安全防护施工组织设计

1、最新资料欢迎阅读安全防护施工组织设计一、工程概况1、1、工程概况1、县天华至弥陀公路(Y004+X061)、北中镇玉桐公路沿线公路交通安全设 施工程，详见图纸及工程量清单。总长约45、95公里，工程总造价约540万元2、划工期：4个月(开工时间以监理下达的开工令为准)3、范围：具体见本工程施工图纟氏及工程量清单。4、划分：一个标段1、2、指导思想以满足业主对工程质量、施工工期、安全生产、文明施工 等要求，符合国家有关法规为前提。以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、 设备配备、保证措施的先进性、可靠性为关键，力求经济合理。把保证工期、创 优质工程、文明施工及环境保护，建立在科学可行的技术基础

2、之上。以"精"和" 严"为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上"精益求精"、 工艺上"精雕细刻"、合作上"精诚合作"，管理上"严格要求”、”严格监督"、”严 格奖罚"。1、3、编制内容我们组织有关人员认真学习招标及合同文件、设计文件与 图纸、并详细勘察了施工现场，明确了指导思想，据此编制了施工组织设计，分 别对工程概况及施工条件、施工总平面布置和临时工程规划、施工总进度和主要 施工机械设备及劳动力配备计划、保证工期的主要措施、主要施工方案、拟投入 的

3、施工组织体系、工程质量保证体系和质量保证措施、安全生产保证体系及其保 证措施、文明施工措施和环境保护措施、同时对关键工序、复杂环节等重点提出 相应技术措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、地下管线及其他地下设 施的保护加固措施等进行了详细的阐述。对本项目我们将实行半封闭式施工。1、4、项目成果目标1、4、1、工期目标：总工期4个月。为确保该工程在合同工期内完成，在 签订合同后，我公司在接到业主书面通知开工日期时立即组织人员和机械进驻工 地，抓好前期总体施工准备工作。本着紧前不紧后的原则，组织好劳动力、材料、 机械设备，协调好各方关系，确保工程在4个月内完成合同规定的全部工程内容。1、4、2

4、、质量标准：合格、我公司在施工质量检查方面采用班组初检、 施工队复检、质检科终检的”三检制”程序进行，按照IS09002系列标准及我公司 质量方针："贯彻国标，内抓质量、外拓市场，精心施工，优质服务，干一项工 程，树一座丰碑"来规范每一位员工的行为、1、4、3、安全生产目标：达到市级 安全工地标准。公司将严格遵循国家颁发的各种安全规程，结合公司实际，制订 适合本工程的安全防护规程。本工程施工安全管理目标是：实现”三无"、"两控 制"、"一力争”。既实现：无重大工程安全事故，无重大人身伤亡事故、无重大 火灾事故；控制负伤频率在2%。以下

5、、控制重伤频率在0、5%。以下；力争杜绝因 工死亡事故。1、4、4、文明施工目标：达到市级文明工地标准。我公司将总结在以往工 程施工中获取的经验，找出不足，并严格按照施工现场管理规定及业主的要求搞 好现场管理，确保实现"文明示范工地"目标。1、5、管理组织、机构体系本公司多年来一直经营公路、市政工程施工， 分重视在公路、市政行业的信誉，并积极推广和使用新技术，效果显著。我们在 认真研究了本项工程施工内容后，制定了本标施工组织设计，若中标，我公司将 按业主的开工时间要求，调集我公司精干力量和充足的设备，迅速进场。为全面 完成承诺的工期和质量标准，继续发扬我公司敢打硬仗的拼搏精

6、神，精心组织， 科学调度，全面协调组织施工，确保本标工程按期优质完成。1、5、1、以项目经理为总指挥，负责与业主、设计、监理及地方政府的协 调，是工程施工的总调度，对该工程的质量、工期、安全、文明施工负总责，并 对施工成本进行有效的控制，按“项目法施工"的要求进行管理。项目经理将充 分发挥和利用他的"职、权、利”，组织实施“保证体系”是所有的承诺，通过 他的得力指挥和项目部各部门及全体员工的精心作业、科学管理、规范化施工、 文明施工等将按时交给业主一个外表美观、质量优良、专家肯定、百姓放心的优 良工程。1、5、2、技术负责人服从项目经理的指挥，努力做好本职工作，向项目经 理

7、献计献策，解决施工中出现的各种问题及技术难点，认真落实各项责任制度。 技术负责人必须严格按业主在文件中要求的技术规范和其他有关的标准、规范、 规程制订和实施施工计划和施工工艺，把好质量、技术、安全和文明施工的关口。1、5、3、项目部各部门，在技术负责人的直接领导下，开展工作，以施工 作业计划为目标，以法规、规程、条例、责任制为标准，互相协作，互相监督， 承上启下，细化项目经理下达的施工指标，充分调动员工的积极性和刨造性，为 基层施工班组排忧解难，并严格把好各自的质量关，把质量放在第一位，凡与质 量发生矛盾的，一切服从质量要求，以各环节各工序的质量优良来确保实现最终 质量合格。1、5、4、各个施

8、工班组和全体施工人员，是完成项目经理部各项指标的直 接责任人和执行者，是工程施工的一线战斗员，他们的素质直接影响到工程的质 量、进度、安全和文明施工，项目经理将按工程各阶段施工劳动力的需要量，把 技术过硬、作风优良的员工调到本工程现场，组成一个能打硬仗的施工队伍。施 工人员在努力完成本职工作的同时，必须积极响应项目经理部发出的对工程质 量、进度、安全、文明施工有利的各项活动。1、5、5、组织机构框图如下所示项目组织机构框图技术负责人物质设备部 项目经理工程技术部计划财务部综合办公室安质部综合施工队标志施工队护 栏施工队路基施工工队标线施工队二、主要施工方法第一节测量放线方案工程开工前，将根据业

9、主提供的平面 控制网点建立供施工使用的平面控制网、高程控制网。并按照公路工程施工测 量规范的有关规定进行测量定位。在甲方提供完整的导线点和水准点后，组织 技术人员对甲方提供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测/布置各 单位工程导线控制网和水准控制网，导线网允许偏差；边长L/ 15000,角度闭 合差15”；水准网允许偏差：3、5L0依据单位工程导线网测设备各附属构筑物定位线和沟槽开挖线，并 标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点， 测量管线的地面高程，以确定挖深。2、1、1、施工控制网的建立因本工程施工条件复杂、技术难度大，所以平 面控制网采用三角网及导线

10、网结合的方式，高程控制点采用二等水准测量从提供 的髙程点引测至现场髙程控制点，平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成 桩，形状方形，中间埋设金属点，并设放在不易损坏处，部分网点均保护至工程 结束直到交付使用单位为止。贯穿于施工全过程，测量放样工作将由专业人员负 责，及时做好有关工程记录。（1）定线采用J2经纬仪进行，测设永久性的标石, 架设标架。设置建筑物轴线的同时，设置2条纵横副线，作为施工放线的主要控 制线。根据三角网或导线点按设计定出轴线和副线点。（2）平面控制的测设精度: 首级控制网按独立三等三角网精度要求，轴线、副线的测设按四等三角网或一级 导线精度要求。（3）在拟建建筑物周围测设

11、足够数量的高程控制网，精度符合三 等水准精度，并应与主要水准点相连接。（4）在拟建建筑物的周围设置平面和髙 程控制点，分别编号，绘制平面图，施工期间妥善保护，定期校核。（5）施工期 间所有施工定线、进度、计量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图幅， 特别是隐蔽工程的资料，均及时整理、校核、分类、整编成册，当工程完工后， 移交建设管理单位。2、1、2、施工过程中，主要进行以下测量工作：（1）开工前，应对原设控 制点，中心点复测，布设施工控制网，并定期检测；（2）建筑物及附属工程的点 位放样；（3）建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测；（4）竣工测量。2、1、3、施工测量主要方法：（1）放样

12、前，对已有数据、资料和施工图中 的几何尺寸，必须检核。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。（2）发现控制点 有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。（3）道路的定位放 样：先根据图纟氏的规定，结合放样要求，用J2-2经纬仪放出中心轴线，以及基 础的边线；然后用钢卷尺直接丈量基础的平面位置、平面立模线和检查控制线； 然后用S3水准仪测量原地面高程，计算出开挖深度，据此进行基础和上部结构 施工，误差不超过+2mm。2、1、4、测量仪器的配备名称型号数量精度经纬仪J2-21台测回水平 方面标准差+2”全站仪索佳SET-2B1台水准仪S32台标准差（+5mm+3ppni、d）"双

13、 面铝合金尺8根标准差3mm钢卷尺506把第二节 路基工程1、清理与掘除路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有 机物残渣及原地面以下1030cm內的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用 的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖 除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材 料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标髙，并按规范要求压实。2、拆除垢工1、浆砌石拆除浆砌石拆除用人工结合机械拆除，先用冲击钻将较大的石 体破碎，破碎至人工可以搬运为止，装上汽车运输至监理人指定的地点堆放。完 整的石料可以经监理人批准后重新利用，

14、要求石材表面无污垢、水锈等杂质，用 于外表面的石材，色泽必须均匀一致。2、栓拆除(1)预制栓采用吊车拆除、人工或机械凿碎；现浇栓使用人工、 小型机具或使用大型机具，施工过程中如有意外，应上报监理人研究后方可继续 施工。(2) 凿除废渣及时清理运出场外，放置业主指定的地点。(3) 承包人在凿除栓结构工程的施工过程中，安排专职安全员和质检员，随 时做好记录，包括凿除工程量等，凿除结束后及时上报监理人。(4) 对大型机械无法施工的区域采用风镐进行，其它区域用挖掘机进行自上 而下拆除，自卸汽车运废料至监理指定弃料区。(5) 弃渣运输过程中作好环境保护工作，备好洒水车，保持运输路面湿润， 避免漏渣及扬尘

15、。3、堆放及回收利用(1)凡可利用的构件归发包人所有，开挖出的栓渣料， 按照合同要求分类堆放在指定的堆渣场。严禁将可利用构件与弃渣混杂装运和堆 存。(2)废渣用于铺垫场內道路使用，剩余部分先在场内指定的范围内堆放。堆 放区按渣土类、金属类、设备类进行规类整理，不允许不同类型的拆除物堆放在 一起，待全部拆除完毕后再按照类型分别处理，不可使用的废料由车辆清运出场; (3)拆除出来的钢筋、废旧启闭机、旧闸门等交由业主回收，存放在指定地点。 第三节、安全设施及预埋管线1、混凝土护栏工艺流程、测量放线一钢筋加工及绑扎一模板加工及安装一浇筑混疑土一拆模养生1、测量放线1、1、由测量人员根据桥梁控制点放出护

16、栏的内外轮廓线和模板的检查线, 并用墨线弹在梁板上。1、2、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面髙程线并 用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的髙程控制线。2、钢筋加工及绑扎2、1、钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。2、2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、 接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合交通部公路桥涵 施工技术规范JTJ041的规定。2、3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纟氏和测量放线位置进 行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设 有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装

17、，钢板的位置、高程应认真检查, 确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。3、模板加工及安装3、1、防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖 肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板 边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。3、2、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装 施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢髙出模板顶面100mm, 在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和 模板情况计算确定。3、3、在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时 的支撑。3、4、模板与混凝土接触面必须打磨光洁

18、呈亮色，用洁净的棉丝擦试，直 至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。3、5、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用 水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模 板搭接处夹海棉双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，釆用脚手 管、方木、钢丝绳进行加固。3、6、模板顶面每隔lm左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的 预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。3、7、护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规 定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可 以在模板上对称贴上

19、加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板 的做法，以利拆除。3、8、护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纟氏预留伸缩缝施工槽。3、9、模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程 控制线并用红漆标注。4、浇筑混凝土4、1、根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先 检测坍落度，符合要求后方可施工。4、2、混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定 的界面。每层浇筑厚度不得超过300mmo浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下料, 待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。4、3、振捣棒应插入下层50100mm,应侧模应保持

20、50100mm的距离， 严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。不再冒出气 泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。4、4、振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。5、拆模养生5、1、混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模 而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。5、2、洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d,也可根据气温、 湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。5、3、护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。2、单面波形梁刚护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分 隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不

21、致发生二次事故；为了吸收能量，减 轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。（1）、施工方案严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求 必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐 处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行 磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。施工队 设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，。拟配 备打桩机，电焊机，载重汽车。（2

22、）、施工方法a立柱安装（a）采用打入法设置 立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再 将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深 时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打 入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中， 达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装 立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并 分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设 立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实，回

23、填土的压实度不应小于相 邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾 驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检 查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲 线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向 间距。标髙检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其 水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重 点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。b防阻块、 波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（

24、防 阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防 阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于 托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸 进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。 因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长 圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比 较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得 过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（C）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相 互拼接。端头梁

25、施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请 监理工程师验收。3、柱式交通标志施工流程及施工方法A、施工流程基础制作测量放样立柱制作标志安装版面制作B、施工方法1）、基础施工1、标志定位与设置按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向 成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架 标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm,或者根据监理工程师的指示确定。2、基础施工2、1、根据设计图纟氏用经纬仪定位放样，定出基坑位置。2、2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度， 如有扰动的开挖面，加大开挖量

26、，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。2、3、基坑验收合格后，开始打相应标号和厚度的碗垫层，然后支外露部 分及基坑顶以下15cm模板，安放绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。2、4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注碗，浇注时分层捣 实，要振捣均匀，基座顶部抹平，栓达到85%强度后拆模。2、5、派专人养护栓基础。2、6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。2、7、工艺流程：测量放线定位开挖基坑支模绑扎钢筋浇筑拆模养护2）、立柱施工1、在立柱高度施工放样时，对于设在路基边坡上的标志，根据所在位置的 实际路基边坡确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与土路肩外缘高差不小于 2m,板面内边缘距土路

27、肩外缘不小于250mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边 距路面高度不小于5、5m。2、立柱及横梁根据图纟氏设计要求，制作防雨帽。3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应 适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线(GB5768-1999)附录E的 要求。4、基础栓强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：对于双柱和单柱，我们计划立柱镀 锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础上；对于 双悬和单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起

28、安装。7、工艺流程：下料焊接镀锌自检包装运输安装3)、标志版面制作1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线 (GB5768-1999)及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线(GB5768-1999)的规定，不采用其 它字体。2、交通标志板面上的图案、字符的平面布置及所有材料在施工前3个月 做出样品，提交监理工程师审批。3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差(GB/T3194-1998)的规定, 按照道路交通标志和标线(GB5768-1999)附录E及图纸的规定进行加固， 槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面钾接好。符合公路交通标志

29、板技术条件(JT/T279-1995)的规定。4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在 5mm以內，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1、Omm。5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标 志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1俪，所有接缝用背衬加强，背衬与 标志板用钾钉连接，钾钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版 面板材相同。6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7、粘贴反光膜时在温度1&C-28£、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精 清洁、脱脂、磨面处理的铝板上

30、，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志 表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜， 拼接处有3-6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边 拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不 得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸 规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气 泡和破损。4）、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔 离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型 指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要

31、求和监理工程师的指示下, 根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运 输、安装。5）、安装1、各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行 安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过 3mni/ni,利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量 减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和 指示标志为0-45,指路标志和警告标志为0-10。2、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和 晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。标线

32、标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施 工气温一般在100C300C为宜，环境温度低于100C时坚决不施工。施工时必须 保证路面干燥无尘土。4、警示桩、道口标注1、模具制作道口标桩、警示桩模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且 上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开，影响其尺寸。2、道口标桩、警示桩预制预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层 再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑 后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。3、道口标桩、警示桩基础开挖道口标桩、警示桩施工工具流动性大，零碎 的特点，基础采用人工开挖，并

33、将底部整平压实。4、喷涂发光漆严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。5、安装根据道口标桩、警示桩施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量 少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既 可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的 浪费。严格按照图纸设计道口标桩、警示桩的埋深进行安装，并用水平尺控制其 垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。6、质量要求1、质量要求按图纟氏设计和施工技术规范及业主要求进行。2、道口标桩、警示桩应保证标桩垂直无歪斜，并保证位置正确，颜色鲜明、 醒目。3、道口标桩在公路沿线较小交叉路口的两侧对称设置，每侧一根，用来提 醒主线车

34、辆提髙警惕，防范小路口车辆突然出现而造成意外。4、埋设深度、间距、髙出地面尺寸严格按设计图纸施工。5、里程碑、百米桩A,材料的准备在施工合同签订后，首先根据施工计划 到工地附近预制厂签订示警桩成批预制合同，根据本工程的特点和施工条件，在 预制厂成批预制里程碑、公路界碑及百米桩是一种较合理的施工方法，即能保证 质量，又能降低成本，同时还能保证施工需要。B、放线施工里程碑、百米桩安装的观感质量关键在于根据道路线型和尺寸进 行安装施工放线，使里程碑、百米桩的安装路线与道路线型相协调，不仅能起到 示警作用，而且对整个道路起到装饰效果。在里程碑、百米桩定位放线时必须与 道路线型保持一致，在实际操作时，要

35、认真仔细，如达不到要求，则要坚决修改 调整直至满足要求。C、里程碑、百米桩安装首先保证基础牢固，否则进行置换处理。安装时必须 认真仔细，安装前，根据不同位置标高要求，在桩上刻出埋置深度位置线，用仪 器设备和目测相结合的方法，以及事先测设的控制线，使桩的立面与道路曲线协 调一致。然后进行稳定牢固施工处理，确保示警桩在使用过程中美观耐用。里程 牌布设在公路整公里处，设置于两侧的分隔带內，标志板双面贴反光膜。里程牌 采用3mm厚钢板制作。所有钢构件均进行热浸镀锌处理，镀锌量为550g/m2o6、热熔型涂料路面标线二、基本方案1、本合同段热熔标线、震荡标线反光涂料选用优质产品。产品已通过交通 部检测合

36、格。2、在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的热熔涂料、玻璃珠的样 品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料及玻璃 珠的质量均应符合有关的行业技术标准；3、到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严 格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确 保施工安全；4、将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过 程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀；5、用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散 颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；6、严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测

37、，确定标线的正 确位置；7、为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆 不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业；8、涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、 宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷 的同时要撒布适量的玻璃珠。9、划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺 寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出 和垂落的涂膜；10、及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。7、轮廓标的施工方案1、布设原则路侧有护栏时轮廓标附着在护栏上，无护栏时，采

38、用柱式轮 廓标，全线设置，左侧为黄色，右侧为白色，互通双向匝道设置双面轮廓标。2、技术要求及施工注意事项。（1）各结构尺寸应严格按图纟氏执行，混凝土标号应满足设计规定的要求。（2）轮廓标的安装方向要正确，安装角度应尽可能使反射器与驾驶员视线 垂直，安装高度应保持一致。（3）在施工过程中，应注意对已建结构物的保护，不得对已建结构物造成 任何破坏。3、轮廓标材料要求（1）反射器：采用透光率高的合成树脂材料来制造， 如：聚甲基丙酸树脂、聚碳酸脂树脂等。其光学性能及颜色应符合高速公路交 通安全设施设计施工技术规范的规定。（2）轮廓标柱体材料采用强度高，耐候性、耐温性、耐蚀性好，加工成型 方便，价格便宜

39、的材料。如：聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、 氯乙烯树脂等。（3）附着式轮廓标后底板可采用铝合金板或钢板制造。（4）柱式轮廓标浇 筑基础混凝土前先做好砂砾石垫层和水泥砂浆层，找平后，放入底板，套筒口朝 上，然后在套简外浇筑混凝土，套筒采用普通碳素钢，立柱采用三角形塑料立柱, 反光膜采用一级反光膜。8、突起路标施工1、突起路标施工顺序到达现场一交通管理及引导一清理路面一放样一涂 环氧树脂粘结剂一放压突起路标一自检一开放交通2、突起路标施工方法本项目突起路标共有：单面反光（白色）20523个， 双面反光（白色）7222个。结构类型：普通突起路标壳体采用工程塑料材料， 路标的反光元件为棱

40、镜。1 施工方法：1、1突起路标按图纸或监理人指示的地点设置，设置时路面面层干燥清洁、 无杂屑。突起路标施工由标线工程师负责。在标线施工提供作业面后方可施工。 突起路标放样工作由测量工程师与标线放样同时进行；将作业面清扫干净后，用 环氧树脂将突起路标贴牢。由于粘结剂不能很快干燥固结完毕，路上干扰因素多， 施工后应派人保护现场，对于被移动的路标应及时返工。注意将突起路标四周溢 出的粘结剂及时清除，以免污染路面。1、2反光突起路标设置高度，顶部不高出路面25mm,迎车面的坡度角应不 大于45o1、3反光突起路标的壳体颜色应与主动发光器件的逆反射器的颜色一致， 为白色。1、4设置间距及其它规定按图纸

41、指示进行。1、5在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。2、检验标准：A、反射器的光学性能在入射角为020范围內保持稳定，安装角度正确，颜 色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。B、材质、几何尺寸符合图纟氏 要求。C、安装前检验反射器、壳体、支架等产品质量合格证。9、黄闪灯施工1、结构件加工1、1信号灯杆的焊接加工采用电弧焊。焊接加工必须严格执行钢结构工程 施工及验收规的规定。焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块 的焊剂和已熔烧过的渣壳。施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况。 当不符合要求时，应修整合格后方可施焊。焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得 自由施焊及

42、在焊道外的母材上引弧。多层焊接宜连续施焊，每一层焊道完后应及 时清理检查，清楚缺陷后再焊。1、2制孔必须符合钢结构施工及验收规范规定。对于相同尺寸的法兰，在 制螺栓孔时均加工相应夹具固定，以保证法兰具有互换性。对于安装尺寸相同的 构件，加工过程中用专用夹具固定其相对位置，以保证其同一类构件的互换性。1、3横梁的制作，由于横梁均为悬臂结构，根据设计要求，在制作中将连 接处预先向上方偏2度，以平衡横梁在荷载作用下的边形。1、4根据使用要求，金属构件表面均做防腐，金属构件加工完成后，均做 热浸锌处理。在浸锌过程中，构件在镀曹内放置平整，严格控制构件的变形，以 保证构件的安装尺寸以及安装后的误差在施工

43、验收规范规定范围内。如果表面进 行了喷塑处理则在运转过程中要避免碰伤喷塑表面。2、杆件的安装根据图纸要求，在所选定位置挖掘基础，并安设好预埋件。 将按图纸尺寸制作好的信号灯灯杆、悬臂以及信号灯，电缆线运送至现场，并 将所需的机具设备准备好，并作现场环境检查。对信号灯及灯杆要求安装组合 的部件，安排专业技术人员进行组装。信号灯及杆件安装，用吊车先将信号灯 杆吊起，组织施工人员将信号灯杆固定在基础上，调整信号灯杆位置，用检测机 具对信号灯杆的竖直度进行检测，以确定其正确位置，再校整信号灯位置。3、线路的施工电缆（电线）交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，但 在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工时则需在现有 建筑物表面上，装置硬塑料管，以便穿放电缆。把硬塑料管挂于墩柱或直墙表面 的施工，可参考有关的施工详图。此外，在特殊的环境条件下，电缆亦可架空敷 设，直接挂于防锈、耐腐蚀的钢绞线上。施工中所提议的各种敷设方法及程序， 须上报