停车场水泥稳定层施工方案

1、水泥稳定层施工方案一、编制依据二、1 、公路工程质量检验评定标准 （JTJ07198）；三、2 、公路路面基层施工技术规范 （ JTJ0342000 ）；四、3、公路路基路面现场测试规程 （JTJ05995）；五、4、公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）；六、5 、城市道路路基工程施工及验收规范 （ CJJ44-91 ）;6、广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸；7、其他相关资料。七、工程概况本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有 52 个停车场，规划总泊位 2898 个。其中路侧停车场 50 个，规划 2562 个泊位； 2 个路内停车场，

2、规划 336 个泊位。本公司承担建 设其中 4 个路测停车场，泊位共有 185 个。其中永兴家园停车场，位于城 北检察院大街现状泊位 40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺，改门 前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425川。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位 45个，规划泊位23 个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615川。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位 30 个，规划泊位 39 个，改造措施破除重铺。东部空间较 窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为 22

3、71 。园林环卫停车场位于天津路现状泊位 30个，规划泊位34个，改造措 施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽 5.5M ，施工范围 面积 1573 m2o停车场结构层第四层为 20cm 厚的级配砂砾石垫层， 第三层为 30cm5% 水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一层为 8cmAC-16C 沥青混凝土上面层。3、人行道结构层为：20cm 厚的级配砂砾石垫层， 30cm5% 水泥稳定砂砾下基层， 10cmC30 混凝土上基层， 3cmM7.5 砂浆找平， 15*10*15cm 石材砖。八、 施工准备1 、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（

4、找坡）、密实 度和含水量满足施工要求。2、各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成， 且满足设计和施工技术规范要求。3、机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。九、 材料要求1 、水泥：根据设计要求选用 42.5 普通硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径 不应大于 8mm 、小于 0.7mm ，颗粒含量不应大于 10% ，具有适当级配、 洁净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为 4% ；4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于 30% ，水泥质量占碎石干 质量的百分率为 6% 和 4%两个等级。5、水泥、集料等原材料的技

5、术要求应符合现行的国家标准的有关规定。 十、 主要机械设备 十一、 施工方法水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌， 自卸汽车进行 运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒 水养护。1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层 的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。 在施工水泥稳定层前要重新检查其 各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线， 直线段已 20m 为一段面， 曲线段或超 高变化段以1020m为一段面进行放线。（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出 0.1m 进行控制并按 1：1 放

6、坡。（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施 工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。3、拌和：（1 ）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量 和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.51.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量 +1.0% ）进行配料，到能稳定质 量时以（设计水泥计量 +0.5% ）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必 须检修、调式所用的设备， 使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大 23%进

7、行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在 碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4、摊铺、整形（1 ） 、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机 机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺 确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计 标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席 现象。（3 ） 、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平 整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5 cm左右耙松, 并用新拌混合料进行找平

8、。5、碾压（1）、整型后，用 6-8t 压路机初压 1-2 遍，当混合料的含水量等于最佳 含水量时， 立即用 18T 三轮压路机在路基全宽内进行碾压。 在直线段， 由两 侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压 时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时， 即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。 压路机的碾压速度头二遍 的碾压速度以采用 1.5-1.7km/h 为宜，以后用 2.0-2.5km/h 的碾压速度。 压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。2）

9、、碾压原则：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少 量的水，但不能过多。e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一 切车辆在上面行驶。f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压 完路面全宽时，即为一遍。（3） 、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10 mm,高程差小于10 mm.（4）、在压路机无法进行碾压的地方,用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新

10、拌 和（加适量的水泥）使其达到质量要求6、接缝的处理：（1 ）、同日施工的接缝, 应采用搭接的方式进行接缝, 即留 5 8m 不进 行碾压,待施工下一段时,加适当的水泥和水进行重新搅拌,再进行碾压。（2）、不同一天施工的, 应将上一次施工的基层挖除 23m 一段,并将 接缝处挖成垂直面,且与道路中心线垂直,在下次施工时,新铺的拌和料应 高出已铺筑的基层5 cm左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压完成,并经压实密度检查合格后,应立即养生,不 应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿， 养生期不宜少于 7 天。8、质量要求： 水泥稳定碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准

11、）不低于 98% 十二、 应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示。即： 水泥剂量 = 水泥质量 /干料质量。此工程水泥剂量为 6%、4% 。2、水泥稳定层施工时，应遵守下列规定。（1 ）按实验室配料必须准确。（2 ）应严格掌握水泥稳定层的厚度和高程， 其路拱横坡应与面层一致（3）应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压，直到达到按重型击 实试验确定的要求压实度。（4 ）水泥稳定碎石，用 18T 三轮振动压路机碾压。 （5）采用场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不 应超过 4 小时。3、水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。4、雨季施工

12、时，宜采取措施保护集料，特别是石屑（砂）免遭雨淋。 并应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和机中添加的水量。 十三、 质量及安全管理1、质量管理：（1）、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检验，对水泥稳定石屑 基层及底基层的施工质量负全面管理责任。2）、建立完善的技术、质量交底制度（3）、明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点， 并应有文字记录。（4）、严格隐蔽工程检查验收， 初验合格后报项目技术负责人签字认可， 并报监理签证，方可进行下一工序施工。（5）、严把材料质量管理关， 凡检验不合格的材料坚决不允许投入使用， 做到谁批准谁负责。2、安全管理 （1）、对所有进入现场的施工人员进