XX新星车辆有限公司XX汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目可行性研究报告

1、xx汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项可行性研克报告xx新星车辆有限公司xx汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目可行性研究报告第一章总论错误!未定义书签。1.1项目名称与承办单位错误!未定义书签。1.2研究工作的依据、内容及范围错误!未定义书签。1.3编制原则错误!未定义书签。1.4项目概况错误!未定义书签。1.5技术经济指标错误!未定义书签。1.6结论及建议错误!未定义书签。第二章项目背景及建设必要性错误!未定义书签。2.1项目背景错误!未定义书签。2.2建设必要性错误!未定义书签。第三章建设条件错误!未定义书签。3.1项目区概况错误!未定义书签。3.2建设地点选择错误!

2、未定义书签。3.3项目建设条件优劣势分析错误!未定义书签。第四章市场分析与销售方案错误!未定义书签。4.2营销策略、方案、模式错误!未定义书签。第五章建设方案错误!未定义书签。5.1产品方案与生产规模错误!未定义书签。5.2建设规划和布局错误!未定义书签。5.3运输错误!未定义书签。5.4建设标准错误!未定义书签。5.5公用工程错误!未定义书签。5.6工艺技术方案错误!未定义书签。5.7设备方案错误!未定义书签。5.8节能减排措施错误!未定义书签。第六章环境影响评价错误!未定义书签。6.1环境影响错误!未定义书签。6.2环境保护与治理措施错误!未定义书签。6.3评价与审批错误!未定义书签。第七

3、章 项目组织与管理错误!未定义书签。7.1组织机构与职能划分错误!未定义书签。7.2劳动定员错误!未定义书签。7.3经营管理措施错误!未定义书签。7.4技术培训错误!未定义书签。第八章劳动、安全、卫生与消防错误!未定义书签。8.1编制依据及采用的标准错误!未定义书签。8.2安全卫生防护原则错误!未定义书签。8.3自然灾害危害因素分析及防范措施.错误!未定义书签。8.4生产过程中产生的危害因素分析及防范措施错误!未定义书 签。8.5消防编制依据及采用的标准错误!未定义书签。8.6消防设计原则错误!未定义书签。8.7火灾隐患分析错误!未定义书签。8.8总平面消防设计错误!未定义书签。8.9消防给水

4、设计错误!未定义书签。8.10建筑防火错误!未定义书签。&11火灾检测报警系统错误!未定义书签。&12预期效果错误!未定义书签。第九章项目实施进度错误!未定义书签。9.1实施进度计划错误!未定义书签。9.2项目实施建议错误!未定义书签。第十章项目招投标方案错误!未定义书签。10.1招标原则错误!未定义书签。10.2项目招标范围错误!未定义书签。10.3投标、开标、评标和中标程序错误!未定义书签。10.4评标委员会的人员组成和资格要求.错误!未定义书签。 第十一章投资估算和资金筹措错误!未定义书签。11.1投资估算错误!未定义书签。11.2资金筹措及使用计划错误!未定义书签。第十

5、二章财务评价错误!未定义书签。12.1费用与效益估算错误!未定义书签。12.2财务分析错误!未定义书签。12.3不确定性分析错误!未定义书签。12.4财务评价结论错误!未定义书签。第十三章建设合理性分析错误!未定义书签。13.1产业政策符合性分析错误!未定义书签。13.2清洁生产符合性分析错误!未定义书签。13.3规划符合性分析错误!未定义书签。13.4项目建设环保政策符合性分析错误!未定义书签。13.5环境承载性分析错误!未定义书签。13.6结论错误!未定义书签。第十四章结论与建议错误!未定义书签。1总论1.1项目名称xx新星（#）车辆有限公司xx汽车特种车身厂涂装车间清洁 生产技术改造示范

6、项目1.2项冃主办单位和负责人主办单位：xx新星（#）车辆有限公司xx汽车特种车身厂法人代表：#职务：董事长负 责人：# 职务：厂 长1.3项目设计单位设计单位：武汉xx设计研究院有限公司法人代表：#职务：院长1.4项目建设地点湖北省#市车城路东岳南村88号1.5项目设计依据1. 5. 1 xx实业有限公司文件xx实有司发200446号关于下达2004 年第二批投资项目计划的通知。1.5.2 xx （#）新星车辆有限公司（注：原xx汽车管型件有限公 司）“十五”规划及年发展纲要中关于产品开发与技术创新总体纲要。1.5.3 xx汽车特种车身厂提供的有关产品、财务、宗地图等设计基础 资料。1. 5

7、. 4 xx汽车特种车身厂与xx设计研究院签订的可行性研究报告工程 咨询合同书。1.6项目背景与发展概况1.6.1项目背景汽车产业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重 要产业，国家将其定为国民经济支柱产业，国家十五规划纲要中明确 要求“发展经济型轿车，提高汽车关键零部件制造水平”。面对入世后关税降低和非关税壁垒的逐步取消，尤其是服务贸易 的开放，将使我国汽车市场国际化，汽车零部件的竞争变得更为激烈, 面临着前所未有的挑战。中华人民共和国清洁生产促进法第四条明文规定：国务院和 县级以上地方人民政府，应当将清洁生产纳入国民经济和社会发展计 划以及环境保护、资源利用、产业发展、区域开发等

8、规划。要求将清 洁生产纳入国民经济计划xx新星（#）车辆有限公司xx汽车特种车身厂是xx汽车公司 特种车身定点制造企业，拥有车身的焊接、油漆、内饰装配三大工艺 生产线，固定资产2600余万元，具备年产21000台各类车身的能力。 企业自1999年被xx新星（#）车辆有限公司重组以来，取得了良 好的发展，特别是2003年以来实施公司“十五”规划项目一一高顶双 卧车身开发以来，企业呈现强势发展，2003年共创销售收1. 3亿元， 2004年共创销售收3. 45亿元，利润总额也由2003年的130余万元增 长到2004年的1150余万元，新产品市场占有率（同类产品）由2003 年的20%提高到45%

9、。由于xx新星（#）车辆有限公司xx汽车特种车身厂涂装车间 现生产环境达不到清洁生产标准的更求，产品油漆质量受环境的影响, 已无法满足xx汽车商用车有限公司和社会市场对产品质量方面的要 求，严重制约了该厂的发展。在以上背景下，xx新星（#）车辆有限公司的上级主管部门xx 实业有限公司专门召开了总经理办公会专门研讨该厂目前的现状，同 意该厂对现有涂装车间进行技术改造，并明确要求对改造后的涂装车 间在技术水平上要达到清洁生产的国家标准。1.6.2企业目前现状xx （#）新星车辆有限公司特种车身厂是xx汽车公司特种车身 定点制造企业，拥有生产车身的焊装、油漆、内饰装配三大工艺线和 部分冲压件声产能力

10、，固定资产2600余万元，具备年产21000辆各类 车身的生产能力。1999年底被xx （#）新星车辆有限公司（原xx汽车管型件有限公司)重组以来，企业得到了很好的发展，2000年至 今共生产各类车身36700余台，共创销售收入56000万元。为适用汽车市场的发展需要，市场对汽车特种车身新产品开发和生 产要求也越来越多样化。xx汽车特种车身厂产品开发和生产的主要阵 地一冲压车间、焊装车间、涂装车间、内饰车间均在20世纪90年代初 期建成，特别是涂装车间设备陈旧、工艺落后、环境恶劣，达不到清洁 生产标准中：“节能、降耗、减污、增效”的要求，难以保证产品的质 量、成本以及交付，严重制约着该厂发展的

11、步伐，主要表现在以下几个 方面：(1) 前处理水洗后采取直排方式，每日用水量达1000余吨，水 耗人，不利于企业内部挖潜以降低产品成本，且直排对环境污染的影响 非常大；(2) 底漆喷涂采取传统的溶剂型涂料空气喷涂，涂料利用率低， (仅为3060%),机械化，自动化程度不高，工人劳动强度大，特别是溶剂型涂料含有苯类溶剂排放，对环境污染大；(3) 烘干室采用电加热，产生的有机溶剂气体直接排放，环境污 染严重，且用电量大，不利于成本控制；(4) 面漆喷漆室为干式喷漆室，喷涂方式为空气喷涂，涂料的利 用率仅为30-60%,苯类溶剂排放较多；(5) 现有的车间在涂装过程的打磨工序时没有除尘和通风措施，

12、对打磨产生的灰尘没有控制措施，易使车身涂装产生颗粒等质量缺陷， 并对外部环境产生污染；(6) 风机等设备采用的是老式风机，噪声大(最高达92db),厂 房低且无采光带，视线不好，影响车间工人操作，易产生质量事故。综上所述，对该厂涂装车间进行清洁生产技术改造迫在眉睫。 1.6.3项目建设的必要性(1) 特种车身厂产品以车身为主，尤其是其封闭开发的高顶双卧 车身，弥补了 xx公司无高顶双卧车身的空白，市场需求量大，但受现 生产环境的影响，车身外观质量（主要是涂装质量）严重影响产品的 销售，特别是该厂目前无电泳底漆设备，产品易产生“流黄水”、油漆 表面颗粒严重等质量缺陷，若不及时解决该厂涂装车间恶劣

13、的现生产 环境，企业产品市场占有率将有直线下滑的危险，企业将无法生存；（2）国家对经济的宏观调控使得原材料上涨，该厂若不及时采取 新的涂装工艺以消除能耗大、劳动生产率低、污染严重等清洁生产的 薄弱环节，其产品成本将直线上升，不再具有价格竞争的优势；（3）企业内部清洁生产审计表明该厂目前的清洁生产原材料指标 和产品指标以及污染物产生等指标均有不同程度的超标，部分指标超标 严重。综上所述，该厂涂装车间清洁生产技术改造项目实施势在必行。 1.7项目建设目标该公司利用本部厂区现有空置场地进行技术改造。本次技术改造 建设形成年产30000辆各类车身以及覆盖件的涂装的生产阵地，并带 动特种车身品质的提高。

14、技术改造主要是对原有车间生产工艺进行调 整，新建特种车身涂装车间，以及相应的配套辅助、公用动力设施， 设计中并留有今后建设发展的余地。同时，利用本次技改的契机，在 设计和生产中，坚持采用新工艺、新技术，通过生产全过程的排污控 制和资源、能源的合理配置，最大限度地把原料转化为产品，把污染 消灭在生产过程中，从而起到节能、降耗、减污、增效的目的，实现 经济效益和环境效益的协调发展的清洁生产工厂目标。1.8研究结果概况（见表1-1）序 号项目名称单位数据备注主要数据1年产量辆300002年销售收入万元48200.343工作人员人75原有人员调整4主要工艺设备台/刼套535建筑面积平方米42126新增

15、投资总额万元785. 46其中：固定资产万兀564. 65流动资金万元220.81含贷款利息万兀0含外汇0二财务、经济评价1投资利润率%29. 622投资回收期年3. 23/3. 98税前/税后3全部投资财务内部收益率%48. 79/34. 97税前/税后4资产负债率%74. 52/26. 46最高/最低5贷款还款期年6财务净现值（ic二16%）万元1043. 63/637. 78税前/税后7利润总额万元271. 70正常年（增量）8盈亏平衡点%45. 182承办企业的基本情况与条件2. 1基本情况xx新星（#）车辆有限公司xx汽车特种车身厂座落于#市 车城南路东岳南村，是xx实业有限公司下属

16、企业一xx新星（#） 车辆有限公司的下属工厂；是一家以生产驾驶室为主，改装车二类底 盘为辅的综合汽车企业；是xx公司生产特种车身的定点企业。该厂1992年建厂以来，一直致力于车身生产工艺的技术改进和产品的研发 以及人才的培养。现已发展成为集焊装、油漆和内饰装配的车身生产 企业，现有固定资产2600万元，拥有职工200余人，其中工程技术人 员20人,高级工程师4人，工程师11人。2004年销售收入1. 3亿， 2004年销售收入3. 45亿，企业净利润980余万，经过近三年的发展， 已具备了一定技术改造实力。2.2有利条件(1) 此次技术改造在该厂厂内，地形平整，三通一平工程已完毕， 具备施工条

17、件。(2) 产品目前已趋成熟，正在为xx商用车有限公司配套，年供 货量达21000余台。(3) 凭借xx集团内部技术力量，可以封闭开发车身产品，并被 xx汽车公司授权使用其xx商标。(4) 该厂凭借xx公司的集团优势，建立了较完善的配套协作网络 及售后服务网络。(5) 该厂在工艺参数管理、涂料质量管理、工艺文件管理、设备 管理、环境管理等方面已有较好的基础，已有了完整的清洁生产审计 制度并建立了环境管理体系。3产品方案产品主要有长头、平头、高顶、高顶双卧四大系列，其中长头、平头又有单排、卧铺、双排之分，按车型算有100余个。车身经过前 处理工艺后进入底漆烘干室，再经过中涂、面漆喷涂烘干后进入内

18、饰 装配车间装配。序号产品名称产品结构主要技术参数及特征技术来源渠道1xx140系列单排1700x2100x1600xx公司拓展产品2xx153系列卧铺1910x2315x 1930xx公司拓展产品3xx高顶双卧系列双层卧铺2050x2315x2480自有研发产品1xx高顶系列卧铺2050x2315x2060xx公司拓展产品4市场预测随着国家加大基础建设的投入，特别近两年来西部大开发战略的 推进和2002年国家80亿美元进口车配额限制，国内重型载货车需求 量大增。据统计2001年8-10t的重型车占总销量的27.7%, 15t以 上的重型车占总销量的6.9%,其中重型牵引车销售增幅最大，达 4

19、1.8%。2002年重型车仍保持持续增长势头，市场需求量为24. 5万辆 左右，2003年经过井喷式发展至2004年的已发展为以xx、解放为主、 中国重汽、重庆红岩、福出欧曼次之的格局，其间重型车产销增长率 分别为1177%和15. 66%,随着国家交通部等7部委联合治理超载超限 行为并对在用车强制恢复吨位政策的出台，重型车的发展将步入一个 良性的稳步发展的局面。特种车身厂作为xx公司车身厂生产能力的补 充,拥有xx公司商标使用权，自2001年以来，该厂已建立了自己良 好的配套关系，年供近4000辆eq1141g普通平头车身和3000辆 eq1092f长头系列车身，并为xx公司定点生产系列双排

20、座车身（年产 量达350辆）。2002年6月以来，由该厂试制的eq4160w高顶双卧系 列车身，经过道路试验表明其质量可靠，其产品可覆盖15-30t所有 车型，2003年为xx公司总装配厂和重型车厂配套供货6000余台， 2004年（截止12月）供货15000台，最高月供货量超过2000辆。据 销售部市场需求预测，2005年需求量在25000辆以上，最高月供货量 有望超过3000辆。5拟建规模生产纲领：形成年产30000辆各类车身以及覆盖件涂装的能力6物料供应及生产协作6. 1主要原材料、燃料和辅助材料用量表6-1主要原材料、燃料和辅助材料用量表序号名称单位年消耗量序号名称单位年需求量1擦洗剂

21、kg1560012密封胶kg225002脱脂剂kg4800013抗石击涂料kg30003表调剂kg228014各色氨基面漆kg660004磷化液kg5100015氨基漆固化剂kg6005电泳漆kg18000016氨基稀料kg330006中涂kg3600017玻璃限位片块3600007屮涂稀释剂kg1200018阻尼片块600008柴油kg33600019各色氨基金属底漆kg660009原子灰kg1950020罩光清漆kg60000103m抛光蜡kg9021罩光清漆稀释剂kg1500011粘性纱布块450006.2生产协作水、电、压缩空气由#市市政管网提供，主要原材料由xx汽车 公司材料供应处提

22、供，辅助材料由特种车身厂自行采购。7技术改造方案7.1主要技术决定按照盘活现有存量资产的原则，充分利用该公司的现有生产阵地、 设备、场地、技术力量和人力资源优势等条件进行技术改造。利用自身的车身设计和制造技术，其产品质量应达到xx商用车有限 公司产品质量标准要求。工艺及设备必须与生产大纲及产品质量要求相结合，并考虑今后的 发展水平，使技术先进、性能稳妥、可靠、经济合理。选用工艺设备及动力设备必须是节能、无污染或少污染的设备。厂房、设备布置必须遵循消防、安全、维修方便，以及环保、劳动 安全卫&要求，并按工艺流程布置，减少运输距离。设计必须作到生产设施与环保设施-:同时。在进行年产3000

23、0辆各类车身涂装设计时，工艺、总图、公用动力 各专业必须预留今后扩建的建设余地。必须作到人货流不交叉、不倒运，工位器具化，确保零件不落地， 防止磕碰伤。7. 2工作制度和年时基数工作制度：采用jbj/t2-2000机械工厂年时基数设计标准，全年工作251天，三班制，每班工作8小时。年时基数表7-1年时基数表部门名称工作班制年时基数(h)备注设备工人涂装车间5500. 51700. 57. 3车间组成、面积、人员表7-2车间组成、面积、人员表序号新增 建筑 面积 (m2)7 人 /< 员 人 作 工备注辅助 丄人术员务员w 亠122463333357计、2112411o622计、60讣 合

24、7224777.4工艺7. 4.1车间任务承担载货车驾驶室前处理、阴极电泳、涂胶、涂刮腻子、打磨、 擦净、中涂、面漆及返修任务。7. 4.2主耍设计原则和工艺说明产品规划要求，车间要具备年产30000万辆驾驶室的能力，提高 车身涂装质量，降低废气，废水，粉尘的污染并具备宽体车的通过性, 对车间前处理、底漆线、面漆线及废气、废水、粉尘的治理进行改造。针对产品涂装特点，采用完善的工艺和设备，克服现生产不足， 改善薄弱环节，使产晶质量有较大的提高，达到国际通行的卡车涂层 标准（3c3b）。采用重点设备重点投入，次要设备次要投入的原则，合 理配置涂装设备。关键的喷漆设备进口，以保证面漆质量。（1）前处

25、理增加预擦洗，高压水冲洗工序，磷化后的水洗采用电 泳前纯水槽的更换水，脱脂后的水洗采用纯水机排放的原水进行清洗, 节水量约为240吨/天，前处理采用先进的槽底形式，并配置磷化除渣 装置，对磷化渣进行集中定期处理，减少对环境的污染。车间污水进 入厂区污水处理站（详见环保篇）。（2）将传统的溶剂型涂料空气喷涂底漆方式改为具有国家先进水 平的电泳涂装，电泳涂装较之传统溶剂型涂料具有无可比拟的少污染 的突出优点。电泳涂装易实现自动流水线生产，机械化，自动化程度 高，大大减轻了劳动强度，提高了劳动生产率。涂料利用率高，可达 95%以上。涂层均匀，边缘覆盖性高，具有优异的附着力及冲击强度。 电泳涂装基本不

26、含有机溶剂，没有溶剂中毒和发生火灾的危险，不存 在漆雾，从根本上改善了劳动条件及对环境污染。（3）烘干室由电加热改为燃油加热，1公斤柴油燃烧放出的能量 相当于11度电加热的能量,升高同样高的温度用燃油加热比用电加热 节能20%,烘干室产生的有机溶剂气体通过催化燃烧室燃烧后排放。 其净化效率达到95%o（4）面漆喷漆室和中涂喷漆室由现在的干式喷漆室改为水漩式, 该设备的用水是循环水，半年排放一次。废漆渣回收后外运处理。其 对漆雾的去除率达到99. 8%以上。喷涂方式由现有的空气喷涂改为静 电涂装。与空气喷涂相比涂料利用率大幅度提高，空气喷涂涂料的利 用率仅为30-60%静电喷涂利用率比空气喷涂提

27、高1-2倍。劳动生产率 比空气喷涂提高1-3倍，可获得均匀，平整，光滑，丰满的涂层，达 到高装饰的目的，产生漆雾少，显著改善作业环境，有利环保治理及 改善劳动条件。涂料供给方式为人工输调漆方式。建立调漆间在调漆 间人工调漆，通过小车送至喷漆室。喷漆室内设一套喷涂设备。此系 统采购国外成套设备，适用于多品种、小批量的生产方式。（5）建立封闭式打磨室和擦净室，采用下部抽风和过滤的方式, 使打磨产生的粉尘经过滤装置除去，确保车间洁净度要求及减少对外 部污染。（6）采用洁净设备二层布置，产尘设备一层布置的原则，可充分 保证车间洁净度要求，最终确保面漆质量。（7）午间丰产线，动力管道及厂房采用规范新颖的

28、色彩设计，由 于生产管理和设备维修。（8）工艺设备选型时釆用低噪声设备，减少噪声对外界环境的影 响。厂房按封闭（留采光带）洁净厂房设计，人门设空气沐浴，可有 效提高一次下线合格率。7.4.3主耍工艺过程焊装的白件车身-预擦洗-高压水冲洗-预脱脂（喷-浸-喷）-脱脂 （喷-浸-喷）-循环水洗（浸）-表调（浸）-磷化（浸-喷）-新鲜水洗 （浸）-新鲜纯水洗（浸-喷）-阴极电泳-槽上冲洗（喷）-循环超滤洗 （浸）-新鲜超滤水洗（喷）-循环纯水洗（浸）-新鲜纯水洗（喷）- 电泳烘干-涂刮腻子-涂密封胶-烘干-打磨-填砂眼-精磨）-擦净-离子 化吹风-湿碰湿中涂-贴阻尼片-晾置-中涂烘干-强冷-打磨-擦

29、净-离子 化吹风-涂抗石击涂料-湿碰湿面漆-晾置-面漆烘干-强冷-检查点补- 合格品去内饰线（不合格品去返修）。7. 4. 4质量保证措施（1）喷漆室送风经严格过滤，保证喷漆环境的洁净度。（2）喷漆室与烘干室相接，避免了灰尘粘附在湿膜上。(3) 烘干室送风循环管路上设高温过滤器,减少烘干后的打磨工 量。(4) 设有封闭的打磨返修间,减少灰尘外逸，影响车间环境。7. 4. 5节能及能耗(1) 本次设计在前处理工艺上采用了手工擦洗，较大地节省能耗。(2) 烘干室外壁设有保温层，两端设门，减少热量损失，节省了大 量能源。7.4.6职业安全卫生、环境保护(1)防火、防爆面漆喷漆室及调漆间设自动报警及灭

30、火装置。设备和电气及建筑严格按国家防火防爆规范设计。建筑严格按国家防火防爆规范设计。(2)防机械伤害涂装设备的操作平台及风机平台均设置保护栏杆。风机旋转部件外均有保护罩。(3) 防尘、防毒、防腐蚀涂装设备采用了水漩式喷漆室，排风漆雾净化率达99. 8%o喷漆室 及烘干室排放的含有机溶剂废气采用催化燃烧处理，本车间绝大部分 设备均带有通风装置，并且厂房和调漆间内全室换气。且喷涂区送空 调风以保证空气的温度及洁净度。(4) 防噪声、防振动车间内噪声和振动的主要来源是风机，为了减弱噪声和振动，风 匀设有减振装置。外设隔音室。7.4.7工艺概算本项冃工艺设备新增投资为275万元人民币。7.5清洁生产清

31、洁生产的实质就是在生产和建设中，坚持采用新工艺、新技术， 通过生产全过程的排污控制和资源、能源的合理配置，最大限度地把 原料转化为产品，把污染消灭在生产过程中，从而起到节能、降耗、减污、增效的目的，实现经济效益和环境效益的协调发展。7. 5. 1清洁生产的原材料使用在产品生产中，必然会使用到各种各样的原材料，它们对环境的 污染程度各不相同。在工艺设计时应优先采用清洁的原材料，以减少 生产过程中污染物的产生，从源头上确保清洁生产。比如：底漆采用 无铅型阴极电泳底漆，减少了对环境的污染。对于一些污染较大而现 阶段尚无其它成熟代用产品的原材料，尽量设法提高其利用率，减少 其用量，以减少其污染程度。在

32、生产过程中，时刻注意材料技术的发 展，及时使用环保的替代产品。7. 5.2清洁生产的能源使用在汽车涂装过程中，能源使用量比较多，一方面耍保证采用较清 洁的能源，另一方面要考虑节约能源降低成本。需要在工艺设计中综 合考虑。7.5.2. 1在本项日中，主要使用能源为电能和燃油（柴油）。前处理 各种泵、电机、喷漆室、打磨室采用电能。烘干加热炉的加热采用燃 用柴油，排放的污染物量很少。前处理中槽液的加热采用市政蒸汽加 热。7. 5. 2. 2根据国家相关的节能规定，本项目中工艺设计经过多方论证 和比较，认为上述的工艺方案能满足节能要求。因此，本工程中能源的使用上符合有关清洁生产和节能的要求。7. 5.

33、2生产工艺先进：本工程是在引进国内同行业车身先进生产技 术、引进国外部分设备的基础上，成功地完成了卡车车身的涂装技术 改造，其生产工艺和技术具有国际二十世纪90年代先进水平。7. 5.3节能措施:本项目前处理工艺采用了循环水洗、喷漆室采用水 漩式、喷涂方式采用静电喷涂、烘干炉加热方式采用燃油加热。照明 电器采用节能型灯具，降低了电能损耗。在工艺设计中设置有监测点 对水、电、气消耗量进行计量管理。7. 5.4循环、回收利用资源本项目实施后，将原有工艺的水洗直排改为循环水洗，循环率为 95%,减少了新水耗量，节约了水资源，达到了清洁生产的目的。7. 5. 5污染控制效果该项目对工业“三废”污染源采

34、取了有效的治理措施，废气、废 水主要污染物均达标排放，排污总量得到了了控制（详环保篇）。总之，技改工程采取了一系列“清洁生产”的措施。表一:清洁生产原材料指标和产品指标表二：清洁生产管理指标表三：工艺清洁生产和污染物产生指标改造前改造后技改措施涂装前处理脱脂工作温度55-65°c 脱脂工作温度55-65°c 磷化工作温度42-48°c 工作液含nanos 含 zia mn2l30-35°c30-35°c28-32°c 不含nan03 含z十底漆溶剂型涂料含：二甲苯、200#溶剂汽 油烘烤温度105°c烘烤时间60min低溶剂

35、阴极电泳漆 无铅电泳烘烤温度160°c电泳烘烤时间15min中涂溶剂型涂料：含二甲苯、丁醇等有机 溶剂烘烤温度140°c烘烤时间20min溶剂型涂料，含二甲苯、丁 醇等有机溶剂、烘烤温度 130°c烘烤时间20min采用水漩式喷漆式和静电 喷涂方式。有机溶剂冷体 采用催化燃烧后排放面漆同中涂同中涂同中涂产品指标对环境无影响对环境无影响生产过程环境管理改造前改造后工艺参数管理前处理电泳合格率97%面漆线合格率96%前处理电泳100%面漆线99%涂料质量管理制定了原料进厂检验指标制定了原料审批制度和代用审批制度有完整检测手段，完整的质量标准和控制 度材料代用审批制度工

36、艺文件管理工艺文件正确、统一、完整工艺文件正确、统一、完整、有专人管理设备管理关键主要设备完好率97%辅助设备和工装完好率96%关键主要设备完好率100% 辅助设备和工装完好率99%环境管理有管理规章和岗位职责完成清洁生产审核并建立了环境管理体 系环境管理制度有管理规章和岗位职责完成淸洁生产审核并建立了环境管理体 系改造前改造后耗水量(m3/m2)0.40.2耗电量(kwh/m2)3.842. 65前处理0. 240. 17底漆2.51.8中涂0. 490. 34面漆0.610. 43污染物产生指标废水产生量(m'/n?)0. 600. 027cod产量指标(g/m2)无实测数据5.

37、94有机溶剂指标(g/m2)160907.6总图7. 6. 1设计依据(1) 我院编制的本项目的可研要则。(2) 我院有关专业提供的设计资料。(3) 甲方提供的现状地形图。(4) 与本专业有关的设计规范。7. 6.2厂区概况特种车身厂位于#市张湾区一小山沟内，厂区邻近东汽底盘零 件厂，与东汽电力处张湾变电站隔路相望。工厂离城市主干道一千城 路约200ni,有公路与车城路相接。现有厂区面积约2. 5公顷，已建有冲压、焊装、油漆、内饰装配 等生产厂房及库房，综合搂等附属建筑。7. 6. 3 总平面布置本工程拟建的涂装车间拟布置在厂区现有的一支沟内，利用本部 厂区现有空置场地进行技术改造，该支沟三面

38、环山，出口正对厂区停 车广场，另新建为厂房配套的污水处理站一座，位置与厂房相邻(详 见总平面布置图)。7. 6.4竖向布置竖向布置拟釆用台阶式:将新厂房标高定为277. 15m,较现有厂区 地坪高约7m,并设计一条爬坡道路与厂区连为一体.以便于物流运输. 开山切坡后为防止山体滑落，将开挖的山体露裸部分采用锚喷处理厂 房四周设环状道路，路宽定为6m,双车道道路最大纵坡控制在8%以内. 厂房四周设排洪明沟.本工程的三通一平均已完成，本次投资不发生。在厂房四周及山坡上广泛植树绿化，以美化厂区，创造良好的牛 产环境。7. 6.5总图主要数据总图主耍数拯表序 号名称单位数据备注原有新增拆除合计1厂区占地

39、面积m2860086002建筑面积m2424242423建构筑物占地面积m2124242424建筑系数%495绿化面积2ill168016806绿化率%407道路面积2ill250025008场地挖土方3ill9挡土墙3 m2680268010排洪沟m7927927.7 土建工程7. 7. 1设计依据(1) 甲方工艺人员所提供的工艺资料。(2) 国家现行的有关规范、规程。7. 7.2设计范围本次设计是利用本部厂区现有空置场地进行技术改造，新建一个 新的涂装车间，充分利用原有的一些设备，进一步扩大规模，优化车 间环境，防止环境污染。新建车间的总建筑面积为4212平方米。详见 建筑平剖面图。7.

40、7.3建筑设计(1) 该新建涂装车间为东西长78米，南北宽54米，共三个18米 跨的钢排架全钢结构厂房，柱距为6米，屋面梁最低下缘高12.0米。 在1. 2米标高以下的墙体为240砖墙，1. 2米标高以上为双层压型钢 板墙体中间夹100厚玻璃丝棉保温层，其中外板为0. 53厚镀铝锌彩钢 板，内板为0. 47厚镀锌彩钢板；屋面也为双层压型钢板屋面，中间夹100厚玻璃丝棉保温层，其中外板为0. 53厚海蓝色镀铝锌彩钢板，内 板为0. 47厚镀锌彩钢板。(2) 每跨各设两个4200x4800的平开彩板大门，车间四周设有消 防环道，窗为85系列带形塑钢推拉窗，车间中部屋面设采光带。b轴 设有一道从底到

41、顶的240厚砖墙。墙上设防火卷帘。(3) 1. 2米标高以下外墙贴浅灰色外墙面砖，该部分墙体的内墙及 其他内隔墙的墙面均刷乳胶漆内墙涂料。所有钢柱，钢梁和钢標条均 刷薄型防火涂料，并要求达到钢柱的耐火极限为2.0小时，钢梁的耐 火极限为1.5小时，钢標条的耐火极限为0.5小时。(4) 另新建一污水处理站，其平面尺寸为6米x5米，二层，层高 分别为4.0米和3.0米，采用砖混结构，建筑面积为60平方米间，采 用钢筋混凝土框架结构，内、外墙均刷口色乳胶漆涂料。7. 7.4建筑结构新建涂装车间柱距6. 0米，全长13x6. 0-78米，横向为连续三个 18米等高跨。拟按建筑、工艺要求采用钢排架结构，

42、焊接“工”字柱, 焊接“工”字屋面梁，薄壁型钢標条，屋面梁下弦标高为12.0米；屋 面板采用双层镀铝锌压型钢板；围护墙1. 20以下采用240毫米厚机砖 砌筑，1.20以上釆用镀铝锌压型钢板。污水处理站平面尺寸为5x6米、二层，总高约7米，依据工艺 要求拟采用钢筋混凝土框架结构。依据业主提供的地质详勘资料，拟建场地地形地貌较复杂，确定 为中等复杂场地。涂装车间及污水处理站基础可采用独立柱基,但要求 对拟建场地进行强夯处理，并要求处理后的地基承载力特征值fak2 150kpao主要建筑材料：钢柱及钢梁拟釆用q345b. f,標条等次要构件拟 采用q235b. f；钢筋混凝土构件拟采用c20混凝土

43、,hpb235(4), hrb335(4) 级钢筋现浇；砌体采用mulo机制砖,m5.0混合砂浆砌筑。7.8公用动力7. 8. 1给水排水7. 8. 1. 1 概述(1) 设计依据：院发初步设计要则、工艺资料、国家颁发的现行给 水排水及消防规范、标准、上级部门有关批文、协议等。(2) 设计范围：新建油漆车间和污水处理站，其余的冲压、焊装、 内饰车间利用原有厂房。(3) 1厂现有给排水概况：新建车间位于厂区南侧山坡台地上，现 有给排水外网设施较完善，不足部分待本次设计予以填平补齐。供水 由xx公司水厂供给，经泵房加压后通过dn150管道送至厂区，在厂区 环状布置，供水压力0. 5-0. 3mpa

44、;山坡上另有200立方米高位水池形 成对置供水。排水为分流制，生产污水与生活污水分流排放，生产废 水(假定净水)与雨水合流排放。该厂位于东岳分局张湾消防大队的保护半径以内。主要消防对象 为油漆车间，生产类别为丙类，耐火等级为二级。7. 8. 1.2 给水(1) 用水量(详见表7.8. 1-1)表7& 1 1厂区用水量表序号名称用水量备注昼夜(m7d)小时最大(m7h)1生产用水298.826.82生活用水244.33淋浴用水1515消防时按15%计4道路、绿化用水615其它(未预见用水量、 发展用水量)17.22.4全厂用水合计36149.5生活区用水/消防制度及消防用水量本次设计室外

45、消防采用低压制，主要消防对象为油漆车间，其消 防水量分别为：室外40 1/s,室内消火栓10 1/s,室内消防水幕121/s, 火灾延续时间室内外消火栓2h,消防水幕lh,同一时间火灾次数为一 次。(3) 设计水量最大小时水量=总用水量x同时使用系数+室内消防水量=36.8x0. 9+22x3.6 =112. 3m：7h最大消防时水量= 36. 8x0. 9+62x3. 6 = 256. 3m3/h(4) 给水技术要求和措施厂区生产用水水质按生活饮用水水质标准，均能满足使用要求。生产、生活用水水压为0. 20. 3mpao消防用水水压0.304mpa。(5) 给水系统和给水构筑物水源：水源来自

46、xx公司水厂自来水，接口管径dn150,压力 0. 3-0. 5mpao给水体制与系统：给水釆用生产、生活、消防合用管网。本次新建车间均直接从厂 区已有环状管上接口。(6) 给水管网车间内采用生产、生活及室内消火栓系统共用管网，沿车间四周 架空敷设，环状布置。管材选择：管径dnw65者采用镀锌钢管，dn>65者采用焊接钢 管；焊接钢管内外壁均刷“es”型高分子涂料进行防腐。(7) 消防设施在匕有室外给水外网上增设4套室外消火栓，型号为ss100型(地 上式)，布置间距不大于100米。车间室内消火栓采用sn65型，配带qz19型水枪及g65水龙带； 同时为各车间按规范要求配置手提式灭火器具

47、，选型为磷酸鞍盐型。22水幕消防：油漆车间门洞位置设置消防水幕隔断，门洞面积大于 3卅的开口部位的水幕喷头，应在洞口内外侧成双排布置；小于3*者 采用单排布置。喷头采用dlo及dl2. 7窗口水幕喷头。7.8. 1.3 排水(1) 排水量生活污水：4. 3m7小时最大24m7昼夜工业污水：8n?/小时平均192ni：7昼夜屋面雨水采用悬吊管外排水系统，采用暴雨公式为：740(l+lgp)q= (1/s.公顷)p = 2年t = 5分钟严(2) 排水制度排水采用分流制：车间外设生活污水管、工业污水管、雨水管。 雨水管接至厂区雨水沟，生活污水管接至厂区生活污水干管，工业污 水管接往油漆车间污水处理

48、站。各车间室外排水管道均采用排水钢筋碗管，室内工业及生活排水 采用pvc管。7.8. 1.4废水处理废水处理详见环保篇。附表一外网主要材料表序 号名称规格(mm)单位数量备注1焊接钢管dn150米1002地上式消火栓ss100-1.0套33钢筋磴排水管d300米1007. 8.2采暖通风与空气调节7.8.2. 1设计依据(1) 工艺专业提供的平面及设备明细表(2) 建筑专业提供的平面图(3) 采暖通风与空气调节设计规范(gb50019-2003)7. 8. 2. 2室外气象资料#地区气象站北纬32° 51，东经110。49，海拔201.9米。1) 室外计算干球温度采 暖：-rc冬季空

49、调：-4°c夏季空调：36. 2°c2) 夏季室外平均每年不保证50小时的湿球温度：27. 5°c3) 室外计算相对湿度冬季空调：66%夏季通风：55%。4) 室外计算风速冬季:1.2米/秒夏季:1.2米/秒5) 主导风向及频率冬季：c 52%, e 11%, ese 8%夏季：c 45%, e 10%, es 10%6) 大气压力冬季：100641. 5pa夏季：98508. 7pa7.8.2. 3本次设计范围(1) 车间预脱脂槽、底漆烘干室、烘胶炉等工艺设备的通风系统的 设计；(2) 车间打蘑室等的除尘系统的设计；(3) 车间全室通风系统的设计；(4) 车间工

50、位的夏季降温系统的设计；(5) 喷漆室工艺自带空调设施，电泳槽工艺自带制冷设施，本专业负责接管。7.8.2.4 采暖车间不采暖。7. 8. 2. 5通风除尘7. 8. 2. 5. 1生产过程中放散的主要有害物(1) 预脱脂槽、电泳槽在生产过程中产生少量碱雾和余热；o(2) 底漆烘干室在生产过程中产生含甲酸、瞇类等的有机溶剂气体；(3) 烘胶炉在生产过程中产生含二甲苯的有害气体；(4) 头道腻子打磨室、二道腻子打磨室在生产过程中产生含滑石粉、钛白粉等的灰尘颗粒；(5) 面漆烘干炉、中涂漆烘干炉在生产过程中产生含苯、二甲苯、丁醇和酯类的有害气体；(6) 面漆喷漆室、中涂漆喷漆室、面漆冷却室和中涂漆

51、冷却室 在生产过程中产生含苯、二甲苯等的漆雾。7. 8. 2. 5. 2通风方案的选择(1) 预脱脂槽、电泳槽设置一套通风系统，工艺自带通风机，本专业负责接风管将有害 气体和余热送至室外高空排放；(2) 底漆烘干室设置一套通风系统，工艺配催化燃烧室，烘干室产牛的有机溶剂 气体通过催化燃烧后，本专业负责接风管将净化后的气体室外高空排 放；(3) 烘胶炉设置一套通风系统，在生产过程中产生含二甲苯的有害气体通过 催化燃烧室催化燃烧后，接风管将净化后的气体室外高空排放；(4) 头道腻子打磨室、二道腻子打磨室设置两套除尘系统，含滑石粉、钛口粉等的灰尘颗粒的空气通过 除尘器除尘后，用通风机接风管将净化后的

52、空气室外高空排放；(5) 面漆烘干炉、中涂漆烘干炉设置两套通风系统，工艺自带通风机，本专业负责接风管将有害 气体和余热送至室外高空排放；(6) 面漆喷漆室、中涂漆喷漆室、面漆冷却室和中涂漆冷却室 设置四套通风系统，工艺自带通风机，本专业负责接风管将有害气体和余热送至室外高空排放；(7) 午间设置全室通风系统，采用屋顶风机和轴流风机将散发在 车间的少量有害气体和大量余热排至室外。7.8.2. 5.3通风设备的选择及其处理效果(1) 通风机尽可能采用高效节能型产品。如轴流风机采用t35-11 型,屋顶风机采用dwt-i型,离心通风机选用4-72-11和4-68型，通 风机均采用防火防爆型；(2) 工艺选用的催化燃烧装置的净化效率可以达到95%；(3) 除尘系统的除尘选用新型的气箱脉冲袋式除尘器，除尘效率可 以达到98%以上。7.8.2. 5.4防暑降温措施根据工艺要求在工位附近采用摇头电风扇降温，采用柱上安装方 式。7. 8. 2. 5.5通风除尘方案的选择及系统的划分明细一序号子项名称系统编号工艺设备有害物名称设备排风fi(m7h)系统也风 量(m7h)通风机型号 及规格备注1预脱脂 槽、电泳 槽p-1系统预脱脂槽、 电泳槽碱雾和