长北桥引桥施工组织设计VIP

1、引桥、引道施工组织设计第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1、长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥部分施工设计图；2、长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥施工招标文件；3、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料；4、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。二、编制原则1、严格执行业主对施工有关要求及规定，坚持“安全第一、预防为主”的原则，严格执行安全法 ，加强施工过程中的安全工作，确保施工人员、设备的安全。2、明确各分项工程和工序的施工工期，工期要满足总体工期要求，并要留出适当的富余量，工期目标一旦制定，就要坚决

2、执行。3、以确保工程质量为原则， 安排专业化施工队伍， 配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。4、此施工段穿越居民区， 房屋数量大， 施工临设、便道尽量避开居民区，减少临时征地数量，占有的临时用地及时恢复原貌。5、以文明施工、保护环境为原则进行施工平面布置和组织施工。第二章、工程概况一、工程概述北三环是长春市快速干道的一部分，既有长北立交桥无法满足现行荷载的要求，且长北立交桥作为规划四环路连路线的一部分，为四环路贯通提供条件。根据项目管理中心和总体设计院长春市市政设计研究院的意见，本设计采用六车道方式跨越铁路。本设计范围为 L4+376.591L6+180。立交桥上部结构均为预应力混凝土连续

3、箱梁，桥宽26.5m，引桥梁高均为 1.8m。下部构造桥墩采用双柱式桥墩，尺寸为1.8m，1.6m；桥台采用 U型桥台结构。基础均为钻孔灌注桩，桩直径为 1.8m，1.5m，桥台桩径为 1.2m。桩通过系梁或承台连接。二、自然条件1、地形地貌桥址处地形起伏不大，地貌单元为冲积平原。2、地层岩性（ 1）桥址区地层：表覆第四系全新统冲积层（ Q4al）,下伏中生界白垩系（ K）泥岩。各地层岩性特征、层厚、分布，详见地质柱状图及工程地质纵断面图，岩性由新至老分述如下；杂填土：杂色，稍湿饱和，松散，主要由粘性土及建筑及生活垃圾组成。厚度1.90 7.20m。淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的机质，有

4、腥臭味，局部夹少量中粗砂，厚度2.90m。淤泥质粘土：灰褐色，软塑，含少量有机质，有腥臭味，厚度 2.00m。粘土：黄褐色，黑褐色，软塑硬塑，含少量有机质及铁锰质结合。厚度 1.302.50m。粉砂：黄褐色，潮湿饱和，稍密。厚度3.00m。细砂：黄褐色，饱和，中密。厚度1.70m。中砂：黄褐色，潮湿饱和，松散稍密，含少量粘性土，局部夹粗砂，厚度 0.302.90m。粗砂：黄褐色，潮湿饱和，中密，含 10粘性土，厚度 05.00m。砾砂：灰褐色 -黄褐色，饱和，松散稍密，含少量粘性土，厚度1.203.40m。（2）中生界白垩系泥岩 (K)泥岩：红褐色，泥质结构，层状构造。全风化，岩石风化强烈，结

5、构已基本破坏岩芯呈泥柱状、土状，局部夹砂岩。厚度 1.603.00m。强风化，节理裂系很发育，岩芯呈短柱状、柱状，易击碎。厚度 2.7018.00m。弱风化，节理裂系发育，岩芯呈柱状、长柱状，局部碎块状。地质构造桥址处地质构造简单，本次勘察未发现新构造活动迹象。工程地质条件(1) 地层基本承载力及岩土施工工程分级时代地层塑性、基本承钻孔灌C 0岩 土成因密实度载 0(kPa)注桩极限摩(kPa)施工工程2 黏土软塑100401452-1 淤泥软塑60121032-2 黏土硬塑1405015103 粉质黏土软塑120401383-1 淤泥流塑60121033-2 黏土硬塑180502711Q4a

6、l3-3 粉质软塑160401294 砾砂稍密370600404-1 中砂松散240400374-2粗砂中密370700384-3砾砂松散200600404-4粉砂稍密110303234-5细砂稍密210351255 泥岩全风化250504015K6 泥岩软塑5008045207 泥岩软塑80010010030（ 2）地震动峰值加速度 0.10g（地震基本烈度 VII 度）。（ 3）土壤最大冻结深度 1.90m。（ 4）特殊岩土：场地内分布有淤泥、 淤泥质粘土，局部杂填土很厚，施工时应注意。3.水文地质条件该地区气候干旱少雨， 勘测期间，桥址地下水属于第四系上层滞水，主要赋存在淤泥及砂类土层中

7、，稳定水位埋深0.803.20，稳定水位高程 189.56195.27m 靠大气降水及污水沟侧向补给，地下水位随季节变化幅度 13m，地下水对砼结构无侵蚀性。三、设计标准及技术规范1.设计标准：设计车速： 80km/h；设计荷载：城 -A 级；路面宽度 :标准段路面全宽 26.5m，其中路面净宽为 2*12m，分两幅，每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为 0.5m；设计洪水频率： 1/100；设计安全等级：一级；设计基准期： 100 年；环境类别： II 类;平曲线半径：主桥位于曲线R=600m；竖曲线半径：凸曲线 R=3500m，凹曲线 R=5000m；道路横坡： 1.5。2.技术规范：1.

8、 设计标准：（ 1）设计车速： 80km/h；（ 2）设计荷载：城 -A 级；（ 3）路面宽度：标准段路面全宽 26.5m，其中路面净宽为 2*12m，分两幅，每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为 0.5m；（ 4）设计洪水频率： 1/100 ；（ 5）设计安全等级：一级；（ 6）设计基准期； 100 年；（ 7）环境类别： II 类;（ 8）平曲线半径：主桥位于曲线 R=600m；（ 9）竖曲线半径：凸曲线 R=3500m，凹曲线 R=5000m；（ 10） 道路横坡： 1.5 。2. 技术规范：（1）城市道路设计规范 CJJ37-90;（2）城市道路设计准则 CJJ11-93（3）城市桥梁

9、设计荷载标准CJJ77-98（4）交通部部頒标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62-2004;（5）交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024-85；（6）公路路线设计规范 JTJ011-94;（7）公路沥青路面设计规范JTJ014-97;（8）公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；（9）公路工程抗震设计规范JTJ004-89.（10）铁路技术管理规程 ( 铁道部令 29 号 2007 年 4 月 1 日)四、工程特点引桥位置地下管线众多，穿越居民区，改渠改道困难，施工进度受周边环境制约。五、主要工程数量上部结构钢筋： 3855347kg混凝土： 221

10、79m3钢绞线： 856820kg锚具： 1056 套下部结构钢筋： 1665775kg混凝土： 18452 m3第三章、施工总体部署一、总体目标1、工期目标本项目计划 2008 年 9 月 17 日开工， 2010 年 8 月 30 日结束。施工总工期为 713 天。2、具体部署小里程引桥受拆迁影响不大，目前仅剩余1 根铁通线杆及 1 处民宅照明电线，另外受小南明渠影响，部分承台基坑开挖受限，拟对该渠进行改渠施工，具体施工方案另报。拟计划于09 年 3 月 20 日开始施工桩基础（剩余 14 根），10 月底完成小里程引桥施工的全部合同任务。要求未完成拆迁工程于09 年 3 月 20 日前结

11、束。大里程引桥受拆迁影响较大， 目前制约施工的主要拆迁项目为66kV高压线及铁通电缆，要求上述二项拆迁项目于09 年 3 月 30 日前完成。为加快大里程引桥的施工进度，拟计划上场1418 台钻机施工桩基础，确保桩基础在4 月底前全部完成，确保在09 年 11 月中旬前完成大里程引桥的主体工程。3、质量目标本工程实施过程中将严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到市政工程质量检验评定标准中优良标准。4、安全目标实现“七无、三消灭、一创建” 。(1)、“七无”1）无因公死亡事故，年重伤率控制在0.017%以内；2）无拆迁工程事故和设备

12、安装工程重伤（含重伤）以上事故；3）无边坡塌方事故；4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；6）无集体中毒事故；7）无施工造成人员、建筑物受损事故。(2)、“三消灭”1）消灭违章指挥；2）消灭违章作业；3）消灭惯性事故。5、文明施工目标争创省级文明工地。6、施工进度计划（ 见引桥施工进度计划横道图 ）二、施工管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“ 长北立交桥项目经理部 ”。项目部对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、安全目标、进度目标的顺利实现。（见组织机

13、构框图）项目经理部下设“五部、一室”和十个工程队。工程技术部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等。质量安全部：负责全线、施工全过程的施工安全、质量控制，定期开展施工质量、安全检查。合同计划部：负责合同、计划管理、计量支付等。物资设备部：负责物资的采购、运输、保管、储存、控制发放、机械管理、调度、维修、保养等。劳资财务部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放、财务成本核算。综合办公室：负责办公用品、生活设施、医疗卫生、对外接待、文化娱乐、后勤保障等工作。路基施工队：负责路基土方施工及防护工程施工，拟上一个队伍。桩基施工队：负责全线构筑物的桩基础施工，

14、拟上三个队伍。桥梁下部施工队：负责桥梁承台、墩柱工程施工，拟上二个队伍。桥梁上部施工队：负责桥梁箱梁工程施工，拟上三个队伍。附属工程施工队：负责桥梁及路基附属工程施工，拟上一个队伍。三、设备、人员动员周期和劳动力计划设备、人员动员周期为15 天，管理人员和第一批临建施工人员、清表机械目前已全部到位，后续机械、人员、仪器将在 7 月底到齐，机械设备完成保养工作，各种仪器完成标定，具备全面开工的条件。见“人员进场周期表” 。人员进场周期表人员单位数量第一批第二批项目经理人110项目副经理人110总工程师人110安质部人633技术部人761试验室人431测量班人321物资部人211财务部人220综合

15、办公室人211临时工人201010技术工人人553025施工队人447207240劳动力计划表桩基施桩基施桩基施路基施桥梁下桥梁下桥梁上桥梁上桥梁上附属施工种部施工部施工部施工部施工部施工工二队工一队工三队工一队工一队一队二队一队二队三队队长1111111111技术员1111111111安全员1111111111机械司机14181620333333钢筋工89801055558混凝土工4440108814155木工0000116665架子工0000551515155电焊工4440556663电工1111111111力工12121215668886其他2222222222合计48535041463

16、957636441合计502单位：人主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号数量（台）拟进场日期1挖掘机卡特32008.82自卸车20 立82008.83推土机22009.54平地机12009.55装载机22008.86压路机22009.57手扶振动夯22008.88商品搅拌站商砼9砼罐车商砼10砼输送泵车商砼提供11反循环钻机42008.812汽车吊32008.813电焊机102008.814水泵202008.815插入式振捣棒152008.816平板振捣器52008.817闪光对焊机12008.818泥浆三件套12008.819灌砂筒202008.820砼试模1002008.821砂浆试

17、模1002008.822回弹仪ZC3-A2008.823坍落度仪42008.824全站仪索佳2008.825经纬仪JDJ22008.826水准仪AS-22008.827对讲机TK-2082008.828地质罗盘2008.829气温计2008.830气压计2008.8第四章、主要分项工程的施工顺序一、桥梁工程本工程各主要分项工程施工顺序如下：1、灌注桩基础施工：施工准备（测量定位）筑岛围堰护筒埋设钻孔、清孔钢筋笼骨架安装灌注水下混凝土桩检测验收2、基坑开挖施工：施工准备测量放样机械开挖基坑排水人工清底、打垫层验收3、承台施工：施工准备（确定配合比、测量放样）钢筋绑扎、预埋件埋设钢筋绑扎分项验收模

18、板支立模板分项验收混凝土运输混凝土浇筑模板拆除混凝土养生4、墩柱施工：施工准备（确定配合比、测量放样等）钢筋绑扎、预埋件安放钢筋绑扎分项验收模板支立模板分项验收混凝土输送混凝土浇筑模板拆除混凝土养生5、预应力现浇连续箱梁施工：基底处理设立支架等载预压沉降观测卸载支底模绑扎底板、腹板钢筋预埋波纹管支内模支侧模绑扎顶板钢筋浇筑砼养生穿钢绞线张拉钢绞线压浆拆除底模、支架二、路基工程第五章：施工方案一、桥梁施工（一）钻孔灌注桩1、测量定位A 、由测量人员和现场技术人员控制护筒的埋设位置，护筒埋设深度 1.5m 左右，其中心轴线与桩中心偏差 50mm，四周用粘土回填并分层夯实，并在护筒四周埋设护桩。B、

19、钻机就位后，底盘找平垫实，桩位中心、主动钻杆和天轮缘三点在同一垂线上。C、成孔钻进开始时轻压慢钻，防止钻头剧烈震动造成护筒的偏移。D、平整场地、整修道路：施工前，对处于水塘处的桩位处，进行围堰、抽水、清淤后分层回填粘土；对处于旱地处的桩位处，要用机械配合人工平整场地。另外砼运输便道至各桩位处，以满足砼运输的需要。E、在施工前重点考虑文明施工的要求，对泥浆的循环和净化结合施工场地特点作如下布置：一个钻孔点设置一个储浆池，一跨设置一个泥浆沉淀池。鉴于出浆口溢出的泥浆通过重力坡自动流入沉淀池的特点，所以将沉淀池、储浆池、造浆池的高度比护筒溢流口低。泥浆沉淀20min 后，表层泥浆可输流进储备池备用，

20、底层沉碴运至泥场掩埋处理。2、成孔施工A 、钻孔本桥施工拟采用冲击钻，钻头直径要满足设计桩径要求。认真做好记录，终孔后采用测绳校核孔深，并经常测定钻机平台的水平标高，以保证桩深的精度。确保垂直度小于1/100，成孔桩位偏差在5cm 以内。钻孔施工严格遵守工艺流程，加快施工进度，避免裸露时间过长而造成塌孔和缩径。钻碴堆放于远离孔口处。并及时用自卸车运至弃土场。B、检孔、清孔成孔后采用探孔器进行孔径、孔深及倾斜度的检测。清孔后由专人用测绳（带重锤）测定孔底沉淤厚度，直到30mm 才能灌注混凝土。3、钢筋笼制作与安装A 、钢筋笼制作钢筋加工采取分段现场制作，现场吊拼焊接的施工方法。钢筋笼在桥位附近场

21、地焊接、绑扎。设有专用台架和施工平台，制作钢筋笼，以保证笼体平直，环型箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。焊接箍筋和螺旋筋时，必须掌握好焊接时间和焊点，不得将箍筋烧伤，不能在主筋上试焊。钢筋焊接时在同一截面内的钢筋接头数量不多于主筋总根数的50%，两个接头间的距离满足规范要求。钢筋笼骨架加工中严格保证箍筋的间距，主筋顺直，与受力线一致。B、钢筋笼安装钢筋笼的堆放和搬运保持平直，防止弯曲变形。下放入孔时持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，若遇障碍不得强行下放，查明原因酌情处理后继续下放。井口焊接时主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干，上下节笼各主筋位置拨正，且上下笼持垂

22、直状态，焊接时两边对称焊，焊接完毕后补足焊接部位的箍筋，焊接后进行下一节笼子的安装。钢筋笼安装深度满足设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定， 使钢筋笼定位， 防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。4、水下混凝土灌注水下砼采用导管法灌注施工。灌注前应再次探测孔底沉淀。为防止导管漏水而出现断桩事故 , 在灌注水下砼前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。漏斗容量满足初次导管埋入水下砼 2 米以上。水下砼的灌注采用汽车吊提升导管。混凝土采用商品混凝土， 混凝土罐车运输到现场。 砼灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，专人负责监测砼的顶面高程，保持导管埋入深度 26m，灌注过程中勤提动导管，

23、使混凝土充填密实。每根桩在灌注过程中，按要求制作试块。为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加 0.5m 的高度。预加高度在基坑开挖后凿除。（二）承台施工承台在桩基施工检测合格后开工。1、施工流程施工准备机械开挖及排水人工清理基底验收及处理2、施工方法A. 基坑开挖采用挖掘机进行，自卸汽车运土的方式进行。基坑保护层及截水沟采用人工开挖，开挖土方留出部分回填用土外，其余运至指定弃土区。B. 开挖时严格按照设计开挖高程进行，根据设计计算出各部位的基底高程及各部位的开挖深度、边线、边坡，精确放线后进行开挖并加以控制。C.机械开挖部分根据开挖深度和机械效率、挖深能力进行安排，采用立面开挖，一次开挖到位。D.基

24、坑开挖完毕后，在坡角处开挖截水沟和集水沟，沿基坑四周布设，在集水沟处安装抽水设备，排除基坑内的积水。3、钢筋砼的施工基坑开挖后，对基坑的平面位置、基底标高、基底承载力等各项指标进行检测，合格后铺设一层砂浆找平层， 以做为承台砼的底模及钢筋、模板施工平台。（1）施工顺序定位复核 凿桩头 垫层 钢筋绑扎 模板支立 混凝土浇注 养护、拆模 回填土。（ 2）钢筋施工凿除桩头检测合格后，将桩主筋纠正到位，将垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好， 以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范及设计要求。（ 3）模板支

25、立模板采用组合钢模板，模板接缝用海绵条进行封堵，防止漏浆。承台模板采用 48钢管做竖横楞， 双向 75cm，上口以钢管固定位置。外侧用木撑固定。（ 4）系梁及承台砼砼浇注前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程的技术复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。系梁、承台砼浇注分层进行， 分层浇灌高度 50cm，砼连续浇注，一次成型，不设施工缝。采用插入式振动机振捣，操作上快插慢拨，每一个振动点振捣时间2030 秒，时间不过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层 510cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼

26、振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。表面砼终凝后，即用洒水和覆盖草袋结合的方法养护。养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。5、基坑回填基坑在满足下列条件后进行回填：砼强度达到设计强度在70%以上。结构通过隐蔽验收。基坑回填前将积水排除干净，清除淤泥，填土分层进行，分层夯实，每层 3040cm。基坑回填土作密实试验，密实度外观要求如下：填土经夯实后没有翻浆、弹簧土现象。填土中不含淤泥、腐殖土及有机物质。填土含水量不超标。密实度测试达到规定要求。（三）立柱施工1、概述立柱为 C30 混凝土，双柱式圆墩，圆立柱直径为1.6（1.8）米。模板采用定型

27、钢模板，工厂加工制作。模板数量如下：立柱模板： 1.6 圆立柱模板 8 套、 1.8 圆立柱模板 8 套立柱砼由运输搅拌车运至现场，泵车泵送入模，振捣棒分层、分段振捣，覆盖塑料薄膜洒水养护。2、立柱施工准备工作对承台顶面要进行凿毛，用水冲洗，并清除积水。在承台内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件，包括地锚等。搭设支架，支架采用 HB 型碗扣式钢管支架。钢筋加工及安装钢筋绑扎前把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋清刷干净。钢筋骨架现场加工，吊车安装就位。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。模板加工及安装为保证工程

28、质量，本工程的所有立柱模板全部采用定型钢模。钢模板采用螺栓连接，连接处采用橡胶条密封，防止漏浆。为保证模板能相互套用，同一规格模板相邻两节之间的螺栓间距保持一致，模板间错位不大于1mm。立柱模板安装采取整体拼装，根据立柱高度及模板重量选用25t 汽车吊起吊安装。立柱模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱一端固定于模板，另一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m，确保坚固稳定。同时在承台内预埋28mm钢筋，以用作固定立柱模板。模板表面涂刷脱模剂。立柱模板拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到70，以试块强度为准。为保证砼质量，拆模时不强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。拆下的模板由专

29、业人员保养， 清除表面砼斑，用砂纸修整模板平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。混凝土施工浇筑分层进行，分层厚度40cm 左右，振捣专人负责，入模后的混凝土及时振捣，避免漏振或超振。为防止模板底部应力过大，适当控制浇筑速度，砼单位时间入模高度不大于 2m/h。为防止表面出现翻砂现象，入模时的坍落度控制在810cm。对大于 4m 的立柱浇筑时加设串筒，砼自由下落高度不大于2 米，防止直接倾倒入模，引起离析。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及

30、时用塑料薄膜覆盖养护。（四）桥台施工1、台身施工承台砼浇筑浇注前，预埋钢筋，并在底边线附近预埋 20 钢筋，钢筋要定位准确。承台砼浇筑完毕后，与桥台肋板相接处的砼顶面凿毛，并用清水将泥污、杂物清洗干净。（ 1）钢筋焊接、绑扎先将承台预埋钢筋除锈，然后将主筋与承台预埋钢筋焊接，主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定，箍筋的间距，搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。（ 2）模板安装加固模板采用组合钢模板，模板在使用前要经过打磨除锈，刷脱模剂处理，模板连接平顺牢固，接缝紧密，并用双面胶粘贴，模板内侧采用内拉筋固定，外侧采用钢管进行框架式加固模板底部与承台顶部预

31、埋的20 钢筋焊接牢固，防止在砼浇筑过程中，出现浮模现象。模板由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。（ 3）砼浇筑砼浇筑前，先在模板内侧盘入少许水泥砂浆，模板外侧用水泥砂浆密封，以利于承台砼和肋板砼更好的结合，并可减少“烂根”现象。承台砼浇筑时，要分层浇筑，分层厚度不大于40 ，且浇筑速度不宜过快 ,以防止胸墙模板在砼冲击作用力下上浮，造成跑模或胀模。肋板脱模以后，及时覆盖塑料薄膜养生。2、台帽施工（ 1）土方回填待桥台砼达到养护期后，做肋板间填土和锥坡的施工，填土分层填筑，填料采用台背回填采用的透水性较好的填料， 与台背回填同步进行，待填至台帽底标高后，人工整平超高部分，并不扰动下层土。

32、（ 2）钢筋焊接、绑扎先将预埋钢筋除锈，主筋的半成品骨架在设计位置加工成型，主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定，箍筋的间距，搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。（ 3）支立模板模板采用大块定型钢模板，安装前对模板进行打磨除锈和刷脱模剂处理，确保砼的外观质量。模板安装要牢固、顺直，拼缝处连接紧密，确保不漏浆。模板安装加固完毕后，由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。（ 4）砼浇筑砼浇筑前，模板外侧用水泥砂浆密封，混凝土浇筑时采用对称浇注的方法进行。采用插入式振动棒进行振捣，振动棒移动距离为1.5 倍的振捣半径，插入下层混凝土的深度不大于 10cm，

33、振捣以混凝土表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止。混凝土连续浇筑过程中，注意采取有效防雨措施。（五）预应力现浇连续箱梁施工本桥预应力连续梁为双幅双箱单室，3 跨一联，施工时每一联砼须一次性浇注完成。1.施工准备施工前将现场清理干净，准确放线测量，砼运输便道保证畅通，备齐防雨蓬布及所需的设备工具预埋件等。对支架底部地基采用重型压路机进行压实处理，并铺设一层10cm碎石，防止下沉。泥浆坑采用挖除换填法处理，先将泥浆坑清理完毕，然后换填山皮石分层压实，再铺设一层10cm 碎石。在满堂支架两侧做好排水沟，并且地面铺上彩条布，防止施工中地面遇水下沉。2.支架计算及安装模板施工计算设计模板、支架考虑荷

34、载1）模板自重1.1×8=8.8KN/m2）钢筋混凝土重量（50.840.912）× 26KN/m 3=128.13KN/m3）施工人员和施工材料、 机具等行走运输和堆放的荷载2.5KPa4）振捣混凝土时产生的荷载2.0KPa5）因为是夏季施工，所以冬季保温荷载没有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船只撞击力没有。 由于此处风荷载对模板的截面影响较小，可以忽略。（这些都是可变荷载）强度计算：均布荷载q0=8.8+128.13+36=172.93 KN/m模板间距为0.15m所以 q=172.93/4×0.15=6.845KN/m最大弯矩：M=0.1（ql2）按照三跨

35、连续梁计算抗弯截面模量W=2195.66mm3安全系数取1.3计算得到 L=0.615m=/W=19.88< 容=145MPa刚度验算（挠度验算）f=0.00261（qL 2/BC）经过计算BC=519.23所以f=0.00261×6.485×0.6152/519.23=0.00001m即 f=0.01mm <f 匀=1.5mm所以满足设计要求小说明： 上式按照全梁一次浇注计算， 选取断面为最大弯矩处断面，如果按照两次浇注，保守取混凝土的50%计算，求得间距L=0.775 米，跨中部分间距可相应增大。2、支架施工设计计算设计模板、支架考虑荷载1）模板自重1.1&

36、#215;8=8.8KN/m支架自重为12.4 KN/m2）钢筋混凝土重量：（50.840.912）×26KN/m 3=128.13KN/m3）施工人员和施工材料、 机具等行走运输和堆放的荷载2.5KPa4）振捣混凝土时产生的荷载2.0KPa5）因为是夏季施工，所以冬季保温荷载没有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船只撞击力没有。此处在风口，考虑风荷载（这些都是可变荷载）。基础承载力计算1）一个支柱荷载分配的受力为172.93/4×0.6152=16.35 KN（其中已经包括支柱自重）一个枕木上有四个柱16.35×4=65.40 KN根据地基承载力公式地基 =（65

37、.4+5）/2.5/0.25= 112.64 Kpa所以 地基=112.64 Kpa<300 Kpa满足要求（已经考虑收缩徐变产生的应力）2）使用木支架时， 要充分考虑木架的支撑时间、潮湿状态下的木材受力状况及木材的质量， 因为本桥工期为60 天，所以木材强度选取为顺纹受压 66.2%，静力弯曲为 66.8%，顺纹受剪的 58.5%。3)对现浇梁式桥，计算支架时要考虑横隔板和腹板的超重，该处支架要加强，不应按照均布荷载考虑。按照均布荷载计算要加强支架，即加密支架。4）支架上的荷载除了上面计算和模板计算荷载同样荷载以外，还应该考虑风荷载的作用。根据公路技术通用设计规范2.3.8 规定计算桥

38、梁的强度和稳定时，应考虑作用在桥梁上的风力。由于建桥时，模板、支架较集中，而且面积较大，对于风大地区和风口按照季节性应进行风载计算，计算方法为：横向风力（横桥方向）横向风力为横向风压乘以迎风面积。横向风压按照下公式计算W=K 1K 2K 3K 4W0K 1=0.85，K2=1.3，K3=1.0，K4=1.3，W0=600Kpa。W=0.862 Kpa计算每根柱迎风面积为0.942m2所以作用在整体支架上每根支柱的作用力为：0.812KN ，按照中心集中力加载在支柱上。支柱按照两头铰接计算。纵向风力可按照横向风力乘以40%在乘以迎风面积计算：得到0.324KN 。按照公路桥涵钢结构及木结构设计规

39、范的木结构的一般规定和构件和构件计算、构件的连接和计算。其中的规定进行。本支架没有考虑抗风时按照轴心受压构件计算1、强度验算 a=N/A ji < a=14.5×103KPa 2、 稳定验算 a=N/ A0<a=14.5×103KPa由于支柱间距计算中得到，一个支柱力为N=16.35KNA0 为截面计算面积A0=d4/4d=0.15m构件的长细比 =l0/r=l 0/I m / Aml0 为构件长取4 米， I m为惯性矩=d4/64Am 为计算面积=94.267>80此时=3000/2=0.3376a=4.282×103<14.5

40、5;103KPa符合要求本支架考虑抗风时按照受弯构件的强度计算当考虑横向风力时，（设计支架时，风力在上部构造的着力点假定在迎风面积的形心上，桥梁上部模板有可能被风力掀离支架时，应计算两者锚固的风力，迎风面积的计算可按照模板的外轮廓线面积乘以系数0.5。因为当支架高度小于6 米，或风力较弱时，可不计风载。所以本支架上模板计算未考虑风载，只考虑支架横向和纵向风载。）因为本支架两端铰接，横向和纵向连接构成一个整体桁架结构，所以把风力作用到形心上，按照结构力学计算原理，根据现有的程序算出各个立杆、斜杆（剪力杆）的水平分力，各个立杆和斜杆的上下的轴向力也能求出。这样只要计算各个杆就变成了受弯构件，计算弯

41、曲强度和剪切强度即可。1、弯曲强度 w =M/W ji w =14.5MPa w 计算的弯曲应力M 计算弯矩（风力产生的弯矩）Wj 构件计算截面的净截面抵抗矩经过计算立柱： w=M/W j =7.645 MPaw=14.5MPa协支撑： w=M/W j=4.563MPaw =14.5MPa符合要求2、剪切强度=QSm/bI mw =1.5MPa 计算截面中性轴处的弯曲剪应力Q计算剪力（风力产生的剪应力）Sm计算截面中性轴以上毛截面面积对中性轴的面积矩b计算截面中性轴处的截面宽度Im计算截面的毛截面惯性矩经过计算立柱： =QSm/bIm=0.648 MPa w =1.5MPa协支撑： =QSm/

42、bI m=0.28 9MPa w =1.5MPa符合要求当考虑纵向风力时，纵向风力是横向风力的40%，所以产生的弯曲强度和剪切强度同样满足要求。支架采用碗扣式脚手架，先在地基上铺设10×10cm 方木，然后安装脚手架底座，并将底座调整螺母调到同一水平高度，再进行立杆、横杆安装，并沿桥每隔4m 横向设一道剪力撑，支架安装完毕后，在其上铺设纵横向方木。上面铺底模，底模采用大块竹胶板。脚手架尺寸见下图。注：本图尺寸以厘米为单位被交道路部分的连续梁支架采用现浇支架，先在地面线以下2m 范围内沿被交道路方向做80 厚的钢筋混凝土垫层，沿被交道路方向每2m 设一立柱支撑， 立柱间采用斜撑固定， 柱顶主梁采用厚56 的槽钢，主梁上部每间隔1m 设置一道分配梁，主梁平面采用斜撑固定。支架尺寸见支架设计图 。注：上图尺寸均以毫米为单位3.等载预压支架必须保证足够的强度、刚度和稳定性，为消除支架及地基产生的非弹性变形，测定出预留弹性变形，浇筑砼前对支架进行等载预压，布设观测点进行测量。 每隔 12 小时设专人观测一次， 绘出变化曲线， 对观测数据进行整理分析。通过预压消除支承体塑性变形，测定出弹性变形。根据支架的弹性变形设置预拱度。4.模板安装底模采用竹胶板，端模