长城合成航空润滑油

1、长城 4010 合成航空润滑油1. 长城 4010 合成航空润滑油概述：4010 合成航空润滑油是以酯类油加多种添加剂制而成，是一种型低黏度发动机润滑油。与 4109 油相比，在低温性能和高温稳定性能方面有明显的提高，与符合 MIL-L-7808L 规格的国外油品相当，可以与丁腈橡胶，硅橡胶及氟橡等密封材料配合使用，润滑油接触部分应为不含铅材料。适用于涡轮喷气发动机，使用温度范围为 -54200 。全国客服： 400-0371-8201.1 基本组成：新戊基多元醇酯、抗氧剂、抗磨剂及金属钝化剂等。1.2 材料标准：Q/SH303164 2004 4010 合成航空润滑油。1.3 应用简况：通过

2、 WP-13B 、WP13A 、WP-13F 发动机台架试车，累计试车时间超过1000 小时。1.4 鉴定级别及日期：1996 年 7 月 10 日由中石化总公司技术开发中心组织的鉴定通过（省部级）； 1996 年 10 月通过国家经委国防司、国防科工委组织总体验收。2. 长城 4010 合成航空润滑油概述：2.1 物理及化学性能：物理及化学性能见表2-1。表 2-1 物理及化学性能性能指标实测值实验方法外观透明液体，无浮物及杂质通过目测运动粘度， mm2/sGB/T 265100 3.03.140测定-40 30002150-54 1700015753闪点（开口）， 210221GB/T 3

3、536倾点， -60<-60GB/T 3535酸值， mgKOH/g0.30.19GB/T 7304蒸发损失（ 205,6.5h ）， %3017.05GB/T 7325铅腐蚀（ 163,1h ）mg/cm 20.91无 *GJB 497低温下静置后的运动粘度GJB 1264.4（-54 ,3h 后变化）， % 6.04.8*（-54 ,72h ）， mm 2/s1700016509腐蚀和氧化安定性GJB 499（ 1） 175， 96h运动粘度（ 40）变-5 +155.96化， %2.00.401 / 6酸值变化， mgKOH/g 金属片CUAgStAlMgTi（ 2） 200， 9

4、6h运动粘度（ 40 ）变化， %酸值变化， mgKOH/g金属片质量变化， mg/cm2CUAgStAlMgTi微量金属含量， g/gFeCuMgNiAgCrTiSnSiAl起泡性，泡沫体积吹起 5min 后泡沫体积 /静置1min后泡沫体积， ml/ml249324（ 93实验后）腐 蚀 实 验 （ 232,50h ） ，mg/cm 2银片T2 铜片±0.4无±0.2无±0.2无±0.2无±0.4无±0.2无-5 +2517.64.01.90±0.4无0.±2无±0.2无±0.2无±

5、;0.4无±0.2无2*SH/T 04720.5及 GJB 13510.5附录20.220.510.220.520.511（4）0.521.120.5GB/T 1257925/015/025/015/025/015/0JGB 4960.47无 *0.47无 *注：除 * 号所示工程外，其他数据均为六个批次的平均结果。2.2粘度温度关系：粘度温度关系见表22。2 / 6表 22 粘度温度关系温度，运动粘度， mm2/s温度，运动粘度，mm2/s2001.02-4021501501.66-5083551003.31-54157534013.472.3 橡胶相容性：橡胶相容性测试结果见表2

6、3。表 2 3 测试结果橡胶类型质量指标实测结果实验方法NBR-H胶SH/T 0436（70 ,168h ）体积变123526.1化， %QVI-OSO(175，168h ）体积变化， %硬度变化， %抗拉强度， %伸长率， %氟橡胶（ 175,72h ）体积变化， %硬度变化， %抗拉强度， %伸长率， %GJB 1820-22.4-13.6-33.3-2SH/T 043622517.4 2017.0 5015.6 502.22.4 毒性实验：油品毒性实验结果见表2-4。表 2-4 油品毒性实验结果实验工程实验动物平分标准实验时间结论家兔皮肤刺2.5 2.95 公斤新药毒理学研7d对皮肤无刺

7、激激实验白色家兔 4 只究指导原则性18.5 22 克重实际观察小白14d无一人死亡和小鼠口服急小白鼠 20 只鼠健康状况异常现象，性毒性实验LD50>19.08/kg家兔眼刺激2.5 2.9 公斤新药毒理学研7d眼无充血、水实验重家兔 4只究指导原则肿和分泌物2.5 使用性能：润滑性能：3 / 6用四球实验机、 SRV 微动摩擦磨损实验机及 IAE 齿轮实验机对油品润滑性能进行了评定，结果见表 25。表 2 5 评定结果工程验结果实验方法四球实验（ 1500rpm，常温）SH/T 0436最大无卡咬负荷（ PB),N烧结负荷（ PD),N综合磨损值（ ZMZ),N磨损直径，（ d294

8、n30' ）， mmSRV微动摩擦磨损实验0.53Q/SH037.08.034（50HZ,200N,50 )磨迹， mm0.095摩擦系数， IAE 齿轮实验（ 6000rpm， 110，IP 166-1997油压 0.08MPa，油量 200ml/min ）4413磨损负荷， N2.5.2 结焦性能：用中国石化润滑油重庆分公司建立的q/sh037.08.0311997 高温结焦实验装置（参照 ESSO 公司的斜板结焦实验器）进行油品结焦性能测定。实验结果见表26。实验条件：实验温度 325，时间6h ，空气流量600mL/min ，润滑油速度1mL/min ，试油 100mL 。表

9、2 6 实验结果结焦量， mg6.8残油量， mL430弹流油摩擦实验：实验装置和实验参数主要参考美国政府工作报告。实验装置由洛阳工学院自行设计安装，实验条件为，负荷：1.8GP,转速： 4.8 ×104rpm，油压：39.2N, 供油量： 480mL/min。实验数据由洛阳工学院提供，实验结果一滑差值表示，常温下测得滑差为： 0%24%，此结果与美国政府工作报告中提出的结果相一致，且再现性好，表明该油的油膜摩擦性能与国外油品相当。轴承实验：1、ZYS104 实验机及 ZYS102A 实验机实验：洛阳轴承研究所分别在ZYS104 实验机及ZYS103A 实验机上，用D1276720Q

10、K1T2 及 8D1032920NQ 轴承，对 4010 油进行轴承实验，供油温度为 80 120 ，轴承外环境温度小于 170 ，每套进行 500h 寿命实验，供试六套轴承，试油不更换，仅按正常消耗补充。润滑油最长累计工作时间为1500h ，轴承磨损正常，转动灵活，润滑油保证了实验轴承的正常润滑。2、A601 和 A602 主轴承实验机实验：606 所在 A601 和 A602 主轴承实验机上，用 D1842926 S3Q1轴承对 40104 / 6油进行 500 小时耐久性实验，实验油消耗量不大，理化性能变化小，实验轴承及其他机件未见腐蚀现象。贮存安定性：贮存条件：灌装自然贮存，从目前实验

11、结果来看，灌装自然贮存期应不低于 2 年，最终有效贮存期仍在实验中，结果见表 27。表 2 7 实验结果分析工程贮存时间0 年1 年1.5 年2 年运动粘度， mm2/s3.1893.1533.1763.165100 12.4712.3612.3312.414013308131461403813845-54 酸值， mgKOH/g0.140.090.050.17凝点，<-60<-60<-60<-60闪点，231219211224氧 化腐蚀性实验（200 ,96h）15.1617.0317.7615.3540 黏度变化， %1.741.611.731.81酸值，mgKOH

12、/g金属腐蚀， mg/cm2St无无无无Cu无无无无Al无无无无Mg无无无无Ag无无无无Ti无无无无3 长城 4010 合成航空润滑油功能考核实验：3.1 WP-13A II 型发动机试车1985 年 3 月 7 月， 4010 合成航空润滑油 WP 13A II 型发动机通过 170 小时 39 分台架试车。3.2 wp13F950140发动机考核实验1995 年 8 月 19 日 9 月 15 日， 4010 合成航空润滑油在460 厂 WP 13F950140 发动机上通过376 小时 42 分的长时间考核。该油于1996 年 4 月 21日 5 月 16 日，又继续在 wp13b9622 发动机上进行了190 小时 59 分的长时间考核，润滑油累积进行了567 小时 41 分的试车考核实验。3.3 WP 13F 发动机考核实验1995 年 3 月， 4010 油在 460