢，然后进行焊接，焊接结束并探伤合格后安装桥底板并焊好桥底板外面的拼板缝。将分段逐个翻身后，在平焊位置上施焊构架与底板的焊缝以及桥面板的拼板缝,焊接后进行构件校正，再进行检验。为保证分段之间接口准确对接，需重点控制接口处的尺寸，对两只边分段，因线型较复杂，需制作检验样板来测量端部接口尺寸。装焊过程中，必须严格遵守工艺纪律，按规定装配引熄弧板；拆除马板时不得锤击，必须先用火焰割除，留2-3mm,然后用砂轮磨平；火工矫正必须控制好加热温度，必须使其自然冷却，严禁浇水。分段制作完成后，将横梁的余量在厂内割去，其它分段两端的余量留

22、在工地吊装时再割。七、焊接1.根据设计要求和结构特点，本桥施工以公路桥涵施工技术规范作为主要规范并参照AWSD1.5-96桥梁焊接规范。1.1对本桥的制造釆用的焊接方法：1）工厂制造：a. 拼板对接：釆用埋孤自动焊；b. 型材对接（包括U型槽对接）：手工电弧焊;C.开坡口角焊缝（不包括U型槽角焊缝）：手工电弧焊；d. 不开坡口角焊缝：C02焊；e. U型槽角焊缝：C02焊。2）工地焊接：a. 顶板接缝：手工电弧焊仰焊+埋弧电弧焊（或手工焊盖面）；b. 底板接缝：手工电孤焊；c. 内部构架：手工电弧焊。1. 2焊接坡口形式应符合国家相关规范。在组装前，零件、部件的焊接坡口须提交质量部检查合格后，

23、方允许焊接。未经检验同意的焊缝不准进行焊接。1.3根据铁路钢桥制造规范制定焊接工艺评定方案，详见附件，并获得监理同意后进行焊接工艺评定试验，合格后方可在产品上使用。2. 焊接工艺要求2.1焊接材料：焊接材料牌号规格及使用部位表1序号焊接名称焊材牌号中国标准使用部位1手工焊碳钢焊条JHE5015J507GB5117E5015所有位置23药芯CO?焊丝TWE-711GB10045-01E501T-1不开坡口平、立角焊缝、U形槽角焊缝4埋孤焊焊丝H10Mn2GGB/T14957拼板对接焊焊剂SJ1O1GB52932.1.1焊接材料的保管和使用应符合工厂有关规定。2.1.2焊接材料的烘焙温度及要求根据

24、制造厂的建议。2.1.3焊工领取焊条必须携带焊条保温筒，焊条领取后即放入焊条保温筒内。焊工（包括定位焊工）每次领取的焊条不能超过4个小时的工作量。焊条领出后超过4小时不准使用。每次未用完的焊条退回焊条间重新烘焙。2.1.4埋弧焊焊工每次领取的焊剂不能超过4小时的工作量。超过时间的焊剂应退回烘焙箱重新烘焙。2.2焊接区域清理及组装2.2.1焊接前，所有焊接件的焊缝端面及两侧、焊接坡口切割面、焊接钢材表面，在规定范围内的氧化皮、铁锈、水分、油漆等妨碍焊接的杂质均应打磨清除干净，要求露出金属光泽。2.2.2所有埋弧焊的被焊钢材表面除了按2.2.1的要求清理外，对在焊接过程中焊剂可能接触到的部位的杂质

25、、水分、油污均应一律清除干净，以防混入回收的焊剂内。2.2.3焊接区域清理范围为焊接区域及两侧3050赋范围，如图四所示。其它接头参照执行。图四、焊接区域清理范围2.2.4经装配、清理后的焊缝未能及时焊接，并因气候和其他原因焊缝区域重新生锈或又附有水分、铁锈时，在焊接前应重新清理焊缝区。2.2.5组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合图五的规定，并需获得质量检验部检验人员的认可才能进行焊接。200图五、焊缝错开的最小距离1. 盖板；2.腹板；3.板梁水平肋或箱形梁纵肋；4.板梁竖肋或箱型梁横肋；5.盖板对接焊缝2.3预热和层间温度2. 3.1板厚大于25mm的Q345qD钢板正式焊接前应进行预

26、热。2.3.2焊接环境温度不应低于5°C。焊接时的层间温度必须等于或高于预热温度，但焊接时的层间温度最高不得超过230°C。如环境温度低于5°C,釆用如下措施： 在露天的平台，胎架及结构施工范围内，必须设置防止风、霜、雨、雪侵袭的措施，如挡板、蓬棚等。 焊接前应清除沿接缝两边宽度为10(f200mm处的霜、冰、雪及其它污物，并用氧-乙快火焰烘干。2.3.3预热方法：釆用电加热与火焰加热两种。2.3.4预热范围： 预热范围为焊缝中心至两侧各100mm范围内，预热温度用测温仪在加热的背面距焊缝施焊点75mm处测量，特殊情况下，无法进行背面测量时另外商定。一般板越厚，预

27、热温度提高2040C。 当釆用电加热时,在构件上的测量点应2米设一测量点，且应平均分布。 定位焊的预热长度为定位焊的长度的24倍，修补时的预热长度为碳刨长度的24倍。2.3.5修补时，碳刨前的预热温度与施焊时相同。2.4定位焊2.4.1本工程定位焊釆用与正式焊缝相同的焊接材料。手工焊焊条的使用应按“焊接材料的发放与使用”的规定要求。2. 4.2定位焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙、留根及焊缝清除情况等，如不合要求应处理改正。2. 4.3定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长度和间距根据母材的厚度、结构形式、拘束度而定，无特别指定，按表4规定执行：定位焊缝的长度和间距表4板

28、厚(mm)定位焊缝长丿手工焊，C02焊tW2540°° 50t> 2550s70度(mm)定位焊缝间距(mm)埋弧自动焊50s70250s35070s80300s4002.4.4定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的一半。最小定位焊缝的焊脚尺寸不得小于4mm；根据结构情况，需加强焊脚增加长度在具体的工艺文件中说明。2.4.5定位焊应避开T字、十字接头20s30mm。2.4.6定位焊的预热温度比焊接要求的预热温度高50-Co2.4.7定位焊应符合与正式焊缝一样的质量要求。定位焊收弧前应该将弧坑填满。2.4.8定位焊后应清除焊渣进行检查，若发现定位焊有裂纹、夹渣、焊瘤及

29、影像质量的气孔等缺陷应及时清除并重新定位焊。2.4.9多层定位焊时，应在每层的端部作出台阶。2.5弓|、熄孤板安装2.5.1确保焊缝质量，应在焊缝始终端安装引熄弧板。2.5.2弓I、熄孤板应选用与母材相同等级的钢材。2.5.3弓I、熄弧板上的焊缝坡口应与主焊缝相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。2.5.4弓|、熄弧板的长度，手工焊应大于35mm,埋弧焊应在100150mm,视板的厚度增大而加长。2.5.5去除引、熄弧板时，不得用捶击，应用火焰切割。然后用砂轮打磨光顺。2.6焊接施工2.6.1焊接施工时，应按图纸要求进行施工。2.6.2焊接施工中注意事项： 引、熄弧时，一律在焊接坡口内或填角焊缝的焊脚

30、内进行，不允许在非焊接区域的母材上引弧；自动焊在引、熄孤板上引、熄弧。自动焊时引熄弧的焊缝长度应不小于50mm,手工焊时应不小于2030mm。 焊接时釆用短弧操作。当电弧中断，重新引弧时，应注意将断弧处的孤坑填满，在焊缝终端收弧时，应注意填满弧坑，避免产生弧坑裂纹。 所有的焊接电缆外表面必须保证无绝缘破损，以免与工件碰电，擦伤工件而产生裂纹。 所有的焊接电缆接头必须用夹具，不允许用重物将焊接接地线与工件压住方法导电。不允许使用裸露式焊条夹具。 为防止因“氢”及较大拘束应力共同作用下产生的“氢”致延迟裂纹,在焊接前除严格执行焊条、焊剂的烘焙管理制度，以及对钢板进行焊前预热，焊前还必须对焊接区域打

31、磨光洁的条件下，还需对部分不需要焊前预热的焊缝，焊前用火焰去除焊缝中的潮气，以减少焊缝中的含氢量。 工件尽可能放在平焊位置，焊接时釆用多层多道焊，不允许摆宽焊道。多层焊时，接头应错开。 多层多道焊时每道焊缝都必须将所有的焊渣清除干净，并检查无焊接缺陷后，方可再焊下一道焊缝。 熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去除氧化层,露岀金属光泽，然后再封底焊。 焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求,对不符合技术要求的焊缝要及时进行修正。3.构件变形的控制与矫正3. 1为最大程度地控制焊接收缩和变形，必须釆用以下措施： 编制正确的装配焊接程序，使结构在焊接过程中收缩和

32、变最小。 设计合适的焊接胎架，尽量使焊缝成船形位置或平焊位置。 釆取对称的焊接程序，尽量使焊接所产生热量均匀分布。 采用工装设备进行加强，使构件变形最小。 控制焊缝的形状尺寸，不使焊脚比图纸要求尺寸超差太大。 构件因焊接发生变形，除有特殊说明之外，能够釆用火焰加热和机械方法矫正。 构件矫正时不得损坏母材的材质。 火工矫正加热温度应控制在600-800°C,不宜在同一部位多次重复加热。4. 焊接缺陷修补4.1焊接缺陷和焊缝成形不良或母材缺陷必须釆用下述方法修补：缺陷修补方法焊瘤或焊缝过凸打磨多余的焊缝金属超差的气孔，夹渣和未熔合去除缺陷重新焊补焊缝过凹、孤坑、尺寸不足、咬边焊接填满弧坑

33、，尺寸超差的咬边，焊接不足的焊脚尺寸，过凹的焊缝打磨成平滑。通过探伤检查确定裂纹的范围，去除时，应自裂纹的端头裂纹算起两端至少各加50mm的焊缝一道去除后，焊接修补。修补时应注意的事项：1) 焊接修补应用碳刨或砂轮除去缺陷，形成的槽应光顺和缓，并用砂轮打磨平滑过渡，露出金属光泽。2) 焊前按预热要求进行预热。3) 使用不大于中4nmi的焊条进行修补。4) 同一部位的返修次数不宜超过两次。5) 返修后的焊缝应按原焊缝质量要求进行检验。5. 焊缝检验5.1所有焊缝在焊接结束后，均应按JTJ041-2000«公路桥涵施工技术规范进行外观检查，外观检査见公路桥涵施工技术规范表17.2.7-1

34、,不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合图纸的要求。5.2焊缝的无损检验要求5.2.1无损探伤按规范JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范规定进行。5.2.2焊接完成24小时后进行无损探伤检查。5.2.3无损探伤部位由工厂与监理协商确定。5.3吊环与结构的焊缝需做磁粉探伤，支座等重要部位的焊缝也需做磁粉探伤，具体部位由工厂与监理协商确定。八、钢结构的涂装一、除锈基本要求：1、钢板型材经预处理后，表面除锈质量等级达到Sa2.5级，表面预处理的粗糙度为4575umo2、U形钢预先在内部做一道环氧富锌防锈漆。3、组装成型的钢构件，二次表面处理达到SA2.5级。按要求涂装。4、

35、留一度面漆在工地施工。二、涂装基本要求1、当环境湿度高于85%时，不宜进行高压无气喷涂，但工程进度关系，须按涂装的部位在涂装监理工程师及油漆服务商指导下进行作业。2、大面积涂装应釆用高压无气喷涂方式。3、对喷涂难以确保膜厚的部位应釆用预涂达到规定的膜厚；4、涂层表面应力要求平整，不得有明显的针孔、裂纹、流挂、皱皮等弊病；5、膜厚测量结果：85%以上的点应等于或大于规定值，最低膜厚不应低于规定值的85%。外表面按两个90%进行测点。6、涂层损伤部位应釆用打磨成坡度处理，油漆应逐层修补。7、涂层应进行膜厚管理，并记录膜厚检测报告。三、涂装配套及膜厚部位方案道数厚度(um)钢箱梁外表面无机富锌车间底

36、漆120二次表面处理无机富锌底漆280环氧树脂封闭漆125环氧云铁中间漆2120聚氨酯面漆（工厂）140聚氨酯面漆（现场）140钢箱梁内表面无机富锌车间底漆120二次表面处理环氧富锌底漆160改性环氧耐磨漆1125桥面板无机富锌车间底漆120二次表面处理环氧富锌底漆180四、涂装检验1、由工厂检验员、监理工程师共同验收除锈，涂装质量。2、最后一度面漆喷涂后，作总膜厚提交报告。五、不做涂装的部位：1、支座区格内浇灌混凝土部位，不做油漆；2、工地大接头和焊接部位（包括顶板、底板的大接头，横隔舱的端部，腹板与横隔舱焊接的部位，U形钢、扁钢的接头，工地散装件的接头以及其它需工地焊接的部位），在焊缝两侧

37、各50mm范围内只冲砂，用胶带保护好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。第三章、钢构件的运输一、装车方案：运输釆用100T汽拖车，根据吊装安排分批运输。装车时要注意现场吊装的方向，避免现场掉头。装车时注意以下事项：1、钢构件的装卸、运输必须在油漆干燥后进行。2、钢构件发运时应釆取可靠措施，防止构件运输中的变形。3、钢构件在装卸、运输、堆放过程中应保持完好，防止损坏和变形。二、运输路线：在运输方面，我们委托上海大件运输公司负责运输工作，初步拟定运输路线为东鼎公司（浦东华夏路与唐陆路口）一外环线-沪宁高速-沪宁公路-工地。我们将与有关管理部门提前办理好有关手续，确保道路畅通和运输顺利进行。三、

38、分段的加强：钢箱梁分段中，除横梁分段和中间纵向分段为箱形结构外，其它分段均为开口结构。为了保证分段运输及吊运过程中不变形，根据需要，在开口一侧增加临时加强，用槽钢和角钢制作临时支撑。第四章、工地吊装方案一、起重吊装机械设备的选择：1、本工程连续箱梁结构划分为14个分段，分段最大重量计算为70吨，每段外形尺寸约为2.69x4.5x26。2、现场桥面标高为11M,分段高度为2.69M。起重吊机主臂必须要达到39M,起吊跨度在1220M之间。根据上述数据，配备2台100吨汽车吊起重机进行抬吊。二、钢结构箱梁分段的搁置因为现场桥墩面积较小，为使分段能安全稳定地就位，我们在现场搭设22只临时支墩，用以支

39、撑钢梁，临时支墩每点平均受垂直压力20吨/n?（详见支架布置图）。吊装前必须做好一切准备工作，包括在各个桥墩处和跨中间搭好临时支墩、脚手架和工作平台，对现场尺寸进行测量和划线，保护好支座，以及接好照明、电焊、氧气乙焕等设施。主线吊装顺序从分段1向分段11,先吊装横梁，再吊装纵梁。钢梁分段在工厂制造完毕后，通过特大型平板车（尼古拉斯）进行运输，进入吊装位置后（详见平面吊装图），釆用两台100吨汽车吊进行抬吊上临时支架，通过支架上的油压千斤顶进行定位，测量轴线，标高，水平度。在确保测量数据无误的情况下，吊车才能松钩。每跨分段按吊装顺序进行吊装，待每跨里全部分段安装定位后，测量合格再进行施焊作业。全

40、桥焊接完毕后，修补通气孔和人孔，测量全桥尺寸，经监理验收合格后进行油漆。先对大接头等焊接部位用工具打磨至ST2-3标准后，再按涂装方案逐层修补油漆，最后外部整体做两道面漆。全部油漆结束后，将钢箱梁整体落架，从中间向两端依次拆除临时墩上的支点，使箱梁落于支座上。测量全桥的尺寸和拱度，提交验收。支撑支墩详图148_J1050BZD-2材料表构件玫屛标号规格材Iffi兌*:斌6ptKxno1478Q235B111.611.67PLiocrw1492Q235B111.711.78PLi(xrio770Q235B26.012.19PL1W10820Q235B26.412.910PLKT150200Q23

41、5B42.49.411PLir200600Q235B1611.3180.914PLiri20180O235B162.032.618L63*61064Q235B86.148.719L63B6820Q235B164.775.120LW6996Q236B45.722.821L14OM04975Q235B4106.9427.632PL25412001250Q235B1294.4294.433PL12*200268Q236B45.120.234L63*6物3Q235885745.4DB1Pt25A10501100Q23581226.722676 >t：1432.0O g OL6面C、/.：2111

42、00胎架标准节点详图胎架标三维轴侧图因为钢箱梁地处无锡高浪路、新锡路间，吊装时间初步安排在夜里十点至第二天凌晨五点，吊装时需临时封路。按下列顺序吊装钢箱梁分段。168M TWT再嵌补吊装分段5、6第五章、项目人员和管理组织机构本工程由XXX集团承接，由XXX钢结构公司具体实施，并以钢结构公司为主体组成项目组。钢结构公司的组织机构和本工程项目组织体系：锡沪路人行天桥钢结构项目工程项目组织机构图总经理张_5项目经理刘宏峰商务技术主管采购主管质量主管生产主管材料主管安全主管米彦沈志欣奚晓东蔡亮1刘益明沈剑文封永祥放样主管沈志欣结构工艺吕炜凌伟国焊接工艺詹清蓉段超机加工.耿建平下料切割圆装配电焊汤志华

43、喷砂油漆王庆林项目管理组工作职责：1、生产计划的编制。2 本项目安全生产的规范、管理。3 生产进度的安排与控制。4 劳动力的安排和调配。5 生产负荷统计。6 生产设备的调控。7 用料管理追踪。8 交货期异常反应及处理。9 进度、质量技术工艺等管理工作的协调。10 与甲方的工作协调。材料堆场3000M涂装车间装焊车间装焊车间加工车间下料车间机加工车间成品堆放场地动力站房1、下料切割设备8.8M龙门切割机1台5.5M数控切割机1台2MX6M光电跟踪切割机1台半自动型钢气割机2台各种半自动气割机20台EXA5000X28000数控等离子切割机1台2、加工设备13M刨边机1台25M铢边机1台3MX5M

44、立铢1台<1)40-<1)100钻床10台DNF-1050三轴数控钻1台PCM-1600L平面数控钻1台ST6090大型锯床1台HYJ-800翼板校正机1台HB5080-200自动组力机1台3、焊接设备500A二氧化碳焊机55台500A/400A交直流46头焊机12台400A直流电焊机22台1250A可控硅自动焊机10台630A可控硅自动焊机6台1250碳刨电源4台500A/400A直交流焊机4台大型烘箱2MX5M焊条烘房4、除锈涂装设备自动抛丸除锈设备（室体10mX2mX3M）1台附3万风量除尘设备6枪抛丸除锈设备（室体18mX4.8mX4M）1台附3万风量除尘设备专用喷漆房（室

45、体20mX4.8mX4M）1间附8万风量防爆漆雾和溶剂治理环保设备各种喷漆泵10台5、起重设备16T/3. 2T桥式起重机20T/5T桥式起重机50T/10T桥式起重机20T/5TX30M单悬臂门吊2T桥式起重机3T桥式起重机6、运输吊装设备100T卡车100T汽车吊9台2台2台2台1台2台4部（大件运输公司）2部第八章、施工进度计划和劳动力使用计划根据合同要求，我厂将在年月日前完成全部工作，为此我厂计划在10年月底开始下料加工，月日开始分段制作，月日开始工地吊装，月底全部完工。施工进度计划详见计划表。劳动力使用人数如下：下料加工：31人装配工：136人电焊工：135人打磨工：40人涂装工：4

46、1A起重工：34人劳动力投入计划如下：钢材预处理（下料加工（）：喷砂工10人、喷漆工6人、起重工4人）;数控操作工10人、光电切割操作工2人、开坡口12人、油压机5人、三星馄3人、起重工6人分段制作（）：装配工84人、电焊工95人、打磨工40人、起重工12人涂装（）：喷砂工8人、打磨工10人、喷漆工4人、起重工4工地吊装（人）：装配工24人、电焊工65人、打磨工20人、起重工8人，喷漆工4人第九章质量保证措施一、主要工艺质量、检验流程表|技术开发卜质量保证二、工厂检验制度沪东中华造船集团公司质量管理体系机构组织图见附页。实行自检、互检、专检的三级检验制度。专检由经验丰富的专职检验员担任。各事业

47、部及生产部门和车间均建有QC小组，解决产品或工程在施工过程中所发生的有关技术质量关键问题，使工序达到按规范、标准和技术文件要求，并有技术部门制定技术检验项目表，以及检验项目认可后的验收制度,见”验收内容和要求表”，工厂接收业主对产品或工程的监督，检查并将提供有关文件和测试记录。在使用前核对构件原材料的炉批号进行原始记录跟踪，使产品和工程质量具有良好的可跟踪性。为确保产品和工程的焊缝质量，工厂焊工应经过国家主管机构技术等级资格认可的焊工资格证书，并带有标记识别等，从事无损探伤的人员均需经过国家主管机构的技术等级认可。无损探伤人员按技术文件和标准的要求，对焊缝进行无损检测工程。用于产品或工程计量器

48、具，度具有规定鉴定合格证件，并由专职计量人员进行周期鉴定，确保所有计量器具量值准确统一。工厂质量保证部下属的各有关质量检验专业产品科配有经验丰富技术素质号的专职经检验员。工厂在产品或工程中按精度要求，选择常规量具及电子光学仪器，检测长度，垂直度和水平度以及各种具有精度要求的仪器、仪表设备等均应达到设计要求的标准。并按工艺技术要求进行质量检验。为保证制造产品的质量，精度必须达到符合设计图纸要求的技术标准。每一道工序必须按要求进行检验，上道工序未经检验合格不得流入下道工序。按检验项目规定提交专职检验员验收，合格后应提交驻厂监理和业主代表进行验收。三、加工制作的质量保证措施3.1总则为贯彻执行本公司

49、程序文件的要求，规范管理龙阳路钢箱梁制作过程中的质量控制和质量保证工作。确保本公司质量体系的有效运行，就施工前准备、施工过程中有关质量管理方面的工作进行策划，特制定本文件。3.2目的结合以往钢结构制作经验，特别是延安西路SW匝道和中环线五角场立交桥等钢结构制作的实践，理顺各部门在质量管理工作中的关系，明确各自的工作内容和重点，使龙阳路钢箱梁制作中的质量管理工作有效地开展，向甲方提供强有力的质量保证。3.31作内容3.3.1施工前准备阶段3.3.1.1技术部应严格控制图纸数量，分清参考用图和工作用图，参考用图纸须加盖“仅供参考”图章，工作用图编号发放、作废图纸及时回收。3.3.1.2本工程使用的

50、工作用图加盖有效的出图章和施工章。3.3.1.3工艺文件经“编校审”并加盖技术部部门章后发放。3.3.1.4施工前所做的工艺评定试验由技术部负责落实，工程开工前将试验报告汇总至质量部。3.3.1.5开工前，生产部将参与本工程的焊工名单报质量部，由质量部会同人事行政部对其资格进行核实，同时将核实的结果或焊工技能考试记录报请工程监理或业主代表批准。对合格的焊工进行编号并颁发上岗标牌和编号钢印，施工过程中要求所有焊工必须挂牌上岗。3.3.1.6开工前，生产部将本工程投入使用的设备和计量器具清单报质量部，由质量部会同设备组对其完好状态进行核实，并严格检查其检定和保养记录。3.3.1.7技术部编制钢材定

51、货清单后，同时下发到生产部和质量部。生产部及时将材料釆购信息反馈给技术部和质量部，特别是在所购材料规格与定货要求有出入的情况下。技术部在对钢材进行套料后，及时将材料使用情况通报到质量部。3.3.1.8本工程所需的钢材进厂并办理入库手续后，生产部应在一周内将钢材质保书及到货清单汇总至质量部，质量部会同材料组核实其质保资料是否齐全。核实后，质量部会同工程监理或业主代表对钢材进行抽样复验，并对合格的材料做好合格标记。3.3.1.9如遇紧急情况在钢材未经复验或复验结果未出来前要领用的，生产部必须提出书面紧急放行申请，申请未被批准前，钢材不得领用。3.3.1.10焊接材料及其它辅助材料进厂并办理入库手续

52、后，生产部应在一周内将其质保资料及到货清单汇总至质量部。质量部会同材料组核实其质保资料是否齐全，并对焊接材料进行抽查，核准后由质量部通知生产部材料能够领用。3.3.1.12生产部材料组应对本工程所用材料（如钢材、焊接材料、油漆等）按“先进先出”的原则施行“批次管理”，每批钢材进厂后应合理堆放，并表明牌号、用途和进厂日期。材料发放应进行严格的领用登记，材料管理人员定期盘存。3.3.1.13质量部根据技术部制定的检验项目表，编制相关记录表格，并与工程监理或业主代表意见取得一致后下达给有关部门和人员。3.3.1.14参与本工程无损探伤人员名单由质量部整理，对其资质审核由质量部负责并报请工程监理或业主

53、代表批准。3.3.2施工过程3.3.2.1本工程设5个环节必须严格质量控制a.下料b.焊前预热c.探伤d.喷砂后焊缝检查关键零件由技术部在图纸上注明，关键工序由技术部在工艺文件中明确。3.3.2.2检验工作严格按技术部编制的检验项目表中的检验程序执行。生产部应按程序提交，质量部按程序检验，切实做到“上道工序未经检验合格不可转入下道”。特别是严格控制焊缝无损探伤时效。对检验项目表中的“停止点''必须停工检验。3.3.2.3凡需提交检验的项目，生产部提前一天将检验申请单送交质量部，经质量部检验合格后方可提交工程监理或业主代表验收，验收申请单由质量部提前一天送交工程监理或业主代表。3.3.2.4无损探伤及工程监理或业主代表验收的结果以质量部提交的项目为准，施工人员和其他管理人员无权申请无损探伤和提交工程监理或业主代表验收。3.3.2.5提交检验的项目严格执行三检制（即自检、互检和专职检验），各施工班组的质量员应确保本班组提交专职检验的项目已经自检、互检合格；检验员在提交工程监理或业主