副井提升机司机安全操作规程

1、副井提升机司机操作规程一、一般规定本操作规程适用于副井提升机司机作业。二、上岗条件1、司机必须经过专业技术培训，考试及格，持证上岗，能独立操 作。2、应有一定的机电基础知识，熟悉煤矿安全规程相关规定。3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、 液压基础知识和各种保护装置，能排除一般性故障。司机还应能够进 行计算机设备的一般操作。4、无妨碍本职工作的病症。三、安全规定1、上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写工作日志，不做与 本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和岗位责任制，遵守本操 作规程及煤矿安全规程的有关规定。2、每班必须配有主、副司机，每班不得少于 2人（不包括实习期

2、 内的司机）。实习司机应经主管部门批准，并制定专人进行监护，方准 进行操作。3、提升司机应遵守以下安全守则：3.1严格执行交接班制度，认真填写各种记录。3.2司机不得擅自调整各参数整定值（如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等）O3.3司机不得擅自开、关计算机电源，不得更改任何计算机程序， 除在监视画面之间相互切换外，不得利用计算机从事任何其他事。3.4司机不得擅自改动任何保护措施， 不得擅自清除故障报表中的 有关内容，以备快速排除故障和进行预防性维护。3.5出现故障后，要通知检修工及时进行处理，在未弄清故障存在 原因之前，不得擅自复位。3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后，司机必须

3、及时通知检修工进行检修，查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时，应带绝缘 手套，穿绝缘靴，一人操作，一人监护。3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车，并按规定做好到 位、过卷项目试验，然后再进行提升操作。3.8停车期间，司机离开操作位置时必须做到：3.8.1将制动闸手把移至零位；3.8.2将主令控制器手把至于零位（中间）；3.8.3切断控制回路电源；3.8.4挂警示牌。4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格要求按信号执行，做到:4.1不得无信号动车。4.2当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联 系，重发信号，再进行操作4.3接到信号工因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号

4、作废, 重发信号，再进行操作。4.4司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按 信号执行。4.5若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。5、绞车司机应遵守以下操作纪律：5.1司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈， 开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。5.2操作期间，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台 上不得放与操作无关的物品。5.3司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途 停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。四、操作准备1、司机接班后作下

5、列检查：1.1各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。1.2各防护罩应牢固可靠。1.3轴承润滑良好，油量适当。1.4各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、紧急制 动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护，信号系统必须灵敏可靠。1.5制动系统中，闸瓦表面应清洁无油污，液压站油泵运转正常, 各电磁阀动作灵活可靠，位置准确；油压系统运行正常。1.6各种仪表指示应准确。1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。1.8冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止结冰引 起钢丝绳打滑、脱槽。1.9检查计算机工作是否正常。检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合 要求后，

6、方可正常开车。2、送电顺序2.1控制电源：依次送上主令柜断路器 5QM1或5QM步 主令柜内 的工作电源QM5、1-液压站电源QM5、2-润滑站电源QM5、3-变 频柜主风机电源 QM5、4变频柜380V电源QM5、6 UPS电源开关； 此时主令柜内KM5、1吸合，能听到操作台报警声，PLC运行。2.2送主电源2.2.1主电源：合上变频柜内的刀闸 QS1;2.2.2送变频柜风机电源：合上 QM1、1;2.2.3送变频柜控制电源，合上 QM1、2;2.2.4给变频柜送电：按下变频柜门上的 接触器合闸”绿色按钮， 能听到接触器吸合的声音，柜门上的 接触器合”灯亮，约几秒种后变 频器故障灯熄灭；22

7、5送安全回路；在看到变频柜的 接触器吸合”灯亮和 变频故 障”灯熄灭，到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位，看到手把零位”灯亮，按下操作台上的故障复位按钮，能看到安全回路灯亮，若不 亮，应查找上位机显示的相应故障并处理。2.2.6通过主令柜内的转换开关SA6、1选择液压泵，转换开关SA7、 1必须转到1,启动润滑站、液压站，此时能看到上位机相应的指示灯 亮，液压站电机启动，液压站残压在 0、3MPa左右。到此送电的程序 已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。3、开车前的准备工作3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位，手柄零位”灯亮,只有手柄零位”灯亮，才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工

8、作 位即：左闸/工作/右闸”开关在中间0位；检修/手动/半自动”选择开 关在1位或0位；高/中/低速”转换开关根据实际需要选择，功能选择”开关在0、1或7位；过卷复位”开关在0位。3.2同时观察操作台上的数字深度显示、 牌坊深度指示和钢丝绳钩 头位置（即罐笼位置）三者应完全一致，否则应查明原因，请技术人 员调整处理，使三者一致。3.3硬件安全”灯和软件安全”灯都必须亮，若不亮，按下 故障解 除”若还不亮，则查找相应的事故原因。3.4液压站和润滑站开车前必须开启，否则绞车不能动，只有在停 车时才能停止到此准备工作已经完成，通知信号系统，等待信号，准备开车。五、正常开车操作1、手动开车1.1在手动

9、方式下， 主令手柄”和 制动手柄”之间有闭锁，只有同 时正确推出时，变频器才能运行，闸才能打开，绞车才能开起，但变 频器不运行时闸电流只有0、1A，压力只有1、2MPa左右。1.2把 检修/手动/半自动”选在 手动”在中间位置），把 主令手柄” 和制动手柄”放回零位，手柄零位”灯亮，只有 手柄零位”灯亮，才能 选上信号。1.3为开车方式来选择一个速度；通过 高/中/低速”转换开关实现， 低速时的最高速度为1、5m/s，中速时的最高速度为3、8m/s，高速时 的最高速度为6、5m/s。根据主令手柄推出情况，三个档的调节范围分 别为 0-1、5m/s、0-3、8m/s、0-6、5m/s。1.4根据

10、信号车工，信号选择正向时，数字深度右边箭头向上为 正 向”信号选择方向时，数字深度右边箭头向下为 反向”同时 允许开 车信号灯”亮，硬件安全”灯和 软件安全”灯亮，开车条件此时才具备。 如果需要开慢速，可以选择 低速”。1.5开车，同时根据信号的方向，正向上提则 主令手柄”往后拉， 反向下放则 主令手柄”往前推，主令手柄”先不要给到最大，让起步速 度低一点，只要看到 手柄零位”灯熄灭就可以了，再把 制动手柄”推到 最大，绞车应该会起动，等绞车运行稳定后可以根据需要加速，通过 主令手柄”就可以控制速度1.6正常情况下绞车能自动减速，自动停车，在绞车停稳后，再收 回主令手柄”和制动手柄”中途需要停

11、车时，慢慢收回 主令手柄” 不要一下回零位，待速度减下来达到爬行速度后，把主令手柄”和制动手柄”同时拉回零位，或按下停车按钮会自动减速、停车，一直按住 则会快速停车，在运行中尽量不要直接收闸把，可通过主令拉回零位 停车，停稳后再收回 制动手柄”。注意：需要紧急停车时，可以迅速拉回 主令手柄”拍右边的 急停” 绞车可以断开安全回路抱闸。2、半自动运行2.1把检修/自动/半自动”选在半自动，高速冲速/低速”选择一种 速度，把 主令手柄”放回零位，制动手柄”推到最大，只有 手柄零位” 灯亮，才能打上信号。2.2有开车信号且符合开车条件时，只要按住 开车按钮”绞车自 动起动，起动后再松开开车按钮”到可

12、加速区域加速到选择的最大 速度，到减速点时会自动减速，待速度减下来进入爬行，到位停车开 关动作就自动停车。2.3中间需要停车时，也可手动停车，即按一下 停车按钮”绞车自 动减速，自动停车。若在减速区域内，再次开车，不要用半自动，尽 量用手动方式。2.4需要快速停车时，只要推开主令手柄”或收回自动手柄”或一 直按住 停车”按钮或 急停”按钮，系统能够快速停车。2.5半自动方式在运行中速度不可调整， 只有通过开车前选择高中 低速实现。3、检修方式开车在检修方式下，主令手柄”和制动手柄”之间有连锁，只有同时推 出时，变频器才能运行，闸才能打开，绞车才能开起，但变频器不运 行时，闸电流只有0、1A，压

13、力只有1、2MPa左右；但是检修方式主 要用于其他特殊操作，如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷 位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液 压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。3.1把 检修/手动/半自动”选在 检修”在左边位置），把 主令手柄 和制动手柄”放回零位，只有 手柄零位”灯亮，才能选信号。3.2当需要开到过卷位置时，井架过卷开关拨至须过卷的位置，检 修开关拨至检修位，当有开车信号和方向时，即可进行开车操作。此 种工作方式只允许低速运行（速度在 0、25-0、5m/s左右），主要由司 机通过控制速度手把来控制速度。3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等，必须

14、有技术人员指导监 护，司机不能单独操作，请慎使用。六、特殊操作1、应急开车方式在主令柜的PLC出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时，但又必须开车时，可用该方式开车，具体操作:将主令柜内的应急开车钥匙 SA8、1转动后，主令PLC会断电， 按住故障复位5S后，只有 硬件安全”常亮，软件安全”等其他PLC控 制灯都闪烁，此时必须注意，主令柜 PLC软件保护都没有了，但若功 能选择开关在“0” “7时，畐IPLC的安全保护仍起作用（过卷/超速/ 手动急停等），若水平开关选择在“ 1,则操作台PLC保护也被取消， 只有硬件安全回路的保护，不会自动减速，也不会自动停车，司机可 通过主令手柄”调节速度大

15、小，但速度最大不会超过 1、4m/s，开车不 需要选择方向，推开 制动手柄”就可以开闸，主令手柄”往前推就是反 向运行，往后拉就是正向运行，必须有技术人员在场指导监护，开车 时只能先推一半的 制动手柄”后再推 主令手柄”防止溜车，有电机电 流后再全松开闸，必须转动主令柜门上的SA9、1让制动风机在手动的 状态下连续运行。注意：在应急开车方式下，没有了主令柜 PLC的软件保护，只有 硬件保护和操作台PLC保护，不能自动减速，也不能自动停车，司机 不能单独操作，必须有多人监护观察，只能在应急提升时使用，请谨 慎使用！2、调闸操作需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时，A、B管油路的闸瓦可以

16、单独调整；具体操作：将车停在正常停车位置，井口或井底，锁上滚筒的地锁，若需调A管的闸瓦，检修/手动/半自动”打到 检修”调绳/工作/调闸”开关打到 调闸”左闸/工作/右闸”打到左闸”人工手动关闭B管的油路阀门， 此时只有G4、G5阀带电；若需调B管的闸瓦，调绳/工作/调闸”开关 打到 右闸”人工手动关闭A管的油路阀门，此时只有G3阀带电； 在检修方式下，选信号，不推 主令手柄”只推制动阀门”到最大，当 闸电流到最大时，观察压力是否足够开阀，然后再进行调整已打开闸 瓦的开闸间隙；结束以后，制动手柄”回零位，打开已经关闭的油路阀门，打开地锁，恢复正常开车。注意：在调闸时不能操作 主令手柄”3、过卷复位操作正常工作时过卷复位”开关在0