模板支架常见事故及预防

1、模板支架常见事故特点及预防 魏 铁 山 电 话:51692420 手 机E-mail: 前言 近年来，随着人们对安全生产重要性认识的不断加强和安全生产管理手段的不断完善，建筑施工行业的安全生产状况明显好转。但在一些特殊作业如建筑模板施工由于受到各种不利因素的影响事故仍然时有发生，甚至发生较大、重大事故，采取果断有效措施改变这种不利局面已经刻不容缓！笔者依据掌握的一些信息对当前的事故成因和对策并结合国家相关规定的变化提出自己的观点，不妥之处望批评指正。 近期建筑业各类别较大事故中，模板支架坍塌事故较多，事故起数和死亡人数均居第一位，分别占40.6%和44.5% 第一章

2、典型事故案例分析 市 年月日发生一起模板支架垮塌事故，造成8人死亡以及多人受伤的重大恶性事故。 主要原因如下： 1、架体稳定性计算错误。 2、构成架体的主要材料不合格。 3、 架体构造上存在明显缺陷。 4、审批论证验收均未按相关规定执行n图1 断裂的扣件残留架体未发现扫地杆顶托未放正且立杆与横杆无扣件连接未设置扣件连接且缺少一个方向的横杆 市一长途汽车站 年月日发生一起模板支架垮塌事故，造成1人死亡多人受伤的重大恶性事故。 主要原因如下： 1、架体稳定性计算错误。 2、构成架体的主要材料不合格。 3、 架体构造上存在明显缺陷。 4、审批论证验收均未按相关规定执行 5、梁柱板同时浇注。在建的 国

3、际会议展览中心工程A2展馆至A3展馆之间过街通道的模板支撑体系发生局部垮塌事故。经救援人员奋力抢险，初步核实，有26人被及时送往就近的金阳医院救治，其中7人死亡、1名重伤人员正在抢救、6人住院、12人经过治疗已出院。经现场勘查，该工程存在施工组织混乱、安全措施不到位和作业人员违章操作以致架体稳定性差等问题。事故主要原因疑为作业人员违章改变浇注顺序，造成局部支撑体系荷载受力集中并破坏平衡，导致脚手架受力不均产生变形，加上主要材料不合格以及构造缺陷进而局部坍塌。目前，事故原因正在进一步调查中。 昆明机场引桥模板垮塌事故昆明机场引桥模板垮塌事故 4 4对混凝土箱梁浇注临近结束，桥下支撑体系突然失稳，

4、对混凝土箱梁浇注临近结束，桥下支撑体系突然失稳，8 8米高的桥面随即垮塌下来，当时正在桥面作业施工的米高的桥面随即垮塌下来，当时正在桥面作业施工的有有3030多名施工人员。多名施工人员。 事故造成事故造成7 7人死亡、人死亡、8 8人重伤、人重伤、2626人轻伤。发生坍塌的人轻伤。发生坍塌的航站区东引桥下密布钢结构承重支架，桥面混凝土箱航站区东引桥下密布钢结构承重支架，桥面混凝土箱梁结构全部垮塌，只有一侧连接钢筋与墩柱支撑面相梁结构全部垮塌，只有一侧连接钢筋与墩柱支撑面相连。垮塌的桥面钢架位于两根混凝土桥柱之间，垮塌连。垮塌的桥面钢架位于两根混凝土桥柱之间，垮塌桥面长桥面长38.538.5米、

5、宽米、宽13.213.2米、高米、高8 8米，桥面从右向左塌落，米，桥面从右向左塌落，左端钢筋还连接在桥柱上，网状结构的支撑钢架全部左端钢筋还连接在桥柱上，网状结构的支撑钢架全部压塌，右侧部分严重扭曲的钢架残留着损坏的扣件。压塌，右侧部分严重扭曲的钢架残留着损坏的扣件。原因分析 1、支撑体系采用碗扣结构形式，扣件和杆件均未达到相关标准要求。一是碗扣受力荷载严重不足；二是杆件壁厚不够；三是扣件严重锈蚀；四是扣件重复使用，未做保养，致使超过疲劳极限。 2脚手架支撑体系搭设严重违规。仅在外纵面搭设有剪刀撑且还不规范，其余在内纵向、横向及水平向均没有按规范要求搭设剪刀撑或与结构连接，降低了支撑体系整体

6、结构的稳定性。 3脚手架局部细节搭设也存在严重违规现象。一是立杆不垂直，偏移量较大；二是水平杆不水平，位移量较大；三是碗扣未锁紧，杆件极易滑脱。 4混凝土浇筑作业存在违规行为。施工作业由下至上浇筑的顺序颠倒，增加了浇筑冲击力，改变了模板受力分配和结构。前晚10点40分，县山庄会议中心一在建场馆顶板坍塌，事故导致正在现场作业的10名工人受伤，另有1人被埋在废墟下身亡。主要原因： 1、方案无针对性。 2、架体构造缺陷严重。 3、混凝土浇筑错误。 4、监督管理缺失。 5、主要材料不合格。 钢管壁厚严重不足且焊缝质量差n3月10日晚22时47分，施工单位在进行深沟顶封最后13米混凝土浇注作业时，模板脚

7、手架支撑体系发生局部受力不均变形，进而造成部分垮塌，导致在模板上作业的9名农民工全部滑落，其中3人自救逃生，6人被掩埋死亡。n经查，事发时，现场无施工单位管理和技术人员，9名农民工均为周围村庄临时招来的未经培训的人员，为抢进度而冒险作业。 事故原因是：项目建设无施工组织设计，模板支撑无专项施工方案，主要材料均不合格，未按照规范搭设脚手架，部分竖向支撑架设在软土地基上，导致支撑悬空，现浇混凝土承重后造成局部失稳、下沉，进而使支撑体系突然坍塌。 综合原因分析模板支撑体系的垮塌都是在浇注混凝土的过程中发生,失稳或垮塌都是自身或与其它结构无连接或连接最薄弱处首先失稳.模板支撑体系垮塌都是局部首先失稳后

8、呈多米诺骨牌现象，失稳首先发生在顶部。所有的事故都与材料材质有关。所有的事故都有监管不力的结论。直接原因综述 1、事故原因简单低级。 2、事故报告如出一辙。 3、事故后果多人死伤。 4、事故损失影响巨大。n 第二章n 从事故处理看政策变化n 从立法层面看变化1、1986年以前生产安全事故只列入企业评优创先范畴（1976年国务院通知）。2、1986年最高检通知（1人死亡、3人重伤、损失十万）。3、刑法134条，1997年年3月14日施行（野保）。4、安全生产法，2002年11月1日施行。（2004.8.18刑修5年以上）5、建设工程安全生产管理条例，2004年2月1日起施行。 6、生产安全事故报

9、告和调查处理条例，2007年6月1日起施行。 n新通过的刑法修正案(六)作了些修改，有几大亮点，第一是提高了对生产安全事故罪的量刑幅度，由过去的最高七年，修改为五年以上，上不封顶。第二，在第139条里面，增加了一款瞒报事故罪。这是很大的一个修改。随后，最高检、最高法又对刑法修正案涉及到安全生产的修改做出了司法解释。司法解释明确了犯罪主体，把那些安全事故的实际控制者也作为犯罪主体。另外，还规定可以数罪并罚。今年6月1日开始正式实施的生产安全事故报告和调查处理条例，这里面又对发生生产安全事故责任单位和责任人，从行政处罚上也加大了额度，最高能够罚500万元，对个人最高可以罚上一年全部工资收入。 20

10、04年2月1日起施行的 建设工程安全生产管理条例和2007年6月1日起施行的 生产安全事故报告和调查处理条例 是安全生产法规体系中两份标志性的文件，是在安全生产法颁布实施和重大生产安全事故有所抬头的关键时刻颁布执行的，前者主要划定了安全生产责任主体，后者主要划定了事故分级和程序；对安全生产法的执行起到了积极地推动作用！生产安全事故报告和调查处理条例解读事故一般分为以下等级： （一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故； （二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000

11、万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； （三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； （四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 高层印象 事故频发的主要原因是监管不力第三章 防止模架支架坍塌的主要措施 第一：严把主要材料质量关 正常应为13.2N扣件实际只有8.7N国家标准为38mm；行业及地方标准为36mm；实际只有28mm未经正火处理JGJ1302011对可调托撑要求 1 可调托撑螺杆外径不得小于36mm。 2 可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固

12、，焊缝高度不得小于6；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30 。 3 可调托撑抗压承载力设计值不应小于40 kN，支托板厚不应小于5，变形不得大于1毫米。JGJ1302011对钢管壁厚要求 新近发布的行业标准中对钢管壁厚提高了标准（3.0提高到3.24），笔者认为值得商榷，原因有以下两点：1、我国多年来一直执行壁厚3.50.5的钢管标准，根据这一标准国内绝大部分钢管的实际壁厚均为3.0左右，极少部分达到3.2，这个事实我们必须面对。2、从已发生的事故原因分析以及实验结果来看造成支架垮台的主要外因是在浇筑混凝土过程中各种因素导致的作用在架体顶部的水平推力；内因则是内外部有效

13、约束不足以使架体形成六面空间不变体系；破坏过程则表现为杆件弯曲变形以及节点破坏为主，尚未发现完全由于架体立杆承载力不足而导致的事故案例，单纯加大钢管壁厚只能继续提高立杆承载力而对形成空间不变体系意义不大，但必须注意的是：计算一定要按照实测结果代入；不得低于3.0毫米(易拉罐怪圈)。JGJ1302011对扣件要求 8.1.4 扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合现行国家标准钢管脚手架扣件GB 15831的规定。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。第二：形成架体六面空间不变体系(力矩分配法求得)最大弯矩值出现在顶节点，从上往下，各节点的弯矩值

14、约等于上一节点的1/4北京交通大学的试验证明，当布料机向模板倾倒混凝土时，混凝土对模板的单纯垂直冲击在架体内引发强大的水平冲击力，其瞬时值接近垂直冲击力峰值的二分之一。满堂支撑架有两种可能的失稳形式：整体失稳和局部失稳。整体失稳破坏时，满堂支撑架呈现出纵横立杆与纵横水平杆组成的空间框架，沿刚度较弱方向大波鼓曲现:无剪刀撑的支架，支架达到临界荷载时，整架大波鼓曲。有剪刀撑的支架，支架达到临界荷载时，以上下竖向剪刀撑交点（或剪刀撑与水平杆有较多交点）水平面为分界面，上部大波鼓曲（图8），下部变形小于上部变形。所以波长均与剪刀撑设置、水平约束间距有关；显然是在水平力作用下被剪切断的显然是压弯叠加受力

15、产生的变形残留架体中未见剪刀撑也未与结构进行拉结未与结构连接、缺少横杆、无剪刀撑不变体单元六面连续模板支架理想状态下的力学模型JGJ1302011规范图示JGJ1302011对支撑架构造的要求6.9.7当满堂支撑架高宽比不满足本规范附录C表 C-2表C-5 规定（高宽比大于2或2.5）时，满堂支撑架应在支架的四周和中部与结构柱进行刚性连接，连墙件水平间距应为6m9m,竖向间距应为2m3m。在无结构柱部位应采取预埋钢管等措施与建筑结构进行刚性连接，在有空间部位，满堂支撑架宜超出顶部加载区投影范围向外延伸布置23跨。支撑架高宽比不应大于3。第三：严把混凝土浇筑关 建设部导则浇筑要求 4.4.1 混

16、凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可浇筑混凝土。 4.4.2 框架结构中，柱和粱板的混凝土浇筑顺序，应按先浇筑柱混凝土，后浇筑梁板混凝土的顺序进行。浇筑过程应符合专项施工：方案要求，并确保支撑系统受力均匀，避免引起高大模板支择系统的失稳倾斜。 建设部2008模板规范 先浇筑竖向结构再浇筑梁板体系，以利于梁板体系的支撑架体与竖向结构进行连接，梁板体系的浇筑要按照先梁后板的原则进行，梁混凝土浇筑要采取有中间向两边均匀对称分步浇筑，每步的厚度不得大于400mm。第四：牢固树立施工方案的权威性 建设部87#文件 第五条施工单位应当在危险

17、性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的组织专家对专项方案进行论证。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围见附件二。 、 方案编制 2.1.1 施工单位应依据国家现行相关标准规范组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑系统的专项施工方案。 2.1.2 专项施工方案应当包括以下内容：()编制说明及依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规 范及图纸 (国标图集)、施工组织设计等。(二)工程概况：高大模板工程特点、施工平面及立面布置、施工要求和技术保证条件，具体明确支模区域、支模标高、高度、支模范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撑的地基情况等。 (三)施工计划：施

18、工进度计划、材料与设备计划等。 (四)施工工艺技术：高大模板支撑系统的基础处理、主要搭设方法、工艺要求、材料的力学性能指标、构造设且以及检查、验收要求等。 (五)施工安全保证措施：模板支撑体系搭设及混凝土浇筑区域管理人员组织机构、施工技术措施、模板安装和拆除的安全技术措施、施工应急救援预案，模板支捏系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。关于对“后浇带”支撑要求 1、后浇带不得采取相邻模板体系拆除后单独重新搭设的方法。 2、后浇带必须采取与相邻梁板体系同时搭设的施工方法搭设；但后浇带支架以及模板系统应不影响相邻模架拆除；后浇带支撑体系至少应在断开

19、处两侧向外延伸300mm设置一排立杆，且该立杆不能参与或替代相邻支撑体系受力。第五：加强检查监督、消除事故隐患1.3m 安全检查的八种理念安全检查是安全管理工作的一项重要内容，是提高全员执行力的必要途径，为安全工作持续改进提供现场依据；企业应转变安全工作理念，尤其应转变安全检查工作的理念，为提高安全工作成果创造条件。 1、员工不会做你希望做的事，只会做你较真检查的事。为此，安全检查应对检查内容逐项较真，对安全工作应高标准、严要求、细检查，对检查中发现的问题应及时配置资源进行综合治理。 2、安全检查应先小人后君子，而后员工都变成了君子。为此，安全检查工作人员对受检对象应进行从严监管，受检对象对自身存在的安全问题应只讲主观不讲客观、只讲做得好不讲说得好，问题面前应充分发挥自身的主观能动性，不找借口及理由来推诿安全责任。 3、安全检查应以点带面小题大做，不能纵容熟视无睹。为此，在安全检查中发现的安全纰漏应使用放大镜进行问题责任追究，追溯产生问题的本质原因，下发限期整改通知单，对整改情况检查组进行跟踪评价，直到将安全工作问题全面予以解决。 4、安全检查应先对事后对人，先立法后执法，先有理后明理。为此，安全检查应先对违章违纪不正常之事，而后对违章违纪的人进行教育及惩戒：安全检查是执法的过程，必须有其执法的依据；在安全检查时应先占理而后对违章违纪的人说明道理，使其从内心知道违章违