直升机传动系统干运转能力的分析

1、    直升机传动系统干运转能力的分析    王付涛 赵健 陈腾摘要：传动系统是直升机最重要的组成部分，在其运行中发挥着至关重要的作用。尤其是该系统中的干运转能力，其直升机的稳定性、安全性具有重要的影响。一旦出现干运转失效的问题，就会影响整个直升机的运行，严重的情况下，还可能造成人员伤亡，造成不必要损失。为此，本文对直升机转动系统干运转能力进行了分析。关键词：直升机；传统系统；干运转能力引言：随着社会经济的发展，直升机也不断进步。相对而言，直升机具有高度的灵活性与机动性，在社会发展中具有重要作用。虽然近年来，直升机的性能不断提升，但传统系统失效问题的发挥

2、的概率并没有下降，给直升机的生存造成了严重的威胁，因此必须要进一步提升技术，对其系统进行优化和升级。一、直升机传动系统干运转失效机理分析如果润滑系统中的润滑油逐渐消失，摩擦副就会发挥自身的作用，同时会促使自身处于边界的润滑状态。另外，在这一过程中，吸附膜所起的作用也是不可小视的，在一定程度上对传动系统干运转能力起到了决定性作用。主要是因为一旦吸附膜破损，其摩擦副的具体情况就很难确定，需要对众多因素进行充分的考虑。例如，材料的热强度、氧化效率等，只有确保氧化膜去除速度小于氧化速度，才能促使摩擦副正常工作。从以上对直升机传动系统干运转失效机理的分析情况来看，为了有效提升干运转承载能力，必须要对润滑

3、油消失的各个环节采取合理的措施，只有对其每个阶段进行有效的处理，才能降低润滑油的流失率，减少对传动系统的不良影响。例如，在结构设计阶段，要采用相应的技术，促使大部分润滑油都能够流到减速器体内，这样可以有效延长润滑油的使用时间，提升传动系统干运转效果。再如，在材料选择的过程中，在保证材料质量符合国家标准与要求的基础上，还要对其热强度、膨胀系数进行充分的考虑，这些对直升机传动系统干运转能力的提升具有重要影响。二、提升传动系统干运转承载能力的有效对策从当前直升机传动系统的干运转失效的情况来看，其中有很多时候是由润滑系统引起的。在直升机运行中，一旦失去了润滑，就会对其传动系统产生不良影响，使其系统无法

4、正常运作。如果不及时采取有效措施，就会引发重大的事故，造成不可挽回的损失1。可见，润滑系统是非常重要的。主要是因为充分发挥了它的油膜作用，可以在一定程度上减少摩擦，促使传动系统高效运行。另外，该系统还能够有效降低摩擦副的温升。因此，为了从根本上提升直升机传动系统干运转承载能力，就必须确保润滑系统具有良好的性能。在进行系统设计中，必须要科学的进行减摩设计，以免因为温升影响传动系统正常运行，引发不必要的问题。而且经过调查可知，由润滑系统引发传统系统干运转失效的的情况约占40%，因此从润滑系统出发，提升传动系统干运转承载能力是十分必要的。只有不断将其摩擦指数降低、保持贫油润滑，才能大幅度降低运转能力

5、失效的概率。具体提升传动系统干运转能力的措施有以下几种。第一，需要合理采用应急润滑措施。这就需要对相关的应急贫油润滑技术进行合理的利用，有利于对润滑系统进行升级和优化，而且还能保证减速器的润滑。一旦没有润滑油，传动系统就会在很短的时间出现失效的问题，因此需要对贮油技术进行充分的利用，可以在一定程度上延长失效的时间，进而提升直升机运行的有效性。在对润滑系统进行改进的过程中，可知影响摩擦系数的因素有很多，因此，对其进行摩擦设计时必须要考虑多种因素。例如，添加剂的用量、材料质量与性质、润滑油的质量等，通过综合的分析才能提升其设计的合理性。一般来说，提升供油量，会使其摩擦系数不断呈下降的趨势，因此，可

6、以适当的增加供油量，减少摩擦，提升传统系统干运行的效率与质量。另外，还要科学的选择润滑材料，例如可以使用ptef材料，该材料有利于提升润滑功能，降低失效的概率。第二，在提升传动系统干转动承载能力过程中，还需要对固体润滑膜进行分析和研究。在直升机润滑系统中，固体润滑膜对润滑效果产生着直接影响，它主要是由薄膜和固体粉构成的。而且在摩擦设计中发挥着一定作用，能够减少两承载表面的摩擦，另外其薄膜还有效减少了磨损。在摩擦过程中，不仅会降低传动系统的转运能力，而且在长时间摩擦中，还会引起摩擦表面性质发生改变。为了避免这一现象发生，必须要发挥固体润滑油的作用。尤其是要根据实际情况，对固体润滑剂进行合理的选择

7、，这样才能保证润滑油的效能，使其能够真正减少摩擦与磨损，降低对传动系统的影响2。在实际选择中，首先要对固体润滑剂的剪切强度进行充分的考虑，一般来说其强度是与摩擦系数呈正比的，也就是说其强度越高，摩擦系数越高，因此要尽可能选择剪切强度低的固体润滑剂。其次，还需要选择稳定性好的固体润滑剂，以免产生腐蚀现象，提升表面温度。第三，从某种程度上来说，固体润滑剂的承载力与直升机传动系统干运转承载能力是息息相关的，因此要选择承载力强的润滑剂，对干运转承载能力的提升具有重要作用。除此之外，在运用固体润滑膜过程中，由于干膜破损，不能进行自我修复，因此还要保证膜的厚度合适。如果膜后小，比较容易出现破损等问题，或缩

8、短其使用寿命，反之又会降低承载能力，不利于传动系统正常运行，容易出现各种问题，提升直升机的危险系数。第三，在润滑油系统中，虽然应急润滑与固体润滑油都发挥着重要作用，有效实现了降低摩擦生热的目标。但在直升机运行中，还经常出现传质换热消失的现象，这样就会大大提升传动系统的温度，甚至引发重大事故，因此还需要选择具有耐高温性质的材料，确保传动系统各个部位的温度正常，提升其干运转承载能力。结论：总而言之，传动系统是直升机关键部分，对直升机的安全性、可靠性产生着重要影响。因此，必须进一步提升该系统的干运转承载能力。不仅要选择耐高温材料，对固体润滑膜进行探究，而且还要积极应用应急贫油润滑技术，进而可降低摩擦系数与润滑油流失率，对传动系统有效运行具有重要