植之元码头施工工作报告

1、广州植之元油脂实业有限公司配套码头工程广州植之元油脂实业有限公司配套码头工程施工单位工作报告施工单位工作报告施工单位：珠海市腾步工程有限公司施工单位：珠海市腾步工程有限公司日日 期：二期：二六年八月六年八月1目目 录录一、一、 工程概况工程概况 2 2二、二、 工程施工情况工程施工情况 3 3三、三、施工质量管理及工程建设标准强制性条文执行情况施工质量管理及工程建设标准强制性条文执行情况 9 9四、四、 安全生产情况安全生产情况 1414五、五、 总体质量情况总体质量情况5 52尊敬的各位领导：尊敬的各位领导：广州植之元油脂实业有限公司配套码头工程，由珠海市腾步工程有限公司承担总承包施工任务。

2、本工程于 2005 年 11 月 19 日正式开工沉桩，在质量监督站、业主、监理等单位领导的支持和帮助下，工程进展顺利，于 2006年 8 月 28 日完工。下面就本工程概况、施工情况、施工质量控制和工程管理、安全生产情况、总体质量情况向各位领导作简要汇报。一、工程概况一、工程概况1、工程规模本码头工程位于珠江洪奇沥水道、广州市番禺区万顷沙第十涌涌口至下游方向约 600m 范围内，距二级护岸 53m。本项目为高桩梁板码头，共 2 座，分 3 个泊位，其中 1#、2#泊位连成一体，形成一座码头，可同时停靠 3000T 及 1000T 船舶，码头总长 232m，码头平台宽 20m,码头面设计标高

3、4.2m，前沿设计水深-8.2m（珠江基面）,由 2 座引桥与陆域相连，引桥分别长 36.1m、36.5m；3#泊位为煤码头一座，可停靠1000T 船舶，码头总长 67m，码头平台长 35m，宽 20m。码头面设计标高4.2m，前沿设计水深-5.0m（珠江基面） 。由 1 个引桥与陆域相连，引桥长32.6m。2、主要工程量码头工程主要工程数量一览表码头工程主要工程数量一览表序号工程项目单位数量31基础抛砂m3650002基础护坡抛石m3270003施打500500方桩根4734预制500500空心方桩m352875水上1000灌注桩根126预制构件m330637安装构件件16398预制构件钢筋

4、加工t5849现浇构件m3358610现浇钢筋加工t60811安装橡胶护舷套21212钢轨安装m45813安装系船柱个31二、工程施工情况二、工程施工情况本工程项目的开工日期为 2005 年 11 月 19 日，完工日期为 2006 年 8 月28 日，工期延误的原因有以下几点：1、因本工程在施工过程中，施工图纸设计变更、施工条件变化较大等原因，造成工程量有较大增加，工期延误； 2、由于 2006 年 3 月至 5 月份工程款无法按时到位，造成4月至 6 月份工程进展缓慢； 3、因台风、暴雨等不可抗力因素的影响，整个项目至 2006 年 8 月 28 日完工。本工程项目的各分项工程均严格按照港

5、工和施工组织设计来进行施工，工程开工前，项目部编制了详细的施工组织设计及方案，报监理、业主审批后组织实施。各分项工程开工前均对相关班组人员进行了技术交底和安全教育，对于重要的分项工程，开工前均进行典型施工，并加强指导后续施工，保证了工程质量。以下对本工程的主要施工流程及技术管理制度简要的汇报：41、工程总体施工流程安装靠船构件、水平撑下横梁及纵梁，现浇下横梁节点砼安装面板现浇上横梁、叠合板、耐磨层及护轮坎二片石抛填码头桩基施工边坡开挖预制场地填筑预制构件现浇桩帽回填砂抛石护坡施工准备施工测量及放样基槽及港池挖泥5 2、主要分项工程施工情况2.1、预制方桩：施工日期：2005 年 10 月 17

6、 日至 2006 年 1 月 25 日本工程预制方桩共480 根，其中设计及变更桩数合计共 473 根，预备桩 7 根，桩长为 40 米47 米，断面尺寸为 550550,预应力方桩由广州市番禺区桥梁开发建设集团公司预制，该公司为构件生产专业厂家，对预应力方桩的预制有丰富的生产经验，质量管理体制健全，生产设备先进，在预制本工程方桩过程中，始终严格按港口工程有关规范施工，我司严格定期进行了质量检查,在监理、业主有关人员的大力支持和努力下，预制方桩于 2006年 1 月 25 日全部完成。2.2、桩基施工 本工程码头平台、系船墩桩基全部采用 550550 预应力混凝土方桩；1#护舷及系船柱安装交工

7、、竣工验收6引桥桩基采用 550550 预应力混凝土方桩，共 9 根；2#引桥方桩共 6 根，1000 灌注桩共 6 根；3#引桥方桩共 3 根，1000 灌注桩共 6 根。（1）沉桩施工：日期：2005 年 11 月 19 日至 2006 年 4 月 19 日方桩沉桩由粤航工 208 号打桩船采用 D62 锤进行施工，测量控制采用两台经纬仪前方交会法进行定位，采用一台全站仪进行校核，一台水准仪进行标高测量。沉桩收锤以贯入度控制为准，以标高控制为辅。本工程沉桩贯入度均满足设计要求，满足收锤 3cm/10 锤的设计要求。沉桩过程中，每一根桩的施打都由我司技术人员和监理工程师进行现场控制，并做好每

8、根桩的沉桩记录，确保沉桩质量。根据广州港工程质量检测中心的检测报告，1#、2#泊位混凝土方桩小应变检测共 48 根，其中 I 类桩 44 根，占检测桩总数的 91.7%，II 类桩为4 根，占检测桩总数的 8.3%，所有桩均为合格桩；大应变共检测 12 根，各桩的复打承载力均达到 3112.8KN 以7上，各桩均有很好的完整性，均属于 I 类合格桩。3#泊位混凝土方桩小应变检测共 8 根，其中 I 类桩 7 根，占检测桩总数的 87.5%，II 类桩为 1 根，占检测桩总数的 12.5%，所有桩均为合格桩；大应变共检测 2 根，各桩的复打承载力均达到 4311.5KN 以上，各桩均有很好的完整

9、性，均属于 I 类合格桩。（2）灌注桩施工日期：2006 年 3 月 5 日至 2006 年 4 月 24 日引桥桩基 1000 灌注桩共 12 根，其中 2#引桥 6 根，3#引桥 6 根。灌注桩施工平台采用以 530 钢管为支承的钢结构平台，每根灌注桩均采用钢护筒，钢护筒长度在 1525.5m 之间，钢护筒沉打垂直度均满足设计及规范要求。在钻孔、终孔和地质、钢筋笼制作与安放、清孔及灌注砼过程中，我公司施工人员和监理工程师以及业主代表进行了全程的跟踪检查，确保了灌注桩的施工质量满足设计及规范要求。经广州港湾工程质量检测中心对灌注桩进行了小应变和抽芯检测，检验结果符合国家标准和设计要求。2.3

10、 上部结构施工日期：2005 年 12 月 21 日至 2006 年 8 月 28 日8本工程上部结构采用预制与现浇结合的工艺进行施工，其中下横梁、纵梁、面板、靠船构件及水平撑采用预制工艺；梁板节点、上横梁、码头面层、磨耗层、系船墩、吊机支座及护轮坎采用现浇工艺。本工程所有混凝土均采用商品混凝土，钢材采用广钢和韶钢，并经广州港工程检测中心有限公司检验合格后使用，施工严格按照港口工程有关规范和标准进行。预制构件采用现场预制工艺，预制场设于 1#码头后方，采用流水作业方式，搅拌车直接入模，人工振捣工艺，共预制构件 1639 件。现浇基本采用泵送工艺，部分小型构件采用人工斗车经便桥送至浇注点，人工打

11、铲入模。每项分项工程开工前，项目部将材料、设备和人员进场情况及施工工艺向监理工程师报告，经审查同意后开始施工。每一道工序经自检合格后，再会同监理工程师和业主代表进行检查，经监理工程师验收合格签认后方进行下一道工序的施工。9每一次构件混凝土浇注，商品混凝土供应商均严格按规范要求按批做了混凝土试压件，并按规范规定做好试验工作，另我司经监理工程师见证同步现场取样，按规范及国家有关标准按批做了混凝土试压件，并准时送广州港工程检测中心有限公司进行试验，根据目前已出的混凝土试压报告，所有混凝土构件强度均满足设计要求及规范规定。2.4 附属设施施工本工程附属设施包括门机钢轨及其配件、系船柱、橡胶护舷及栏杆、

12、水电消防等，在施工过程中，我司坚持以下程序严把质量关：设备采购和加工方案报批设备采购加工设备进场验收安装方案报批基础预埋件检验和清理安装、调试检测、验收提交报告给工程师验收。施工中严格控制有关线条的平滑顺直，严格按设计及规范施工，确保观感质量。10三、施工质量管理及工程建设标准强制性条文执行情况三、施工质量管理及工程建设标准强制性条文执行情况1 1、质量检查项目划分、质量检查项目划分为保证本工程施工质量，分项、分部和单位工程划分严格按交通部 1998年 12 月 11 日发布的港口工程质量检验评定标准 （JTJ221-98）和 2004年 8 月 1 日发布的港口工程质量检验评定标准 （JTJ

13、221-98）局部修订进行划分和评定。划分情况如下：分项、分部单位工程划分及名称分项、分部单位工程划分及名称 序号单位工程名称分部 工程名称分 项 工 程 名 称护岸工程基槽抛砂、抛填护岸块石桩基制桩，沉桩，灌注桩，桩帽。上部结构 预制梁，预制板，构件安装，现浇梁，现浇板，现浇管沟底板，现浇面层，现浇磨耗层，现浇皮带机框架立柱、框架梁板码头设施轨道安装，系船柱制作与安装，橡胶护舷制作与安装，钢栏杆，现浇护轮坎。一广州植之元油脂实业有限公司配套码头 1#、2# 泊位工程水电安装给水，排水，电缆，消防护岸工程基槽抛砂、抛填护岸块石桩基制桩，沉桩，灌注桩，桩帽。上部结构预制梁，预制板，构件安装，现浇

14、梁，现浇板，现浇管沟底板，现浇固定吊基础，现浇墩台，现浇面层，现浇磨耗层。码头设施系船柱制作与安装，橡胶护舷制作与安装，钢栏杆，现浇护轮坎。二广州植之元油脂实业有限公司配套码头 3#泊位工程水电安装给水，排水，电缆，消防注：表中带“”者，为主要分部、分项工程。112 2、质质量量评评定定工工作作和和组组织织2.1、分项工程的质量等级评定在工序交接验收的基础上，由本项目分项施工技术负责人组织有关人员进行，由专职质量员和监理工程师核定。2.2、分部工程的质量等级评定在分项工程质量评定的基础上，由本项目技术负责人组织进行，专职质量员核定；其中基础和主要分部工程由企业技术或质量监督部门核定。2.3 单

15、位工程的质量等级评定在分部工程质量评定的基础上，由我公司负责人组织本公司有关部门按港口工程质量检验评定标准 （JTJ221-98）附录 D 和附录 B 的要求进行全面检查和自评，有关质量检验评定资料由广州港水运工程监理公司进行审查后，提交广州港建设工程质量监督站进行核定。3 3、施工质量控制及工程建设标准强制性条文执行情况、施工质量控制及工程建设标准强制性条文执行情况本项目在实施中，我司始终按港口工程有关施工规范进行严格施工，严格执行港口工程质量检验评定标准 （JTJ221-98）局部修订各项强制条文，各项目施工质量及强制性条文执行情况如下：3.1 预应桩预制预应力方桩由广州市番禺区桥梁开发建

16、设集团公司预制，该公司为构件生产专业厂家，对预应力方桩的预制有丰富的生产经验，质量管理体制健全，生产设备先进，在预制本工程方桩过程中，始终严格按港口工程有关规范施工，我司严格定期进行质量检查。3.2 沉桩施工：沉桩由粤船工 208 打桩船施工，该船设备先进，桩架高 53.5 米，桩锤型号为 D62 柴油锤，操作技术水平较高，完全满足本工程基桩沉桩施工质量要求。我司针对沉桩成立了沉桩管理小组，从测量定位、运桩、吊桩、锤击、标高及贯入度等各个环节进行全方位控制。保证了沉桩工程的施工质量和施工安全。123.3 灌注桩施工本码头工程共投入 4 台钻孔桩机进行施工，为保证灌注桩的施工质量及垂直度，我司采

17、用了以 530 钢管为支承的钢结构施工平台，每根灌注桩均按规范要求采用钢护筒护壁，钢护筒长度在 1525.5m 之间，钢护筒沉打垂直度均满足设计及规范要求。在钻孔、终孔和地质、钢筋笼制作与安放、清孔及灌注砼过程中，我公司施工人员和监理工程师以及业主代表进行了全程的跟踪检查，确保了灌注桩的施工质量满足设计及规范要求。桩基工程强制性条文执行情况：桩基工程强制性条文执行情况：(1)预应力混凝土方桩的规格和质量均满足设计要求。(2)沉桩贯入度或桩尖标高均满足设计要求，并符合现行行业标准港口工程桩基规范 （JTJ254）的有关规定。(3)灌注桩桩孔的直径和深度均满足设计要求。(4)灌注桩孔底的沉渣均清理

18、，清理后的沉渣厚度符合现行行业标准港口工程灌注桩设计与施工规程 （JTJ248）和港口工程嵌岩桩设计与施工规程 （JTJ285）的有关规定；(5)灌注桩钢筋笼所用钢筋的品种、规格和质量，主筋的数量和长度均满足设计要求。(6)灌注桩的强度和耐久性指标均满足设计要求。(7)灌注桩混凝土灌注均连续，每孔实际灌注混凝土的数量均大于计算体积（1.2 系数以上） 。133.4 混凝土工程施工：本工程构件在现场预制，混凝土采用商品混凝土，由广州临海混凝土有限公司提供，该公司是经广州南沙开发区批准的大型商品混凝土生产企业。砼浇注前，严格按要求进行自检、互检、专职质量员检查及隐蔽检查，在符合规范要求后报监理工程

19、师批准后进行浇注砼。砼浇筑过程中按每台班做一组试件，按规定龄期进行送检。砼终凝以后要及时采取撒水覆盖或喷涂养护剂等适当措施养生，养生期至少保持十四天，或监理工程师指示的天数，确保混凝土的强度质量。质量关始终是我们质量工作重点。在码头工程的施工过程中，项目经理部依照规范进行施工全过程管理。技术岗位的设置及技术人员配备都是依据本工程的工序施工特点和施工的实际需要而定，严格按照岗位职责进行施工管理。在质量控制上，从原材料采购、材料的试验送检、工序的施工工艺，都严格按照设计图纸和技术规范要求进行，并就每一工序中存在和可能存在的质量缺陷，采取各种切实可行的技术措施，从各个方面进行改进，从源头上进行控制；

20、特别是对于重要工序、重点结构部位，从自检到各单位的联合验收，我们都严格依照规范程序，防止遗漏，在思想上高度重视，不断提高施工质量，同时，根据工程进展，及时进行资料整理和档案编制，做到与现场施工同步。认真做好质量检查与质量保证，严格按14规范程序和相关规程操作，虑心主动接受各有关单位的工作检查和质量监督，对质量规定和规范相互有疑虑的地方，大胆进行技术争论，做足技术咨询，以确保施工质量。凡是出现不合格的工序或构件，我们坚决执行返工或者报废制度，保证本工程施工的全部工序都是符合验收规范的要求，一切使用于工程中的构件都是经严格检查并且完全合格。已完成的各项工序质量均按照港口工程质量检验评定标准进行检验

21、，技术指标全部达到了设计和规范要求，工序质量检验合格率为 100%。混凝土工程强制性条文执行情况：混凝土工程强制性条文执行情况：（1）混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂和掺和物等符合国家现行标准的有关规定；（2）（2）混凝土拌合物中的氯离子含量均不均过港口工程质量检验评定标准 （JTJ221-98）局部修订表 10.1.3 的有关规定值。（3）混凝土的抗压强度满足设计要求，并符合下列规定：a、验收批内试件的组数 n 不少于 5 时，其强度统计值同时符合下列公式的规定： mfcu-sfcufcu,k fcu,minfcu,k-Cob、验收批内试件的组数 n 为 24 时，其强度统计值同时符合下列公式的规定：mfcufcu,k+Dfcu,minfcu,k-0.5D15四、安全生产情况四、安全生产情况切实做好施工安全管理工作，是贯穿于本工程整个施工过程的一项重要工作。根据本项工程的特点，我司对每一项工序都严格执行安全技术交底制度，加强安全教育工作，确保每一道工序施工的安全，让参与施工的每一个员工都受到安全纪律的约束并且能够自觉做好安全保护，尽力营造“关爱生命，关注安全”的氛围。在整个工程的施工过程中，我们做到了安全生产，各项施工工伤和船舶交通海损事故均为零。安全工作绝不放松，特别是针对在施工高峰期，工序和班组都更多，工作也更繁杂，