关于交通调查报告

1、关于交通调查报告篇一：关于交通问题的社会调查报告关于交通问题的社会调查报告随着城市的发展，私家车变得越来越平常。随着小汽车 的增多，道路越来越拥挤。很多的地方都会经常发生交通事 故。调查时间：20XX年八月调查对象：路人、朋友、车辆采用方法：对朋友们进行问卷调查，观察路人和车辆的 闯红灯情况。我选择了一个上班的高峰期来进行调查，时间为是8月的一个早上7点30分。当我来到这十字路口时，信号灯由 绿变红，可这时，一位行人却骑着电瓶车从斑马线的这一头 飞快奔向另一头，他以自己的生命为赌注能够安然通过这条 马路。可谁又能准确预测呢，我们不能拿生命开玩笑！十中的门口有个斑马线，这条线每天都有很多学生走

2、过，每天在很多学生上学放学时，遇到红灯，那些小汽车往 往会停下来，只有那些摩托车等等，拼命着找空间挤过去。但是当我们在上课时，这个红绿灯就完全成了摆设，无人会听从与它，照闯不误。我们的老 师也很在意，但终究没有办在中国，红绿灯的作用不会太明显，往往那些红绿灯上的监控器才有作用。每个人都不想被罚钱！车辆、行人闯红灯都是我们不愿意看到的，因为我们很怕会有交通事故发生。通过这次观察，我们可以发现，交通事故大都是因 为闯红灯而发生的。在我们的身边中呢？我们的亲人、朋友 又会不会闯红灯呢？于是，我开始进行问卷调查活动。我一共调查了 7个人。其中大约有的人没有闯过红灯， 大约有的人偶尔闯红灯。并且每一个人

3、都意识到闯红灯的 危害了。有一个人的回答令我很难忘闯红灯时，某个路 口也许正是绿灯，这样盲目地闯，很容易给自己带来终生的 遗憾。是啊，每一次侥幸的心理都会成为下一次闯红灯的动 力，但只要一不小心，就会终生遗憾。通过这次调查，我发现，我们的身边处处都有交通事故 的身影，只要你不小心触碰到了它，必定会引发一场所有人 都不愿意看到的情景。希望所有人，无论是行人，还是驾驶 员、司机都要克制自己要闯红灯的心理。也许，这一次没有 发生交通事故，下一次就不一定了。也许，你很赶时间，可 是，比起上课、上班迟到几分钟，可贵的生命更为重要。合肥现在正在创建文明城市的冲刺阶段，让我们每一个人都爱护自己生命，遵守交通

4、的法规，做一个文明的合肥人！ 篇二：关于交通的调查报告 关于宁强县交通的调查报告一、基本情况介绍随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快， 受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机 动车驾驶员以每年 20%以上的速度递增，道路交通参与者的 急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力， 道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。据公安部交 管局公布：20XX年我国共发生道路交通事故 450254起，死 亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失亿元，万车 死亡率为，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。据有关部门统计，20XX年度，我县共发生道路交通事

5、 故1544起，死亡136人，伤残881人，直接经济损失万元， 与20XX年事故四项指数相比， 分别上升了 %下降%上升% 下降%占全县所有安全事故四项指数的98% 92% 96% 95%居各类型安全事故第1位。道路交通事故已经严重危及我县 人民的生命财产安全，影响了社会的和谐稳定，弓I发了一些社会不安定因素，将直接影响到我县招商引资的软环境建设，甚至有可能制约我县经济的进一步高速持续发展。二、调查内容与分析（一）、宁强县道路交通安全概况：宁强县的道路交通事业已初步建立起一个以一条高速路（宁宿徐高速）、一条国道（G104线）、三条省道（S121 线、S251线、S234线）为主干线，各类县乡道

6、路为分支的 公路交通网络，具有一定规模的通行条件。据笔者调查统计，截止20XX年，我县拥有高速路里程达80公里，国道里程达70公里，省道里程达 130公里，县乡道路 32条650公里， 乡村道路已达56条890公里，桥梁98座，有效地缓解了县 乡道路拥挤的混乱局面，大大提高了通行能力，为我县的经 济跨跃式发展提供了有利的交通安全运行保障。道路的迅速 发展，我县各类机动车保有量也呈大幅度上升趋势。截止20XX年12月底，我县拥有各类机动车 89927辆，仅20XX年 一年我县各类机动车登记达7500辆；机动车驾驶员也呈高速增长态势，现我县拥有各类机动车驾驶员45000名，20XX年新增驾驶员11

7、000名，以25%的速度增长。人口的增加，机动车保有量的增长，驾驶员人数的增多，乡村道路里程的 延伸，导致我县道路交通安全管理工作日益严峻，现有的路 面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形 势需要。据笔者调查，我县道路交通安全管理工作仍存在如F薄弱环节:1、从道路现状看，我县一、二级国、省道路段较多， 立体隔离设施、标志标牌相对齐全；随着“村村通”工程的 实施，乡村道路不断延伸，但乡村道路交通标志的严重缺失 给乡村道路的交通安全提出严峻考验。2、 我县城区道路多为平直、平行路段，有平交路口35 处，其中灯控路口 12个，电子监控路口 3个，在一定程度 上缓解了路面警力的不足；但因资

8、金投入和警力上的不足， 仍有较多路口处于管理失控状态。3、从警力分布看，我县公安交巡警大队现有干警 99名， 辅警220名。除去机关办公人员，路面执勤中队警力不到总 警力的50%人均管理公路达35公里，路面警力的严重不足， 执勤交巡警整日高负荷运转，致使路面安全管理的效能大打 折扣。4、道路交通安全宣传教育方式、方法单一，人民群众 的交通安全意识不高。虽然道路交通安全法关于加强道 路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明 确规定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相关 职能部门不能或充分发挥其应当承担的社会责任，以至道路 交通安全宣传教育达不到预期效果。二）、当前影响我县道路

9、交通安全的主要因素：虽然社会经济的迅速发展使道路交通流量迅速增长，但 是现有的交通安全管理模式和管理水平还不适应迅速发展 的人、车、路的需求。笔者在调查中发现，影响我县道路交 通安全主要有以下原因：1、人的因素直接影响我县道路交通安全。人，包括机动车驾驶人、行人、非机动车驾驶人等一切 交通参与者，是影响道路交通安全的主要因素之一。据笔者 调查分析，影响道路交通安全的主要原因是人的因素，20XX年我县共发生此类人为因素起主导作用道路交通事故820起，死亡95人，伤残550人，直接经济损失110万元，分 别占我县交通事故四项指数的 % % %。首先是机动车 驾驶人交通安全意识淡薄，无证驾驶、驾无牌

10、车、驾车吸烟、 拨打移动电话以及道路行驶中超员、超载、超速、逆向行驶、酒后驾车、货运机动车载人等严重交通违法现象普遍。占全 县驾驶人总数 以上的二、三轮摩托车驾驶员，每年除了年 度审验或车辆检验能见到一面外，其它时间很难见到他们， 长时间的不学法，致使其对道路交通安全法律、法规认识不 足，在道路行驶中主观随意性大，违法行为突出，上路随意 调头、拐弯，不带驾驶证、行驶证，驾驶证、车辆多年不审、 不检，特别是部分三轮载货摩托车，受利益驱使用于拉客， 此类现象我县睢桃路上最为多见，虽经多次取缔，仍屡禁不 止。其次是机动车责任人（车主、单位负责人）在道路交通 安全管理工作中没有尽到应有的安全管理和车辆

11、维修保养 义务。据调查，多数车主交通安全法制淡薄，视道路交通安 全法律法规为儿戏，甚至指使教唆驾驶员多拉快跑，对路面 执勤交巡警的安全检查视而不见。另外，还有部分车主受利 益和金钱的驱使，为提高车辆的营运效率，与驾驶人定口头 协议，多拉多挣，多劳多得，致使车辆早出晚归，人歇车不 歇，“小车不倒只管推”，车况极差，病车上路是家常便饭， 试想这样的车辆上路人民的生命财产安全能有什么保障？再次是行人、非机动车驾驶人违法严重。因行人、非机 动车驾驶人多未参加道路交通安全教育和培训，在日常的道 路交通活动中，违反交通标志标线的行为异常突出。行人闯 红灯、在机动车道内行走、驾驶非机动车在机动车道行驶或 随

12、意穿插行驶在机动车和非机动车道之间，行驶路线不定， 导致路面交通险象环生，另外，非机动车载人、载物等违法 行为也时有发生，对我县的道路交通安全管理工作带来了巨 大挑战。2、影响我县道路交通安全管理工作的第二大因素，车 的因素。车是指机动车、非机动车。我县近年来各类机动车 保有量呈逐年增长的发展趋势，然而，在我们的日常生活、 工作中不难看到，道路上行驶的机动车中，有较大比例的脱 检车、报废车正与我们擦身而过。例如农用运输车，可谓农 民致富的“多用途车”，在城乡结合部和农村，这部分车深受农民喜爱，既可农作，又可搞运输，还时常充当“客运”、 “货运”两大功效的运输工具。但因为保险费、车购税等问 题影

13、响，农用车注册登记率不足60%年检率不足 50%安全设施普遍不全，安全性能普遍不高，农用车问题已成为各 级公安交管部门关注的焦点、治理的重点。3、道路条件和道路环境是制约我县经济发展和影响道 路交通安全的第三大因素。人多、车多、路少，高峰拥挤已 成不争的事实。近几年我县的道路状况虽大有改观，但局部 路段在交通高峰时段仍不能适应交通需求，存在较大安全隐 患，例如我县城区的元府路、八一东路、人民东街等路段。 城区人、车混行，多车一道的状况尤为突出，县乡道路里程 的不断增加而安全标志的严重缺失依然严重，交通安全设施 不能满足当前道路交通安全的要求，这些都是影响我县道路 交通安全环境和发展，导致我县道

14、路交通事故高发的重要因 素。三、调查建议从笔者本次调查结果来看，当前道路交通事故的发生原 因是多方面的，在人多、车多、路况复杂而路面警力严重不 足的情况下，要想减少道路交通事故的发生，切实提高交通 参与者的交通安全意识，提高车辆的安全行车性能，完善道 路的基础设施，笔者认为必须想方设法走出一条交通安全社 会化管理之路。走交通安全社会化管理之路，就要求交通安全管理部门 及相关政府部门要认真依法履行职责，及时研究、探索预防 道路交通事故的长效机制，为保障社会和谐稳定，道路安全 畅通，社会经济持续健康发展创造良好的交通环境。在此， 笔者就推进交通安全社会化管理工作提出几点初步建议：1、完善交通安全社

15、会化管理机制。要设立道路交通安 全委员会，对本行政区道路交通安全工作实行统筹协调，同 时，制定交通安全的中长期战略规划，分析交通安全形势， 协调交通安全宣传教育、汽车产业、交通运输、道路交通基 础建设等工作。2、建立齐抓共管，综合治理的管理机制。一是建立行 政首长负责制；二是建立部门协作联动机制；三是建立群防 群管工作机制。只有责任明确，机制科学，才能做到齐抓共 管、综合治理。3、建立科学的交通安全宣传模式。道路交通安全法 关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识 的措施有明确规定，要实现由交警一家唱独角戏向社会各界 共同参与宣传教育的转变，使交通安全宣传教育工作真正做 到实处。4

16、、建立交通安全社会化管理监督机制。要把各级政府、 各个部门保障交通安全的情况纳入目标管理、社会治安综合 治理和干部政绩考核范围，对于交通安全措施不得力，安全 责任不落实，管理不到位，道路交通事故多发，事故隐患突 出的的单位，要实行“一票否决”，追究有关责任人员行政 和法律责任。5、建立交通管理行业协会，开展行业自律自治。为强 化对驾驶员的自我安全教育管理，应成立了机动车驾驶员协 会，主要由机务、安全部门负责人组成，承担驾驶员的日常 安全学习教育，协助交警部门开展各种形式的安全宣传教育 和安全行车竞赛活动。四、结论通过对我县道路交通安全现状的调查，我们不难看到我 县的交通安全形势十分严峻，道路交

17、通事故依然是影响并制 约我县经济发展的重要社会因素。为缓解我县的交通压力， 提高全县人民的交通安全意识，确保全县人民的生命财产安 全，创造安定和谐的经济发展环境，就必须改善我县严峻的 交通安全形势。只有坚定不移地实施交通安全的社会化管理 战略，才能从根本上改变我县的道路交通环境，才能维护经 济发展所必须的安定和谐的社会环境，才能保证我县经济进 一步健康、快速、持续发展。1宁强县道路交通安全隐患调研报告宁强县人民政府20XX年4月5日近年来，随着宁强县经济社会的快速发展，新农村建设 步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交 通事故的安全隐患。为了进一步加强和改进宁强县农村道路 交通安

18、全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全 感和幸福感，构建和谐社会。目前，全乡农村道路建设快但 安全设施少、农村车辆多但群众安全意识差，农村道路的交 通安全形势非常严峻， 根据县“大调研”、“大排查”、“大 整治”文件要求，宁强县组织相关安全责任部门开展大调研、 大排查。现将有关调研、排查情况报告如下：一、基本状况宁强县境内交通发达，目前通车公路总里程达公里，其 中县道公里，村道公里，组道公里；全乡共有机动车驾驶员 112名，机动车75辆。近年来，在乡党委、政府的正确领导 下，在各职能部门和社会各界的共同努力下，围绕“保畅通、保安全”的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、 齐抓共管

19、、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化工作 机制，宁强县道路交通安全工作基本步入了良性发展轨道， 工作成效逐步显现。但随着经济和社会的不断发展，特别是 近年来随着“村村通工程”建设的深入开展，农村道路交通 安全形势日趋严峻。2二、主要问题 1、发生事故情况及道路交通安全形势严峻宁强县道路交通死亡事故发生0起，无人员死亡，虽然没有发生死亡事故，但目前宁强县道路交通形势管理难度非 常大，主要是摩托车无牌无照， 非法营运十分严重，经统计， 摩托车2750辆，其中无牌无照 22047辆，非法营运16辆。 严重存在着交通安全隐患。2、安全设施普遍缺少“村村通工程”的实施和新农村建设的开展，乡村道路建设

20、迅猛，但安全设施普遍缺少。全乡白聚油路18公里，甘宝油路公里，通村公路 18条、公里，通组公路 120余条、 公里，普遍存在着坡陡、弯急、路面差等现象，并且缺乏护 栏、档墙、防撞墙、警示标牌 139处，另外还有许多村民、 企业集资修建、改建的道路，基本没有安全设施。同时，农 村马路边乱搭乱建情况较多，严重阻碍机动车驾驶员和行人 的视线，由此带来了较大的交通安全隐患。3、管理力量比较薄弱由于一直以来在交通安全工作中管理力量历来不足。当 前在农村硬化道路和机动车保有量增长、交通安全设施不完 善、农村群众安全意识欠缺的情况下，农村道路迫切需要规 范化、制度化管理，宁强县现仅有派出所4名干警，安监站3

21、名工作人员，既要保证城镇的交通畅通、安全，又要做好 农村大范围、长里程的道3路交通安全管理，同时还要抓好宁强县其它工作，管理力量与管理需要之间显然很不协调。三、主要原因产生以上问题的主要原因有以下几个方面：1、法制和自我保护意识较差农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的 面比较狭窄，法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年 人难以在短期内改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马 路、在路边堆放杂物情况较多； 幼儿更是没有自我保护意识； 外来人员交通法制意识和安全意识都不强；许多青壮年村民 法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载、加 载等违法行为十分突出。这些都会影响农村道路交通

22、安全。 2、交通压力不断增大。近年来，宁强县农村驾驶人员和机动车量迅速增加，基 础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员，加重了农村道路 的交通压力；农村中从事非法运营的面包车较多，而且驾驶 报废车、无牌无证摩托车等行为一直以来都是管理的盲点和 难点，尤其是在农村主要道口、 农贸集镇上，各种车辆混杂， 交通拥挤，交通安全问题非常突出，宁强县的通村、通组公 路路面窄、坡陡、弯急，在很多地方无安全标示牌，防护栏 和档墙等安全设施。这些都加剧了农村道路的交通压力，也 成为造成交通事故的隐患。四、对策建议4为加强和改善农村道路交通安全工作，防范事故的发 生，建议如下：1、提高思想认识，进一步重视交通安全农

23、村道路交通安全事关广大农村人民群众的生命和财 产安全。最大限度预防交通事故的发生，最大限度减少人民 群众生命和财产损失，是关注民生、重视民生、保障民生、 改善民生的具体体现。深刻认识做好农村道路交通安全工作 重要性和特殊性，高度重视农村道路交通安全工作，切实履 行职责，大力解决影响农村人民群众安全的突出问题。2、明确管理职责，进一步完善工作机制农村道路及安全设施要象城市道路和国省道一样，明确 有人建、更有人管。进一步明确各级各部门职责，特别是要 明确村道交通安全设施的建设、维护和管理职责，防止出现 “有人建、无人管”和“人人管，人人又不管”的情况。二要认真 履行职责。各部门之间要加强配合和协作

24、，切实履行相应职 责。同时对今后新建的道路，要严格把关，确保农村道路交 通安全设施和道路设计、建设、验收。3、加大宣传力度，进一步提高安全素质一是加强道路交通安全宣传教育工作，显得尤为重要。 派出所，安监站，交管站等部门要经常开展道路交通安全宣传教育活动，加大对道路安全工作的宣传和报道。二要强化 对农村青壮年的教育。农村中的青壮年往往是农村交通违法 行为的主要和主动5参与者，他们在较大程度上决定着交通是否安全。要把 交通安全法律法规教育和培训纳入农民素质教育工程，通过 强化教育，提高村民的法律知识和安全意识，提高村民素质。三要增强弱势群体的自我保护意识。宁强县农村中的老年 人、幼儿和外来人员是

25、交通安全中的弱势群体，要采取他们 易懂、易记、易接受的教育方式进行宣传教育，增加他们的 交通常识，提高他们的自我保护能力。4、加大投入力度，进一步改善安全设施完善道路交通安全设施既是法律法规的要求，也是预防 交通事故发生的有效途径。加大对农村道路交通安全的投 入，特别是要加大安全设施建设和维护的经费投入，最大限 度地解决安全隐患的存在，尽可能控制安全隐患的发生。关于我省农村道路交通安全的调研报告山西省道路交通安全协会山西地处华北地区黄土高原，地形复杂，沟壑纵横，山 区和丘陵占全省面积的 2/3。近年来，山西人民在省委、省 政府的领导下，自力更生修大路，艰苦奋斗奔小康，农村交通面貌发生了深刻的变

26、化。 特别是“ 一五”以来，党中央、 国务院、国家有关部委战略转移，强化“三农”建设，使山 西的农村公路建设春意盎然。目前，全省农村公路万公里， 占全省公路通车里程万公里的%随着农村经济的发展和农村道路的拓展，农村机动车、驾驶人迅猛增加，农民出行条 件的不断改善，农村城市化进程步伐加快的同时，由于农民 群众交通安全意识薄弱及交通安全监管工篇三：关于交通堵塞的调查报告关于交通堵塞的调查报告项目背景随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来 越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是 一个必须重视的严峻的社会民生问题。司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困 扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌 糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵 塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。调查思路我想对以下线路进行调查：公交车站一二十七中一维多利商场一火车站一内蒙古大学本部。调查方法在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。调查结果及分析堵车主要地点，时间及堵车