汽车行业宏观环境分析

1、汽车行业宏观环境分析汽车行业宏观环境分析（PEST分析）宏观环境是企业赖以生存的 基础 ,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题 ,更是影响着企业发展方向的战略问题 .一 . 政治环境分析1. 小排量汽车解禁 . 2006 年 1 月国家发改委等六部门联合发出通知 , 要求取消一切针对节能环保 型小排量汽车行驶路线和出租 车运营等方面的限制 .这直接促进了小排量汽车的销售,在 2006 年一季度 ,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量 ,其中二月份奇瑞 的销量 达到了两万多辆 ,在乘用车市场上首次超过一汽大众 .对本土汽车企业 而 言,有生产小型车的经验 ,可以充分利用包括政府等各种资

2、源 ,在成 本的控制上 有一定的优势 .2. 国家产业政策的支持 . 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用 ,作 为国家重点发展的支柱性产业 之一,投入了大量的人财物 ,改革开放二十多年的 发展,一批国有和民 营汽车企业已经形成了一定的规模 ,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础 .3. 自主创新的国家战略 . 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出 ,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来 ,合资和引进使中国汽车产业大开眼界 .通过消化和吸收 , 在产品档次 ,生产管理 水平,设备改进 ,人才培养等方面都有了大幅度的提高 , 积累和掌握了

3、一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车 零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步我 国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能,更环保的车型进 人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正 是国内汽车企业搞自主创 新需要利用的后发优势.4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点 .十一五规划国家提 出投入1000亿加快农村公路建设，一五末基本实现全 国所有乡 镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路 ，西部地区基本实 现具备条件的建制村通公路

4、并且重点建设国家高速公路网，基本形成 国家高速 公路网骨架继续完善国道，省道干线公路网络，打通省际间 通道，发挥路网整 体效率公路总里程达到 230万公里,其中高速公 路6.5万公里.各等级公路网 发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5. 国家的其他政策.鼓励轿车的国产化率，新的消费税的实施，促 进汽车消费的健康发展.相关政策文件有乘用车燃料消耗量限值汽车产业振兴规划二手车市场管理办法汽车产业” 十一五"发展规划纲要等.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的 国内市场，有利于其国际化战 略的推进.二.经济环境分析1. GDP及其增长速度 改革开放后我国的 GDP 直保持着平稳 高速的

5、增长.因为受金融危机的影响，2008年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对09年的GDP预期也降至8%左右.具体会达到一 个什么样的数值，要从国际国内两重因素来看.首先就是国际因素， 从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩大内需 等一系列拉动经济的政策实现的程度.但是无论怎样，宏观环境的不景气这已基本成为事实.不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响，也必然影响上汽集团的发展.2. 城乡人民收入发展现状与轿车保有量 从全国范围来看，2003 年我国人均GDP已经达到1000美元,居民消费结构正在从万元级 向10万元级过渡，主要的消费品是汽车，住房以及通讯，教育等

6、.随着 经济的增长，可以预计的是居民的购买力还将不断增强消费主体成排 浪式 地扩张随着市场化程度的不断提高，经济增长的内生性，稳定性 进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策，消费体制，消费环境也会 得到进一步改善，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力.3. 市场国际化 我国汽车产业面对着巨大的全球市场 .2005年全 球汽车销量4000多万辆，而中国出口的汽车仅 17万辆，在国际市 场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国 汽车企业走出去.随着汽车市 场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融 入国际市场.上汽 集团作为我国最大的汽车集团之一，能够更好地开拓国际市场但是 由于全球汽车市场的低迷，特

7、别是美国底特律的汽车公司的危机，使的 快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位，中 国市场的竞争已经是全球竞争焦点，各大公司加快了在 中国新产品新车型推出的速度这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极大的考验4. 资本市场的发展 资本市场的发展和不断完善，使的汽车企业 有了更多的资金的可能来源不 少企业在谋求上市融资，外资也增资 中国市场.在国际汽车市场上，各汽车产业 集团一致看好中国汽车市 场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对 中国市场进行 战略布局的基础上，积极地，加速地展开有效的进入和竞争策略.东风 与日产，一汽与大众,华晨与宝马,通用与上汽，长安与福

8、特等等的合资 与合作正如火如荼地展开.5. 汽车信贷的落后 我国目前汽车购买者大部分是现款，发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的，我国的比例不足20%汽车金融公 司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢，一方 面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达 40%,由于国内个人信用制度的不 完善，规定 商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于 20%,期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支付能力另一方面，国家批准的 汽车金融公司要么是外资要么是合资，这使的本土汽车企业在这个 领域又处于不利的落后位置因此，上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势，扩大规模发展.6. 能源供应及油价 化石燃料成为

9、我国能源供应所面临的主要挑战:过度依赖化石燃料，对资源的可持续供应造成压力我国人均能 源可采储量远低于世界平均水平，人均石油开采储量只有约2.6吨, 人均天然气可采储量1074立方米,人均煤炭可采储量90吨,分别为 世界平均值的11.1%,4.3%和 55.4%而目前的能源结构以化石燃料 为主导，将对能源的可持续供应造成的压力.从长远看，石油短缺将成 为发 展汽车工业必须面对的主要问题之一.7. 钢材价格及其对汽车行业的影响08年各种钢材的价格都出现了大的波动，进入09年,随着我国投资和基建 规模的加大，对于钢 铁的需求大幅增加，我国钢铁的产量也会进一步增加但是 受世界经 济发展放缓，节能减排

10、措施的实施，铁矿石行业投资的暴增等原因的影 响,国际铁矿石的价格在09年将保持基本稳定，甚至略有回落.受此双重因素 的影响,09年钢铁价格不会有大幅波动具体的涨跌要视国 家的调控政策的力度 而定而汽车作为钢铁行业的消费大户，价格的 稳定对其成本的维持至关重要.8. 橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本天然橡胶消费量最大的就是汽车工业（约占天然橡胶消费总量的65%）它的发展情况直接关系到轮胎的产量，从而影响轮胎价格供求情况是影响天然橡胶期货价格最根本的因素.伴随着合成橡胶工业的不断发展，其价格也越来越 具有竞争性当天然橡胶供给紧张或价格上涨时，许多生产厂商会选 择使用合成橡 胶,两者的互补性将会越来越

11、强同时，由于合成橡胶属 于石化类产品，自然而 然,其价格受其上游产品一一石油的影响而事 实上,石油价格一直是不断波动的,因此,石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格.三技术环境分析1. 汽车技术的发展 汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不 断应用，”汽车电子"等热点不断涌现.汽 车正转向高科技的产业，新能源，新 材料,新技术,新工艺的大量应用使 汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金，电子导航和自动化控制 等的应用，以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇.2. 资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏 汽车

12、工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚未形成高水 平的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力国外汽 车 企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3%5%,数额高达几亿甚至几十亿 美元,2002年福特研发开支72亿美元,通用54亿美元, 丰田46亿美元,而我 国一些重点骨干企业这一比例不到1%投入总量与国外差距更大，以致汽车产品品种少，技术水平落后，不能很好 满足市场需求零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品这就要求我国汽车行业加大科研投资力度，掌握核心技术.3. 技术标准问题由于中国企业研发能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题针对政府制订的混合动力车标

13、准，也被认为 过多地参考了丰田的标准，不利于本国混合动力车的发展事实证明， 即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼.4. 国际技术的影响 世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系 统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意 义,加强对新一代汽车技术的自主创新只有这 样，才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后.四.社会文化环境分析1.道路和停车场问题的制约由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路网结构和客货运输结构不合理等原因，部分大型城市交通 状况日趋紧 张,而且公

14、路交通总量少，密度低,质量差，通行能力不足在城市 建设 中没能很好的兼顾汽车配套设施，停车难在部分城市出现，表现为停车 设施 不足，管理落后，使得一边是停车场利用不足，一边是乱占道现象 严重.2消费个性化时代，即汽车定制时代 调查显示，3045岁的新兴 知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的主力,更关注品牌的内在品质和个性品位，中高端汽车的消费文化也将更趋于国际化,个性化与多样化.实际调查中，这些特质可以在不同消费者身上组合 为不同个性的需求.3. 民族文化对自主品牌的影响如果中国汽车行业能够努力营造"支持国产汽车，助力自主品牌成长”的爱 国文化氛围，牢牢抓住中 国消费者的民族情节心理，业绩将无法估量.4. 消费者品牌忠诚度低，对价格敏感,跟风消费 大部分人都是首次购买，对品牌认知度低，大约一半的人依据家人朋友的意见消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势6. 部分的