铁路工程既有线轨道加固施工作业指导书

1、既有线轨道加固1 适用范围 本作业指导书适用于在行车线上对线路进行加固或架空， 在不中 断行车的条件下，满足进行下穿结构物的施工条件。1.1 D 型便梁加固轨道作业适用范围：根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁（D12、D16 D20 D24 ,单跨无法实现架空时， 采用4种跨度的D型便梁来进行组合或两端头采用轨束梁、 工字钢束 梁设置副跨。1.2 束轨梁加固轨道作业适用范围： 小跨度涵渠下穿既有线路 （计算 跨度一般有1.0m8.88m十六种），分两种加固方法，即轨束在枕木面 上（通常称悬吊式束轨梁或扣轨梁） 和轨束在枕木面下 （通常称束梁）。1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围：中

2、等跨度框架桥涵（渠）下 穿既有线路， 拼接后可进行大跨度施工， 由于本作业可分为多种施工 作业方法，故不再说明。1.4 工字钢束与纵横轨束梁结合加固轨道作业适用范围： 中等跨度框 架桥涵（渠）下穿既有线路，工字钢束布置在线路两侧，安装不需要 封锁线路，方法简单。2 作业准备2.1 方案设计和加固形式选择2.1.1 决定跨度的要素2.1.1.1 确定开挖宽度根据下穿结构物的外形宽度、安装外模及支撑所需增加的宽度、 基底换填高度及安息角、 结构物的中轴线与线路中线的交角等， 经计 算确定。2.1.1.2 开挖深度：枕木底面至开挖基底面的高度。2.1.1.3 确定坍塌宽度根据以上所得断面， 按比例画

3、图，在底边两端点按 1:1 画坡度线， 与枕木底线相交，两交点之间的宽度即为坍塌宽度。2.1.1.4 根据开挖宽度、坍塌宽度、本单位能够组织来的材料设备情 况，以确保安全为第一原则， 经经济技术比较确定孔跨及所采用的材 料设备。即：一跨或者主跨加两侧副跨，用某种型号的D形便梁或者某种型号的工字 钢。2.1.2 计算临时支墩的断面尺寸 根据跨度（或组合跨度）分析荷载，经计算确定每端竖直力，设定基底应力值，计算出所需面积，再拟定矩形（一般情况）的边长。 如果支墩布置在线路两侧， 则长边顺线路布置。 如果支墩布置在线下 且是高墩，还应计算土压力，检算断面积是否满足要求。2.1.3 确定支墩顶面标高D

4、 型便梁轨底绝缘垫板标高减去便梁结构高度 （具体根据 D 型便梁使用说明书中对应设置类型进行计算确定） ；工字钢布置在轨 下枕木底面标高减去工字钢高度； 工字钢布置在线路两侧轨 底绝缘垫板标高减去工字钢及横抬轨的高度。2.1.4 确定支墩深度埋置在坡度线以下 1 米，还需满足基底应力要求（根据铁路桥涵设计规范的要求进行检算分析） 。2.1.5 根据以上的初步计算及现场实际情况， 进行多种加固类型经济 技术比较，最终确定所采用的加固类型。2.2 编制专题施工组织设计在加固类型确定后，根据方案设计、地上地下需拆迁的情况，按 施组编制办法编制专题施组。必须包含封锁线路的次数、每次时间、 列车限速条件

5、。要提前 2 个月报建设单位，请求路局组织审批，提前 1 个月报施工计划。2.3 材料、设备、机具及人员组织2.3.1 根据审批的施工组织设计（选择的加固类型） ，进行材料、设 备、机具及人员组织。2.3.2 连接配件加工并运到现场， 加固所用材料运达施工现场后， 清 点各种零配件数量。2.3.3 组织作业人员进行技术交底工作，明确各工序的作业方法。2.4 现场技术工作2.2.1 调查既有线路资料（线路平、纵，钢轨、枕木类型等） ，详细 记录并保存，若线路存在超标现象，应及时调整。2.2.2 在线路上钉出的梁跨中心线（或临时支墩中心点） ，并用方尺 “方”至两根走行轨上标注记号，同时设置纵横向

6、护桩。2.2.3 设置线路及临时支墩沉降观测点。3 操作方法3.1 D 型便梁加固轨道作业操作方法3.1.1 按照施工方案 , 完成 D 型便梁支墩施工后，将线路恢复至便梁 设置标高（最初的轨面标高） ，复核便梁支墩顶面标高，并在支墩顶 面用墨线弹出纵梁 S1 端头的纵横向中心线，清理线路两侧的施工料 具及杂物。3.1.2.1置。3.1.2.2入横梁3.1.2 横梁 S2 先就位的架设方法 横梁定位：根据纵梁端头线， 在钢轨上准确标记横梁中心位 横梁抽换：按照“六抽一”换枕原则逐根抽出线路轨枕，插S2,垫好橡胶垫，连接钢轨扣件，人工捣固道床，再抽换第二根，用定位角钢S7控制横梁位置，防止列车多

7、次碾压后位置变化。 3.123 架设纵梁S1:架设方案根据施工的具体情况确定（单线可 采用汽车吊，多股道可采用简易移动式起吊龙门架配合移梁小平车进 行等）, 架设纵梁 S1 必须在封锁线路条件下进行。3.1.2.4 连接纵横梁: 纵横梁平面位置一一对位。 调整时可采用两台 起道机平放于两根横梁之间， 松动要调整的横梁与钢轨连接扣件， 起 道机顶部顶住要调整的横梁腰部， 底部抵住相邻横梁 （接触面垫硬杂 木），同时起压两台起道机，并适当清理道碴。横梁与纵梁对齐后， 稳住起道机，连接横梁与钢轨连接扣件，并连接纵横梁，完毕，拆除 起道机，恢复道床。采用以上方法完成所有横梁与纵梁的连接工作， 逐根准确

8、调整横梁位置，连接纵横梁及所有连接扣件。3.1.2.5 逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统。以上操作可参照D型施工便梁使用说明书中的两种方法根据 现场具体情况进行细化分解。3.2 束轨梁加固轨道作业操作方法 由于束梁采用轨束在走行轨枕木底面安装，采用单层或双层焊接 形成，施工需封锁线路才能进行架设，目前一般不再使用，故以下操 作方法以悬吊式轨束梁（扣轨梁）作说明。3.2.1 根据实际开挖的跨度及既有线路轨型， 查表确定单侧轨束梁的 轨型及根数。 现场自梁跨中心向线路两头按照枕木间距尺寸分线， 枕 木间距按照 0.32m0.37m 布置。322将单根枕木两侧枕木盒内道碴同时扒除至枕底以下0.1

9、m,并调整枕木间距。3.2.3将轨束梁用U形卡套在枕木上，若既有线路为钢筋砼轨枕，需 先按照“六抽一” 的方法将钢筋轨枕抽换为木枕,抽换下来的砼轨枕 及时抬运至指定位置堆放。3.2.4 回填补充道碴,捣固道床,并检查线路几何尺寸。3.2.5重复以上工序将枕木逐根套上 U形卡，完毕，进行线路检查并 调整。3.2.6 用撬棍将钢轨拨至枕木面上。3.2.7 先靠拢正摆两根钢轨,完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放, 并用撬棍稳住,再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢,用撬棍稳住, 再将第三根钢轨以正摆的形式滑入, 形成 3根一束的形式, 以次类推 进行扣轨。3.2.8 轨束方向调整。使轨束与行车线平行,并位

10、于设计中心位置。329将盖铁卡在轨束梁面上，用平垫圈、弹簧垫圈、螺帽连接盖铁 及U型卡，并拧紧牢固。3.3工字钢束梁加固轨道作业操作方法基本同束梁，不再说明。3.4工字钢束与纵横轨束梁结合加固轨道作业操作方法45002cm厚硬杂木 枕木间隔撑 .56a工字钢线 路 中 心 线杂木垫轨束U型螺栓线路木枕捆56a工字钢U型卡枕木垛支垫惣瀝駅"夯实路基面'20cn厚砂垫层纵横抬轨梁加固线路横断面图单位:mm3.4.1首先按照束轨梁的施工操作方法形成扣轨梁 3.4.2将工字钢支点位置整平。标高根据纵梁工字钢束、横抬轨束梁及线路走行轨几何关系确定。支点可采用枕木或混凝土支3.4.3顺线

11、路纵向方向开槽，为便于安装，开槽宽度比工字钢束的宽 度大0.2m为宜，标高低于支垫点标高0.1m。开槽时将道床做临时保 护，防止道床随列车的震动而松动滑落。3.4.4将工字钢逐片人工抬运、拨移到位，摆放顺序从里到外，在工 字钢之间采用0.3m长短枕木作为间隔支撑，每1m设一根。3.4.5用U形卡连接工字钢束，并采用临时支撑稳固好，防止工字钢发生倾斜3.4.6 两侧工字钢束架设完毕后，进行横穿轨束梁的施工。347轨束梁一般采用3扣或5扣的形式，钢轨用P43或P50。适当 调整既有枕木间距，扒除道碴，逐根穿入短钢轨形成扣轨梁形式，并 用U形卡及盖铁将其捆紧。轨束梁长度以端头超过纵向工字钢束梁外 侧

12、 0.3m 为宜。3.4.8将横抬轨束梁与纵向工字钢束梁用 U形卡及盖铁连接牢固。逐 束横穿横抬梁轨束并与工字钢束连接。3.4.9用胶垫或3cm木板将横抬轨束梁与走行轨（扣轨梁）接触面隔 离，防止区间轨道电路短路。3.4.10 在曲线位置或枕木调整尺寸后，采用轨距拉杆加强线路的稳 定性。3.4.11 在架空开挖过程中，将两束纵向工字钢束梁采用角钢（或连 接杆）、 U 形卡及盖铁等连接件将其连接形成整体，确保纵横抬梁结 构的横向稳定性。4 质量标准及要求4.1 D 型便梁加固轨道作业4.1.1便梁设置方式必须严格按照D型施工便梁使用说明书中的 有关要求选择。4.1.2采用D型便梁架空线路的施工方

13、案，关键在于其支墩的设计及 施工，故其支墩必须经过严格的设计计算和审查后方可实施。4.1.3D 型便梁采用组合跨度使用时，必须严格控制支墩的标高，特别是中墩（中墩有时必须设置成高低台的形式） ，确保两跨横梁顶面 标高一致。4.1.4 各连接扣件必须全部安装，不得漏装。4.1.5 连接螺栓的扭矩力必须达到规定的要求。4.2 束轨梁加固轨道作业4.2.1 束轨梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。4.2.2 扣件 U 形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。423 U形螺栓必须使用不小于© 22的I级钢筋进行加工，盖铁用钢 板必须使用厚度不小于8mm勺Q235钢加工。4.2.4 扣轨用枕木必

14、须是再用木枕，不得使用失效木枕。4.2.5 U形卡必须牢固套住枕木，在架空开挖时，必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。4.2.6 扣轨完毕后，轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面。4.3 工字钢束梁加固轨道作业不再说明4.4 工字钢束与纵横轨束梁结合加固轨道作业4.4.1 横穿短轨束梁所用的钢轨，在使用前必须进行探伤检测。4.4.2扣件U形螺栓及盖铁之间的连接，必须加弹簧垫圈及平垫圈。4.4.3各种U形螺栓必须使用不小于© 22的I级钢筋进行加工，并 严格控制加工的几何尺寸，盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢进行加工。5 职业健康安全注意事项5.1 按照既有线施工安全防护作业指导书进行办理。5.2架空后必须用3cm木板将线路中间的空档满铺，并在其下挂上安 全网。多股道架设D型便梁时后，同时将股道间空档也必须采取封闭 措施。5.3施工作业人员禁止在D型便梁顶面上行走及停留在便梁内。5.4不得从D型便梁上下进行料具传递。特别是重物及长细材料。5.5 不得使用加固构件作为支点，进行设备机具的吊装工作。5.6 线路架空后，设专人每天必须对所有加固连接扣件进行全面检 查、紧固，并详细记录相关情况。5.7 对加固构件的支承点设置沉降及纵横位移观测点， 每天观测 3次 （每向下