2008江铃汽车09款T系列(N301)维修手册 - 副本

1、江铃汽车江铃汽车 0909 款款 t t 系列（n301）系列（n301）维修手册维修手册江铃汽车销售总公司服务工程管理部2008 年 9 月目录目录第一章 abs第一章 abs 系统系统1.1 系统的组成1.2 工作原理1.3 故障与维修1.4 正确使用与日常维护第二章 安全气囊第二章 安全气囊2.1 系统的组成2.2 气囊系统的检查2.3 气囊系统的维修2.4 气囊系统的拆装第一章 abs第一章 abs1.1 系统的组成：1.1 系统的组成：液压 abs，主要由：四个轮速传感器、一个液压电磁调节阀与电子控制单元总成（hecu）组成。1. 轮速传感器采用磁电感应式传感器，具有结构简单、不怕泥

2、污，抗干扰能力强等特点。2液压控制单元由阀体、柱塞泵、低压蓄能器、高压阻尼器、电磁阀和直流电机组成。液压控制单元是 abs 调节制动压力的执行部件， 每一个前轮和后轮由一组常开阀和常闭阀控制。两进液口与制动主缸相连结,出液口分别与前后轮制动器相连接。3电子控单元（ecu）电子控制单元是 abs 的核心部件之一， 由一个高性能的单片机负责处理轮速信号、控制算法和进行各种故障诊断。电子控制装置接受来自车轮速度传感器的轮速信息，判断车轮工作状态，并控制液压装置中电磁调节阀的工作。电子控制单元可以进行诊断处理，检测到 abs 或相关件有故障即退出防抱死调节，驾驶室内的 abs 故障灯点亮。通过故障诊断

3、仪与接口连接,可以读取故障诊断代码。下图为 abs 的外形图以及在实车上的安装：1.2 工作原理车轮转速传感器不断检测车轮转速信号，制动时，当发现某一车轮有抱死趋势时， 相应控制该回路的常开阀 （进液阀） 关闭， 此时即使制动踏板力继续增大，车轮制动器上的制动压力仍保持不变。若在此情况下，车轮仍有抱死趋势，控制器则会指示该回路常闭阀（出液阀）打开，进入降压阶段。在车轮抱死趋势消除后，常开阀打开，常闭阀关闭，制动回路重新进入升压阶段。本液压abs 的控制原则是两前轮采用单独控制，两后轮同时控制。下面简单说明一下 n301 所采用的三通道 abs 对制动系统的调节原理：常规制动（abs 不启动）进

4、液阀（常开）出液阀（常闭）和电机都不通电保压 进液阀通电（关闭） ，出液阀（常闭）和电机不通电（本图为三个通道都保压）减压 进液阀通电（关闭） ，出液阀通电（打开） ，电机通电（本图为三个通道都减压）1.3 故障与维修1.3 故障与维修 abs 作为与安全直接相关的系统， 可靠性非常重要。 当 abs 检测到故障时，虽然至少有常规制动系统的保证，但也应及时修理。检修 abs 系统时，对故障现象的认定与判定故障部位非常重要。故障诊断仪有助于维修人员定位故障位置，缩短修理时间。 abs 警示灯在汽车启动后约 2 秒左右即熄灭，当发现 abs 指示灯在打开点火开关后一直点亮或在行车过程中abs灯点亮

5、或打开点火开关后abs指示灯一直不亮时，可以判断 abs 检测到故障。 将故障诊断仪与汽车的故障诊断接口相连，打开点火开关，读取 abs 的故障代码及故障内容。附附 1：错误代码及显示列表：1：错误代码及显示列表：错误代码1bh1dh22h1fh2dh中文解释左前轮速信号右前轮速信号左后轮速信号右后轮速信号检查部位接插件、 线束、 传感器气隙、齿圈、传感器、ecu 总成01h01h01h01h01h23h23h23h23h23h01h02h00h02h2eh14hffh7fh23h23h23h23h蓄电池、充电附属电路、电abs 电机供电电压机保险、 接插件、 线束、 hcu总成、ecu 总成

6、蓄电池、充电附属电路、安abs 阀供电电压全保险、 接插件、 线束、 ecu总成蓄电池、 充电附属电路、 ecu蓄电池电压总成ecu 线圈驱动减速度传感器信号ecu 总成接插件、线束、减速度传感器、ecu 总成ffhffh88h无故障表中错误代码的前两项合成表示错误号，第三项表示错误类型，在显示中文解释和检查部位这些汉字之外单独有一项来显示错误类型，例如 23h：普通（可以不显汉字） ，10h：超差（要显示） 。故障诊断仪错误类型列表：代码错误类型代码错误类型代码错误类型0 x01信号接正极0 x02信号接负极0 x03无信号0 x05输入开路0 x08超出调整极限0 x09超出匹配极限0 x

7、0a未达到匹配极限0 x0b未达到调整极限0 x10超过公差范围0 x1a输出开路0 x1c对正极短路0 x1d对地短路0 x22无法确定故障类型0 x230 x24断路0 x28对另一阀短路0 x2a速度变换超差0 x2c短路0 x2e泄漏0 x2f连接不良0 x30电源故障附附 2：n301 abs 接线端口定义与要求2：n301 abs 接线端口定义与要求abs 型号: apg3550a 系列端口引脚12345678910111213141516171819202122232425端口描述电压范围电 流 范信号类型接线要求围中途转接次数不允许超过 1 次5a 保险中途转接次数不允许超过

8、1 次k_line必需可靠搭铁30a 保险左前传感器060v左前传感器（ 交 流 信号）nc电源正极916v左后传感器060v左后传感器（ 交 流 信号）诊断电脑线016v电源搭铁0常电源正极916vncncncncncncabs 灯016vnc制动灯016v右前传感器060v右前传感器（ 交 流 信号）nc右后传感器060v右后传感器（ 交 流 信号）电源搭铁0常电源正极916v010ma小信号200ma010ma电源小信号小信号大电流大电流030a030a010ma小信号中途转接次数不允许超过 1 次010ma030a030a小信号中途转接次数不允许超过 1 次大电流信必需可靠搭铁号大电流

9、信30a 保险号附附 3：无专用检测线时 装配3：无专用检测线时 装配 absabs 的汽车的一般性检测的汽车的一般性检测序号制动系统排气与加液：1 可以采取真空加注方式和人工加注方式，在加注与排气完成前整车不得加电。确需加电时，应先断开 abs 的供电（拔除 abs 保险丝或 abs 接插件） ，待制动液加注与管路排气完成后，再恢复。abs 的线上检测： 完成制动系统排气与加液后，可以对 abs 通电测试，abs 自带检测功能，可以对abs 相关设备（如线束、继电器、保险丝等）及abs2自身进行检测，检测持续时间大约 2 秒钟，检测过程中，abs 灯亮，发动机舱内可能有噪音传出，代表 abs

10、 正在自检。检测完成后，abs指示灯熄灭表示检测通过，abs 常亮表示 abs 检测到故障存在，需利用故障诊断仪进行故障排除。abs 的线下实车检测：abs 线上检测通过后，可以在常规平整路面上（混凝土或柏油路） ，在汽车下线后进行如下的实车检测：1、汽车静止时，用力踩住制动踏板，并维持。制动踏板应该停留在一定的高度。如果制动踏板持续下沉，说明制动系统排气未完成，需要重新排气。32、3、4、5、将汽车加速到 30km/h，进行紧急制动（强制动） ，轮子没有抱死，制动踏板明显抖动，代表 abs 正常发挥作用。将汽车加速到 60km/h，进行紧急制动（强制动） ，轮子没有抱死，制动踏板明显抖动，代

11、表 abs 正常发挥作用。将汽车加速到 30km/h，进行正常减速制动（弱制动） ，汽车应该具有正常的制动力，平稳停车，abs 无动作。将汽车加速到 60km/h，进行正常减速制动（弱制动） ，汽车应该具有正常的制动力，平稳停车，abs 无动作。工作内容及要点备注故障排除：故障排除：1、 在进行线上检测， abs 灯显示不正常时， 需要配合故障诊断仪进行故障排除。通过故障诊断仪，可以读取故障代码和中文解释，可参考故障代码表。传感器（轮速信号）故障：该代码表明传感器及其相关电路可能有故障存在。对于开路或短路故障，可以用万用表进行简单检测。重点检查部位有传感器的接插件、线束与 abs ecu 对接

12、的接插件、传感器本身。正常传感器的电阻值在 12 千欧姆之间。接插件应该接触良好，没有明显的松动或插针内凹的现象。对于大公差类故障，排除比较复杂，还可能涉及到制动器、齿圈、轮胎等其他机械零件，齿圈松动或脱落、制动器发卡、瘪胎行驶等都可能引起此故障。需要仔细检查。也可以用故障诊断仪提供的数据传输功能进行故障判断和排除。abs 阀供电电压和 abs 电机供电电压故障：涉及该故障的部件有abs 电机和阀保险丝、搭铁点、电瓶电压（带载时） 、线束、接插件、abs 总成等。可以用故障诊断仪提供的元件检测功能进行检测判断，检测时打开发动机盖，仔细观察 abs 的反映，可以通过 abs 发出的噪音来判断 a

13、bs 是否动作正常。ecu 线圈驱动：更换 abs 总成（或单独更换 ecu） 。减速度传感器信号：可以用替换法简单进行判别。无故障：没有故障代码而仪表 abs 灯指示不正常时，需要检查线束和仪表。2、线下实车检测时，没有故障代码，abs 灯也工作正常，但是强制动试验时轮胎抱死，abs 未起作用。接上故障诊断仪，利用数据传输功能，监测轮速信号，一般上出现此种故障，至少有 2 个或以上的轮速信号不正常。1.4 正确使用与日常维护1.4 正确使用与日常维护带有 abs 系统的汽车在使用过程中与普通汽车稍有区别， 主要有如下几点需要向驾驶员说明：1、噪音噪音 当 abs 工作时，电磁阀的动作和电机的

14、运转都会引起噪音。此为正常现象。2、踏板震动踏板震动 常规制动时，制动盘不平、制动鼓失圆、车轮轴承松动等都会引起制动踏板震动。abs 正常工作时，也会引起制动踏板震动，驾驶员必须注意区分这两种现象。3、制动延长制动延长 装用 abs 后，在大多数情况下能改善制动性能，在冰雪路面或潮湿路面上尤其明显，但在部分路面（如颠簸路面，转弯制动等）下，可能会引起制动距离的增加。4、系统失效系统失效 abs 检测到故障时，abs 警示灯会持续点亮，此时 abs 不起作用，但常规制动系统完好无损，可保证常规方法制动。5、 制动操作方法制动操作方法 装备 abs 的汽车的制动操作方法与普通汽车一样， 但在紧急制

15、动时，必须一脚将制动踏板踩到底，并且保持，直至汽车停下，制动过程中还可以转动方向盘以避开障碍物。在湿滑路面上制动时，也只需按照常规制动。行驶带 abs 的汽车时，不要进行点刹操作，否则可能会引起 abs 系统重复的进入和退出，反而影响制动效果。6、如何感知如何感知 absabs 的工作的工作 一般制动，未引起车轮抱死时，abs 是不工作的。只有 abs 检测到车轮即将抱死时，才会开始工作。当 abs 工作时，驾驶员会感到踏板有震动（反弹） ，同时可能会听到一些噪音，表明 abs 正自动的启动，以防止轮子的抱死。7、日常维护日常维护 abs 系统由机电一体化部件组成，具有很高的工作可靠性，通常无

16、须定期维护，只是在制动系统出现故障后的维修与普通汽车有所不同。注意以下几点有助于提高系统的性能，进一步降低系统的故障率：a)abs 的 ecu 由精密的电子零件构成， 强烈的碰撞和敲击容易损坏电子零件，因此，尽量避免 ecu 受到碰撞。b)不要让油污沾染到系统的电气接插件，尤其是金属端子，以免引起电气上的接触不良。c)不要使车轮传感器系统沾染油污或其他杂物，尤其是齿圈位置附近。d)制动液含水量过高不仅会因水份汽化引起制动不良， 而且可能会腐蚀制动系统，导致abs 性能下降，所以，应该定期更新制动液，一般上至少一年更换一次。e)当 abs 警告灯持续点亮或在行使中长时间点亮或在打开点火开关后 a

17、bs指示灯一直不亮时，必须及时检修。故障排除前使用制动系统，必须注意控制刹车强度，避免轮子抱死。第二章 安全气囊第二章 安全气囊2.1 系统的组成2.1 系统的组成安全气囊，主要由：传感器总成、气体发生器、折叠的气囊和电子控制单元组成，一般安装于方向盘和乘客前排座位前面。 传感器总成 传感器总成安全气囊系统中的重要部件， 其功能是检测、 判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便决定是否展开缓冲气囊。 气体发生器 气体发生器 安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms 左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。 折叠

18、的气囊 折叠的气囊 气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。气囊背面或顶部设置有排气孔，当乘员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。控制单元控制单元整个系统的核心，它要将加速度传感器传来的信息加以分析比较，准确无误而又快速地判断是否要发出点火指令。当汽车遇到严重碰撞时，装在控制器内部的加速度传感器就可检测到突然的减速度，电脑在经过分析确认之后，立即引爆气体发生器。2.2 气囊系统的检查1故障识别在装新的安全气囊系统电子控制单元后，安全气囊系统指示灯在

19、点火开关on 状态下将闪亮 35 秒后永久熄灭，这表示安全气囊系统工作正常。此时系统不需要检修，除此之外的情况都应该进行系统诊断和检修。在进行检修前请先确定电瓶电压和保险是正常。气囊系统故障可以通过气囊状态指示灯和故障诊断仪进行检测，但故障诊断仪能读出更详细的故障原因和清除故障的记录。2指示灯的识别编指示灯状态号1亮秒后熄灭2亮秒后闪烁次后常亮3亮秒后闪烁次后常亮4亮秒后闪烁次后常亮5亮秒后闪烁次后常亮6亮秒后闪烁次后常亮7亮秒后闪烁次后常亮8亮秒后闪烁次后常亮9亮秒后闪烁次后常亮101213141516171819故障类型系统正常ecu 内部故障电源故障驾驶员气囊短路驾驶员气囊开路驾驶员气囊

20、与地或电源短路副驾驶员气囊短路副驾驶员气囊开路副驾驶员气囊与地或电源短路或 ecu 型号错误亮秒后闪烁次后常亮驾驶员安全带短路亮秒后闪烁 10 次后常驾驶员安全带开路亮亮秒后闪烁 11 次后常驾驶员安全带与地或电源短路亮亮秒后闪烁 12 次后常副驾驶员安全带短路亮亮秒后闪烁 13 次后常副驾驶员安全带开路亮亮秒后闪烁 14 次后常副驾驶员安全带与地或电源短路或 ecu 型号亮错误指示灯一直闪烁ecu 内部故障指示灯不亮指示灯故障或线束故障指示灯常亮ecu 点火超过三次或线束故障或气囊系统电源故障2.3 气囊系统的维修2.3 气囊系统的维修注： 对于气囊系统的所有零部件匀不得拆开维修， 只能通过

21、更换的方式进行维修。1. 气囊模块和安全带故障1.1 请检测与之相连接的接插件是否正常。1.2 用更换的方式确定模块或安全带是否正常。1.3 用万用表检测线束和螺旋电缆是否正常。注:线束和螺旋电缆靠近 ecu 端都有短路环，测量时需要注意严禁用万用表等测量设备对模块或安全带进行检测。2. ecu 故障当发现为 ecu 的故障时请更换 ecu，并记录下 ecu 的编号和车身的编号并尽快反馈到汽车厂。2.4 气囊系统的拆装2.4 气囊系统的拆装1 主安全气囊模块拆装 - 驾驶员侧1 主安全气囊模块拆装 - 驾驶员侧警告：警告：断开蓄电池电极线后至少 15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ecu)的线束

22、插头， 其它部件至少需等待 2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。警告：警告：拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅 5、“报废安全气囊模块处理程序”。1. 拆下蓄电池负极线。1. 拆下蓄电池负极线。2. 拆除主安全气囊模块。2. 拆除主安全气囊模块。拆下方向盘后面固定主安全气囊模块的两个 m6 的内六角螺钉。复装螺钉时的拧紧力矩：68 n.m3. 从方向盘上取下主安全气囊模块，拔下气囊模块后3. 从方向盘上取下主安全气囊模块，拔下气囊模块后面的双孔线束插头。面的双孔线束插头。警告：警告：应始终保持气囊模块正面朝上，气囊模块上不能放置任何物体，并且放置气囊模块的地方应避免高温、

23、热辐射和振动。千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用万用表测量或者使电流流入气囊模块。4. 按照相反顺序复装各部件。4. 按照相反顺序复装各部件。2、 时钟弹簧拆装2、 时钟弹簧拆装1. 拆下蓄电池负极线。1. 拆下蓄电池负极线。2. 拆除主安全气囊模块。2. 拆除主安全气囊模块。请参阅 1、“主安全气囊模块拆装”3. 拆除转向柱上、下盖板的三个固定螺钉。3. 拆除转向柱上、下盖板的三个固定螺钉。4. 拆下时钟弹簧的电线插头。4. 拆下时钟弹簧的电线插头。5. 把方向盘对准中心并处在锁止状态位置。5. 把方向盘对准中心并处在锁止状态位置。6.6. 拆除方向盘固定螺母（23mm）以及方向盘。拆

24、除方向盘固定螺母（23mm）以及方向盘。复装方向盘固定螺母时的拧紧力矩：50 n.m7.7. 拆除拆除 3 3 个固定时钟弹簧的螺钉。个固定时钟弹簧的螺钉。8.8. 从方向盘上取下时钟弹簧。从方向盘上取下时钟弹簧。警告：警告：安装前必须把时钟弹簧整理好，随着时钟弹簧中心位置对正以后，才能装配到方向盘上。9.9. 时钟弹簧中心对正。时钟弹簧中心对正。 压下锁止弹簧柱塞； 转动柱塞轴逆时钟方向旋转直至转紧为止； 转动柱塞轴顺时钟方向旋转大约 2.7 圈，并且使柱塞处于中心锁止为止。10.10. 安装方向盘时要确认时钟弹簧正确地就位。安装方向盘时要确认时钟弹簧正确地就位。11.11. 按照相反顺序复

25、装余下部件。按照相反顺序复装余下部件。3 副安全气囊模块拆装 - 乘客侧3 副安全气囊模块拆装 - 乘客侧警告：警告：断开蓄电池电极线后至少 15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ecu)的线束插头， 其它部件至少需等待 2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。警告：警告：拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅5、“报废安全气囊模块处理程序”。1.1. 拆下蓄电池负极线。拆下蓄电池负极线。2.2. 拆下仪表台。拆下仪表台。3.3. 拔下副安全气囊模块后面的两个双孔线束插头。拔下副安全气囊模块后面的两个双孔线束插头。4.4. 拆下固定副安全气囊模块的拆下固定副安全气囊模块的 2 2 个

26、固定螺母（6mm）个固定螺母（6mm）和和 2 2 个固定螺钉（6mm）。个固定螺钉（6mm）。复装螺母时的拧紧力矩：68 n.m5.5. 从仪表台上取下副安全气囊模块。从仪表台上取下副安全气囊模块。警告：警告：应始终保持气囊模块正面朝上， 气囊模块上不能放置任何物体， 并且放置气囊模块的地方应避免高温、热辐射和振动。 千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用万用表测量或者使电流流入气囊模块。6.6. 按照相反顺序复装各部件。按照相反顺序复装各部件。4 安全气囊电脑（ecu）拆装4 安全气囊电脑（ecu）拆装警告：警告：断开蓄电池电极线后至少 15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ecu)的线束插头， 其它部件至少需等待 2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。警告：警告：拆卸安全气囊电脑时要注意不要使其跌落或碰撞，否则可能导致电脑失效。1.1. 拆下蓄电池负极线。拆下蓄电池负极线。2.2. 拆下组合仪表，请参阅相关章节。拆下组合仪表，请参阅相关章节。3.3. 拆下安全气囊电脑线束插头。拆下安全气囊电脑线束插头。2 21 1 按下线束插头锁扣 1（黄色） ； 将线束插头锁扣 2（白色）按箭头方向扳到底； 取下线束插头。4.4. 拆下固定安全气囊电脑的拆下固定安全气囊电脑的 3 3 个螺钉（6mm）。个螺钉（6mm）。复装螺