斜楔机构在面包车顶盖模具中的运用

1、斜楔机构在面包车顶盖模具中的运用【摘要】本文选择而包车顶盖模具屮各种斜楔机构的运用，对而包车顶盖模具中运用到的各类斜楔机构进行分析和优化设计。【关键词】 面包车顶盖，斜楔机构，优化设计1. 引言图1所示而包车顶盖因为其零件形状的特姝性，导致其工艺要比一般轿午顶盖复杂得多，至 少要四序才能完成，除了拉延模外，其它三序都要用到复杂的斜楔机构，0p20整尾部，0p30整头 部，0p40整两侧，其中又属0p40的模具结构设计最为复杂，此序不仅需要实现两种角度的开花 斜楔的无缝对接，在a处还要实现开花斜楔与普通斜楔的共同运动，如果无法实现，则要增加一 道工序，因此对模具结构设计提出了很高的要求。图1顶盖

2、零件形状2. 0p20模具中的斜楔机构设计2. 1 0p20工艺方案见图2,三边修边（头部2拐角是普通斜楔修边）加一边斜楔整型（相当于二次拉延，周边必须要有压料）。图2 0p20工序图2.2 0p20斜楔整型机构及设计要点尾部斜楔整型模具结构如图3所示，上模座1向下运动，滑动块2首先接触驱动块6,然后 大压料板9压住零件，接着小压料板4压住零件，最后整型上模3与整型下模7墩死。因三边有 刀口，所以整型下模7不能做成滑动结构，整型完因产品有负介，造成出件困难，所以用汽缸8 将零件斜顶一下岀件。图3 0p20斜楔整型机构剖面图1.上模座2.斜楔滑动块3.整型上模镶块4.斜楔压料板5.下模座6.驱动

3、块7.整型下模镶块8.顶料汽缸9.大压料板3. 0p30模具中的斜楔机构设计3. 1 0p30工艺方案见图4,头部斜楔整型，尾部修边（尾部2拐角是普通斜楔修边），两侧向下翻边，顶上有2 个斜楔冲孔。核边祿i楔修边辛'向下翻边向下翻边图4 0p30工序图3.2 0p30斜楔机构及设计要点头部斜楔整型模具结构如图5所示，上模廉1向下运动，斜楔座4将外滑块3强制拉到位，上 滑动块5接触驱动块6,然后大压料板10压住零件，最后整型上模7与整型下模8墩死，压料板 斜楔冲孔组件9的凸模进入凹模完成冲孔动作。因斜楔整型角度较大，所以外滑块采用的是水平式 运动方式。另外压料板斜楔冲孔组件9的驱动是装在

4、压料板上的，所以设计时压料板与上模幄z间 耍用四个导柱导向，因为导柱的精度能保证冲孔凸1叫模的间隙均匀，如果仅靠导板导向，会造成刀 口的损坏及冲孔毛刺。压料板与下模座z间述耍有锥形平衡块，确保压料板与下模型面z间始终有 一个料厚的间隙，否则当模具上没有制件空压吋，会造成刀口的损坏，严重吋还会引起其它零件的损坏。c 丨丨 f 'i图5 0p30斜楔整黑机构剖面图1.上模座2.下模座3.外滑块4.斜楔座5.上滑动块6.驱动块7.整型上模镶块8.整型下模镶块9.压料板斜楔冲孔组件10.大压料板4. 0p40模具中的斜楔机构设计4. 1 0p40工艺方案见图1,两侧斜楔整型，尾部斜楔冲孔加斜楔

5、翻边。4.2 0p40斜楔机构及设计要点两侧斜楔整型模具结构如图6所示，靠近前端的cam2 m楔机构为水平开花斜楔，靠近尾端的 cam1斜楔机构为20度开花斜楔（因考虑到工厂的机床加丄能力范围，模具的宽度不能超过2500mm, 如果用op30的结构，下模座尺寸就会超宽，乂因翻边角度不大，所以采用的是尺寸相对较小的开 花斜楔结构）。cam2运动过程为：上模座1向下运动，驱动块4将外滑块8强制拉到位，压料板3 压住零件，驱动块4将内滑块5, cam2翻边凹模6与cam2翻边凸模7墩死，图6 op40两侧斜楔整型机构剖面图1.上模廉2.下模座3.压料板4. cam2驱动块5. cam2内滑块6. cam2翻边卩q模7. cah2翻边凸模8. cam2外滑块