关于公路施工中填石路基施工技术的应用探究

1、    关于公路施工中填石路基施工技术的应用探究    杨发昌摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的公路工程建设的发展也有了进步。填石路基常用于山区及水塘地段，能有效避免深层、中层和浅层松软土质引起的局部过大路基沉降。关键词：公路施工;填石路基;施工技术;应用探究1 填石路基处理技术1.1 填石路基处理技术应用领域在公路施工建设中，填石路基处理技术广泛应用的主要原因是其对公路基础施工的质量起到了决定作用。可以在以下领域中应用填石路基处理技术：（1）当公路建设在山区时，工程存在一定的难度，由此对路基进行夯实时提出了更高的要求，此时填石路基处理技术便可以发挥作

2、用。（2）当面对填筑高度较高的公路施工时，此时填石路基处理技术可用于路基的填筑工作。（3）当地基发生沉降比较严重，同之前的设计出现较大出入时，为了让工程更加稳定，可以利用填石路基施工技术完善各项填筑工作。（4）当施工面对的路面存在较大变形时，该技术同样可以得到应用，主要是通过对工程施工质量控制能力的改变来完善工程。1.2 填石路基处理技术应用特点填石路基处理技术本身具有一定的应用特征，该技术进行具体应用时，需要先分析工程施工技术的特点再具体运用填石路基处理技术。在应用填石路基处理技术时，同时也能让工程施工技术应用方法发生改变，最终完善工程的施工质量。（1）路基质量取决于填石料的密度情况。石料的

3、密度会随级配的不同而改变，仅一种石料就能组级配出多种填石料。施工时，通过室内试验，可确定参考值唯一的密度指标。而在施工的场地上会通过碾压试验得到诸多数据，其填料密度指标必须在此基础上进行适当的调整。（2）路基是否密实和填石料的结构密切相关。骨架-密实的结构通常由破碎率高的软质岩石和粒径小的填料生成，而骨架-孔隙结构所需的岩石则较坚硬，不易破碎。由于骨架常为生产容易、粒径大的填料，当其空隙可能过大且会对颗粒间嵌挤力产生影响时，就较易因填充细料的不足而造成该现象。2 公路工程填石路基施工要求在开展公路工程中填石路基施工时需要遵循的要求比较多，应保证施工人员对各项要求有所了解，避免公路工程填石路基施

4、工受到基础因素干扰。就目前来看，公路工程填石路基施工要求如下所示：首先，应在公路工程填石路基施工前期做好各项调查工作，了解填石路基施工现场环境、地质条件和公路工程规模等基础信息，确定合理填石路基施工模式，继而推进公路工程中填石路基施工良性开展。其次，为保障公路工程填石路基施工质量，还应保证各类基础施工材料质量效果，避免质量不达标的施工材料流入施工现场。同时还应按照填石路基施工要求做好基础仪器设备调试工作，借助各类运行合理的仪器设备降低公路工程填石路基施工难度，更好地保障填石路基施工质量和安全效果。最后，为避免相关人员在开展公路工程填石路基施工时出现手忙脚乱问题，在开展填石路基施工前期必须遵循规

5、章条例和技术要求，对相关人员展开有效培训，加深填石路基施工人员对具体要求和各项技术手段掌握程度，并在各项要求和技术支持下开展公路工程填石路基施工，促使公路工程填石路基施工连贯开展。3 优化措施分析3.1 地基相关处理技术（1）将先前施工地面上的树木等杂物清理干净，在保证施工现场的整洁后再进行填石路基填筑。耕植土地段地面通常都会有表土，因此必须将其清除，清除厚度约15cm。清除干净后，原先地面上会有坑洞，此时需进行回填并将其压实，且使用的土料必须严格按照施工要求来选择。当基底是松散土时，基底压实力度>90%方能满足工程要求;若基底原状土的强度与相应操作要求不符，则应进行换填处理，换填深度&

6、gt;30cm;若地基条件如果一般，为黄土、盐渍土或膨胀土等，就要根据现场环境展开相应的处理工作，如淤泥清理、排水以及固结抛石、换填等。（2）在施工过程中，务必保障填石路基的稳定性，施工中存在一些因素可能导致路基不稳，具体表现：进行排水时，较大的路基孔隙会使水慢慢渗透进路基，水会流经边坡、路面等位置。水流碰到渗透性更强的填筑体时会渗透进地基，如果恰好地基里有地下水，那么地基将处于湿润状态，其稳定性无法得到保证。因此，做好基底处防水渗透的保护措施和引排、拦截等工作都至关重要，可设置透水层（材料为底部填筑片石、块石或砂砾石）加速水分的散失。若路段为石路，以保持基底的平整，便于填筑大粒径填实料，同时

7、还需将路面上起伏的石块借助爆破的方式炸平。值得注意的是，对于地基承载能力与其他明显不同的部分，要保证岩石地基的平整，就必须置换细粒土且设置好过渡层。3.2 填石路基摊铺处理技术分层填砌和压实路基是进行高速公路及高级路面公路铺设时使用的技术，常选择不平缓的山坡段开展二级和低于二级的公路路面的铺设与施工。山坡段不平缓就要在路堤下部填筑好石料，进行倾填。路堤若比路床底面低但不超过1.0m时，则压实仍采用分层填筑法。在进行石料摊铺时，选用渐进式方法。运料车根据设计好的线路运行，卸料过程中遵循“先低后高、先两边后中间”水平分层方式。（1）进行初平。用ty220型号推土机摊铺好摊铺面，大小约40m。填料持

8、续推移应保证3m以上的距离，摊铺形成的初平表面上还要放置后运来的石料，再继续借助大功率推土机完成之后的摊铺。该过程应兼顾堆料和摊铺两方面。局部摊铺找平可通过人工方式，再添补少数细料即可。（2）进行石块的铺填时要把大块石料较稳放置且较大面朝下，将小石块找平，在缝中塞入石屑。若石块级配不好，粒径偏大且填层较厚、石块间空隙太大的问题就有可能同时发生，很大程度上影响路基稳定程度。（3）各层存在的空隙须用石渣石屑和中粗砂进行填充，砂石应被堆至路基下部。此时，需用压力水反复多次地进行冲刷，把砂石冲到路基下部去填充完空隙，该措施能够在一定程度上缓解路基不稳的问题。3.3 施工监测检测及分析施工完成后，在路基中央及两端分别设置沉降观测板及位移边桩，用以监测路基中央的沉降量及路基边的位移。监测过程中辅以堆载预压，预压时间约为12个月。根据监测结果分析可知，路基填筑结束预压12个月后，平均月沉降量为3mm，总沉降约为35mm，保持了与土路基段的沉降速率的同步，未在交界段出现不均匀沉降现象。同时卸载预压荷载后，对路基进行了钻孔取样和各类原位测试、土工试验，试验结果证明路基平均固结度已达到80%以上，塘底淤泥层十字板剪切试验测得抗剪强度约为35.6kpa。综上所述，填石路基的沉降及稳定性均较高，能满足公路设计行车的需要。4 结语在对公路工程开展填石路基施工时，必须保证施工人员对公路工程特点有所了