三合同路基工程单位开工报告

1、一、工程概况及主要工程数量1、工程简介德州至商丘高速公路（以下简称德商公路）位于山东省西部，纵贯山东西部地区，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相连，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点位于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路网合并直抵中原地带，向东、向西可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。全线采用高速公路建设标准，全封闭、全立交，主线为双向四车道，设计车速120公里/小时，路基宽度28m。本合同段为德商高速公路聊城

2、至范县段第三合同段，起讫里程桩号为K134+200-K147+900,路线全长13.700km，均为新建路段。主要工程有路基、路面、桥涵等工程，主要工程数量为路基11.379km；通道桥共15座，桥梁工程有大桥1座，中桥5座，互通1处，分离立交3处；路面工程13.700km。2、主要工程数量路基工程主要工程包括土方路基、排水、桥式通道、涵洞、砌筑防护。 主要工程数量表序号工 程 名 称单位数 量备 注一土方路基土方填筑m³碎石桩m172813强夯40712冲击碾压584491土工织物76697二排水工程排水沟m28109急流槽（C20现浇） m³1413急流槽（C25预制）

3、m³408三通道桥式通道座15涵式通道道25四防护工程护坡（C25预制）m³2835护坡（C25现浇）m³14291浆砌片石m³948二、施工准备1、施工测量与放样在监理工程师通知正式分工前，按照设计图纸恢复定线和进行现场放样，并将结果报监理工程师核查。2、土质试验开工前，土质填料取有代表性的土样，进行土质试验，测定最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。在土方正式填筑前，在路基范围内较平坦地区选择 1000进行土方填筑试验段压实试验，其压实试验进行到能有效地使该填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数

4、及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料控制施工的依据。3、场地清理开工前，对图纸所示各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况进行现场检查和补充调查，如有不符则要及时报告监理工程师。路基范围内地面结构物拆除，树木、茅草砍伐、树根草根挖除并连同腐殖土运至指定地点或弃土场。清理结束后需报监理工程师检验。若遇改河时，必须先改河，然后再进行有关的施工作业程序。60 / 60文档可自由编辑打印三、管理机构及分工为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我公司将按照职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，配备业务能力强、经验丰富的

5、管理人员和工程技术人员，按照项目法人全面负责本工程的组织实施。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，辖设工程技术部、安全环保部、质量监察部、计划统计部、设备物资部、财务后勤部，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。1、 项目经理（1）为单位法人代表的被授权人，代表单位，负责对外协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务。（2）作为本工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立安全、质量保证体系，确定安全、质量目标，确保各项安全、质量活动的正常开展。负责施工现场的文明施工管理和环境保护。（3）负责工程的组织指挥，进行资源配置，保证本项目管理体系的有效

6、运行及所需人、财、物、机资源的需求，对项目成本负责。2、 项目副经理配合项目经理对本项目进行管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。3、 项目总工程师（1）对施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。(2)负责组织编制实施性施工组织设计、质量计划和保证工程质量、安全的技术措施，组织编制竣工资料和技术总结，组织竣工交验。(3)对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关。4、工程部（1）编制施工作业指

7、导书，进行技术交底、实施过程控制。负责征租地拆迁工作、解决施工技术难题，负责生产调度、测量、试验、超前地质预报、监控量测工作。（2）负责工程项目施工合同的管理，按时报送有关报表和资料，开展成本核算、控制、考核工作。（3）负责项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。5、质检部(1)负责安全质量综合管理，编制安全质量工作计划、安全质量技术方案、措施，并在施工过程中监督、检查和落实。(2)负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。6、办公室（1）负责经理部接待、后勤事务及公共关系协调等工作；（2）负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作

8、；（3）负责人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训。7、试验室在项目经理部的领导下,全面负责本工程的试验工作。按实施性施工组织设计和施工计划，确保所有材料、试件等性能指标的试验工作。路基土 方1 工 区排 水工 区项目经理 林晖项目副经理 于长河总工程师 张维连综合办公室薛立疆财务后勤段海英安全环保迟克兴质检监察部王冠欣工程部江志远计划统计韩英工程技术王红华设备物资崔润竹试 验胡孝展测 量王铁松路基土方2工 区防 护工 区通 道1工 区通 道2工 区路基土方3 工 区四、材料设备及人员进场 1人员进场2012年9月15日前，本项目人员包括项目经理、总工程师、各部门负责人，主要工程技术人员，

9、各施工区负责人，各班组组长、各工种工人等，总进场人员约为400人进场，施工人员进场后，立即全面开展施工前准备工作，包括驻地建设、试验室建立、材料调查、临时设施用电用水协调、图纸审核等。以后各批施工人员的调动，将视施工需要分批进入工地。2设备动员周期2012年9月18日前，我项目部施工设备已随施工人员进入工地，机械设备包括交通车辆、办公设施、试验设备、混凝土拌和设备、水泥混凝土罐车、水泥混凝土泵车、挖掘机、压路机、平地机、自卸车、洒水车、水泥砂浆搅拌设备、钢筋加工设备、预应力张拉设备及钢模板等。3设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）人员进场我项目经理部将根据业主的总体工期安排，结合本合同段的

10、实际情况，从技术、物资、人力和组织等方面为施工创造必要的条件。施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各施工队人员三类，各类人员按计划进入现场。项目部主要人员从公司总部调入，施工主要工人及民工均坐汽车到工地现场。部分工人可从当地招用，并经岗前教育和培训合格后，在劳动部门的管理下录用。（2）设备进场本合同段所需各种机械设备将根据批复的工程进度及施工计划的需要，提前汽运进场、调试，确保按时投入使用。（3）材料进场工程所需要的砂、碎石、片石等材料在附近县市均有提供，能够满足工程的需要。石灰、粉煤灰、水泥可从聊城、威海、烟台、潍坊等地购买。钢材、木材可由济南、潍坊、烟台、莱芜、日照购入。项目部人员进场后

11、，迅速与各厂家或生产单位签订材料购买合同，各种材料按批复的施工进度计划要求汽车运到工地。五、施工进度计划1路基施工计划我公司计划2012年10月8日至2015年5月31完成全部施工任务。2施工任务划分根据本工程的施工计划拟投入3个路基土石方施工区，2个通道施工区， 1个防护施工区，一个排水施工区。施工任务划分表施工区施工任务备注路基土石方施工1区K134+200K138+200段路基土石方施工2区K138+200K142+460（含莘县互通）段路基土石方施工3区K143+550K147+900段通道施工1区K134+200K140+200段通道、涵洞通道施工2区K140+200K147+900

12、段通道涵洞防护施工区全标段防护工程排水施工区全标段排水工程3分阶段工期目标（1）节点工期目标2012年：土方施工完成20%；通道基础完成20%，下部完成10%。2013年：土方、通道工程完成90%。2014年：5月底土方、小桥涵全部完成，10月底前完成主体工程。2015年5月底前完成全部工程。（2）节点工期计划施工准备：2012年9月20日2012年10月8日。软基处理：2012年10月10日2012年11月15日。碎石垫层：2013年6月1日2013年7月31日。路基填筑：2012年10月15日2014年5月31日。通道工程：2012年10月15日2013年12月31日。防护工程：2013年

13、7月1日2015年5月31日。排水工程：2013年7月1日2015年5月31日。六、主要技术方案1、主要工程项目的技术方案（1）软基处理本工程软基处理主要是根据不同的填土荷载和不同路段的工后沉降要求，通过欠载预压、水泥搅拌桩处理。部分工后沉降过大路段，旱季结合可液化土层采用强夯处理，雨季地下水位高时需要结合水泥搅拌桩处理。本标段软基处理设计为碎石桩、欠载预压、强夯、冲击碾压。（2）填土路基工程 路基填筑施工采用“从低到高水平分层填筑法”完成。各施工队配足全套的施工机械，土方用挖掘机挖装，自卸汽车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实。低填路基施工主线低填路基高度H1.8m的填方路段，低填路基

14、路床部分（80cm）的填料必须满足规范要求，下路床40cm采用4%灰土；当位于路床部位的路基土最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理，为保证路床的压实度应翻挖至路床下40cm后分层回填压实。（3）通道、涵洞工程 涵洞盖板、预应力空心板、小箱梁施工采用预制场统一预制现场吊装；一般连续箱梁采用满堂支架法施工；下部结构墩台柱为现场立模浇筑；一般桩基采用钻孔灌注桩，水中桩基则采用筑岛围堰法施工。（4）防护、排水工程当路基成型后应及时进行路基防护施工，各类防护和加固应在稳定的基础或坡体上施工。防护工程的砂浆、混凝土，采用机械拌和，不能直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并随拌随

15、用。路基排水工程可与路基施工同步，并使其随施工进度逐步成型。2、主要工程项目的施工方法与技术措施（1）软基处理碎石桩总体思路 碎石桩施工前，各工点先做79根试桩，确定出成孔速度、填料方法、填料量、挤压次数和时间、留振时间和电机工作电流，确定制桩工艺，以指导施工。 确定好施工参数以后，计划进行24小时连续作业，以确保工程进度和工期。 工艺流程碎石桩施工工艺流程框图施工准备测量定位机具就位振冲下沉至设计深度投料至沉管大于0.33倍高、留振1min每提管至沉管0.5-1m高反插30-50cm留振10-20秒        

16、;                                                  

17、;                                                  

18、;                                                  

19、;                                振动提管至沉管1/2高处二次投料至桩顶重复压、拔管34次振动拔出沉管重复前述工艺机具移位桩体质量与地基加固效果检验 施工方法 人员配备施工人员6人/套组，其中：现场指挥1人，操作司机1人，记录1人，填料装运工3人，

20、两套组。 施工测量a 施工测量仪器拟选用全站仪、水准仪，以及塔尺和钢卷尺等。b 施工前平整场地，用全站仪向施工场区内引测施工图角点控制坐标，复测场地标高，做好施工测量记录。粒料采用圆形桩，桩径为50cm,平面按施工图正方形布置桩点位置，用白灰标出，以方便桩机就位。c 采用50cm长直径16mm钢筋打入地面外露20mm作为沉降观测点，按每50m一断面，每断面左、中、右3个布设。 工艺方法a 桩基就为，合拢桩尖，启动振动锤，将桩管下到设计深度，每下沉0.5m宜留振30秒。b 稍提升桩管使桩尖打开。停止震动，立即灌料，灌入量按桩身理论值与充盈系数计算。充盈系数一般控制在1.2。c 震动拔管，管内灌入

21、碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，禁止将碎石一次性把孔基本灌满。拔管前先留振1分钟以后边振动边拔管。每提升0.5-1m导管宜反插30-50cm，留振10-20秒，如此反复直至全管拔出，拔管速度为0.5-1m/min（平均速度）。d 根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度，进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。e 提升桩管开启第二次投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满。f 启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部拔出；反插深度应小于桩管的一半。g 提升桩管高于地面，停止振动进行空口投料（第三次投料）直至地表。h 启动反插，并及时进行空口补料至该桩设计碎石桩用量全部投完

22、为止。i 孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。j 碎石灌入量按照每延米0.22-0.23方计算；提升和反插必须均匀；反插深度由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，一般不小于12次。 质量控制要点 施工时，要严格按照设计的桩长、桩径、桩间距以及试验确定的碎石贯入量（充盈系数）、桩管提升高度和速度、挤压次数和留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性。 保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位的偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在±20mm以内，桩长偏差不大于100mm。 碎石贯入量不应少于试桩的95%，如不能顺利下料

23、时，可适量往管内加水。 施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩跳跃间打。 桩体填料凡碎石等都可以使用，个类填料的含泥量均不得大于5%。对填料级配没有特殊要求，以自然级配为宜最大粒径不大于40mm。 试桩结束3-5天后，采用标准贯入、重力触探法和静力触探实验、瑞利波速测试桩及桩间土的挤密质量，以不小于设计要求并经试桩确定的数值为合格。碎石桩密实度要求用重型型动力触探测试，贯入量10cm时，击数不小于5次。瑞利波波速测试一般要求，砂土和粉土地层剪切波速大于200m/s，一般粘性土地层剪切波速大于170m/s.碎石桩挤密效果和检测通过抽查进行，检测数量不小于总桩数的2%，且至少每个工程不少于3根

24、。检测结果如有占检测总数10%的桩未达到设计要求时，应采取加桩或其它措施。 质量验收标准 碎石桩所用的碎石进场应按批进行检验，碎石粒径为2040 mm,，含泥量5%。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000 m³为一批，不足3000 m³亦按一批计。施工单位每批检验一组。监理单位按施工单位检验数量的20见证检验或10平行检验，且不少于1组。 检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。 碎石桩的布置形式应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 碎石桩的布置数量应符合设计要求。 检验数量：施工全部检查。 检验方法：计数。 碎石桩

25、的桩身长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查总根数的5%，且不少于5根。 检验方法：测量沉桩钢管深度刻线。 碎石桩的桩身密度应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查2%，且不少于2根。 检验方法：桩身密度采用圆锥动力触探方法检测（N63.5），自桩顶以下2.0 m开始记数。 碎石桩复合地基承载力应符合设计要求。 检验数量：总桩数的2。 检验方法：平板载荷试验。 强夯施工 采用夯锤重20吨，提升15米对地基进行强夯，锤径为2.5米，夯点按正四边形布置，间距4.0米。强夯遍数和每遍击数：单点夯击次数为7击，夯击遍数为2遍。在用1000KN·m夯击能逐点满夯1遍，夯击次数为4击。满夯

26、才用夯印彼此搭接1/4，夯点间距1.9m。各遍点夯之间以及满夯和点夯之间的间隔时间为7天。 强夯用起重机采用起重能力大于20吨的复缆(利用滑轮组)履带式起重机，并配有辅助门架缓冲效能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，并配有自动脱钩装置。夯机提升高度大于15米。夯锤是弹性模量高的圆柱形钢制夯锤，正夯底设有4个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减少起锤时坑底的吸力，排气孔的直径为15厘米。 点夯结束后，用推土机将夯坑填平，调整纵断、横坡。采用40吨以上振动压路机进行碾压处理。 强夯施工14天后通过标准贯入、静力触探原位测试进行质量检验。检测可液化土层液化指数小于5；地

27、基承载力大于140kpa以上。平均每50米长的路段在施工区内均匀布置监测点3处，不够50米长的路段不得小于3处。 施工方法 施工准备认真学习设计图纸及相关规范、规程标准，并对图纸中的问题进行整理记录，结合本工程特点，总结以往施工经验，确定本工程施工方法。确定工程质量目标，并与施工班组签订质量目标责任书，安全目标责任书，文明施工目标责任书。对夯前路基检测弯沉、压实度等指标并做好记录。 强夯的范围路基设计宽度范围内。 平整场地在强夯前应对路面进行平整，并将垃圾清运出现场，达到雨后无积水。 测量放线，布置夯点场地整平后对强夯区域进行测量放线，首选是定位放线，根据图纸所确定的坐标控制点及施工图纸上各坐

28、标点，采用全站仪、D4水准测定强夯的具体位置，定位放线后，进行各夯击点的定位。施工过程中，场地标高控制、平整度控制等测量工作随时检核。在测量前，要对所有测量工具进行校验。测量放线时，严格按照实际测量结果做好全部施工记录，在强夯开始前要会同业主、监理部门对场地进行验线、校核。夯点采用正方形布置，夯点间距为4米。 施工步骤a清理并平整施工场地。b标出夯点位置，并测量高程。c起重机就位，夯锤置于夯点位置。d测量夯前锤顶高程。e将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底找平。保证最后一击夯沉量等于小于5厘米。f重复步

29、骤5，按预定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。g换夯点重复步骤3至6，完成全部夯点的夯击。h用推土机将夯坑填平，压实后测量高程。i倒入石渣根据高程整出路槽。j检测弯沉。 施工过程中应由专人负责下列监测工作a开夯前应检查夯锤质量和落距，以确保单击夯击能量符合要求。b在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。c检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。土工格栅施工双向土工格栅每延米纵横向拉伸屈服力不小于80KN/m,在铺设时，格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm；土工格栅的铺设不允许有褶皱，

30、应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得小于6cm。（2）路基土方工程施工准备 施工测量与放样在监理工程师通知正式开工前，按照设计图纸恢复定线和进行现场放样，并将结果报监理工程师核查。 土质试验开工前，土质填料取有代表性的土样，进行土质试验，测定最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。在土石方正式填筑前，在路基范回内较平坦地区选择 1000进行土方、石方填筑试验段压实试验，其压实试验进行到能有效地使该填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备

31、的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料控制施工的依据。 场地清理开工前，对图纸所示各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况进行现场检查和补充调查，如有不符则要及时报告监理工程师。路基范围内地面结构物拆除，树木、茅草砍伐、树根草根挖除并连同腐殖土运至指定地点或弃土场。清理结束后需报监理工程师检验。若遇改河时，必须先改河，然后再进行有关的施工作业程序。 路基填方 零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度应不小于规范要求，如不符合要求，应翻松后再压实，压实度达到90%以上。 填土路堤 土源合理调运对取土场的土源进行

32、合理调配，适用于路面底基层、上路床的土源加以预留。若填筑材料最小强度达不到下表要求，在接收取土场14天内将处理方案报监理工程师批准。 取土场取土场做好取土规划和土方调运计划。在取土时对取土场边缘留有足够的宽度，边坡坡度不陡于1：1或按监理工程师指示施工，以防止取土坑外边坡坍塌影响取土场周围耕地的使用。为防止取土坑积水和降低土的含水量，分层取土，同时在取土坑宽度方向设置不小于4%的双面坡，在取土坑长度方向设置纵坡不小于1%的排水沟，以便汇集雨水和及时用抽水设施抽水。 土方晾晒严禁将过湿土运到路基上晾晒。由于本合同段地下水位较高，取土场要挖土沥水。填至路基土方如含水量稍大时，用铧梨和旋耕机进行翻晒

33、。 划定填土范围填土路段填土前计算好卸土位置，路基边线用石灰洒出每层路基填筑宽度。每层填土宽度每侧要超出路堤设计宽度30cm。 土方摊铺压实本合同段根据路段地形情况的不同分别采用水平分层按照设计横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层，需经压实符合规定后，经监理工程师检验合格后，方可填筑上一层。根据试验段数据及压实机具吨位而定，以保证土方压实度为原则。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于0.5m。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。压实度检测土质路堤以灌砂法为主，核子密度仪为辅。路堤填筑高度小于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原

34、地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。自然横纵坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶做成4%的内倾斜坡。填筑路堤分几个作业段施工时，如两个相邻交接处不在同一时间填筑，则后填作业应挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）然后按1:1坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。用透水性不良的土填筑路堤时，要控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不要覆盖在由透水性较

35、好的土所填筑的路堤边坡上。 新老路基拼接处理为避免新老路基的差异沉降而产生路基纵向开裂，采用在原路基边坡上开挖台阶，铺设土工格栅的措施进行处理。 拆除原路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上开挖台阶宽1.5m，高1.0m，台阶做成向内倾斜2-4%的坡度。 开挖一级台阶及时填筑一级加宽路基填土，并分层碾压达到规定的压实度。 每层台阶铺设一层拉抗强度40KN/m,延伸率10%的双向土工格栅，宽度方向延伸至路基边坡，并在路床顶面和底面各铺设一层土工格栅。 路基临时排水路基填筑过程中，在每层摊铺碾压完成后，即在两侧路肩外侧超

36、宽部分做临时挡水埂，挡水埂用填筑路基的土堆筑。填土路堤每隔30m做一临时泄水槽，用红砖砌筑。挡水埂与临时泄水槽连接。随着路基填土的增高，临时泄水槽也随之加高，避免路基严重水毁。路床排泄的水通过临时排水沟泄出。 埋置沉降观测仪及位移观测边桩按设计要求一般路段监测断面按200300m控制，其中填土高度大于5米的路段需要设置位移观测桩和中心沉降观测板，填土高度大于3米小于5米的路段只设置中心沉降观测板。路堤的工后沉降应满足下表要求：填前碾压结束经检验合格后，按图纸或按监理要求桩号埋设沉降观测仪和位移观测边桩。位移桩实行三维控制，与路基沉降同步观测并做好原始记录。每填筑一层填料进行一次观测，如果两次填

37、筑间隔时间较长，则每3天观测一次。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到预压期结束，多余填料卸除为止。路堤填土速率控制在路堤中心沉降量每昼夜不大于1015mm、边桩位移量每昼夜不大于5mm为基准，并以水平控制为主。在施工填土期及沉降观测期内，派专门施工测量人员进行观测，并负责保护好沉降观测板及位移观测边桩，不得有任何损坏。路面铺筑应在沉降稳定后进行，采用双标准控制，即要求推算的工后沉降量小于容许值，同时连续两个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可卸载施工路床顶面下040cm路基改善土施工。（3）桥式通道工程本合同段通道基础设计为桩基础，下部构造有柱式墩台、肋板台，上部构造有先张法预应力

38、空心板。施工准备： 场地准备：共设三个通道施工区，2座60t/h砼搅拌站，开工前混凝土拌和站进行调试并使其检验合格。 混凝土的运输：采用混凝土罐车运输，同时为保证混凝土外观质量，缩短浇筑时间，本项目现浇箱梁等大体积混凝土必须采用混凝土输送泵车进行浇筑。 安装调试各种施工机具及标定试验机具，并准备好各种标号混凝土配合比、钢筋及砂石料试验资料，做好材料储备工作，砂石料分隔堆放，并做产地、规格、质量状态标识。场地要硬化，结构为20cm石灰土+15cm水泥砼路面。钢筋在钢筋棚中防潮存放，下垫枕木，并做品种、规格、等级、牌号、所用部位、厂家、质量状态标识。水泥选用水热化较低的水泥。 组织技术人员、施工管

39、理人员进行技术交底。 施工前对地下埋设物进行普查，弄清楚地下埋设物的位置，施工期间加以保护。 施工测量每个分项工程施工前都要进行测量放线。用全站仪采用坐标法进行各部位测量放样，并定桥轴线和桩位控制点，以便施工控制。 钻孔灌注桩施工根据桥址处的水文、地质及周围环境情况，适合旋转钻机作业，因此选择QJ250-1型和YZ160型反循环旋转钻机进行钻孔作业，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。 施工准备钻孔桩施工前，先平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实。制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。准备好钢筒，然后依照施工图精确测量钻孔桩位。按确定的桩位埋设护筒。 埋设护筒用全站仪定出桩孔中心位置后，挖

40、孔埋设护筒。护筒采用钢护筒，筒壁厚度6mm，内径大于桩径20cm。安装时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度，护筒斜度不大于1%。 钻孔泥浆泥浆制备：钻孔桩施工时，由自卸汽车将造浆用土运送至钻孔处，钻孔过程中自行造浆，同时钻孔处设沉碴池，沉碴及时运出并按环保要求处理。要求钻孔泥浆采用优质粘土或膨润土，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。在施工过程中随时量测泥浆的各项指标，并根据实际情况调整适宜程度。护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少2m以上。 钻孔施工采用反循环旋转钻机,钻机就位经监理检查后开始钻进,钻进过程中,分班连续作业,不中断施工，并经常

41、对钻孔泥浆进行试验,不符合要求时,随时改正。做到及时排渣,并经常注意土层变化,做记录，与地质剖面图核对。钻孔时,相邻两根桩不得同时成孔或浇注混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。钻孔过程一次完成,达到设计深度后,进行清孔,填写终成孔表格。成孔过程中或成孔都要检查孔的斜度，钻桩倾斜度控制在0.5%以内，必须满足施工规范要求。 清孔第一次清孔：成孔后，立即用换浆法清孔并保持孔内水位。严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。钢筋笼制作、安装：钢筋笼在现场加工制作，主筋与加强箍筋全部焊接；钻孔达标后，用汽车吊整体吊装入孔，牢固定位，避免掉笼。第二次

42、清孔：安放钢筋笼及导管后，用换浆法进行第二次清孔。当孔深达到设计要求时，完成清孔作业，并立即灌注水下砼。 钢筋笼制作与安装桩基钢筋采用现场制作，吊车吊装于孔内。制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行，且在钢筋笼上端均匀调协吊环或固定杆。在钢筋笼四周用同标号砼垫块作为保护层，确保钢筋笼保护层厚度。在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用机械连接，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。 灌注水下砼采用导管法灌注水下砼。第一斗砼灌注要充满导管，导管埋入砼深度严格按照规范规定；

43、当砼接近钢筋骨架底部时，应使导管保持较大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼对钢筋骨架的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架1-2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。灌注应连续进行，严禁中途停工。及时测量孔内砼面高度，调整导管埋深，导管埋管控制在2-4m左右。水下砼灌注面要高出桩顶设计高程0.5-1.0m，以便凿除桩头、清除浮浆。施工时，砼由搅拌站集中拌合，砼运输车运输，钻机抽拔导管。 系梁、墩台柱、盖梁施工 系梁施工基础开挖：位于河道内的基础按筑岛围堰法施工，围堰留出足够空间支立承台模板，同时围堰宽度满足防水要求；不在水中的基础人工配合挖掘机进行根据地质情况放坡开挖。支立模

44、板：系梁用厂制钢模板拼装。砼灌注：砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，砼左右对称水平分层浇注，振捣均匀实心密实，并由专人负责标高及平整度，砼浇注完，初凝后立即覆盖养生。拆模时经现场监理工程师检验合格后方可进行掩埋，进行下道工序施工。 墩台柱施工柱式桥墩用厂制大块半圆定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定，其他墩台采用组合钢模板，脚手架及钢丝绳固定，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后入串桶，砼由25t吊车提升灌注，一次灌注成型；砼灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。 盖梁施工盖梁施工采用无支架法施工，盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋，钢抱

45、箍加型钢梁支撑，砼由拌和站集中搅拌，砼输送泵运输，左右对称、水平分层浇注。振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇注完初凝后，立即覆盖养生。 先张法预应力空心板施工本标段10m板、13m板和16m板为先张法预应力空心板。 张拉台设置预制场地面经碾压夯实后制作张拉台座。张拉台设计方案报监理工程师审批后方可实施。张拉台座计划在30天内制作完成。预制场张拉台混凝土底面用5mm钢板作成，作为预应力张拉台的底模，表层涂少量脱模剂作隔离层。 张拉设备安装调试张拉台制作完成后，需对张拉设备进行标定，标定合格，将张拉设备就位，两侧设安全防护网，张拉端采用联接器，以节约钢绞线。锚固端工具夹片与锚环之间涂隔离剂

46、，使放张时夹片能够很容易退出。 布设钢绞线张拉设备就位后，将钢绞线按设计要求布设。如有失效段，需布设正确。钢绞线使用前一定要经过检验，合格后方可使用。 钢筋绑扎钢筋在加工厂加工，统一制作，现场人工绑扎。先布置底部主筋、构造钢筋及箍筋，然后安装芯模、上部钢筋及构造筋，最后绑扎成型。为防止芯模上浮和偏位，每隔2米绑扎横向8定位钢筋，并在上部布置一根纵向定位钢筋。 张拉钢绞线布设完成后，采用25T千斤顶进行单根张拉，采用具有自锁性夹片的锚具，钢绞线为低松弛力筋，张拉顺序为：0初应力（0.10.25） (持荷5min)锚固张拉完成8小时之后，绑扎钢筋，支模板。为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。 安

47、装芯模及侧模空心板的芯模采用组合式钢芯模，周转使用。组合钢芯模安放时要有专人检查模板接缝，确保不漏浆。采取严格措施防止芯模上浮。钢芯模刷涂隔离剂，每次使用后要妥善存放，防止变形。侧模、端模采用定型钢模，支撑方法是在底脚用钢筋顶住、模板顶沿用拉杆钢筋固定，模板安装完成后，报监理工程师检验合格后，才能浇筑砼。 砼浇筑砼从拌和站用翻斗车运至预制现场，水灰比要严格控制，浇筑要水平分两层浇筑，第一层浇筑至芯模圆心处，并振捣使之密实，然后在下层混凝土仍有足够塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合，振捣时需从两侧同时振捣，防止芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，防止芯模穿孔漏气及上浮。为使

48、现浇桥面砼与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5cm至1.0cm，横贯板顶。每延米桥长不少于10-15道，严防板顶滞留油腻。 养生养生采用土工布覆盖，洒水养生，当混凝土强度达到20Mpa后方可拆除模板。 放张预应力钢绞线放张顺序应符合图纸要求，当砼强度达到设计强度且龄期超过7天后采用两台200T千斤顶进行整体放张，放张时要分阶段、对称、相互交错地将应力徐徐放尽。空心板上拱值要符合设计要求，然后将预应力钢材端部使用砂轮机截断与混凝土表面平齐，涂一层防腐剂或用砂浆封闭。 板的存放预制板混凝土实际立方体强度达到设计标号的80%后用移动门架移至存梁场，存

49、梁场设置与梁跨径相同的临时支撑墩，支撑墩为50cm高，50cm宽的浆砌片石，上放方木，使梁在支撑线附近受支撑，且不发生弯矩，堆放层数一般不大于3层，并覆盖防水帆布。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使预制板上、下倒置。保持边缘及角隅完整，如有损坏应废弃。空心板施工完后，标记不易擦掉的记号，记录制造的生产线、浇筑日期和张拉日期及桥桩号，梁板存放不超过60天。 空心板运输安装 运输安装梁板混凝土强度必须达到设计强度的100%以后才能吊装。从存梁场用龙门吊或吊车将梁吊装到运梁车上，用运梁车直接运输到吊装现场，运梁时，梁板应支牢固，用导链捆绑，导链与梁角接触处用角钢包垫，以防损伤梁体。当梁板运到工地后

50、，用吊车将梁体吊起对准待架梁位，落梁就位。吊装时，应采用钢丝绳捆绑吊装，吊点位置应在支点中心线附近，不得利用锚栓孔吊装。架梁之前应做好以下工作：修补便道上大的坑洼，保证运输道路平坦，进行架梁场地平整、压实；安装好支座，弹出梁端线和梁边线，并再次检查全桥各跨的跨度尺寸；认真检查所有机械设备的运转状态，确保架梁安全顺利。架梁采用两台大吨位起重机安装，梁板按照图纸设计要求采用钢丝绳捆绑，架梁时，首先设置临时支座，临时支座不应设在封锚段处，为保证体系转换平稳，采用砂筒形式，永久支座严格控制支座高程，保证传力均匀，避免支座落空。并安排有经验的人员指挥，起重人员必须经过培训，合格后持证上岗。在架设过程中，

51、严格按照规程操作，严禁野蛮施工，保证施工安全。安装支座，落梁就位。横向、竖向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。 混凝土防撞护拦施工 首先测量放线，调整预埋钢筋，然后进行钢筋绑扎，钢筋在作业场加工制作、绑扎时注意调好高程。 防撞护拦、护拦座模板采用定做钢模板，涂脱模剂。 砼浇筑：浇筑前对底部充分凿毛，并清理干净。浇筑时砼坍落度要严格控制，集中搅拌、罐车运输、吊车吊灰斗送入模内，插入式振捣器，分层加密振捣，然后调整预埋件位置，覆盖养生，做好试块。拆模时间根据气温决定。 伸缩缝安装施工 开槽法伸缩缝预留槽口设置与处理。 桥面铺装混凝土施工后，用低标号混凝土或废旧沥青混凝土充填至桥面平整，以保

52、证沥青混凝土面层摊铺平整度。沥青混凝土面层摊铺接缝不得留在桥梁伸缩缝处。 沥青面层铺完后马上切割，先放好线以保证伸缩缝对齐，切割时不要污染路面及缝槽，切割后用水马上把污染物冲刷干净，不能马上施工的用塑料布盖好。 安装伸缩缝以前，应把预埋筋弯起，缺筋的应凿出，搭接焊牢。 伸缩装置上桥安装前，按安装时实际气温tn与厂家提供的安装温度tm调整组装定位空隙值a（预压缩尺寸），并用专用卡具将其固定。一般情况下出厂前已经调好。定位空隙值a=0.00001×(tm-tn) ×3400+1520mm 伸缩缝装置的就位 将伸缩装置吊至预留槽内，吊装时按照厂家表明的吊点位置起吊，必要时做加固措

53、施，以确保安全。 安装伸缩装置的中心线与梁端预留槽伸缩缝预留间隙中心线相重合，然后把预埋筋与伸缩缝上的预留筋焊牢，放入水平钢筋，调好位置后焊牢。 伸缩装置焊接牢固后尽快将出厂时用于预先设定的门架或临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。 应特别注意，无论是临时固定还是最后的终焊均不得在较大外力作用下或预埋钢筋与边梁锚固筋间隙大于1.5mm状态下强行施焊，并遵循从桥宽的一端向另一端依次焊接或由桥宽中心依次向桥宽两侧焊接的原则，绝不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形或标高的变化。 安装模板及浇筑混凝土 上述工序完成后，安装模板。模板要牢固、严密，能在混凝土振

54、捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱内或梁端的缝隙，影响伸缩的功能。 按设计图纸要求，在预留槽内浇筑高标号干硬性混凝土，浇筑时要注意混凝土的振捣密实，切不可出现空隙，特别说明的是混凝土浇筑和振捣过程、混凝土标号、坍落度要严格控制，必要时加入少量的膨胀剂，使之和沥青混凝土紧密结合。振捣时不要漏振，以防出现中空现象，浇注完毕后，最重要的是压面抹平，这一工作做不好，表面出现裂纹，混凝土使用寿命就会缩短，造成局部破坏，以至发展到全部伸缩缝。在浇注混凝土时不要把混凝土溅在密封橡胶缝中及表面上。 若密封条未预装好，应先清洁有关部位，安装好密封条。 联结伸缩缝的桥面上面层，必须与伸缩装置的顶面平齐。在

55、任何情况下，上面层都不得低于边梁。过高、过低都会对伸缩装置的使用造成不良影响。 路面和边梁的连接应成一个楔形，然后用嵌缝料填平。 待伸缩装置两侧预留槽内的混凝土强度满足设计要求后方可开放交通。未达到要求强度时伸缩缝不得承受交通负荷。若必须通过车辆，可做临时搭板。 微量伸缩缝施工方法：桥面混凝土铺装完成后，在台背和梁板之间填满弹性耐久材料，如橡胶板、塑料泡沫等，上面层沥青混凝土铺装完成后，沿台背和梁板之间锯一道宽0.5cm、深3cm左右的缝，在缝内注满聚氨酯。 桥头搭板施工 待台预压达到要求后方可进行搭板施工。 按高程整平基底，按测量放线支设侧模板，并加以固定。 钢筋在作业场加工制作，运到现场进

56、行绑扎，控制好保护层。 混凝土浇筑：混凝土采用集中搅拌、罐车运输、吊车配合浇筑，混凝土一次性浇筑完成，插入式和平板式振捣器综合振捣，板面原浆进行抹压。 浇筑完毕后，对表面进行拉毛，然后覆盖洒水养生。(4)箱涵施工 箱涵砼基础 采用全站仪重新对基础中心进行复核，对边角位置进行精确放样，并向监理工程师进行报检，符合规范及设计要求后，再进行换填粗砂砾。 模板采用钢模板，外侧采用方木和钢管进行加固，并在模板内侧刷抹脱模剂，以保证混凝土表面平整度及光泽度。 砼由砼运输车运到施工现场浇筑砼，插入式振捣器振捣，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。 待砼强度达到一定的强度后,即可

57、拆模,拆模过程密切注意边角砼防止碰损。砼浇筑完成收浆后立即进行覆盖养生，养生过程按照规范要求，保持砼表面湿润至设计要求的养生时间和强度。 箱涵砼涵身施工 基础经验收合格后，方可进行箱涵施工，箱涵混凝土分两次浇筑成型，首先浇筑涵底混凝土，待涵底混凝土达到一定强度后，再浇筑涵身和涵顶混凝土。 采用定型组合大块钢模板，侧模板大面夹小面，外侧用12×15cm方木夹杠固定，10槽钢做竖向夹杠，中间设16穿墙螺栓。由于薄壁台断面尺寸小，自身稳定性差，要加强支撑防止浇筑砼时，模板整体变形，并利用塑料垫块确保砼的保护层厚度。 钢筋作业场制作，人工现场绑扎。 混凝土由运输车运输，泵送浇筑，辅以人工用振

58、捣器捣实，水平分次浇筑完成。 养生:上部覆盖土工布，并洒水养生，养生期要保持墙体湿润。 回填涵顶上及涵身两侧在不小于2倍孔径范围内的填料分层对称夯实，压实度达95%以上，施工中当洞顶覆土厚度<0.5m时，严禁任何重型机械、车辆通过。 洞口砌筑在砌筑前要对片石表面泥土清除冲洗干净。砌筑时，采用挤浆法，每次砌筑后，砌体顶面均铺筑一层水泥砂浆。砌体勾缝采用凹缝，砌筑完毕统一勾缝，在勾缝工作完成和砂浆初凝后，将砌体表面刷洗干净。(5)圆管涵施工圆管涵节由于工程量小，由工厂采购，现场应加强成品管节的检测和检验，所用管节符合技术规范及设计要求。管涵基座的浇筑，应严格保证其几何尺寸，不允许管节吊装完成后两边砌石，确保管节与基座接触紧密，保证管节受力均匀。管节的接头如果有插口管，接口应平整，环形间隙均匀，并应安装特制的胶圈，或用沥青麻絮等防水材料填塞，不得