智慧树知到《汽车构造I》章节测试答案

1、智慧树知到汽车构造I章节测试答案绪论1、轿车按发动机的排量2.54.0L为（）A:普通型B:中级C:中高级D:高级答案:中高级2、BJ2020型汽车属于（）A:客车B:轿车C:越野车D:货车答案:越野车3、越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。A:对B:错答案:错4、汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。A:对B:错答案:对5、当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。A:对B:错答案:错6、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。A:对B:错答案:对第一章1、活塞一个冲程所扫过的容积称为（）。A:燃烧室容积B:气缸总容积C:气缸工作

2、容积答案:气缸工作容积2、四冲程发动机的有效冲程是指（）。A:压缩冲程B:作功冲程C:排气冲程答案:作功冲程3、在进气冲程中，汽油机和柴油机分别吸入的是()A:纯空气和可燃混合气体B:可燃混合气体和纯空气C:可燃混合气体和可燃混合气体D:纯空气和纯空气答案:可燃混合气体和纯空气4、发动机压缩比的正确说法是()。A:气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B:气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D:气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比答案:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比5、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。A:冷却系统B:起动系统C:点火系统D:润滑系统答案:点火系统6、

3、下列说法正确的是（）A:活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B:活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C:一个活塞在一个冲程中所扫过的容积称为气缸总容积D:一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量答案:活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置,活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程,一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量7、汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。A:对B:错答案:错8、四冲程发动机1个工作循环，曲轴旋转4周。A:对B:错答案:错9、柴油机在做功冲程时，进、排气门处于关闭状态。A:对B:错答案:对第二章1、将气缸盖用螺栓固定在

4、气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。A:由中央对称地向四周分几次拧紧B:由中央对称地向四周分一次拧紧C:由四周向中央分几次拧紧D:由四周向中央分一次拧紧答案:由中央对称地向四周分几次拧紧2、下列说法正确的是（）。A:飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率B:飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转C:飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧答案:飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转3、一般柴油机活塞顶部多采用（）A:平顶B:凹顶C:凸顶D:其余

5、选项均可答案:凹顶4、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。A:矩形环B:扭曲环C:锥面环D:梯形环答案:梯形环5、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）。A:气缸数B:气缸数的一半C:气缸数的一半加lD:气缸数加1答案:气缸数加16、按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）冲程下止点位置。A:进气B:压缩C:作功D:排气答案:进气7、四冲程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A:60°B:90°C:120°D:180°答案:60°8、活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径()。A:相等B:小

6、于气缸直径C:大于气缸直径D:不能确定答案:大于气缸直径9、六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（）。A:180°B:360°C:90°D:120°答案:120°10、活塞气环主要作用是（）A:密封B:布油C:导热D:刮油答案:密封,导热11、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。A:对B:错答案:错12、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。A:对B:错答案:错13、连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。A:对B:错答案:错14、曲轴的内部开有润滑油道。A:对B:错答案:对第三章1

7、、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，凸轮轴转一周。A:对B:错答案:A2、四冲程发动机，每个循环的进气过程所对应的曲轴转角为180°。A:对B:错答案:B3、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，因此可以互换使用。A:对B:错答案:B4、非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。A:对B:错答案:A5、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。A:对B:错答案:A6、VVT是指（）。A:可变气门定时B:可变气门升程答案:A7、发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙,在设计中主要考虑（）。A:气门相位角影响气门早开晚关B:延迟气门的开启时间C:气门的热

8、膨胀影响气门的关闭不严答案:C8、凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。A:气门的升程B:气门的运动规律C:气门的密封性答案:B9、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。A:750B:1500C:3000D:6000答案:B第四章1、过量空气系数为1时，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。A:对B:错答案:B2、汽油的蒸发性可以用馏程和饱和蒸气压来评定。A:对B:错答案:A3、汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性，此值越高，抗爆性越好。A:对B:错答案:A4、电子控制燃油喷射系统的喷油器的通电断电由电控单元来控制。A:对B:错答案:A5

9、、汽油缸内喷射比缸外喷射要求的喷油压力高。A:对B:错答案:A6、电控汽油喷射系统的控制核心是电子控制单元（ECU）。A:对B:错答案:A7、过量空气系数在1.051.15范围时，燃烧最完全，此时发动机的功率最大。A:对B:错答案:B8、油压调节器的作用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差保持恒定。A:对B:错答案:A9、D型汽油喷射系统的基本特点是以（）和发动机转速作为基本控制参数。A:进气管压力B:发动机进气量C:节气门开度答案:A10、L型汽油喷射系统直接以（）和发动机转速作为基本控制参数。A:进气管压力B:发动机进气量C:节气门开度答案:B11、电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感

10、器是（）。A:进气温度传感器B:排气温度传感器C:氧传感器答案:C12、当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（）。A:推迟B:提前答案:A第五章1、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。A:对B:错答案:A2、孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。A:对B:错答案:A3、柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。A:对B:错答案:B4、两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。A:对B:错答案:A5、喷油泵是

11、由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。A:对B:错答案:A6、供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。A:对B:错答案:A7、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。A:对B:错答案:B8、柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。A:对B:错答案:B9、孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。A:对B:错答案:B10、高压共轨喷射系统的特点是喷油器和高压油泵独立控制。A:对B:错答案:A11、柴油机混合气是在（）内完成的。A:进气道B:燃烧室C:化油器答案:B12、柴油的牌号是由（）来确定的。A:十六烷值B:凝点C:辛烷值答案:B13、喷油器工作间隙漏泄的

12、极少量柴油经（）流回柴油箱。A:回油管B:高压油管C:低压油管答案:A14、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）A:调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩B:调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C:调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D:调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩答案:A15、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（）。A:改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移B:改变滚轮挺柱体的高度C:改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移答案:C16、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（）。A:不变B:增加C:减少答案:B17、两速式

13、调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（）。A:不变B:愈高C:愈低答案:B第六章1、换档阀也具有强制降档功能。A:对B:错答案:A2、纸滤芯空气滤清器的优点是质量轻，可重复使用。A:对B:错答案:B3、对电控多点喷射式汽油机，各缸进气支管长度和形状应尽可能相同。A:对B:错答案:A4、汽油机通常利用发动机排气或循环冷却液来加热进气支管。A:对B:错答案:A5、进气谐振系统的优点是没有运动件，能增加所有转速下的进气量。A:对B:错答案:B6、在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸。A:对B:错答案:B7、排气支管应尽可能长，且各缸支管应

14、相互独立、长度相等。A:对B:错答案:A8、废气涡轮增压低速增压效果差。A:对B:错答案:A9、涡轮增压器包括压气机、涡轮机及中间体。A:对B:错答案:A10、关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）。A:汽油机增压后爆燃倾向增加B:增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C:涡轮增压汽油机的加速性较差D:涡轮增压器与汽油机匹配相当困难答案:B11、增压器轴的润滑采用（）。A:定期加注润滑脂润滑B:压力润滑C:飞溅润滑D:不需润滑答案:B12、涡轮增压器排气旁通阀开闭的控制因素是（）。A:压气机进口压力B:压气机出口压力C:涡轮机出口压力D:涡轮机进口压力答案:B第七章1、废气

15、再循环是净化排气中Nox的主要方法。A:对B:错答案:A2、汽油机的有害排放物有CO、HC、微粒。A:对B:错答案:B3、只有当空燃比保持稳定时，三效催化转换器的转化效率才能得到精确控制。A:对B:错答案:B4、柴油机Nox和微粒的控制技术相互矛盾。A:对B:错答案:A5、二次空气喷射主要用于进一步氧化排气中的CO和HC。A:对B:错答案:A6、燃油蒸发回收系统的作用是限制HC从汽油箱和燃料供给系统向大气的排放量。A:对B:错答案:A7、废气再循环可以降低排气中的Nox，因此EGR率越大越好。A:对B:错答案:B8、曲轴箱窜气的主要成分是CO和HC。A:对B:错答案:A9、增压柴油机低压回路E

16、GR方式是连接（）。A:压气机后中冷器出口与废气涡轮入口B:压气机入口与废气涡轮出口C:压气机后中冷器出口与废气涡轮出口D:压气机入口与废气涡轮入口答案:B10、下列关于三效催化转换器的说法错误的是（）。A:空燃比控制在理论值B:只使用无铅汽油C:工作温度不超过350C答案:C第八章1、发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。A:对B:错答案:B2、任何水都可以直接作为冷却水加注。A:对B:错答案:B3、硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。A:对B:错答案:A4、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100以上而不“开锅”。A:对B:错答案:A5、膨胀水

17、箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。A:对B:错答案:B6、风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。A:对B:错答案:B7、节温器中使阀门开闭的部件是（）。A:阀座B:石蜡感应体C:支架D:弹簧答案:B8、使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。A:叶轮B:风扇C:壳体D:水封答案:A9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。A:发动机温升慢B:热容量减少C:发动机过热D:发动机怠速不稳答案:C10、冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。A:散热器盖B:散热器C:水泵D:水套答案:A第九章1、选用机油等级时需要考虑发动机的强化程度以及当地的环境

18、温度。A:对B:错答案:A2、黏度太小时，不容易在摩擦表面形成足够厚度的油膜，所以机油的黏度越大越好。A:对B:错答案:B3、润滑油路中的油压越高越好。A:对B:错答案:B4、加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。A:对B:错答案:B5、机油泵泵出的机油，约8590经过细滤器过滤后直接流回油底壳。A:对B:错答案:B6、机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。A:对B:错答案:B7、主轴承、连杆轴承等负荷较大的摩擦表面采用的润滑方式是（）。A:压力润滑B:飞溅润滑C:润滑脂润滑答案:A8、分流式机油细滤器与主油道（），它能滤除细小的杂质。A:串联B:并联答案

19、:B9、润滑系中旁通阀的作用是（）。A:保证主油道中的最小机油压力B:防止主油道过大的机油压力C:在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内答案:C10、循环在润滑系统中的机油的作用有（）。A:润滑B:冷却C:清洗D:密封E:防锈F:其他选项都是答案:F第十章1、作用于传统点火系火花塞两电极之间的电压一般为()。A:220VB:380VC:10001800VD:1000015000V答案:D2、断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为()。A:l：lB:1：2C:1：3D:1：4答案:A3、要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在()。A:8090B:7080C:

20、500600D:800900答案:C4、压缩比高、转速高、输出功率大的发动机应选用()。A:冷型火花塞B:中型火花塞C:热型火花塞D:其他项均可答案:A5、离心式点火提前装置是通过改变()的相位关系来调整点火提前角的。A:触点与凸轮B:凸轮与分电器轴C:托盘与分电器轴D:拨板与凸轮答案:B6、不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。A:对B:错答案:B7、传统点火系统的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。A:对B:错答案:B8、当发动机转速一定时，若负荷加大，点火提前角应适当减小；反之，点火提前角则应适当增大。A:对B:错答案:A9、传统点火系统断电器触点旁一般并联一只电容器，其作用是消除自感电流的不利影响。A:对B:错答案:A10、微型计算机控制点火系统的不断改进与完善，是发动机点火系统的发展趋势之一。A:对B:错答案