CTCS列控系统概述剖析

1、1会计学CTCS列控系统概述剖析列控系统概述剖析既有线的控车模式区间轨道电路+站内电码化+通用机车信号+列车运行监控装置基于既有设备改造的ATP系统。适用于既有线160km/h以下区段。针对中国主要干线装备现状，对既有设备实行强化改造，在主体化机车信号的基础上，通过补点，实现具有中国特色的点连式ATP。即主体化机车信号（区间、站内轨道电路进行强化改造故障安全型机车信号）点式设备安全型监控装置。 CTCS-2列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点连式列控系统。 地面设备由区间、站内一体化轨道电路设备传输连续列控信息，由点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。 车载设备根据地

2、面提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。同时，记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。CTCS 2CTCS 2级级 先进性。完全基于无线通信（GSM-R）的ATP系统。该系统具有移动自动闭塞的特征。区间占用靠GPS和GSM-R实时数据传输解决（站内仍需轨道电路）。列车完整性检查、定位校核分别靠车载设备和点式设备实现，使得室外设备减少到最低程度。人机接口地面应答器STM天线BTM天线记录器制动接口BTMSTM车载计算机CTC或TDCS站机车站列控中心车站联锁轨道电路LEU车务终端信号楼动车组监控曲线45 驾驶曲

3、线驾驶曲线200监控曲线45 驾驶曲线驾驶曲线200监控曲线45 驾驶曲线驾驶曲线200控车曲线速度（速度（km/h）200监控曲线速度（速度（km/h）45 UU码码驾驶曲线监控曲线速度（速度（km/h）20 HB码码200 控车曲线速度（速度（km/h）20 轨道电路故障控车曲线速度（速度（km/h）40（30）ATP车载设备无控车曲线速度（速度（km/h）DMIATP车载设备LKJ2000动车组制动系统RS422制动命令ATP车载设备与LKJ接口示意图DMIEB, SBDMI155Niveau 2STM STBYSRAnnonce Niveau 1Niveau 1Annonce Nive

4、au2Connexion RBC OK050100150200300250350400安全计算机安全计算机BTM速度传感器速度传感器LKJ050150200300250350400050150200300250350400列车接口单元列车接口单元欧洲应答器天线欧洲应答器天线轨道电路轨道电路 传感器传感器继电器接口继电器接口STMTR上行27 MHz4.2 MHz下行监控曲线速度（速度（km/h）45 UU码码驾驶曲线EB, SBDMI155Niveau 2STM STBYSRAnnonce Niveau 1Niveau 1Annonce Niveau2Connexion RBC OK050100150200300250350400安全计算机安全计算机BTM速度传感器速度传感器LKJ05015020030025035040005015020