二级建造师公路专业案例分析题

1、年二级建造师公路专业案例分析题日期：2014 年二级建造师公路专业案例分析题( 案例 6) 背景资料（ 07 试题）某施工单位承接了一4 20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m 。项目为单价合同， 且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1#3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：（注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10 天才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：事件 1：由于业主大型安装

2、设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件 2：在桥梁基础开挖安危成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件 3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10 天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。问题1、计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。2、事件 1 中，承包人的要求是否合理？说明理由。3、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。

3、【答案】：1、10 22 37 15 35 50 ） 10 20 30 kab=max （10,7,2,50） 10 kbc=max （15,25,30,30） 30 t=10+30+10+30=80d 2. 不合理。（ 1 分）因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔，承包商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。（3 分）（第三版教材已删除）3. 可以（1 分）。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。（3 分）案例 7) 背景资料（

4、 09 考点）某施工单位承接了某高速公路a合同段的施工任务，其中包括 8km的路基、 路面工程和一座跨径 80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20，路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前， 项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25 天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划( 见下图 )。合同约定工期为300 天，并规定每提前工期1 天， 奖励 0.5 万元；每拖延工期1 天，罚款 0 8万元。在施工准备阶段， 项目部将桥梁工程的基础施工指

5、派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70 天。在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10 天，导致人员和租赁的施工机具窝工 10 天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。问题1按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图2，计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额3将桥梁基础施工时间定为70 天是否可行 ?说明理由4指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成项目部是否可以直接向监理公司提出索赔 ?说明理由【答案】：1、网络图如下：路面工程工期t253+1590d 2、t总30+140+90+20280d30

6、0d，因此应该得到奖励，奖励金额（300-280 ） 0.5 10 万元。3、可行。因为桥梁基础变为70d 后，关键线路虽然变为两条，但总工期没有增加，仍然为280d。4、机具窝工时可索赔的机械费用组成为机械的租赁价格。项目部应向建设单位提出索赔，因为监理工程师受建设单位的委托进行监理，其失误引起的索赔，应由建设单位承担。( 案例 11) 背景材料某承包商中标某高速公路的机电系统。该高速公路的管理体制为二级：收费站一收费分中心。其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，并采用收费站和收费分中心二级监视方式。 该子系统的摄像机包括广场摄像机、车道摄像机、 收费亭摄像机、 金库摄像机、

7、监控室摄像机，并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。问题：1、请根据背景中的设备，简述其收费视频监视子系统的功能。【答案】：(1) 实时监视收费车道、收费亭等工作情况；实施监视收费广场交通状况，便于收费时的交通管理。(2) 实时监视收费车道通过车辆的类型、通行券的发放、 收回、收费员操作过程与收费过程，并进行有效的监督。(3) 选择与控制功能。(4) 视频图像监视功能。(5) 具有对视频图像进行录像、检索、回放功能。(6) 具有视频图像配置与管理功能（7）多级联网视频监控功能( 案例 12) 背景材料某高速公路机电系统包括监控系统、收费系统和通信系统。收费系统中的内部对讲系统主要是为

8、收费站和收费亭之间提供直接语音通道，便于收费站监控员和收费亭内收费员之间的业务对话。问题：1、内部对讲系统主要由哪些设备构成? 【答案】：内部对讲系统由收费站内对讲主机、收费亭内对讲分机、通信线缆和电源等构成。（案例 13） 背景材料：某公路路面工程，里程桩号为k5+000k29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、 水泥稳定碎石基层、沥青面层 ( 单层 ) 。建设单位 ( 业主 ) 希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2 个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同各完成12km 。根据以往类似工程的施工经验

9、，底基层专业队组( 班组 ) 施工进度 ( 速度 )200md(已经包含各种影响，下同 ) ；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m d，养生时间至少?d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横道图和网络图。问题1、计算各结构层工作的持续时间。2、分析和计算底基层与基层之间的搭接类型和搭接时距。3、分析和计算基层与面层之间的搭接类型和搭接时距。4、绘制路面工程线性流水施工横道图。【答案】：1、各结构层工作的持续时间计算为底基层12000200 60d，基层

10、 1200015080d，面层 1200016075d。2、因为底基层的速度快于基层，应选择sts(开始到开始 )搭接关系，搭接时距计算结果为10002005d。3、因为面层速度快于基层应选择ftf(完成到完成 ) 搭接关系。搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，时距120016075d，应该取8d( 只入不舍 ) 。考虑到养生至少7d，所以 ftf 8+715d。工程工期 5+80+15100d。4、绘制路面工程线性流水施工横道图如下：施工队工作内容5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 第一路面队底基层基层面层

11、第二路面队底基层基层面层（如何理解搭间类型，可用前后两个人走路必须至少保持一定距离100m来理解。前快后慢时，前面的人走了100m ，后面的人马上开始走是越拉越大，所以是sts的搭接类型。前慢后快时， 前面的人尽可能走远些，后面的人估计差不多了才开始走，越走距离是越来越小，最理想的状态是，当前面的人走到终点时，还与后面对人距离100m 。受以来是ftf的搭接类型。不论是 sts还是 ftf，这 100m都是“速度快”的人所走的路，所以，工作面的长度应该除以“快的速度”换算成时间。）（案例 14） 背景材料：某工程有10 座通道， 每座通道的工序和节拍为挖基坑2d 一清基底2d- 立模浇筑混凝土

12、基础4d 一立模浇筑砼墙身16d 一盖板 4d 一回填 8d。施工单位组织一个通道队，内设对应其6道工序的6 个班组进行流水施工。问题1、计算不窝工流水时的流水工期。单代号搭接网络图如何表示? 2、计算不间歇流水时的流水工期。单代号搭接网络图如何表示? 【答案】：1、计算不窝工流水时的流水工期1) 同工序各节拍值的累加构成数列如下：1 号 2 号 9 号 10 号挖基坑 2 4 18 20 清基底 2 4 18 20 浇基础 4 8 36 40 浇墙身 16 32 144 160 盖板 4 8 36 40 回填 8 16 72 80 2) 相邻工序的数列往右边错一位相减取大差( 越减越大或越减

13、越小) ，k表示流水步距。挖基坑 2 4 18 20 清基底 2 4 18 20 2 2 2 -20 （以下依次类推）挖基坑和清基底之间 k1 max2， 2，2，2，2，2，2，2， 2，2，-20 2 清基底和立模浇筑混凝土基础之间 k2max2，0，-2 ，-4， -16 ，-20 2 立模浇筑混凝土基础和立模浇筑混凝土墙身之间k3 max4， -8 ，-20 ， -104 ，-1604 立模浇筑混凝土墙身和盖板之间 k4 max306t/h.所以选择320 t h 的沥青混凝土搅拌站（4 分）( 十) 背景资料（ 09 考点）某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面与交通工程施工，

14、路面单幅宽105m ，自下而上路面结构层为： 底基层为 18cm厚 4水泥稳定碎石： 基层为 36cm厚 6水泥稳定碎石( 分两层摊铺 ) ：面层为7cm厚 ac-20、6cm厚 ac-16、5cm厚 sbs改性 sma 沥青混合料，全线有4 个互通式立交连接地方道路，其中设有4 个匝道收费站、一个监控、收费与通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施) 。施工单位将路段中间k25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套 4000 型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一

15、份料的重量gi=4000kg ，每份料的加料时间t1=15 秒，每份料的扦料时间t2=20 秒，每份成品料卸料时间 t3=13 秒，时间利用系数kb=0 85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台 yzc双钢轮振动压路机与两台16t 的 xp 胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：初压采用双钢轮振动压路机静压1-2 遍，初压开始温度不低于140：复压采用双钢轮振动压路机振压4 遍，复压初始温度不低于130；终压采用胶轮压路机静压12 遍，终压结束温度不低于120c：相邻碾压重叠宽度应大于30cm 为保证沥

16、青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车与时向混合料洒水。改性 sma路面试验路段施工中，发现大量油斑。 施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，sma混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分： 拌合料 ( 特别是纤维掺加剂) 与路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后， 收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机( 体) 设备安验与配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话事件

17、二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。问题： 1计算沥青混凝土拌和设备的生产率(qi) ( 列出计算过程) 【答案】：1、n=3600/ （t1+t2+t3）=3600/(15+20+13)=75; q=ngjkb/1000=75 40000.85/1000 255（t/h ）（十三）背景资料（10 试题）某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2x12m ，路面宽度2x10m ，长 455km，工期 4 个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、 6cm厚 ac-20 下面层摊铺、 5cm厚 ac一 16 中面层摊铺、 4cm厚 sbs

18、改性沥青sma上面层摊铺。设计中规定上面层sma 混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2 台 3000 型间歇式沥青混凝土拌和站 ( 假设 sma 沥青混合料的压实密度为2.36t m ，每台 3000 型拌和站每拌制一满盘料的重量为 3000kg) ，4 台 10m可变宽摊铺机，8 台双钢轮压路机与4 台胶轮压路机。玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0406kgm ) ，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、 矿料级配

19、与最佳沥青用量，用以指导施工。该工程施工期间，原材料价格波动很大。施工合同中约定只对沥青、柴油与玄武岩采用调值公式法进行价差调整。基期为当年5 月，工程款按月计量，每月调整价差。该工程投标函投标总报价中，沥青占35，柴油占15，玄武岩占20。各月价格如下表：施工单位7 月份完成工程产值3156 万元， 8 月份完成工程产值4338 万元。问题： 1该工程sma沥青混合料最少需要拌制多少盘? ( 列式计算 ) 【答案】：1、n=21045.5 10000.04 2.36 3000/1000=28635 （取整）( 十四 ) 背景资料 (10 试题 ) 某施工单位承接了某公路b合同段 k8+000

20、k9+800的路基、路面、 1 座 320m的简支梁桥和 8 道涵洞施工， 合同工期为200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方， 天然密实方与压实方的换算系数为：土方 1.16 ，石方 0.92 。假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。施工单位进场后，积极组织施工， 并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：路基施工中， 石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m 台班， 机械利用率为0.85 。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵

21、向分幅，用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量， 监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。该路段投入使用一年后，在k9+200k9+600段出现了路基的纵向裂缝。问题： 1根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。【答案】：1、路基纵向开裂的可能原因是路基采用了纵向分幅填筑；土石混合倾填造成压实度不均。（二）习题精练案例 15 背景材料某高速公路路基工程，路线全长 12km，包含土方填筑1342549m3 ，沿线地表为高、 低液限黏土与低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300d。某施下企业承担了该项

22、工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90，其拥有的部分碾压设备与其生产率如下表：羊足碾光轮压路机 振动压路机轮胎压路机双轮双振压路机项目功率(kw) 自重(t) 自重(t) 916t 自重(t) 60 内 75 内 1215 1821 12 18 11 13 台班（ m3 ） 360 425 126 161 200 257 40 40 40 问题：1. 该企业哪些碾压设备适于该项目? 2. 以使用光轮压路机(18 210 为例，计算完成该工程需要配置的碾压设备台班? 【答案】：1. 由于沿线地表土为高、低液限黏土与低液限黏土夹粉细砂层，根据该企业拥有设备情况，宜采用光轮压路机与轮胎压路机进行

23、碾压，羊足碾由于功率太小不适于高速公路施工。(2) 根据 np/w1qkb=1342549/300 16190 31 台案例 16 背景材料某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上面层 4cmac-16(1)中粒式沥青混凝土、中面层6cmac-25(1) 粗粒式沥青混凝土、下面层8cmac-25(1)粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层482200mz 、中面层 484200m2 、下面层 470100mz，施工有效工期为200d。某企业准备使用一台3000 型沥青混凝土拌合站进行拌合，拌合站的有关参数为：搅拌器每次搅拌量 3000kg，加料时间6s；混合料搅拌时间41s；成品料卸料

24、时间5s。一台摊铺宽度为12m的超大型摊铺机进行摊铺。问题：1. 分析沥青混凝土拌合站是否能满足施工要求? 2. 分析沥青混凝土摊铺机是否能满足施工要求? 【答案】：1. 沥青混凝土的密度一般在2.35 2.4t m3之间，取2.375t m3 。则该工程沥青混凝土总重：(482200 0.04+484200 0.05+470100 0.06) 2.375 170297t 根据公式qjngjkb/100=3600/(6+41+5)3000o.85176.54t h 200d 的有效工期，可以生产沥青混凝土：1772008283200t 。生产能力大于实际生产量，所以该沥青混凝土拌合站满足施工要

25、求。2. 根据公式q hbv0kb(t h) 摊铺机摊铺上面层的生产能力：摊铺机的行驶速度2 6m min。q0.04 12(4 60) 20.8 184.32t h 摊铺机摊铺下面层的生产能力：q0.06 12(4 60) 20.8 276.48t h 摊铺机摊铺能力大于沥青混凝土拌合站拌合能力，满足施工要求。案例 17 背景材料某企业承建的高速公路工程项目，路线长 20km ， 水泥稳定混凝土基层为双层结构，总厚 38cm，面积为 505000m2，项目将拌合站设于路线第5km ，距离主线400m处，根据施工计划必须每日完成单幅约600m。为此，项目部投入了一台450 t h 水泥稳定土拌

26、合站，同时，投入了载重 15t 的翻斗车， 为了文明施工， 规定载重车行驶速度重载时30kmh，空载时 40km h。问题：如果按每车料摊铺时间5min， 2车待铺考虑，试计算项目部应该投入翻斗车的数量。【答案】：1) 施工拌合站最近的第一个600m施工段时，车辆平均运距为700m 。重载动程时间t1 0730 601 4min 空载动程时间t2 0740 601 05min 在工地卸料和等待的总时间t3 5+2 515min。拌制一车混合料所需的时间t6015450 2min。根据公式na(t1+t2+t3)/t 115（ 1.4+1.05+15 ） 10 辆2) 施工拌合站最远的最后一个6

27、00m施工段时，车辆平均运距为15100m 重载动程时间t1 15.1 30 6030.2min 空载动程时间t2 15.1 40 6022.65min 在工地卸料和等待的总时间t3 5+2 515min 拌制一车混合料所需的时间t6015450 2min 根据公式na(t1+t2+t3)/t =1.15(30.2+22.65+15)/239 辆。所以应根据施工进展安排运输车辆，最近时最少可以配置10 辆，最后一个施工段落应配置39 辆。案例 18 背景材料：某公路 e合同段 k10+025k11+000路段为一高填方路段， 最大填土高度16m ， 原地面坡度1：4.5 ，为防止高填方路堤下沉

28、，设计单位在路堤边坡稳定性计算后进行了高填方路堤特殊设计，施工单位严格按照公路路基施工技术规x进行施工， 施工过程中k10+750k10+900遇一软基，经换填处理后再填筑砂类土。该工程于某年某月完工，但使用不久，出现路面裂缝、错台，使路面平整度明显下降，不能满足行车要求。 建设单位经分析认为主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤边坡有下滑趋势。查阅设计图纸、施工记录、监理日志，认定原因如下：(1) 原地面坡度过陡，施工中挖台阶处理不理想，使得原地面与填料结合部位较薄弱，未能形成整体，造成填料有下滑的趋势。(2) 路基填料土质差，部分填料混有泥沼土，路堤出现塑性变形而发生沉陷破坏。(3) 路基综

29、合排水设计不完善，路段排水不畅。(4) 施工单位施：工过程中质量管理和技术管理力度不够、经验欠缺。问题：1、你认为建设单位认定的高填方路堤沉降的原因是否正确?简单加以评述。2、除上述原因外，施工中还有哪些措施不当?为防治高填方路堤沉降还应注意哪些问题? 【答案】：1、建设单位分析认定的4 条原因均属于该路段病害的原因，原地基处理不当是路堤边坡下滑的直接原因；填料质量差，压缩变形大，承载力低是高填方路堤沉降的直接原因。设计单位排水设计不尽合理加上施工质量不高共同造成路基质量差而出现病害。2、除上述原因外，施工单位在施工中软基换填之后路基填筑措施不当，应在原地面上12mx围内填筑硬质石料，并用小石

30、子、石屑嵌缝、整平、压实。为防治高路堤沉降，在施工过程中还应注意控制施工进度，减慢填筑速度，保证沉降时间越长越好。案例分析题19-23 案例 19 背景材料某高速公路项目位于山岭重丘区，土方路基施工完成之后边坡出现滑坡现象，现场施工技术人员分析认为有可能是以下原因造成的：(1) 路基基底存在软土且厚度不均；(2) 换填土时清淤不彻底；(3) 填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不与时；(4) 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。问题：1、现场施工人员分析的几点原因是否合理? 2、除以上原因外，施工过程中还有哪些可能造成路基边坡滑坡的原因? 【答案】：1、现场施工人员分析的第(3) 点原因

31、不合理。应该是填土速率过快可能造成路基边坡滑坡。其他几点原因分析合理。2、除以上原因外，施工过程中可能造成路基边坡滑坡的原因还有：1) 路基顶面排水不畅；2) 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；3) 未处理好填挖交界面；4) 路基处于陡峭的斜坡面上。案例 20 背景材料：某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120kmh，路基宽度 26m ，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。 砾石层覆盖厚度一般在15m不等，砾石层下为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深 2m以下，路线两侧为农业区。k20+450k20+950 路堤填

32、筑高度22m ，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：(1) 加强对地基的压实。(2) 严格分层填筑并充分压实。(3) 填挖交界处挖台阶。施工方严格按照设计要求进行施工，采用黏土进行填筑，控制填料分层松铺厚度在40cm。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期， 工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。问题：1、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如不合理请提出合理措施。2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么 ? 【答案】：1、不合理。应以砾石类土填筑为宜，且控制分层厚度在30cm 。2

33、、不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。案例 21背景材料：某高等级公路全长50.8km，路面结构为沥青混凝土，路面宽度25m ，设计车速120km h。采用两台摊铺机梯队作业，全封闭施工。事件 1：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程与摊铺厚度。问题：1. 针对事件1，改正错误之处若按背景所述方法施工，可能产生哪些质量病害? 2. 除上述施工记录外，造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。【答案】：1、先摊铺混凝土，后安装伸缩缝。病害：压

34、实不足造成跳车，伸缩缝早期破坏2、1) 路面摊铺机械与工艺水平对平整度的影响。2) 施工缝处理不好。3) 基层不平整对路面平整度的影响。4) 面层摊铺材料的质量对平整度的影响。5) 碾压对平整度的影响。案例 22 背景材料：某特大桥全长800m，桥宽 20m ，采用水泥混凝土桥面铺装，全桥共设22 条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19 条，梳形伸缩缝设置3 条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂. 问题：1. 桥面铺装病害产生的原因有哪些？2. 防治措施有哪些？【答案】：1）梁体预拱度过大。2）施工质量控制不严，铺装砼质量差；3）桥头跳车和伸缩缝破坏；4）桥梁结构的大变形；5）水害；6）铺装防水层

35、破损2. 桥面铺装病害防治措施：1) 加强对主梁的施工质量控制。2) 提高桥面防水混凝土强度。3) 提高桥面铺装的配合比设计，选用优质集料。4) 加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装。案例 23 背景材料：某公路隧道全长5200m 。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属v级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件，承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水严重，隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施，并向有关单位提交了质量事故书面报告。问题：1、质量事故书面报告包括哪些内容? 2、发生重大质量事故的现场应如何保护? 【答案

36、】：1、质量事故书面报告内容包括：1) 工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。2) 事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。3) 事故发生原因的初步判断。4) 事故发生后采取的措施与事故控制情况。5) 事故报告单位。2、事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。案例 7 背景材料某公路工程，业主在招标时给出了工程量清单，要求采用工程量清单报价的方法进行报价，工程量清单中路基挖土方共计100 万 m3 ，路基填土方60 万 m3 。从经监理和业主批准的实际复测设计图纸中可以看出挖方段路基挖方为80 万 m3 ，填方段路基挖台阶为10 万 m