铁路客运专线过渡段级配碎石施工方案

1、铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案目录1编制依据 .12工程概况 .22.1地形地貌 .22.2工程地质 .22.3水文地质条件 .22.4设计概况 .22.5主要技术标准 .52.6参建单位 .63施工准备 .63.1 技术准备 .63.2材料准备 .63.2.1级配碎石 .63.2.2渗水板 .63.2.3 软式透水管 . .63.3测量准备 .73.4试验准备 .73.5试验段施工 .73.6其它施工准备 .84施工方法及工艺 .84.1路堤与桥台过渡段 .81铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案4.1.1施工工艺 .84.1.2施工方法 .84.2路堤与横

2、向结构物过渡段 .174.2.1施工工艺 .174.2.2施工方法 .185资源配置及工期计划 . .185.1施工人员配置 .185.2主要施工机械设备配置 .185.3主要测量、检测仪器设备的配备 .195.4工期计划 .196. 施工质量控制要点与检验 . .206.1施工质量控制要点 .206.2质量检验 .216.3.1主控项目 .216.3.2一般项目 .237质量保证措施 .247.1质量保证制度 .247.2质量保证措施 .267.3质量通病及采取的措施 .277.3.1常见质量通病 . .277.3.2采取的防治措施 . .272铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工

3、方案8雨季施工保证措施 .279安全保证措施 .289.1 安全目标 .289.2 安全保证体系及制度 .289.2.1安全保证体系 . .289.2.2安全管理制度 . .289.3 安全隐患及采取的技术措施 .2910工期保证措施 .3010.1工期保证体系 .3010.2工期保证措施 .3010.2.1制度保障 .3010.2.2生产要素保障 . .3210.2.3施工策划保障 . .3211环水保施工措施 .3311.1环境保护措施 .3311.2水土保持措施 .3412安全应急救援预案 .3512.1安全生产事故应急救援 .3512.2处理突发事件应急预案的原则 .3512.3应急救

4、援领导小组 .353铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案4铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案铁路客运专线站前 * 标路基基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案1编制依据1.1 新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设计图；1.2 新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图大荔站站场设计图；1.3 新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用结构详图；1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005) ；1.5 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准( 铁建设2005 160号) ；1.6客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准( 铁建

5、设2007 85 号) ；1.7铁道部颁布铁路工程土工试验规程（TB10102-2004/J338-2004 ）；1.8 客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建 2006158 号）；1.9 客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定（铁建设2006189号）；1.10 大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案；1.11新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；1.12 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；1铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案1.13 本单位积累的类似工程的施工经验；1.14 已报监理工程师批准的过渡段级配碎石填筑试验段施工总结。2工程概况2.1

6、 地形地貌路基工点位于88，路基经过处地貌单元为黄河三级阶地，地层较为简单，场地开阔平坦，地面高程在353.3 355.1m 之间。路基通过处均为农田果园，村间小路纵横，交通较为便利。2.2 工程地质该段路基出露的地层主要为第四系上更新统砂质黄土、黏质黄土、粉质黏土、粉土及粉砂。土的级别为I 级非自重湿陷性黄土和松软土。2.3 水文地质条件线路属黄河三级阶地， 地下水位于地表砂质黄土层中，水位埋设在 13m，为第四系松散土层空隙潜水，主要受大气降水补给，随季节性雨水变化而变化。土壤最大冻结深度 42cm。2.4 设计概况大西铁路客运专线站前*标路基起讫里程是DK749+608.31 DK757

7、+854.24（ DK749+674.101= DK755+550，短链 5875.899m），全长 2370.031m，其中 DK755+900.00DK757+840.00 段为大荔北车站，其余为区间路基。路堤与桥台连接处2 处， 5 座箱形桥， 1 座旅客通道， 6 座涵洞。根据路基的设计要求，路基与桥台、横向结构物2铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案（立交框构、箱涵等）等不同结构物之间由于强度、刚度、变形、材料等方面的差异，在其结合部位易产生不均匀沉降、变形，导致轨道的不平顺，为保证列车安全、 平稳、舒适运行的目的， 应设置过渡段。路基基床表层以下过渡段为掺3水泥级配碎

8、石，基床表层过渡段为掺 5水泥级配碎石，级配碎石共计约2 万方。路桥过渡段： 路堤与桥台连接处设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段不小于20m，过渡段路基基床表层应满足基床表层的要求，并掺入5%水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入 3%水泥的级配碎石。路堤与横向结构物过渡段：路堤与横向结构物过渡段连接处，设置过渡段， 采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。 横向结构物顶面填土厚度 h1m时，在结构物顶面以下设置倒梯形过渡段， 填料为掺人 3水泥级配碎石， 结构物顶面部分同路基主体施工； 横向结构物顶面填土厚度 h1m时，过渡段不小于 20m，过渡段路基基床表层应满足基床表层的要求，并掺

9、入 5%水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入 3%水泥的级配碎石。表 1-1基床以下过渡段位置表过渡段类型序号位置备注路桥过渡段1大荔特大桥 789#桥台2渭洛河特大桥 0#桥台1DK755+744箱形桥h1m2DK755+920箱形涵h1m3DK756+159箱形桥h1m路堤与横向结构4DK756+297箱形涵h1m物过渡段5DK756+408箱形涵h1m6DK756+600旅客通道h1m7DK756+735箱形桥h1m3铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案8DK756+910箱形桥h1m9DK757+160箱形涵h1m10DK757+219箱形桥h1m11DK757+61

10、6箱形涵h1m12DK757+655箱形涵h1m基床表 层级配碎 石掺5%水泥级配碎 石掺3%水泥基床底 层H桥台: 3基床以 下部分渗水板中粗砂1横向排 水管回填C1 5混凝土直径10 0mm说明： H为筏板 顶至基 床表层 的高度 。路堤与桥台连接处过渡段纵断面图4%基床表层4%. 5基床底层1: 11: 1基床底层1: 11: 1级配碎石掺3%水泥. 55.0基床以下基床以下充填混凝土路堤与桥台连接处过渡段横断面图L=2(H- h)+21级配碎石基床表层>B组填料h基床底层H级配碎石掺3%水泥2.01: 2基床以下路 堤说明： 1. 本 图除注明者外均以米计 。回填混凝土2.H为筏

11、板顶至基床表层的高度，h为横向结构物顶至基床表层的高度 。5.0路堤与横向结构物连接处过渡段纵断面图 (一）结构物顶 面填土厚度h>1.04铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案13.65级配碎石1:1掺5%水泥改 良土1: 1掺5%水泥改 良土掺5%水泥改 良土55.级配碎石掺 3%水泥.0基床以下路0基床以下路 堤堤说明： 1. 本 图除注明者 外均以米计 。路堤与横向结构物连接处过渡段标准横断面图(一）结构物顶 面填 土厚 度h>1.020L=2(H- h)+21级配碎石掺 5%水泥基床表层h级配碎石掺 3%水泥基床底层H: 22.01基床以下路 堤说明： 1.

12、本 图除注明者 外均以米计 。回填混凝土2.H为筏板顶至 基床表层的 高度，h为横向结构 物顶至基床 表层的高度 。路堤与横向结构物连接处过渡段纵断面图(二）结构 物顶 面填 土厚度h 1.013.65级配碎石掺 5%水泥51: 11: 15掺5%水泥 改良土掺5%水泥 改良土.级配碎石 掺3%水泥.00基床以下 路堤基床以下 路堤说明： 1.本图除注 明者外均 以米计。 。路堤与横向结构物连接处过渡段标准横断面图(二）结构物顶面填土厚度h 1.02.5 主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距： 5.0m牵引种类：电力5铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案轨道类型

13、：无砟轨道2.6 参建单位建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：3施工准备3.1 技术准备施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。 学习相关施工技术指南和验收标准。对施工人员进行技术交底。3.2 材料准备级配碎石在沿线路进行调查后， 选取合格的取料场， 填筑前对级配碎石进行取样室内试验。 经监理工程师现场见证取样， 检验合格后作为路基3填料。每填筑2000m按验标规定进行级配碎石抽样检验。本试验段级配碎石产自陕西蒲城卧虎山，为 4 级级配碎石，即0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm。渗水板桥台背墙与过渡段之间设渗水板。渗水板采用 5cm厚厂制空隙密

14、度板，单块尺寸为0.5m×2m。软式透水管6铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案软式透水管采用直径 100cm透水软管。3.3 测量准备测量队测放试验段路基中心线及边线。按照实施性沉降观测方案要求，配备测量人员、测量设备及沉降观装置。3.4 试验准备（ 1）级配碎石确定后，按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。表 3-1过渡段掺 3%水泥级配碎石填料的物性指标试验项目单位粗角砾土颗粒密度 sg/cm32.72最大干密度 dmaxg/cm32.42最佳含水量 Wopt%6.2针状、片状颗粒含量%7.6质软、易破碎的碎石含量%6.0最大粒径mm20（ 2）明确试验方

15、法，配备试验仪器和专业人员，专职试验员对路基检测工艺熟知。（ 3）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。 质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。3.5 试验段施工在过渡段大面积填筑前， 选取 DK755+920处路堤与横向结构物过7铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案渡段作为试验段， 进行了基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺性试验，确定了施工工艺参数。试验段完成后及时上

16、报报监理单位，监理工程师批准后，严格按照试验段确定的施工工艺参数，分区段，逐步展开填筑施工。3.6 其它施工准备在路基过渡段两侧设置临时排水沟，按试验方案配备作业人员及机械设备。经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。4施工方法及工艺4.1 路堤与桥台过渡段施工工艺路桥过渡段过渡段施工流程图施工准备台背渗水板施工检验合格测量放样水泥级配碎石拌和过渡段分层填筑汽车运输至现场后进入下分层碾压层施工质量检验沉降观测养护质量检测与验收施工方法8铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案按试验段施工总结进

17、行施工。 过渡段两侧及锥体填土应与过渡段同步填筑。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输， 推土机或装载机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。测量放样根据设计图纸要求， 计算出过渡段填筑高度， 两侧坡脚线及填筑分层数，在横向结构物墙身的左右用红油漆标出每层松铺厚度和填层序号，作为级配碎石填筑厚度的控制线。渗水板施工在桥台过渡段台尾处，筏板以上铺设0.5cm 宽，1m 高中粗砂，中间设直径 100cm透水软管。中粗砂上紧靠桥台台背设置塑料渗水板，渗水板间紧密接触，必要时用细铁丝绑扎连接。级配碎石拌制水泥级配碎石的拌和全部在经过大西公司验收合格的填料拌和站集中厂拌，采用具有

18、4 个料斗的 WCB500 型拌和系统，拌和能力和生产率完全满足生产需要。严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合料的均匀性。含水量和水泥剂量检测对拌合料按验标和施工要求进行含水量和水泥剂量检测，合格后方可运至施工现场。 考虑到拌和站距填筑现场的距离、运输和摊铺过程中的水分散失，按1%2%的比例调高与最佳含水量。上料9铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案对含水量和水泥剂量检测合格的级配碎石， 采用自卸车尽快运至施工现场，随伴随用，须在 2 小时内使用完毕。装料前，自卸车内要冲洗干净，无杂物、积水等。按照试验段确定的松铺厚度 35cm进行卸料。填土区段内按照网格化布料，网格线间距根据

19、运料车的车容量计算确定， 采取单车一格卸料（参见图 1）。布料网格面积 =每车运量÷摊铺厚度。卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机或装载机作业厚度。图 4-1单车一格卸料图摊铺、平整首先采用推土机或装载机进行初平，再用平地机进行精细平整，从而保证每一填层的平整度及厚度均匀，在平整的过程中，人工配合，对个别低凹处或局部离析处进行消除整平。初步整平后， 按分层松铺厚度要求检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。要求每一层填筑时须形成4%的人字形横坡。精平后，由工程技术人员、测量人员用水准仪共同对中线、 设计左右边线处测量松铺顶面标高，确定实际松铺厚度。

20、桥台后2m范围内大型压路机能碾压到的部位松铺厚度不大于35cm，且压实后最大厚度不大于30cm、最小厚度不小于10铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案15cm。大型压路机碾压不到的部位及在台后 2m范围内采用小型振动压实设备压实的部位松铺厚度不大于 20cm。由于现场施工气温比较高，现场准备好洒水设备，必要时及时洒水补充水分。碾压当松铺厚度、 平整度等符合要求时， 对表面处于湿润状态的水泥级配碎石立即进行碾压。 碾压采用 25T 压路机。若表面水分蒸发较多明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水，在进行碾压。过渡段的碾压作业现场必须有专人指挥。桥台后 2m范围内大型压路机能碾压到的部位

21、采用大型压路机碾压， 大型压路机碾压不到的部位及在台后 2m范围内采用小型振动压实设备压实。碾压过程中，若有局部凹坑和压痕，人工及时进行补平。根据试验段确定的工艺参数， 碾压前向压路机司机进行技术指导，其内容包括碾压起讫范围、压实方法、行走速度等。碾压组合方式为：静压 1 遍+弱振 1 遍+强振 4 遍+静压 1 遍，静压时压路机行驶速率控制在 35Km/h，压路机振动行驶速率控制在24Km/h。碾压顺序： 平行于横向结构物背墙面进行横向碾压，按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。过渡段与其两侧及锥体应水平分层同步填筑，交接处，应互相重叠压实，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。无漏压、无

22、死角 , 确保碾压均匀。11铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案图 4-2压路机碾压检测碾压结束后，进行压实指标和路基外观质量检测。检测孔隙率n和动态变形模量Evd 每一层都要检测， K30 作为填土高度约0.9m 时检测指标，只有在各项检测指标合格后才可以进入下一层的施工。养护掺入水泥的级配碎石混合料宜在2h 内使用完毕，若不能连续填筑时，夏季应及时洒水覆盖土工布等养生；气温低时，采用覆盖棉被等养生。养护期内严禁车辆通行。沉降观测（ 1）过渡段断面类型及组成按照设计图纸要求设置过渡段沉降观测断面： 每个路桥过渡段处设置一个型检测断面； 每个横向结构物每侧各设置一个型监测断面。型

23、监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设置2 个，埋设方法同型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心, 置于筏板顶面。12铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案横向结构物两侧外边缘各2m处设置一个型监测断面，型监测断面是在型监测断面的基础上，与横向结构物顶板位置增设1 个沉降板。型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置2 个，基床表层施工完成后布置于距两侧路肩1m 处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，沉降板底板埋设于筏板顶面，沉降板随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。图4-3路堤沉降监测剖面元件布置示意图( 型 )图 4-4路涵

24、过渡段监测平面示意图( 型 )13铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案图4-5路堤沉降监测剖面元件布置示意图( 型 )（2）过渡段沉降监测元件埋设过渡段沉降监测元件包括：沉降监测桩、沉降板、定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩： 桩体选择 20mm长0.4m不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在距两侧路肩 1m处的基床表层顶面上， 埋置深度不小于 0.3m，桩周 0.15m用C20混凝土浇筑固定。沉降监测桩每个断面埋设 2个桩。完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。图 4-6沉降监测桩埋设示意图14铁路客运

25、专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案沉降板：钢底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）及保护套管（直径 75mmPVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚 10mm；具体按设计图样焊接组装。采用水平仪按二级测量标准测量沉降板标高变化。沉降板位于路堤中心， 埋设位置应按试验设计测量确定， 埋设位置处可垫 10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆， 上口加盖封住管口， 并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数， 随着

26、路基填筑施工逐渐接高沉降板测钢和保护套管，每次接长高度以 0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套筒连接，保护套管用外 PVC管外接头连接。500R 2 50051 2 53 N 1 1 0L = 2 4 0 m m01沉降板钢底板示意图1:10 （单位： mm）沉降板焊接钢筋大样图1 : 1 0 （ 单 位 ： m m）15铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案图 4-9沉降板立面图定点式剖面沉降测试压力计：底板采用沉降板， 埋设位置应按设计测量确定；埋设位置处可垫 10cm砂垫层找平，埋设时确保底板水平，填土至 0.6m高度碾压密实后开一小凹坑将压力

27、计放入坑内，用细粒土将坑填平后，继续施工路基填土。埋设完成后，将压力计监测线沿水平方向甩到坡脚后，在坡脚处设置0.5 m ×0.5 m ×0.95m C20素混凝土保护墩，墩内预埋剖面管管材， 监测线从管内穿出； 墩旁设监测桩，测桩采用 C20素混凝土灌注，断面采用0.5 m ×0.5 m ×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。待上部一层填料压实稳定后， 连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。（ 3）沉降观测监测方法用水准仪按二等水准精度标准通过沉降板的测杆标高变化观测地基沉降；水准测量方法， 按测量精度要求和频次定

28、期观测路肩观测桩顶面测点高程； 定点式剖面沉降测试压力计直接采用便携式工程测试仪读取数据。16铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案监测频度路基沉降监测的频次不低于下表中的规定。表4.1 路基沉降观测频次表观测阶段观测频次一般1次天填筑或堆载沉降量突变23 次天两次填筑间隔时间较长1次3 天第1个月1次/周堆载预压或路基施工完毕第2、3个月1次2 周3个月以后1 次/ 月第 1个月1次2 周无砟轨道铺设后第 23个月1次月3个月以后1次3 月注意事项a施工中加强沉降监测元件的保护。b在路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/

29、天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施。4.2路堤与横向结构物过渡段施工工艺路堤与横向结构物过渡段施工流程图施工准备测量放样水泥级配碎石拌和17铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案检验合格过渡段分层填筑汽车运输至现场后进入下分层碾压层施工质量检验沉降观测养护质量检测与验收施工方法路堤与横向结构物过渡段施工方法除不需要设置渗水板外，其余与路桥过渡段基本相同。5资源配置及工期计划5.1 施工人员配置我部过渡段施工采用架子队组织模式，参加施工人员见表4-1 。表 5-1每处过渡段施工人员表队长技术负责人安全员质量员技术员测量员试验员工班长

30、领工员指挥卸土人员2 人机械工、普工26 人5.2 主要施工机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。 具体的18铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案配备方法是： 以需要的生产能力为目标， 协调配备挖、 装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械设备能力要求，主要施工机械配置及性能见下表:表 5-2每处过渡段主要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1装载机ZL50C台2良好2推土机SD16台2良好3振动压路机SR25M台2良好4内燃冲击夯BS60-2台2良好5平地机PY180G台1良好6自卸车辆5良好7洒水车

31、10T辆1良好5.3 主要测量、检测仪器设备的配备表 5-3每处过渡段主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士 Leica Tc1202+套1合格2水准仪苏一光 DSZ2台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4K30 平板载荷仪YB-150, 300mm套1合格5Evd 变形模量测试仪ZFG02台1合格德国ZORN 公司6灌砂筒 150mm个1合格7电子秤10kg套1合格5.4 工期计划根据现场实际情况，路基填筑分为三大段：DK749+608.31DK756+700 段 、 DK756+700 DK757+080 段 和DK757+080DK757+85

32、4.24段。DK756+700DK757+080段，共计 0.38Km，由于新立庄房屋拆迁时间未确定，进度目标不含此段。根据铺轨节点工期要求和实际施工情况，DK749+608.31DK756+450 段基床以下路基计划竣工日期为2010 年 8 月 20 日；19铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案DK756+450DK756+700段基床以下路基计划竣工日期为2011 年 10月 1 日； DK757+040DK757+854段（新立庄大桩号侧）基床以下路基计划竣工日期为2011 年 10 月 31 日。表 5-4基床以下过渡段施工计划工期表施工里程序号过渡段计划开始日期计划完

33、工日期备注1大荔特大桥2011-6-282011-8-20路桥过渡段789#桥台2DK755+7442011-7-102011-8-20DK749+608.313DK755+9202011-6-272011-7-204DK756+1592011-6-282011-8-20 DK756+700路堤与横向结5DK756+2972011-6-282011-8-5构物过渡段6DK756+4082011-6-282011-8-57DK756+600旅客通道配套图纸未到位，工期未定DK756+7008DK756+735房屋未拆迁，工期未定DK757+0809DK756+910房屋未拆迁，工期未定10DK7

34、57+1602011-8-152011-9-30路堤与横向结11DK757+2192011-9-252011-10-20构物过渡段DK757+08012DK757+6162011-8-202011-9-30DK757+854.2413DK757+6552011-8-152011-9-3014渭洛河特大2011-8-152011-10-20路桥过渡段桥 0#桥台6. 施工质量控制要点与检验6.1 施工质量控制要点（1）过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。（2）用白灰线标出级配碎石与B 组填料的分界线， 保证级配碎石的填筑范围。（

35、3）采用推土机粗平、平地机精平，同时人工配合机械对局部边角进行找平和补料。（4）B 组料与级配碎石交界处，应互相重叠碾压密实，保证无死20铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案角、无漏压，确保碾压的均匀。（5）横向结构物两端的过渡段填筑对称进行， 并应与相邻路堤同步施工。（6）填筑压实过程中，应保证桥台、横行结构物稳定、无损伤。（7）过渡段靠近桥台、 涵洞等建筑物背墙和沉降观测设备周围等大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实机具分层填筑碾压，松铺厚度不大于 20cm。（8）施工时，按相关要求做好路基过渡段沉降观测，并预埋和保护好各种沉降观测设备。（9）严格控制填料的含水量的偏差

36、范围。（10）为避开高温时段， 过渡段级配碎石最好安排在每天 10 点之前及 16 点之后进行施工，可完成两层级配碎石的填筑施工。（11）掺入水泥的级配碎石混合料宜在 2h 内使用完毕， 若不能连续填筑时，夏季应及时洒水覆盖土工布等养生；气温低时，采用覆盖棉被等养生。养护期内严禁车辆通行。（12）掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温低于5以下时填筑。6.2 质量检验主控项目（ 1）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于 20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。3检验数量：施工单位每 2000m抽样检验 1 次颗粒级配、颗粒密度、21铁路客运专线基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。