启动和停机程序摘录

1、东芝(TOSHIBA)文件编号:4GMH00260第3部分 启动和停机程序3.1 概述每个步骤都带有流程图和程序表的编号（例如：步骤1、步骤2.）。操作人员必须通读并消化本章的全部内容并且要特别留心那些警告和注意事项。操作人员在发现异常情况时，必须按本章的说明采取适当的安全措施。然而在本说明书中并不能包罗可能发生的全部异常情况和事故。因此在操作过程中如果需要更详细的说明和资料，务请与东芝公司联系。步骤1. 接通适用的电源确认电源设备（交流、直流）符合发电站运行的要求。步骤2 测量绝缘电阻1. 测量辅助电动机的绝缘电阻，并确认无异常情况。注： 用500V直流兆欧计测量电动机端子与地线之间的绝缘电

2、阻。·主抽吸泵（MSP）·盘车油泵（TOP）·事故油泵（EOP）·主油箱抽汽器（VE）·气封装置排汽器（GSE）·盘车装置传动马达·EHC油泵·EHC传送和过滤泵·EHC的油冷却器·主密封装置（轴封）的油泵（MSOP）·密封装置的油箱真空泵（SOVP）·事故密封油泵(ESOP)步骤3. 汽轮发电机控制柜供电（带电）1. 确认下列EHC的控制设备已经带电运行： 发电机控制柜（GCP） 发电机辅助控制柜（GACP） 发电机保护继电器控制面柜（GRP） 自动电压调节器配电柜（AVR

3、） 直流电动机启动配电柜（DCC）EOP和ESOP未通电 H2气体测量机架（HGMR） 密封油测量仪控制柜（SOGP） H2气体干燥器控制箱（HDB） 电压互感器柜和避雷器柜（VT & SA） NGR（数字测量仪机架控制室） D-EHC 测试仪表系统（安装在数字电液控制系统内的测试仪表系统） D-EHC用的OPS（工作电源）步骤4. 仪用空气系统步骤5. 消防系统步骤6. 设备仪表投入运行服务1. 检查下列设备仪表的配电盘已带电 1-1 汽轮机监测控制仪表 1-2 汽轮机辅助设备控制电源 1-3 D-EHC的控制设备 1-4 D-EHC的阴极射线管显示屏 1-5 主油箱控制开关盒 1-

4、6 EHC的油箱控制开关盒 1-7 就地仪表机柜（机架）2. 检查汽轮机的全部测量设备和仪表符合运行标准的要求。检查测量设备仪表清单中所列出的全部测量仪器符合运行标准的要求并已准备好投入运行。步骤7. 闭式循环冷却水系统合格1. 确认闭式循环冷却水系统已合格。1-1 闭式循环冷却水系统必须准备好投入运行。检查供应冷却水的温度，冷却水的温度应符合每一台冷却器的全部使用要求。2. 汽轮机的主要（润滑）油冷却器工作效率合格适用。2-1 主要（润滑）油冷却器由两台（2x100）冷却器组成，选择其中一台作为现在运行的冷却器而另一台留作备用。检查（被选用的油流通过的）运行冷却器中是否已注满冷却水，检查方法

5、是观察护罩上的弯管。2-2 检查汽机润滑油温度控制阀控制器所设定的的温度并检查温度控制器是否放置在“自动”位置上。2-3 备用的润滑油冷却器必须保存在干燥的环境条件下，使它在备用期间不能流入润滑油。3. 发电机氢气冷却器工作适用3-1 给发电机氢气冷却器注水并检查冷却水是否注满，检查方法是观察氢气冷却器的通风阀门。3-2 启动发电机氢气冷却器内的循环水流通。完全打开氢气冷却器冷却水的入口阀门并把氢气冷却器冷却水的出口阀门在交货同时设置在指定的打开位置上。注：检查发电机的排放报警装置，此报警装置是未接通的。步骤8. 给水系统准备步骤9. 凝结水系统准备1. 确认补给水系统达标适用。2. 检查凝汽

6、器是否装满凝结水。3. 确认凝结水系统（含凝结水抽运泵）运行。4. 给汽封凝结器注满水。5. 检查系统供水已达到了低压排放罩的喷口管路。步骤10. 润滑油系统启动启动前的检查项目1. 当系统在建成后和/或在大修之后第一次运行时，必须检查汽轮发电机润滑油系统已经完成了油清洗工作并且已经恢复了原有的运行性能。·主（要的）油冷却器·主油箱抽汽器·主油泵·增压油泵·主抽吸油泵·盘车油泵·事故油泵·润滑油调节设备·汽轮机和发电机轴承·轴承供油节流孔板·主油箱等2. 检查主油箱的油位高于油位报警水

7、平并检查油位高度符合正常运行的标准，检查方法是目视观察油箱上面的油位指示器。确认油面高度足以能够供油泵和机组启动之用。3. 检查主油箱的温度保持在10以上。4. 检查有关的监测仪表正在运行工作，并且从D-EHC可见图形,从就地仪表上可读出数据。温度的示值如下：·轴承回油温度·轴承金属温度·轴承供油温度·主要油冷却器入口的油温·主要油冷却器出口的油温测温元件：·轴承排油管的温度（110推力轴承和发电机GEN稳态轴承）·轴承金属（轴瓦）的温度（110推力轴承）·轴承供油温度·主油箱的油温·主要油冷却

8、器入口的油温·主要油冷却器出口的油温油位示值：主油箱的示值压差的示值：双重过滤器的油位压差压力示值：·轴承润滑油的压力（主油箱上面）·主油泵的抽吸压力·主油泵的排放压力·增压油泵的抽吸压力·汽轮机喷口处的入口油压·轴承的油压（满刻度示值）·主抽吸泵油压排放管·盘车油泵排放管的油压·事故油泵的压力·主油箱的压力·抽汽器的压力差压力开关·主油泵（MOP）低压排放压力（用于MSP自动启动）·主油泵（MOP）低压排放压力（用于TOP自动启动）·主油泵（M

9、OP）低压排放压力（用于EOP自动启动）·轴承润滑油低压（用于TOP自动启动）·润滑油低压（用于EOP自动启动）·盘车油泵低压排放压力（用于EOP自动启动）·轴承润滑油低压（用于ANNAnnunciator之缩写，“信号装置”）·轴承润滑油低力（用于汽轮机换挡跳闸）（A-C）·轴承润滑油压力（用于盘车联锁装置）·主油泵（MOP）低压排放压力（用于汽轮机换挡跳闸）（A-C）·事故油泵（EOP）排放压力油调节器用仪表（此系统不属东芝公司供货范围）5. 再一次确认被选用的运行主（润滑油）冷却器和阀门输油方向符合运行要求。

10、6. 检查润滑油调节器/净化器工作正常（此系统不属东芝公司供货范围）。7. 在D-EHC上的CRT选定一个油调节器/净化器，然后按下“启动”键，启动油调节器/净化器。（此系统不属东芝公司供货范围）8. 在D-EHC显示屏上选用排烟机，然后按下“启动”键，启动主油箱排烟机。9. 在启动排烟机之后，用手动方法调节出口阀门的节流孔，把主油箱的压力调整到-24.5mm水柱-38.1mm水柱之间。10. 如果备用主油箱的抽汽器被放置在“自动”位置时，此时抽汽器出口阀门的节流孔应预先调节到主油箱的压力在-2.16kPag3.14kPag范围内。11. 检查主油箱的油位高度，此油位应高于运行油泵和机组的油位

11、。危险！当排烟机发生故障时务必立即切断汽轮机，以防发生火灾。步骤10. 润滑系统启动（续）润滑系统启动1. 确认事故油泵（EOP）的直流电源已被切断。2. 确认主抽吸泵（MSP）和盘车油泵（TOP）处于“联锁”工况。3. 确认主抽吸泵（MSP）和盘车油泵（TOP）符合使用标准的要求。4. 在D-EHC显示屏上选用一台运行的盘车油泵。此时如果选定了“联锁”按键，必须换选“不联锁”按键。选用“手动”按键，然后再按下“启动”按键。检查汽轮机盘车油泵的启动。5. 在本地压力表上检查盘车油泵的润滑油压力，在排放管处的油压应当达到标准油位。6. 在D-EHC显示屏上选用运行的主抽吸油泵。如果已经选定了“联

12、锁”按键，则必须换选“不联锁”按键。再选择“手动”按键，然后按下“启动”按键。检查主抽吸油泵的启动。7. 在本地压力表上检查主抽吸泵（MSP）排放管的润滑油压力，此压力应当达到标准的油位。8. 接通事故油泵（EOP），使直流电动机启动配电盘的电动机处于备用状态，检查DCS没有报警信号（EOP直流电源故障，EOP电动机电路故障）。9. 检查汽轮机和发电机的每个轴承都供有润滑油，在汽轮机/旁边的观察玻璃窗内可以看到轴承的油流。10. 在压力表上检查润滑油管路中的压力。标准的油压应当在170kPag260kPag的范围内。11. 在EHC显示屏上和本地指示仪表上检查全部润滑油管路的油温度。步骤10.

13、 润滑油系统启动（续）注意：1. 在主油箱的润滑油位偏低的情况下，可能导致润滑油的耗损，这时必须停运油泵并立即检查油系统的 泄漏。（此项检查切勿在汽轮机转动时进行。2. 在启动润滑油系统后，一台主油泵开始运行，另一台油泵处于备用状态，而且事故油泵也处于备用状态。·确认报警条件如下：·轴承供油温度： <18/>38（盘车处）·润滑油压偏低： <110kPa(汽轮机中心)·主油箱油位偏高： >标定油位100mm·主油箱油位偏低： <标定油位100mm·轴承排油温度偏高: >79步骤11. EHC油系统启

14、动启动前的准备1. 确认下列设备已经准备完毕，可以投入运行：EHC油冷却器EHC再循环管路中的润滑油过滤器EHC油泵EHC管路的过滤器EHC储存器（储油器）EHC跳闸（断路）电磁线圈EHC伺服阀门EHC变送器和过滤泵EHC试验阀EHC滑油管主汽门控制阀截流阀再热终止阀LP截止阀LP控制阀2. EHC油系统必须经过油冲洗和压力试验。3. EHC变送器和过滤泵已投入运行。启动前检查下列项目：1. EHC油箱的油位（高度）高于启动油泵的用量。2. 检查EHC油箱的温度：在18.3和65的范围内。3. 如果在EHC的显示屏上已选定了“联锁”键，这时必须更换到“未联锁”键上，接着按下“自动”键，然后再启

15、动系统。4. 调节EHC油冷却器入口和出口变送器的阀门，选择运行的EHC油冷却器（A）或（B）。5. 检查正在运行的有关监控仪表：温度指示器·EHC油箱的温度·EHC油冷却器入口的温度压力指示器·EHC油泵（A）排放压力表·EHC油泵（B）排放压力表·变送器和过滤泵排放压力表·精密过滤器入口的油压·精密过滤器出口的油压压力开关·汽轮机低压跳闸时的EHC油压（A）·汽轮机低压跳闸时的EHC油压（B）·汽轮机低压跳闸时的EHC油压（C）·EHC油泵（A）/(B)自动启动时集控油压油位指示器

16、和开关·EHC油箱的油位压力传感器·EHC油压测温元件·EHC油箱的温度·EHC油冷却器入口的温度6. 如果EHC油泵在D-EHC的显示屏上已选定了“联锁”键，这时必须改换“未联锁”键，接通选择“自动”键，然后再启动系统。7. 检查EHC油压正常。8. 另外一台EHC控制油泵要放置在备用位置上。如果在EHC显示屏上已选定了“联锁”键时，必须改换到“未联锁”键上，再整定EHC油压之后再选择“自动”键。9. 检查下列集中控制有关的报警装置，这些报警装置时是未接通的：·EHC油箱油位（低限）·EHC油箱油位（高限）·EHC油箱油温

17、（高限）·EHC油箱油温（低限）·EHC油压（低限）·电气故障10. 检查EHC油温，此温应当控制在18.3和65的范围内。注意！1. 如果EHC油箱的油位过低，在EHC室发出了油位过低的报警信号，这时必须立即切断EHC油泵，并给油箱补充供油，使油位恢复正常。2. 把一台EHC油泵投入运行，而另一台留作备用状态。·确认在超过下列范围的情况时报警装置将发出报警信号。·EHC油箱的油位（低）： <标定油位100mm·EHC油箱的油位（高）： >标定油位100mm·EHC油箱的油温（高）： >65·EH

18、C油箱的油温（低）： <18.3·EHC滤油器（A）和（B）压力差（高）：>7psig(1psig=0.07kg/cm2)·EHC油压（低）： <13.5MPag步骤12. 油泵（主抽吸泵MSP、盘车油泵TOP、事故油泵EOP）自动启动试验盘车油泵（TOP）的启动试验：通过下列方式来试验此油泵的自动启动。此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分或并网时进行。1. 在EHC显示屏上，利用TOP（事故油泵）打开试验阀门，试验SV（*1(2)MAU10AS004）时要利用润滑油压的低限。2. 确认TOP（事故油泵）开始自动降低油压并确认在油泵启动同时在开关面板

19、上TOP（事故油泵）的排油。3. 放开TOP（事故油泵）的试验键，关闭阀门。4. 在EHC显示屏上断开TOP（事故油泵）*利用上述方法同样可以降低MOP（主油泵）油压（*1(2)MAU10AS002）的自动启动试验。主抽吸油泵(MSP)的自动启动试验：通过下列方式来试验此油泵（MSP）的自动启动。此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分或并网时进行。1. 在EHC显示屏上，利用MSP（主抽吸泵）打开试验阀门，试验SV(*1(2)MAU10AS005)此时要利用“MOP LOW”键。2. 确认MSP（主抽吸泵）已自动启动，并在油泵启动同时在开关面板上确认MOP油压的排放。3. 放开MSP（主抽

20、吸泵）的试验键，关闭阀门。4. 在EHC的显示屏上断开MSP。事故油泵（EDP）的自动启动初试验：通过下列方式来试验事故油泵的自动启动试验。此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分和并网时进行。1. 在EHC显示屏上，利用EOP（事故油泵）打开试验阀门，按下“LOW键试验SV(*1(2)MAU10AS003)。2. 确认EOP（事故油泵）已自动启动，然后在油泵启动同时在开关面板上确认EOP(事故油泵)油压的排放。3. 放开EOP试验键，关闭阀门。4. 在D-EHC显示屏上断开EOP（事故油泵）。*利用上述方法同样利用MOP（主油泵）（*1(2)MAU10AS001）和TOP（盘车油泵）(*1

21、(2)MAU10AS006)降压排油方法进行自动启动试验。注意：1. 此项试验应当顺利地完成。TOP（盘车油泵）和EOP（事故油泵）同时运行运行的时间不得超过1分钟。否则将会损坏油泵和电动机。步骤13-1. 发电机轴封系统启动1. 检查每个油箱的油位。详细地的程序请参考“氢气冷却汽轮发电机的真空轴封装置使用说明书。”注：主密封油泵马达、密封油真空泵马达和事故密封油泵马达都应当在发电机的辅助控制盘(GACP)上控制操作。在轴封系统启动之后，在GACP（发电机辅助控制盘）上把SOVP（密封油真空泵）和ESOP（事故密封油泵）的开关位置选择在“自动”（“AUTO”）位置上。注：1） 检查马达和泵轴承

22、部件的噪音。2） 检查马达各相位的电流。3） 检查确认密封油排放压力是正常的，密封油的压力必须高于151KPag(即发电机外壳的压力)。4） 通过观察窗检查浮动滑阀的油位正常。注：1) 检查马达和泵轴承部件的噪音。2) 检查马达各相位的电流。3) 在真空容器内的真空度达到760mmHg时必须进行下列调整：·调整排放压力开关。自动位置：在事故密封油泵的启动检查完毕之后，启动主密封油泵并且在GACP（发电机辅助控制盘）上切断事故密封油泵。此时在GACP上的事故密封油泵转换开关被换到“自动”位置“AUTO”位置上，这时它是被保持在备用的状态。·运行的极限值·在此阶段中必

23、须检查下列运行的极限值：·MSOP（主密封油泵）排放压力（低限） 96.5KPag·H2/油压力差（低限） 30KPag·密封油真空容器的真空度（低限） 80KPag·密封油真空容器的油位（低限/高限） ±75mm·密封排油的高油位 高油位（约600cc）·密封油过滤器的压差（高限）（汽轮机侧） 20KPag·密封油过滤器的压差（高限）（收集器侧） 20KPag注：1. 发电机内的密度为70CO2气体的含量，其容量为发电机容积的1.5倍。2. 详细资料请参阅说明书（使用规程手册）第一卷第3.19章。警告！1. 当净

24、化空气时和接通/断开CO2时，在运行阀门的过程中必须有良好的通风条件。步骤13-2. 充CO2气体（吹扫空气）·在充CO2气体之前必须检查下列事项。关于气体吹扫的详细资料（空气-CO2,CO2-H2）请参阅说明书“氢冷汽轮发电机用的真空气体控制系统”第一卷，第3.17章和“氢冷汽轮发电机用的真空型轴油封系统”第一卷，第3.18章。在第3.17章中介绍了使用气体控制系统和轴封系统时应采取的措施和必须注意的事项。1. 利用盘车传动马达检查发电机在静态条件和旋转时的状况。2. 检查轴封系统的正常运行。3. 在氢气净化指示器面板（HPIP）上，把氢气纯度指示器旋转到测量气体纯度“A-CO2”

25、（CO2中的空气含量）挡的位置上。· 测量程序(如下)：1. 打开CO2充气阀门。2. 充CO2气体，此时要保持充气机的压力在25psig（嗙/吋2）范围内（1psig=0.07kg/cm2）3. 当空气密度达到30以下时，就达到了充CO2气体的要求，此时关闭充CO2阀门。警告！当净化空气时和接通/切断CO2时，在运行阀门的过程中必须有良好的通风条件。注：1. 发电机内密度为70的CO2气体含量，其容量为发电机容积的1.5倍。2. 详细资料请参阅说明书第一卷，第3.19章。步骤13-3. 充H2气体（吹扫CO2气体）（续）·在充H2气体之前必须检查下列事项：1. 检查：在充

26、H2气体之前必须预先完成13-2操作步骤的工作。2. 在氢气净化指示器面板（HPIP）上，把测量挡位改换到“H2-CO2”（CO2中的氢含量）上。3. 按下列程序检查气体纯度指示器的示值：1） 向传送器内充入CO2气体，检查指示器的示值位0。2） 充入空气和氢气，此时指示器的示值不是100。3） 如果示值为100时，必须重新确认0示值。·测量程序如下：1. 打开H2充气阀门。2. 充入H2气体，此时保持充气机的压力在2psig和5psig之间的范围。3. 在H2密度达到95以上时，就完成了充H2气体的（净化CO2气体）的任务。警告！1. 在充H2气体时和连接/断开氢气瓶时，在操作阀门

27、过程中，工作场地必须采取防火措施并且有良好的通风条件。注意：1. 在发电机氢气压力升高到115KPag之前检查容器浮动滑阀的旁路阀门，此阀门这时是完全关闭的。2. 当充入氢气时，发电机内的空气完全被清除，二氧化碳也被置换出去。3. 充氢气时必须按照正确的程序进行。空气中含有475的氢气会成为爆炸性极高的混合气体。4. 详细资料请参考说明书第一卷第3.19章。步骤14. 在启动之前检查汽轮机工作能力 ·运行和检验项目：1. 在直流电源系统（DCS）的监视器上检查真空断路器阀门是全开的。真空断路器阀门由其他厂家供货。2. 检查下列排放阀门，在启动前这些阀门必须保持全开位置（当机组未同步时

28、汽轮机就已经启动打开了这些排放阀门。）手动阀门（在现场进行本地检查）·主汽门MSV（A/B），基座前第1排放阀。·主汽门MSV（A/B），基座后第1排放阀。·HP高压壳体第1排放阀。·主蒸汽导管第1排放阀。活塞阀门（在现场进行本地检查）·CRV（A）基座后第2排放阀·CRV（B）基座后第2排放阀·高压壳体第2排放阀·主蒸汽第2排放阀电动机阀门（在现场进行本地检查）·主抽吸泵阀门MSV（A/B），基座前的排放阀。·主抽吸泵阀门MSV（A/B），基座后的排放阀。·HP高压壳体的排放阀。注意

29、：上述自动操作阀门具有逻辑功能：在发电机未并列时阀门处于“全开”位置；在超负荷时阀门处于“全关”位置。步骤15. 盘车装置投入运行警告！在用手动方法转动盘车和触动之前，务必要预先切断电动机的电源。瞬间的接触电动机将会导致死亡和严重的伤害。·运行和检查的项目：1. 检查第14步骤已经预先完成。2. 观察前轴承座上的轴承压力计，检查轴承压力正常（170260KPag）。3. 轴承供油温度控制阀门必须置在AUTO“自动”位置上。（用DCS来控制），检查油冷却器出口的润滑油温度是否正常。4. 通过汽轮机和发电机的轴承油流观察窗检查下列事项：·润滑油返回的流量·回油的颜色&

30、#183;是否有白色金属在流动·是否发现异物碎片上述检查项目中不能有任何问题。5. 检查轴承合金和轴承回油的温度，这些示值必须在规定范围之内。6. 检查汽轮机膨胀指示器，胀差，轴向位移和振动，这些示值必须在规定的范围之内。7. 汽轮机发电机的密封罩必须保持清洁。8. 必须向盘车离合器的空气活塞控制用的空气。9. 盘车离合器必须处于脱开的位置。10. 汽轮机处于自动离合器的位置，而MSV（主汽门）,CV（控制阀门）,ICV（截至控制阀）,RSV（容器阀门）是完全关闭的。11. 事故油泵的电源是接通的，用来保证自动启动油泵。12. 在D-EHC的显示屏上，把盘车装置马达的选择开关“AUT

31、O/MANUAL”选择在“AUTO”自动位置上并检查盘车按下列程序自动投入运行：1） 盘车马达启动3秒钟。2） *秒钟后，盘车离合器电磁阀被接通，于是离合器的空气活塞开始启动。3） 在盘车离合器投入运行5秒钟内限位开关被启动咬合，于是就启动了马达并且带动盘车开始旋转。4） 在30秒内接收盘车马达开始启动的信号后，盘车离合器的电磁阀被断电，盘车离合器的空气活塞开始复位。*盘车装置的计时器必须根据最初的试运行结束设置时间。步骤 15. 盘车装置投入运行（续）13. 在盘车启动的同时，操作人员要就地检查汽轮机和发电机的轴承，用听声音的方法来检查旋转运动物体与静止物体之间的摩擦声音和接触时的响声。14

32、. 检查指示仪表上的示值。轴承合金的温度、回油温度、汽轮机的膨胀、胀差、轴向位置和振动与此同时检查是否有故障发生。注意：1. 在用手动方法运行盘车马达之前，务必预先切断马达的电源，用手接触马达将会发生触电危险。注意：1. 在盘车离合器电磁阀被接通后，几秒钟内才能接收到耦合的信号，此时在EHC面板上仍然有警示语发亮：“盘车未被耦合”，在此警示语发亮之后盘车马达将自动停车。1） 把D-EHC面板上的开关“AUTO/MANUAL”置于“MANUAL”“手动”位置上。2） 检查汽轮机转子已经完全被停车。3） 把D-EHC面板上的选择开关置于“AUTO”“自动”位置上，并接着试验盘车的运行动作。4） 经

33、过几次按上面第2）、第3）项的步骤试启动失败，可以用手动方法转动盘车。2. 转动盘车的试验必须在启动汽轮机之前，提前几小时进行试验，提前的时间取决于汽轮机第一级表面的金属温度。下面列出了不同温度需要提前进行试验的时间：180以下 8小时180350 6小时350以上 4小时3. 上述在启动汽轮机之前的提前时间必须在报警器预置的时间范围以内。*报警器预置的时间就是第一次安装设定的时间，它等于额定时间的110。·至少应检查本级运行限制的下列各项：1. 轴承压力 <110KPag2. 供油温度 <10/>38（盘车装置）3. 高压泵的胀差 >15.3mm/<-

34、9.7mm4. 低压泵胀差 >26.2mm/<-8.6mm5. 轴承合金温度/回油温度的突然变化极限：回油：>5.5 合金：>36. 轴承供油温度与回油温度之间的温差极限：>28步骤16 .配电盘启动·运行与检查项目：1. 接通在自动调压柜（AVR）“ON”条件下的AC/DC控制电源供应。2. 接通发电机柜（GCP）置于“ON”位置上的AC合DC电源。3. 接通发电机保护继电器柜（GPR）置于“ON”位置上的DC电源。4. 检查并选择下列开关位置和状态：（1） AVR（自动调压控制柜）未发出DCS（直流电源）的报警信号。（2） 本地（现场）接触器4IE处

35、于OFF（切断）位置。（3） 发电机保护继电器中的切断继电器复位。步骤17. 检查氢气冷却器所用冷却水的条件·运行和检查项目1. 检查冷却水的供应条件是否符合系统运行的要求。2. 检查冷却水的温度控制阀门是否能保持机内的温度。注：（1） 在氢气冷却器出口的氢气温度为51以下的条件下，在整定开度为带负荷运行氢气冷却器的过程中检查系统运行的状况。（2） 详细资料请参考说明书第一卷，第3.17章。运行范围：1. 氢气温度范围： 温度上限：48 温度下限：302. 发电机适用的输出曲线：详见“742800KVA发电机设计数据和说明书”3. 定子冷却水温度： 超过正常运行温度10步骤18 .汽

36、轮机排汽罩喷管检查合格·运行和检查项目1. 检查预先完成了前17步骤的项目。2. LP缸喷射管线的管道冲洗工作已完成，排气喷射管已安装完毕，进行喷射试验。3. 安装下列管道并且准备好开始运行：·低压缸（LP）喷射旁路逆止阀 关闭（CLOSE）·低压缸（LP）喷射滤网排水阀 关闭（CLOSE）·低压缸（LP）喷射入口逆止阀 打开（OPEN）·低压缸喷射出口逆止阀 打开（OPEN）4. 检查低压缸喷射控制阀已完全打开。*汽轮机排汽喷射管控制阀是联锁的，它在负荷低于10时保持常开的位置。5. 打开低压缸喷射调压阀，调节压力，使低压缸喷射调节逆止阀在低

37、压缸本地喷射压力表上达到738KPag（运行的压力公差范围为581915KPag）。6. 在D-EHC配电盘上检查“低压喷射压力下限报警器”（LP SPRAY PRESS LOW）未发出报警信号。*低压喷射压力下限报警器在打开汽轮机排汽喷射管控制阀后15秒内压力低于343KPag时将会燃亮“LP SPRAY PRESS LOW”的报警字样。注意：在运行汽轮机过程中要注意观察排汽罩的温度处于下限温度，因为排汽罩温度突然升高和降低会引起汽轮机密封填料的摩擦，因而给汽轮机造成不利的振动影响。汽轮机和发电机两侧各装4条低压排汽管路。如果8个喷射器能正常排汽，本地汽缸零件就不会造成使零件变形的过热现象。

38、此时只会产生微小的摩擦振动。对汽缸的温度分布状况也必须加以留心注意。步骤19 .主蒸汽母管预热·运行和检查项目：此部分内容属于循环排汽程序，由其他供货厂家介绍。其基本要求是高压、中压和低压，蒸汽管道必须有高效率排放的能力，管道内不允许积水。注意！1. 在蒸汽流入汽轮机之前要检查汽流的纯度，蒸汽纯度必须符合规定的纯度界限范围。2. 在HRSG排放循环结束之后打开汽缸阀门。3. 在打开汽缸阀门时要仔细检查汽流和水流对下部汽流侧面的冲击，以免损坏设备。4. 在预热过程中和限制升温比例的同时，必须监控控制阀（CV）和主汽门（MSV）内外表面金属的温差，以防止偏离界限曲线的范围。·在

39、此阶段中必须检查下列运行参数的限额，这些限额是使用说明书和运行规程中规定的参数：1. 蒸汽纯度限额：a) 正常运行 组分 限额 SiO2 <20ppb (十亿分率) 钠 <5ppb 阳离子传导率： <0.2 µS/cmb) 偏差 限额 小时/事件 小时/年 钠 <10ppb100500<20ppb 24100 阳离子传导率： <0.5 µS/cm100500<1.0 µS/cm 241002. 本体温度限额：详见说明书“EKS100579”步骤20. 轴封装置的密封性合格·运行和检查项目1. 检查前19步骤已经预

40、先完成。2. 凝结水必须流入轴封（装置）凝气器内。检查凝结水的最低流量，随时都能满足轴封凝汽器使用凝结水的要求。3. 检查轴封凝汽器排水阀门的孔板已完全关闭，截流良好，检查后把阀门置到全关位置。4. 检查水已流入下列“U”型密封装置。·轴封抽汽器（A）·轴封抽汽器（B）·轴封抽汽器出口联箱·轴封凝汽器的排水装置·轴封蒸汽线路“SPE”·BFP-T(A/B)SPE排水管路（BFP锅炉给水泵）5. SSH线路的安全阀门必须处于未联锁位置。（SHH蒸汽过热器）6. 在数字电液控制系统（D-EHC）显示屏上检查下列阀门全开或全关。·

41、主汽门MSV(A)基座后第2排放阀 OPEN（开）·主汽门MSV(B)基座后第2排放阀 OPEN（开）·高压缸第2排放阀 OPEN（开）·CRV(A)基座后第2排放阀 OPEN（开）·CRV(B)基座后第2排放阀 OPEN（开）·主汽门MSV(A)基座前第2排放阀 OPEN（开）·主汽门MSV(B)基座前第2排放阀 OPEN（开）·主蒸汽母管第2排放阀 OPEN（开）7. 在EHC显示屏上检查下列阀门已置于“AUTO”（“自动”）位置上。·轴封主蒸汽控制阀（SSFV） OPEN（开）·轴封主蒸汽控制阀（S

42、SAFV） OPEN（开）·轴封减负荷阀（SPUV） CLOSE（关）8. 在D-EHC显示屏上检查下列系统已安装完毕并已准备好运行。·轴封主汽门给水隔离阀 CLOSE（关）·轴封辅助汽门给水隔离阀 CLOSE（关）·轴封供汽旁通阀门 CLOSE（关）·轴封减压（SPUV）旁通阀 CLOSE（关）·轴封旁路控制阀 CLOSE（关）9. 选择运行的轴封抽汽器(A)或(B)。步骤20. 轴封装置的密封性合格（续）10. 在D-EHC的CRT上，把轴封抽汽器按键置在“MANUAL”（“手动”）位置上。11. 按下轴封抽汽器的键，开始启动。1

43、2. 调节轴封凝汽器入口阀门(A)或(B)的打开并调节轴封凝汽器(GSC)挡板，使压力达到额定压力（-2.16KPag3.14KPag）。13. 在D-EHC显示屏上把启动的轴封抽汽器调到“AUTO”（“自动”）位置上。14. 在D-EHC显示屏上把备用的轴封抽汽器调整在“AUTO”（“自动”）位置上。15. 辅助蒸汽管道必须用过热器蒸汽充分预热。16. 检查辅助蒸汽管道已具备轴封主控制阀供气的条件。设计的最大压力和最高温度主蒸汽终端的压力： 17400KPag(Max.P)主蒸汽终端的温度： 546(Max.T)辅助蒸汽终端的压力 1900KPag(Max.P)辅助蒸汽终端的温度 346(M

44、ax.T)蒸汽流量大约为： 轴封的蒸汽流量大约为：100吨/小时17. 检查凝汽器真空断路器阀门已完全打开。18. 在D-EHC显示屏上检查：轴封控制阀门的AUTO/MANUAL开关已被置在“MANUAL”（“手动”）位置上并且阀门已被完全关闭。19. 在D-EHC显示屏上检查：轴封供气阀门的开关（OPEN/CLOSE）已选择在“OPEN”（“打开”）位置上并且阀门已被完全打开。20. 当轴封蒸汽SSH的温度停止上升时，用手动方法慢慢打开轴封辅助控制阀（SSAFV）。21. 当轴封蒸汽联箱的压力达到控制阀设定压力（27.5KPag）时，把控制阀（SSAFV）从“MANUAL”（“手动”）调到“

45、AUTO”（“自动”）位置上。22. 检查轴封联箱的压力保持20.641.2KPag。23. 重新检查轴封凝汽器壳体压力正常。重调轴封抽汽器入口阀门的孔板并且调整真空度到-2.16KPag-3.14KPag。24. 检查汽轮机的膨胀、胀差、轴向位移、轴承振动、轴承合金温度、回油温度和偏心度并且检查运行正常无故障。注意：1. 在轴封蒸汽投入使用之后再投入盘车装置。2. 在轴封系统投入运行后，下一步骤就是把轴封系统与抽真空装置联动起来。如果未抽真空就轻易地把轴封系统投入运行，而且长时间放置在这种状态，使汽轮机轴封填料盒不能加热。这种做法会导致汽轮机马达表面产生不可预料地损坏。轴封系统必须在真空装置

46、确实可靠地投入使用之后再投入轴封系统。3. 在轴封凝汽器未抽成真空的情况下，风扇出口管路必定被异物堵塞。检查并且清洁这些出口的管道。4. 把备用设备的轴封抽汽器入口阀门接到现在正在运行设备的同一孔板上。这样就可以保持备用设备自动启动时的轴封真空度。5. 当轴封供汽阀开始打开时，轴封汽流通过了旁路孔板，轴封蒸汽压力和温度开始上升，这时要注意轴封蒸汽的温度和压力、联箱蒸汽的温度和压力以及凝汽器的真空度和低压排汽的温度都不要升的过高。6. 在汽轮机轴封投入运行的同时随着凝汽器真空度的提高低压缸的温度也继续升高。这时要加快抽真空的速度，已避免排汽罩的温度升得过高。步骤20 .轴封装置得密封性合格（续）

47、·在本级中要检查说明书中规定的下列运行参数的限额1. 节流孔板的压力： 开始漏汽压力：34.3KPag以上 打开后的排汽压力：103KPag以上2. 轴封安全阀排汽压力： 详见说明书“安全阀”一章3. 主蒸汽联箱的压力： 约6.0MPag4. 主蒸汽联箱的温度： 约4005. 辅助蒸汽联箱的压力： 约1800KPag6. 辅助蒸汽联箱的温度： 约310（正常的过热温度为55110）7. 轴封联箱的压力： 额定20.641.2KPag8. 轴封凝汽器的真空度： 额定-2.16-3.14KPag警告！汽轮机轴封有可能被低压缸(LP)泄漏的高温汽流所烫伤。1. 在凝汽器真空阀完全关闭时运行

48、轴封蒸汽系统将会提高凝汽器的压力，因而将会彻底损坏了低压缸的节流孔板。步骤21 .凝汽器抽真空· 运行和检查项目1. 检查前20步骤已经预先完成。2. 按设备制造厂规定的凝汽器政空度有要求开始对抽凝汽器抽真空。3. 在保持真空度的同时注意检查下列事项：* 盘车的运行状态* 轴承润滑油压力、轴承过滤器的压差、轴承供油温度、轴承合金温度，回油温度。* 低压排汽罩温度、低压排汽罩温度的分布。低压排汽罩的喷射压力。* 轴封凝汽器的真空度* 汽轮机壳体金属的温度和上部与下部壳体的温差。* 汽轮机轴封联箱的温度/压力。* 汽轮机的偏心度、轴向位置、振动。4. 在凝汽器的真空度达到要求之后，检查真

49、空报警器的复位。* 凝汽器自动跳闸真空低限 最小差值-76.3KPag* 凝汽器真空报警低限 最小差值-84.6KPag5. 在凝汽器完成抽真空（在正常启动汽轮机之前达到12.0KPag以上绝对压力）时要重新检查低压壳体喷射压力并把排汽罩的压力调到738KPag（581915KPag）。* 在试运行前要求的真空度为-84.6KPag，但达到初始负荷一半速度时要求真空度为-89.3KPag。步骤21 .凝汽器抽真空（续）注意：1. 在凝汽器真空度被确认（通常为-6.7KPag以上）后要关闭凝汽器的真空阀门。2. 在发出汽轮机上下壳体温差太大的报警信号和发出低压排汽罩压力（高限）报警信号时，以及排

50、汽罩的温度分布不均匀时，轴封的蒸汽管道有可能发生泄漏或排汽罩喷头被堵塞。·在此阶段必须检查下列运行限额：1. 凝汽器的真空条件： *在汽轮机启动前的最低真空度 16.7Kpa绝对压力（-84.6Kpag） *50%速度以下的最低真空度 12.0Kpa绝对压力（-89.3Kpag） *并网前的最低真空度 12.0Kpa绝对压力（-89.3Kpag） *在初始负荷后的报警真空度 16.7Kpa绝对压力（-84.6Kpag） *在初始负荷后的跳闸真空度 25.0Kpa绝对压力（-76.3Kpag）步骤21-1 .高压汽轮机预热·运行和检查项目 在汽轮机冷态启动时起动前必须进行汽轮

51、机预热。1. 检查凝汽器真空度已经抽到-84.6KPag。2. 检查轴封压力已达到10.8KPag以上。3. 检查轴封凝汽器压力在-0.49KPag以下。4. 在高压汽轮机预热加热阀门入口管道之前预热加热的管道。5. 轻轻地打开高压汽轮机加热阀门。6. 当打开高压汽轮机加热阀门时检查第1级的壳体压力，在第1级壳体压力未达到588KPag以上时高压汽轮机加热阀门仍然保持试验的阀门位置。7. 在第1级壳体预热同时，检查第1阶段的金属温度和壳体压力。8. 保持第1级壳体内部金属温度直到超过150为止。9. 如果第1级内部金属温度超过150时，切断高压汽轮机加热阀门。步骤22-1 .汽轮机启动前的检查

52、 在第22-1步骤中列出了汽轮机启动前的第1阶段检查项目。这些检查项目主要是建立汽轮机复位的条件，也就是这些检查项目是与汽轮机联锁装置的自动跳闸有关的。因此重新检查第121步骤中的检查项目是必要的。· 运行和检查项目1. 首先要检查第21步骤以前的各项工作都已经完成。2. 观察D-EHC显示屏，检查下列跳闸信号未被接通（发亮）：·超速跳闸·轴承振动过高·低压汽轮机排汽罩温度过高·低压汽轮机最后叶片温度过高·D-EHC油压过低·凝结器真空度过低·轴向压力的位置异常·86L.O.继电器跳闸·轴承油压

53、过低·DCS跳闸信号·事故油泵直流电源故障·D-EHC重大故障·备用（支援）设备超速·主抽吸泵和盘车油泵停机3. 观察D-EHC监控器的报警显示屏，检查汽轮机启动是否受到阻碍。4. 必须继续第15步骤中的必要和最少的盘车运行操作，（详见有关章节）。5. 在启动前的汽轮机偏心必须在报警器设置的范围以内。· 报警器设置的汽轮机偏心差是在最初安装时设定的，它等于额定值的110。（详见第1卷，第3.11章有关运行参数的限额。） 6. 在启动前，各汽段的过热蒸汽温度必须比高、中、低压的蒸汽温度高90°F。详见有关章节。 7. 在启动前

54、，调节控制阀/主汽门（CV/MSV）的蒸汽温度压力，使其达到启动曲线的要求（冷态、温态和高热态启动的要求）。按照失配误差曲线计算出温度失配误差，然后检查此温度失配误差是否在111167的范围之内。最理想的温度失配误差是2855°F。（详细资料请参考其他有关章节）。 8. 检查下列温度/压力的示值是否稳定： *主蒸汽压力/温度 *再热蒸汽压力/温度 *主汽门/控制阀(MSV/CV)内外表面金属的温度。 *高压缸上部抽汽内表面金属的温度 *高压缸下部抽汽内表面金属的温度 *高压缸上部排汽内表面金属的温度 *高压缸下部排汽内表面金属的温度 *中压缸上部排汽内表面金属的温度（汽轮机侧/发电机侧） *中压缸下部排汽内表面金属的温度（汽轮机侧/发电机侧） *中压缸上部抽汽内表面金属的温度（汽轮机侧/发电机侧） *中压缸下部抽汽内表面金属的温度（汽轮机侧/发电机侧） *中压汽轮机排汽温度（汽轮机侧/发电机侧） *汽轮机再热室内外表面金属的温度 *汽轮机第1级内外表面金属的温度 *汽轮机低压排汽罩（LP(A)和LP(B)）的温度（汽轮机侧/发电机侧） *凝汽器的真空度 *轴承供油压力/温度 *每个轴承的回油温度 *每个轴承的合金温度 *高压胀差和壳体胀差 *LP(A)和LP(B)的胀差 *轴向压力