航线实习口试考题

1、飞机的停放和系留培训1 停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器、移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距应符合要求1）翼展在24 m以下的航空器，净距不小于3 m （CRJ-200/ERJ-145)；2）翼展为24 m36 m的航空器，净距不小于4.5 m (737-700/800,320系列)；3）翼展在36 m以上的航空器，净距不小于7.5 m；2飞机停放的其它规定1）试车、滑行的航空器，其气流或喷流不应对其他航空器构成危险；2）大、小型航空器应分开停放。混杂停放时，大型航空器试车、滑行时其气流或喷流不应对小型航空器构成危险。航空器相对停放时的间距，按翼展乘以1.35 1.50之间的一个

2、系数计算，以保证转弯滑行的需要。3飞机系留的一般要求1）系留桩、系留钢索(系留绳、系留链条)必须符合该型飞机维修手册的要求；2）飞机停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型飞机维修手册规定和停放地区的自然条件决定；3）飞机停放时，襟翼、缝翼、水平安定面和方向舵的位置以及各种盖、罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁(夹)等的使用，按各型飞机维修手册的规定执行4）各机型相关内容详见相应机型 AMM ATA 104看图说说系留的位置和实际流程。1) 飞机襟翼在全收上位,以减少飞机升力； 2) 安定面配平在适当位置； 3) 飞机周围所有工作梯、工作台和其他多余物都必须撤离并 固定； 4) 保证

3、停留刹车储压器的压力满足AMM手册的要求，并将停留刹车刹住（刹车蓄压器可保持8小时左右的刹车压力）； 5) 确认前起落架上扭力杆连接完好，拆除牵引销（防止机头摆动）；6) 收放好所有液压管和电缆； 7) 飞机所有门窗和口盖均关闭并锁好； 8) 有条件时将飞机顶风停放； 9) 必要时飞机燃油箱加油，加重飞机重量来提高飞机抗台风能力；10) 清除机坪周围的活动障碍物，昼夜巡视看护飞机 飞机监护培训5短停和维修中的飞机监护职责由谁负责监护？正在维修中的飞机由主做单位负责监护。6对于过夜飞机的监护？对于过夜的飞机在完成维修工作后应向值勤的武警人员办理交接手续（双方在对飞机巡视检查，确认安全、无损后，在

4、飞机监护交接情况登记本上签字认可）7过夜飞机交接于武警后由于工作需要需交回飞机怎么处理？当飞机需要执行勤务或飞行任务时需向值勤的武警人员办理交接手续，并在“交接本”上双方签字认可，从而接管飞机。8飞机从武警手中交回时发现异常或飞机受损怎么处理？一旦发现或怀疑飞机受损应立即报告本单位值班领导，同时通知有关公安部门，在公安部门确认及维护人员全面检查后该飞机才能重新投入正常飞行或维修等活动。（千万不要在记录本上签字。）飞机起落架销子安装9起落架销子的组成和功用。1）主起落架销子+前起落架销子+转弯旁通销2）主起和前起销子：用于地面防止起落架收起 防止地面误收放起落架，造成飞机收损或人员伤害3）转弯销

5、：用于前起转弯系统压力油路旁通 地面牵引车牵引飞机时使用，防止转向时损坏前轮转弯系统10起落架销子插拔的注意事项。1）安装起落架销前要先检查起落架销，确定红飘带系扎牢固没有破损2）拆除起落架销时要检查拆下销子的完好性，确保在起落架查销孔处未遗留销子残骸3）前轮转弯销拔出后要确保牵引手柄回复原位维修人员的行为规范11航空器维修人员的定义和工作现场的定义？1）从事航空器、航空器部件维修和管理的所有人员。2）从事航空器及其部件维修工作的地点或场所。12在停机坪，车辆和行人规定的行进路线及注意事项结合工作来讲？维修人员应持有有效证件，在停机坪，车辆和行人应按规定路线通行。13维修工作现场文明现场具体要

6、求（列举5点即可）1）维修人员在从事维修工作过程中应遵守工作现场的各项规章制度。2）在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，采取有效措施，保持机坪地面清洁，必要时应使用化学溶剂擦洗，以清除地面滑油、油脂和其他污垢。3） 应使用适当的维修工作梯和工作台接近航空器设备。不应站在发动机附件上和明文规定 航空器禁止踩踏的部位进行工作。4）在座舱内从事维修工作时，不应踩踏座椅和扶手。5）不应在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息。6）在工作现场不应乱扔废弃物。7）接送航空器和指挥航空器试车时，指挥人员和警戒人员应站在指定的位置，站姿端正，按规定指挥和警戒。8

7、） 应根据所从事的维修工作正确选择和使用工具。维修人员从事航线维修工作时，应随身 携带必要的常用工具。9）不得以投、抛的方法传递工具和工作单 （卡）、技术资料等。10）搬运设备、部件时应轻拿轻放。11）维修工作中发生维修差错或事故后，维修人员应主动、及时地向现场有关部门或领导报告。在接受调查时，应积极配合如实反映情况。14减震支柱保持清洁的维护目的1)有利于延长减震支柱封严的使用寿命2)便于观察减震支柱是否有渗漏。15减震支柱保持清洁的注意事项1)短停，航后需等机上的旅客离开和货舱中的货物卸载后，减震支柱正常伸出，飞机不再移动时才能进行清洁工作。2)短停清洁工作需在飞机加油前完成。3)仅在通风

8、良好的环境下使用，不要让它们进入口中。 材料有毒、易燃并对皮肤有刺激性。如果皮肤或者眼睛受到伤害, 应马上就医。航线的维护规定16简述航前，短停，航后的定义（记得航前航后短停大致干些什么，有些什么区别）航前维修：航空器在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。短停维修：航空器执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。（一般指在地面6小时以内的要执行下一个航班了）航后维修：航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。17接机前与到机位接机时的准

9、备工作和注意事项1) 接机前确认飞机的准确到达时间和停机位，并带好耳机包和指挥棒（无论白天还是晚上）,2) 维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位(机坪内一般每60米都有消防设备，一般每个停机位都有)3) 做好FOD检查（外来物检查工作，记得行走路线，由机头沿滑行线走到机尾再沿机翼回到机头位置），无影响发动机或飞机其他系统正常运行的物体；4) 自动引导设备工作正常（记得东区还有三色灯的那种引导设备要人工开关的那种），5) 将轮挡和地标放置在指定位置（相对前轮停机线的左侧一般）准备接机。 18简述工具三清点的定义，并举例

10、说说在航线维护工作中那些情况尤其需要注意工具的清点定义：工作开始前的清点，工作中转移的清点，工作完成后的清点（负责清点工具的人：在航线排故比如发动机排故拆装等排故工作中在工作安排时都应该指定一名人员负责工具的，如果是一般工作则就是负责该架飞机的维修和放行人员）举例来说：1)发动机起落架等重要的关键区域的排故或工作（都是有关飞行的重要区域，发动机和起落架区域工作属于重大项目工作，所以工作时要格外注意工具，以防掉落在这些区域里影响安全）2)货仓区域的排故工作（由于货仓空间狭小，尤其是打开货仓盖板后的排故工作，如果工具遗失后寻找十分困难和不便，同样影响飞行安全和工作效率，所以也要十分小心）3)客舱或

11、驾驶舱的工作（客舱开放空间中的一些修复工作容易使维修人员随手放置工具，由于飞机上短停或是航后等情况各部门人员较复杂，同时随手放置工具容易遗忘，所以也应该养成好的使用习惯）19简述一下维修人员航线航后工作中需要携带的必要工具设备1）灯，2）大工具箱（航后必须大工具箱），3）专用镜面清洁布，4）工作单，5）耳机包，6）指挥棒，7）排故涉及的各类工具设备和拆装测试工卡等。20简述一下维修人员在短停中的主要工作程序1）航线维修人员和勤务人员应借用并携带航线短停工具及短停工作单到机下。所携带工具设备不使用时需按规定摆放。2）短停时待廊桥靠到位后通知机场工作人员接通廊桥外接电源或使用外部电源车，在准备离港

12、前由机组启动APU。3）维修人员按照短停工作单“看一条、做一条、签一条”逐项完成并签署短停工作单内容。4）短停期间若维修人员需要关闭或打开飞机舱门，则在打开登机门前须观察并确认滑梯在“非待命”状态，方可开门。5）维护人员或勤务人员完成对飞机起落架减震支柱的清洁21航前工作的到场时间，以及简述一下航前工作前与武警交接的注意事项？1）维护人员，在飞机预计起飞前（夏季一小时三十分，冬季二小时）到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。2）维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字22简单介绍一下飞机上配备的飞行记录本？飞

13、行记录本是由技术记录本（蓝，飞行员反映故障）和客舱记录本（黄，乘务员反映客舱缺陷）组成的，（就是飞机上得蓝黄两本记录本）是指经民航局批准或认可的，用于记录航空器在运行中的各种参数和机组反映的故障及维修人员排故和维修记录的重要原始记录。23请翻译下列航线维护中的常用英语单词更换，件号，失效，航前检查，航后检查，根据，起落架，故障，Replaced, part number, inop, preflight check ,postflight check ,refer, landing gear,fault24简述在完成航线工作单主要工作原则九字方针，看一条，做一条，签一条，逐项完成并签署航线工作

14、单内容，发现故障并无法及时处理或可能影响放行或航班准点的及时上报，（指放行人员，车间领导，生产技术部门和MCC调度等部门）以保障航班准点和飞行安全为准则。25简述一下航线工作单填写要求1)工作单必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写；2) 维修记录填写的字迹应工整清晰；3) 工作单上的签名应用全称并应前后一致不能代签；4) 工作单应按工作顺序逐项签署完成一项签署一项；5) 检查数据应填写实测值不能用正常检查合格等文字代替；6) 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明不适用；7) 工作单应在工作现场填写/签署；8) 维修记录不得填写与工作无关的内容； 9) 维修记录原则上不得涂改，如需

15、修改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖，另外还要注明修改理由；10) 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权方可进行工作单的签署和填写；地面指挥飞机26指挥飞机的手势1）叫机组插电源伸出左臂，手心向下，右手伸出3个手指（姆指、食指和中指）对着左手心，由下向上运动数次。2）一切就绪右臂向上，左臂下垂3）出港可以滑行的手势左或右臂伸开，指滑行方向，另一臂在胸部同一平面内摆动。27绿黄红三色信号灯的含义1）绿灯亮表示按信号滑行；2）黄灯亮表示减速滑行；3）红灯亮表示停止滑行。28如何引导飞机停靠廊桥1) 明确航班信息，准备好相应机型的旁通销；耳

16、机和指挥棒，提前15分钟到该飞机停靠的廊桥位，2) 清点工具，检查消防设备3) 将反光锥；轮挡放在该机型线上4) 检查FOD,5) 开启廊桥引导系统工作显示正常，如果桥位变更，应和现场指挥联系 6) 观察员站在廊桥引导系统操纵台的位置，看监护员手势和信号灯和飞机滑行情况，紧急情况按STOP”或人工指挥. 3 名监护员位置是：翼尖外各一个，一只手持指挥棒举起，手臂与肩平，另一只手自然下垂。另一个是站在机位停机线右侧。面向机位滑行线，当飞机滑进来与停机线大约10米处时，该监护员应该双臂迅速伸出与肩平，然后根据飞机的滑行速度慢慢的向上交叉，交叉时飞机前轮刚好压在机型停机线处， 观察员看见交叉手势按S

17、TOP”7) 然后挡好前轮挡，当发动机关车后挡好主轮挡，插上耳机，通知机组松刹车，询问飞机工作情况，放好反光锥。29如何引导飞机至远机位1) 明确航班信息，准备好相应机型的旁通销；耳机和指挥棒，提前15分钟到该飞机停靠的远机位2) 清点工具，检查消防设备3) 将反光锥；轮挡放在该机型线上4) 检查FOD,5) 机位变更时，应和现场指挥联系6) 人员分工：3 名监护员位置是：翼尖外各一个，一只手持指挥棒举起，手臂与肩平。另外一只手自然下垂。另一个是站在机位停机线右侧。面向机头，当飞机滑进来与停机线大约10米处时，该监护员应该双臂迅速伸出与肩平，然后根据飞机的滑行速度慢慢的向上交叉，交叉时飞机前轮

18、刚好压在机型停机线处，引导员位置是应该站在飞机停稳后机组人员完全可以看见引导员的飞机滑行延长线上7) 引导员动作手势：如果飞机在引导员的左边滑进机位，引导员应该左右手分别持指挥棒，左手自然下垂，右手自然举起。面向机头成一切就绪姿势。当飞机快到机位滑行线时右手持指挥棒前后运动，当飞机纵轴在机位滑行线上时，双臂迅速向前伸直与肩同高，指挥棒与地面垂直，两指挥棒互相平行。然后双臂向左右自然方向伸直分开与肩平，同时左右大臂带动左右小臂前后运动，飞机进港过程中要观察飞机滑行情况和机位停机线监护员手势，当看见机位停机线监护员双臂迅速伸出与肩平时，引导员动作应该和他一致，一直到交叉。然后做关车动作，关车好了之

19、后监护员挡轮挡，引导员做待命动作，此时任何人和车不可以接近飞机。当所有轮挡都挡好后，插上耳机，通知机组松刹车，询问飞机工作情况，放好反光锥。30对牵引车、牵引杆的要求1）牵引车必须处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好；2）牵引车和牵引杆必须符合所牵引飞机的要求并处于良好的可用状态；3）牵引杆必须符合所牵引飞机的要求，每次牵引飞机前应检查是否完好，安全销必须符合规定的技术要求。31牵引飞机有哪些风险点1） 引导系统故障有时，飞机前轮已经到达停机线上，可引导系统还没有显示“STOP”,以至于机组继续向前滑行。后果将导致飞机发动机撞上廊桥，更严重的将造成人员伤亡。2） 机组操作不规范有的机组滑行速

20、度非常快，导致接机人员来不及预判和反应，是严重的不安全隐患。容易造成事故。3） 其他勤务人员因素有时，飞机还没有完全停好，一些人员或车辆就急于接近飞机，这很容易造成人员的伤亡32送飞机前必须完成的工作1)飞机完成航前或短停维护工作后，送机人员携带好内话耳机及相关机型的旁通销，并根据规定提前抵达机位。到达机位后，完成送机前的准备工作，确认已持有该机航前或短停工作单。2)插上耳机，与机组保持必要的内话联系。插上旁通销3)当要使用牵引杆时，需对拖把剪切销及锁定机构进行检查。检查可用后将牵引杆连接到飞机。若无法使用立即更换。同时在无法使用的牵引杆上挂警告牌并填写设备保修单交生产支援分部通知送修。4)完

21、成上述准备工作后，保证至少有一名送机人员站立在飞机前轮附近监护。5)在实施送机前，必须清点所携带及使用的所有工具设备，确认无误后将各物品放置在前轮左侧2米处，确认不会影响拖车行走路线，方可开始送飞机。如发现任何问题应立即报告在场或区域内放行人员。6)上客时在其它工作车辆撤走后（除客梯车外），可撤走反光锥，撤走的反光锥放置在规定位置。7)按照工作单完成送机前绕机检查。确认飞机所有舱门关闭、各种作业车辆已撤离，按工作单完成送机前绕机检查工作，地面无异物，周围没有障碍物。8)送机维修人员按照工作单卡确认空速管套、静压板等已取下9)检查/确认各起落架安全销插孔状态10)如飞机在停机位直接滑出，还应确认

22、危险区域无外来物并检查确认轮舱内无外来物。11)完成上述检查工作后，根据不同出港情况执行送机任务33讲述飞机在停机位直接滑出的过程1)监护员取下飞机旁通销，在飞机的防撞灯打开后，指挥员通过内话确认飞机已经刹车，此时可以取走主起落架轮挡和前起落架的后轮挡。指挥员与监护员分站在飞机两侧观察飞机周围的各种状况，监护员应处于指挥员的可视范围内，两人确认危险区域内无人、物或车辆后，指挥员用内话耳机通知机组可起动发动机。2)送机人员观察飞机及发动机无异常，无燃油、滑油、液压油渗漏，如有不正常情况，则通知机组处置，同时立即报告在场或区域内放行人员。（注意：任何情况下送机人员应处于该机型安全区域内。）3)发动

23、机起动完毕后，指挥员取下内话耳机，有通话面板的盖好盖板；监护员撤除飞机前轮轮挡并放置在规定的区域，两人一同走出飞机机头区域4)指挥员、监护员并肩站齐在机头侧前方，其中指挥员站在靠机头位置，并确保处于该机型发动机危险区域外。观察确认飞机滑行路线无异常障碍物，监护员双手高举前轮旁通销、并拉直标志带给机组过目至少保持3秒，给出滑行手势时，指挥员举右（左）手与肩平齐，掌心向前，手指方向为飞机滑行方向至少保持3秒（第三方代理根据协议要求执行），飞机开始滑动时，两人同时举起右手向机组和旅客挥手再见，待飞机机尾滑过身体后，方可离开,离开时把轮挡等工具设备摆放到规定位置。5)维修人员签署工作单，完成反光锥，轮

24、挡等归位和停机坪清除杂物工作。34讲述飞机需用拖车推出停机位过程1）使用牵引杆的拖车：在飞机的防撞灯打开，确认飞机可以推出时，送机人员应检查飞机与拖车联接好后，可以取走所有轮挡。2）无牵引杆拖车（抱式拖车）：在飞机的防撞灯打开，确认飞机可以推出时，送机人员应先取走前起落架的轮挡，指挥员通知拖车与飞机联接好后，可以取走主起落架轮挡。取走的轮挡统一放置在规定区域内。3）指挥员通过内话耳机通知机组松刹车，根据现场实际情况和与机组的沟通，给出手势指示拖车司机正确的推行路线，指挥员与监护员分别陪同于飞机两侧以观察飞机周围的各种状况。根据拖机风险通告，如后面有飞机活动区域（如滑行道），监护人员必须站在飞机

25、尾部区域，并且选定的监护位置足以观察到飞机后两侧活动情况。监护员应处于指挥员的可视范围内。待飞机推出到位后给出拖车司机停车手势。在推拖过程中，飞机未到位前不允许起动发动机。4）飞机到位之后，指挥员通知机组设置停留刹车，确认后脱开牵引杆与拖车、飞机的连接（抱式拖车直接脱开），再将牵引杆连接到拖车尾部。由指挥员取下前起落架旁通销及安全销，监护员在飞机的前轮前侧放置轮挡。5）指挥员与监护员分站在飞机两侧观察飞机周围的各种状况，监护员应处于指挥员的可视范围内，指挥员用内话耳机通知机组可起动发动机。6）观察飞机及发动机无异常，无燃油、滑油、液压油渗漏，如有不正常情况，则通知机组处置，同时立即报告在场或区

26、域内放行人员。注意：任何情况下送机人员及工具设备应处于该机型安全区域内7）发动机起动完毕后，指挥员取下内话耳机，有通话面板的盖好盖板；监护员撤除飞机前轮的轮挡并放置在规定区域。两人一同走出飞机机头区域8）指挥员、监护员并肩站齐在机头侧前方，并处于该机型发动机危险区域外。观察确认飞机滑行路线无异常障碍物。在机组给出滑行手势时，指挥员双手高举前轮旁通销、起落架安全销并拉直标志带给机组过目保持3秒，指挥员举左（右）手与肩平齐，掌心向前，手指方向为飞机滑行方向保持3秒，飞机开始滑动时，两人同时举起右手向机组和旅客挥手再见，待飞机机翼滑过身体中心线后，方可离开,离开时把轮挡、牵引杆等工具设备摆放到规定位

27、置。9）维修人员签署工作单，完成反光锥，轮挡等归位和停机坪清除杂物工作35APU失效时如何启动左发1） 对于APU失效的飞机放行人员必须到场协调指挥。2） 按要求指挥电、气源车到飞机右侧停在规定的位置。3） 飞机可在停机位使用电、气源车启动左发，再由牵引车推出。发动机启动前，首先由监护人员取走左发动机侧主轮轮挡。启动完毕后，指挥员指挥气源车电源车离开现场，按照相应顺序接好拖车取走轮挡，执行送机任务。4） 具体操作过程是：a.按要求指挥电、气源车到飞机右侧停在规定的位置b.将电源车按规定要求与飞机连接好并供电，c.将气源车按规定要求与飞机连接好，注意供气管要里直与飞机连接,不可以扭曲。d.取走左

28、发动机侧主轮轮挡e.在飞机的防撞灯打开后，通过耳机和机组联系，机组同意启动左发时，通知气源车司机供气，同时注意左发启动情况f.启动完毕后,要等供气管里的气完全释放了才可以拔供气管与飞机连接g.按要求脱开电、气源车与飞机的连接h.指挥员指挥气源车电源车离开现场，按照相应顺序接好拖车取走轮挡，执行送机任务。飞机轮挡的使用36挡轮挡的方法及注意事项（5点）1）放置的轮挡与轮胎的间距不得大于2.5厘米2）放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢3）放置轮挡应在发动机停止运转，防撞灯关闭或在指挥飞机的信号员发出信号后进行；不应在航空器滑动时挡轮挡4）需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在信号

29、员发出信号后，发动机处于慢车转速时，按该机型航空器维修手册中规定的安全通道进出5）放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面37取轮挡的方法及注意事项1）飞机离港前，飞机防撞灯打开，发动机启动以前，确认飞机刹车装置处于刹车状态时，方可取出主轮挡。2）当飞机准备滑出，发动机启动以后，方可取出前轮挡。3）牵引飞机时，在飞机与拖车、拖把连接完成后，方可取出轮挡。4）当在发动机运转时需要取出轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该型飞机维护手册中规定的安全通道进出38轮挡放置的位置及数量1）主起落架为单轮的飞机，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。2）主起落架为多轮的飞

30、机，应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。3）主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个机轮的前面和最后一个机轮的后面。4）对多主起落架的飞机，应在外主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。5）装有挡板的前起落架机轮，在挡板的一侧可不放置轮挡。6）当顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡。7）当在带有坡度的机坪上停留飞机时，应在下坡度方向增加轮挡放置的数量，以免飞机滑动。8）轮挡使用完后，必须按要求放置指定位置，并能避免对飞机移动造成影响。39怎么挡前轮挡1） 飞机停稳2） 两个前轮任意一个都可以挡3） 间距不超过2.5cm4）

31、彻底清除冰、霜、雪和油垢40轮挡制作的要求1）材料可以用金属或其他等强度非金属材料。2）金属材料轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应能承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、焊接部位不开裂。3）三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪当机轮时，应考虑其质量不受大风、大雨的影响。复合橡胶应具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱的性能。如轮挡发生橡胶破裂、掉块防滑条整条脱落等情况，该轮挡应不能使用。4）金属或复合橡胶材料轮挡宽度应稍大于机轮的宽度。5）所有轮挡接触地面部分均应具有防滑功能。6）航空器试车和长期停放使用的轮挡应按机型维修手册的技术要求执行。飞机牵引41手册要求拖飞机前应确认的事项（8点）1）检查飞机

32、两侧对应油箱的油量应平衡（ECAM上燃油页面可以检查）；2）检查飞机刹车压力应在正常范围内（在驾驶舱刹车压力三位表上可以检查)；3）检查飞机机轮压力(ECAM上起落架页面可以检查)和减震柱压缩量应正常；4）打开飞机驾驶舱侧窗或接通飞机内话系统；5）检查适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到飞机上；6）确认牵引杆上的轮子（如果适用）完全缩进；安装拖把时两腿应站在牵引杆同侧；7）在大风天气时，只有在符合维修手册规定的风速限制时，方可牵引飞机；8）如该型飞机维修手册中另有规定，应按该型飞机维修手册的要求执行42拖飞机人员应检查项目是什么？1）牵引车和牵引杆必须符合所牵引飞机的要求并处于良好的可

33、用状态；2）检查飞机周围及将牵引飞机行驶路线的范围内应无影响牵引的障碍物,在牵引区域内没有无关人员；3）关好登机门、货舱门和各种检查门；4）检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥；5）安装起落架地面安全销6）维修人员将牵引杆与飞机连接好后，再指挥牵引车驾驶员将牵引车与牵引杆连接好。7）指挥员戴好耳机，在确保各项准备工作完成后撤出轮挡，并发出飞机松刹车的指令。飞机上的人接通航行灯和防撞灯；43拖飞机到达目标位置后需要做什么？1）牵引飞机进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条飞机前轮停机线前牵引车驾驶员必须停车，在指挥员的明确手势指挥下缓慢牵引飞机到位，无维修人员指挥不得再向前牵

34、引飞机。2）指挥员指挥牵引车驾驶员停车，待确定牵引车停稳以后，机上维修人员使用飞机刹车刹住飞机。挡好轮挡，确认牵引杆无负荷后，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，并指挥牵引车驾驶员驾驶牵引车慢速驶离飞机一米以外。44拖飞机时注意事项1）在牵引飞机过程中，应按标志线行驶，牵引中的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物(例如客梯车等)的净距应满足下列要求：翼展在24m以下的飞机的净距不小于3m；翼展在24m一36m的飞机的净距不小于4.5m；翼展在36m以上的飞机净距不小于7.5m。2） 在牵引飞机过程中，不允许人员上下牵引车和飞机，地面维护人员不允许跨越牵引杆，指挥员应与拖车、牵引杆、前起落架间至少保持3m

35、的距离。3） 指挥员发出开始牵引飞机的指令，如遇飞机刹车压力不够、航行灯不亮等特殊情况，应事先通知牵引车驾驶员。4）四牵引飞机时应打开航行灯和防撞灯，如有故障不能打开时，应加派监护人员为牵引车引导和监护飞机。45飞机牵引补充规定是什么？1）飞机牵引指挥员必须有维修执照和机型签署，长距离牵引时指挥人员必须是放行人员或有授权人员2）机上人员必须有机型签署，在机上对前、侧方进行观察、了望是否有障碍物，并将信息及时通报指挥员。3）遇飞机无刹车压力时，拖飞机必须由车间值班领导现场组织。拖飞机前，每侧主轮必须有两名维修人员手持轮挡，随时准备急用，牵引按该机型的维护手册的相关规定和行业规范执行。4）夜间拖飞

36、机必须使用指挥棒。5）除执行上述条款以外，须严格遵守各机场的飞机牵引规定民营航空器公害防护46简述航空器防风一般要求和措施包含哪些方面？1）应坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气 特别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。2）应及时与机场气象部门联系，准确地掌握天气情况和气象变化趋势，落实防风措施。3）航空器地面停留时应按MH/T 3011.1的要求挡放轮挡。4）航空器应按MH/T 3011.2的要求停放和系留。5）应做好防风设备、器具的维修工作。6）露天进行航空器维修，当开启或关闭相应的口盖、包皮及顶升航空器时，风速应符合该型航空器维修手册的规定。维修现场应有人监护。47简述人员的防

37、风安全要求1）6级以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。必需进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩带安全帽、系缚安全带等。注：凡在坠落高度相对于基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均为高空作业。2）不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢舱（车）门或其他固定物。48简述六级强风的定义1) 名称为强风（热带低压）2) 陆上物体被风吹动的情况为：大树枝摇动；风袋被吹平；高的草和庄家不时倾伏于地；电线呼呼有声；撑伞困难3) 海面和渔船被风吹动的情况：海浪一般为3米；白色泡沫被风吹离浪顶；大部分渔船收帆4) 平均风速12M/s

38、电源车电源与飞机接口连接49地面电源车分哪几类，它们的输出功率为多少，分别用于哪种类型航空器主电源？1） 地面电源车可分为交流型电源车和交直流两用型电源车两类。2） 交流型电源车输出中频400Hz、115/200V三相交流电源，可以用于主电源为交流电源的大中型运输机；3） 交直流两用型电源车输出400Hz、115/200V三相交流电源和28.5/57V的直流电源，主要用于主电源为直流电源或采用电启动的中小型飞机和军用飞机。50航空地面交/直流电源车的用途1） 为飞机提供机场地面保障服务的特种车辆。2） 当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁或加油、装卸货物时，需要由地面的外接电源为

39、机上部分（或全部）电器负载供电。51空客、波音的地面电源接口在哪里？1） 空客：机身正下方，勤务内话盖板内2） 波音：地面电源接口位于机身侧面勤务内话盖板内52使用地面电源车需注意事项1） 需要检查电源车电源插头是否完好，导线是否完好。2） 电源车轮挡是否已挡。3） 应急消防设备是否在位。53航空器上有旅客时的加油注意事项有哪些？1)旅客登机廓桥、综合登机梯或登机升降台应就位，所有机上通向紧急出口的撤离通道应保持畅通，并指定一名受过紧急撤离程序训练的合格人员守候在机上或旅客登机门旁；2)派人监视旅客不得使用明火、吸烟和在加油区25m以内闲逛。54哪种情况下严禁给飞机加油或放油？1)需加油的飞机

40、停在机库内2)在飞机周围25m以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电器设备3)飞机在通电、充氧、充电、明火加温时55加油车停放不应该出现哪些情况？1)停靠在机身和机翼下部区域有影响航空器下沉的物体下2)加油车停放在航空器翼尖或油箱通气孔3m以内3)辅助动力装置APU排气管的废气经过的区域56在哪种气候条件下严禁给飞机加油或放油？1)机场上空有沙暴、大雨，视区范围8km上空有雷电时2.)机坪能见度小于50m57波音737-700/800飞机有哪几种油箱？1) 机翼油箱 2) 中央油箱3) 通气油箱58加油车停放位置需避开哪些区域？主发动机喷口（通常在半径3m以远）、辅助动力装置排气口或其他危险区域 59飞机加油时候的“三接地“指的是什么？加油车接地，飞机接地，加油管接地60燃油沉淀物检查的基本程序1)航空器燃油沉淀物的检查应按该型航空器维修手册中的有关规定进行。2)使用适当的放油工具打开燃油沉淀槽放油活门，放出1 L2 L燃油后，再用清洁的玻璃杯从油箱中的燃油取样。3)取样容器应清洁，无任何残留物。4)目视检查玻璃杯中的燃油有无水分、杂质，确定是否符合要求。5)若检查发现航空器燃油中有外来物、微生物杂质或变色时，应取样化验，找出原因，并