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1、会计学1n虽然 TRIP 钢目前在汽车用钢中所占比例仅 4 % , 但由于其独特的强韧化机制和高的强韧性 (强塑积可达21000MPa%) ,被公认为是新一代汽车用高强度钢板n日本的钢铁公司目前在TRIP 钢方面的研究、开发已处于世界领先地位第1页/共25页, 了均匀延伸的范围 , 故使得强度和塑性同时提高。第2页/共25页第3页/共25页nC-Si-MnTRIPC0.02%第4页/共25页素，又以置换固溶体的形式存在，扩散很困难，故使碳化物形核困难，导致贝氏体铁素体和过冷奥氏体中均无碳化物析出第5页/共25页元素含量控制在1.0%1.5%之间第6页/共25页少，以保证最终显微组织中残余奥氏体

2、含量n当钢中Mn含量较高时，会导致TRIP钢板中生成带状组织；但是Si元素的存在，可消除钢板中的带状组织n低碳Si-Mn系TRIP钢中Mn元素的成分变化范围在1.0%2.0%之间第7页/共25页第8页/共25页第9页/共25页温温度和缩短等温时间的作用，能够降低能量消耗，节省时间，提高生产率nAl：铝降低了碳在铁素体中的活度系数，提高碳在铁素体中的固溶度，高的铝含量，导致了残余奥氏体的高的碳含量；铝提高了渗碳体开始温度，更重要的是，铝加速了贝氏体的形成；铝的缺点是固溶强化效果差，以及大大的提高了Ms温度第10页/共25页第11页/共25页第12页/共25页第13页/共25页第14页/共25页响

3、因素主要有：化学成分、温度、残余奥氏体的晶粒尺寸、残余奥氏体的强度和周围相的强度n位于多边形铁索体内或铁素体、贝氏体晶粒间的粗大的残余奥氏体在变形的前阶段就转化为马氏体；而沿晶界分布的残余奥氏体却很稳定，甚至在变形结束时还存在于显微组织内第15页/共25页铁素体、贝氏体和残余奥氏体的多相显微组织。在卷取过程中奥氏体会发生相变 ,成为贝氏体。第16页/共25页氏体区等温处理时 , 大部分奥氏体转变为贝氏体 , 少量保留下来 , 最终钢板的组织中包含铁素体、贝氏体和残余奥氏体。第17页/共25页第18页/共25页第19页/共25页此, TRIP 钢的均匀变形能力较强, 有利于冲压成型较复杂的零件, 而 DP 钢可用于生产早期成型有鼓包和褶皱的零件nDP 钢的厚向异性指数 r1, 这说明在相同的变形下, DP 钢比 TRIP 钢更易发生厚度方向的变形, 而 TRIP 钢板拉裂的可能性和起皱趋向性降低第20页/共25页第21页/共25页, 而焊丝材料没有相变诱发塑性效应第22页/共25页;下降较快, 随应变呈指数曲线下降趋势。因而, 在变形初始阶段,

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