润滑油培训资料

1、发动机润滑油知识培训|2006年10月25日|发动机的润滑系统|对整机性能指标、可靠性和耐久性等都有重大影响。摩托车发动机和底盘有许多互相摩擦的零件组成许多摩擦副，摩擦副之间的相互摩擦会消耗发动机的功率并产生大量的热，加速零件的磨损。|润滑系统的功能是：确保发动机各摩擦副在各种工况下具有良好的润滑，以减少机件的摩擦与磨损，保证发动机正常运转。|发动机的四支 润滑油路|四支油路:|1、上缸的油路|2、润滑曲轴的油路|3、主轴油路|4、副轴油路|根据润滑剂的组成与用途，发动机润滑油可分为： * 汽油发动机用润滑油 （简称汽油机油） * 柴油发动机用润滑油 （简称柴油机油）|机油对发动机的七个作用：

2、|润滑作用 |防腐蚀、防锈作用 |清洁的作用 |吸热、传热作用 |密封作用 |缓冲减振作用 |防止气泡产生的作用 |润滑作用：|发动机运转时，机油必须能来回流动以减少金属机件之间的互相摩擦。当发动机温度上升后，机油必须具有适当的粘度，用油膜均匀的包覆每一个零件，以避免机件直接摩擦，以减少机件摩擦的速度。|防腐蚀、防锈作用：|汽油在发动机内燃烧时，因燃烧不完全而产生水汽及一氧化碳，造成发动机积碳。积碳一旦与曲轴箱中的水汽起化学反应，就会造成发动机腐蚀。所以，机油的另一个作用就是中和这些造成腐蚀的成分。|清洁功能的作用：|机油还有清洁发动机内部的功能。发动机在工作中，会因燃烧不完全产生树脂性堆积物

3、，这些堆积物会和曲轴箱内的氧气结合，形成有害化学物。这些化合物一旦受热，就会附着在发动机内壁，造成磨损或刮痕。所以在机油里还添加分离清洁剂以扫除这些污垢。机油在循环使用过程中，还会把机件磨损产生的金属带走，以防增加机件的磨损。|吸热、传热作用：|由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以机油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有气缸头和气缸壁，其他部位仍要靠机油来冷却。|密封作用：|活塞和气缸在工作时要具有一定的密合要求，所以当活塞和气缸因磨耗而产生间隙时，就靠机油的密合作用，以防此气缸的压力流失。除此之外，也要具备保护活塞环的

4、功能，以免大量机油进入燃烧室，造成燃烧困难。至于少量已进入燃烧室的机油，则必须要能够被完全燃烧才行。|缓冲减振作用：|发动机零件之间（摩擦副）在运动中大都是相互配合工作，所以在零件之间都留有正常的配合间隙。只要有间隙，运动件之间在工作时就会产生越过间隙时的敲击响声或杂音。利用机油粘贴在零件之间所形成的油膜作用，可以有效地起到一个缓冲减振的作用，有效地控制了敲击响声和杂音。|防止气泡产生的作用：|当机油在曲轴箱内搅拌时，很容易产生气泡。气泡一旦产生，就会使油膜出现空隙，造成机件磨损。同时，产生气泡会妨碍散热，所以机油的有效成分中，必须具有防止产生有害气泡的功能。|综上所述：|机油的作用是多方面的

5、，它每时每刻都在保护着发动机，所以定期检查机油容量，检查机油的质量，及时更换机油是至关重要的。|润滑油外观及制取方法润滑油外观及制取方法|发动机润滑油（机油）|外观呈浅黄到深棕色。摇动盛机油的玻璃瓶时，气泡少而且大，气泡消失的慢。机油倒掉以后，瓶边上粘的油比较多，机油用手摸起来很粘稠。机油沾水以后，稍有乳化发白的现象。鉴别机油的具体方法可以参见实验。|制取润滑油的大致过程如图所示。常压蒸馏塔下边流出的重油，沸点高达350-500以上，常压时把重油加热到这样高的温度，它就会分解，因此要蒸馏重油就得在减低压力的条件下进行。一般是重油在加热器中加热至400以后，送入压力为5.3-8.0KPa(40-

6、60mmHg)的减压塔中,经过减压蒸馏以后,可以得到轻质、中质和重质润滑油，经过脱腊和精制以后称为基础油，为了进一步提高使用性能，再加入抗氧、抗腐、清净、分散、降凝和抗泡沫等添加剂。|发动机润滑油的作用发动机润滑油的作用和和 工作环境工作环境|发动机润滑油具有润滑、冷却、洗涤、密封、防锈（机油可以使机件与腐蚀气体隔离）吸热传热和缓冲（曲轴与轴瓦间的机油起减弱冲击负荷的作用）等七个作用。其中润滑作用是主要的，如图所示。|润滑油通过油泵、管道采用强制循环和飞溅等方法到达各个摩擦部位，把金属部件的干摩擦，变成机油层之间的液体摩擦，因而显著地减少了机件的磨损，既能节约燃料，又能更好地发挥摩托车的有效功

7、率。|工作环境|发动机润滑油在油道里的循环速度很快。机油每小时循环达100次。活塞和气缸壁、活塞销与销孔等采用飞溅方式进行润滑，即油被曲轴激溅成雾滴状，落在摩擦部位上进行润滑。机油在雾滴状态和快速循环过程中和空气充分接触，在金属机件的催化下，油料会不断地氧化变质。|机油经常与高温机件接触，油温较高。如果活塞第一压缩环槽的温度为200-270，曲轴箱中的油温一般为60-85。机油雾滴在高温条件下会和氧气激烈地作用，导致机油快速地氧化变质。|有窜气现象。发动机在工作过程中，没有完全燃烧的混合气体和废气，会不断地通过活塞环和气缸壁的间隙下窜到曲轴箱，使机油稀释和污染导致润滑油变坏。|润滑油受污染。燃

8、烧产物、水、酸、金属屑、尘土、砂粒等物质都会严重污染机油。其结果是润滑油原来的质量再好，也会使其润滑作用遭到破坏。机油中的污染物对发动机的有害作用，比使用低质的润滑油要大许多倍。这个问题，对于维修人员来说是相当重要的。|对发动机润滑油的要求对发动机润滑油的要求|具有适宜的粘度和良好的粘温性能。|清净分散性良好。|中和酸的能力强。|抗腐蚀性能好。|发动机润滑油的使用性能发动机润滑油的使用性能|粘度|粘度的含义、分类与单位：所谓粘度，就是液体受外力移动时，液体分子面产生内摩擦阻力的性能。油料粘度的表示有两种，一是绝对粘度，二是条件粘度（相对粘度），绝对粘度包括动力粘度和运动粘度；条件粘度有恩氏粘度

9、、赛氏粘度和雷氏粘度。国产润滑油粘度的单位，大多采用运动粘度。齿轮油有时也采用恩氏粘度。绝对粘度和条件粘度的单位说明如下：|运动粘度，是用油料内摩擦力的大小来表示的，单位是帕斯卡秒（Pa.s）。|运动粘度它是动力粘度与相同温度下液体密度比值。单位称为二次方米每秒（m2/s）托克斯，符号是（St），是对过去采用的单位。1cSt（厘斯）=10-6 m2/s。运动粘度值是用专门的玻璃毛细管粘度计测定的。|条件粘度：|是指在工业上测定粘度的各种方法。常用的有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等。恩氏粘度用度（恩氏度用符号E）作为单位，雷氏粘度和赛氏粘度用秒（s）作单位。一般西欧、北美和日本多采用赛氏和雷氏粘

10、度，而东欧、前苏联和我国多采用恩氏粘度。|粘度是润滑油的一项极为重要的性能指标。它是我国规定润滑油牌号的标准，也是选用润滑油的重要依据之一。粘度的大小与摩托车的技术使用有密切的关系。|粘度与摩托车的使用关系：|机油要起到前面叙述的几个作用，必须有一定的粘度。为了冷却和清洗，要求机油的粘度小一些；为了密封，要求机油的粘度大一些，为了实现润滑的作用，要求机油的粘度要适宜。机油的粘度究竟是大些好还是小些好，从机油在发动机中的作用来看，其粘度过大过小都不好，即要求发动机润滑油的粘度要适宜。机油的粘度过大带来的机油的粘度过大带来的不良影响不良影响|机油的粘度过大会带来以下缺点：|发动机不易起动。机油过稠

11、，曲轴转动时受到阻力大，曲轴转速低，不易着火。|使发动机零件磨损加剧。由于机油的粘度过大，发动机起动时上油太慢，各摩擦点上机油的通过量并不多，所以此时发动机各摩擦副表面之间最容易出现短暂的干摩擦或半液体摩擦，；加剧了发动机各零件的磨损。|多消耗热量，降低功率。机油过稠，机件表面的摩擦阻力大，这样就多消耗了一部分燃料燃烧后的热能，因而使燃料的消耗量增加、输出功率降低。试验表明，用5W/20汽油机油比10W/30汽油机油的汽油消耗量要低11%，也就是说，使用粘度较小的机油可以节省油料。：|冷却效果差。机油粘度大，在发动机润滑系统流动循环次数少，冷却散热的效果就差，容易使发动机过热。据试验，在相同条

12、件下使用100粘度为410-6 m2/s的机油与10-5m2/s的机油相比，前者的轴承温度为82，后者为92。|洗涤效果差。在加有同类、同质同时清净分散添加剂的情况下，机油的粘度过大，通过机油滤清器的次数就少，不能及时的把脏杂物从摩擦表面中洗涤出去。|其他某些性能指标也差，粘度过大，机油残炭含量大、酸值高、凝点也高、热氧化安定性和粘温性等指标都要差，这些都影响摩托车的使用。|机油的粘度过小也会带来不利的后果 |机油的粘度过小也会带来以下不利的机油的粘度过小也会带来以下不利的后果：后果：|油膜易损坏。机油太稀，在高温的摩擦表面上，不易形成足够厚的油膜，机件得不到正常的润滑，磨损加剧。|密封作用差

13、。油膜太薄，造成严重窜气。其恶果是：功率降低；废气下窜至曲轴箱以后，使机油受到稀释和污染；被稀释的机油上窜到燃烧室参加燃烧，因而也加大了机油的消耗。|机油的粘度过大或过小都不好，也就是说机油的粘度要“适宜”，应以下三方面综合考虑：|在保证活塞环密封、机件磨损正常的条件下，选用粘度小一点的机油。|当发动机机件磨损严重、间隙较大时，选用粘度较大的机油。但是，用较厚的润滑油膜来填补过大间隙的方法，不是长久之计。要想根本解决问题，必须彻底检修机件。|机油不论粘度大小应具备良好的粘温性能。|粘温性能|机油的粘度随温度的变化而变化的性能叫粘温性能。温度高，机油稀、油膜薄；温度低，机油稠、油膜厚。润滑油的粘

14、度随温度的变化程度小，粘温性就好，反之就差。表示润滑油粘温性的指标，常用的有运动粘度比和粘度指数两项。所谓运动粘度比，是指润滑油在50时的运动粘度与100时的运动粘度比。比值越小，就说明在50-100温度范围内的粘温性能越好；反之就越差。粘度指数和粘度运动比不同，粘度指数越大，粘温性就越好。|发动机在工作时，机油润滑的各种部位温度大不一样。比如，活塞第一压缩环槽的温度大约是200-300，活塞裙部约为110-115，主轴承约为85-95，而曲轴箱的机油在停车以后，温度和周围环境一样。如果机油的粘温性差，在高温的活塞环处机油很稀，不能形成一定厚度的油膜，起不到应有的密封和润滑作用，因而会出现严重

15、窜气和拉缸等故障；在温度低的曲轴箱里的机油粘度很大、很稠，会出现不易起动、磨损增大以及耗油量大等问题。常加入稠化剂可以改善机油的粘温性，使机油在低温时不太稠，具有低粘度油的性质，要高温时又不太稀，具有高粘度油的性质。这类机油国外叫做多等级油（多级油），我国称为稠化油。|清净分散性（浮游性）|维修发动机时，发现在气缸壁、活塞的测面、活塞环等处有一些浅棕褐色到褐色的粘稠物质，即所谓“漆膜”。漆膜是有害。首先，由于漆膜不易导热，所以它会使活塞等零件过热，严重时会使活塞环烧坏；其次，漆膜过多时会使活塞环粘死在环槽里，造成气缸密封不严、窜气严重的恶果。机油的清净分散性，是指机油把沉积在机件上的胶状物清洗

16、下来，并把这些物质悬浮在油中的能力。机油的清净分散性好，就不易生成漆膜；反之，易生成漆膜。提高机油分散性的方法是往油中加清净分散剂，有金属型和无灰型两种。|水溶性酸或碱|这项指标表示润滑油中和酸的能力。机油中不允许含有能溶于水的酸或碱，因为它会腐蚀发动机的零件。机油没加添加剂时没有水溶性的酸或碱，加了碱性的清净分散添加剂量以后，一般显碱性；加了抗氧抗腐蚀等添加剂以后，机油显中性。所以在加添加剂以后，刻指标为“中性或弱碱性”。|发动机润滑油的抗氧化安定性|飞溅润滑的方式使机油呈雾滴状，呈雾滴状的机油与空气充分混合，在高温和金属机件的催化条件下，极易氧化变质。氧化后的油泥、沉积物、漆膜等往往是造成

17、发动机许多故障原因之一。我们把机油在一定的外界条件下抵抗生成这样氧化物的能力，叫做润滑油的抗氧化安定性。使用充分精炼的润滑油可以减少氧化，加入抗氧化添加剂可发进一步改善机油的抗氧化安定性。|机油的抗腐蚀性|随着时间的延长，机油逐渐变质。氧化变质的产物显酸性，酸性虽然比较弱，但在发动机的高温、高压和有水汽的环境下，对金属机件的腐蚀是很强的。因此要求发动机润滑油特别是柴油发动机润滑要具备优良的抗腐蚀性。|腐蚀度：它表示润滑油的腐蚀性，单位是g/m2腐蚀度越大，润滑油的腐蚀性就越大。|提高润滑油抗腐蚀性的措施：一般是往机油中加入抗腐抗氧添加剂。常用叫做“ZDDP”的物质，除了抗氧抗腐以外，ZDDP还

18、具有清净、润滑等多种效能。|其它质量指标|凝点：它也是选用机油时应考虑的因素。气温低的季节和地区应选用凝点低的机油。|闪点：由于机油的工作时温度比较高，所以要求机油的闪点要高，否则机油的消耗量会加大。另外，发动机在工作中，由于窜气现象机油受到稀释，其闪点显著降低时，发动机各零件就会由于机油太稀而产生严重磨损，这时应及时检修和换油。|酸值：它是表示发动机润滑油中有机酸的总量。酸值的大小能表示润滑油的精制程度。酸值越小，油品的精制程度就越彻底，反之则差。由于有机酸在高温、高压下对发动机也有很强的腐蚀作用，所以酸值增大一定程度以后就必须换油。|其他：灰分、残炭、水分、机械杂质和抗泡沫性等指标都应符合

19、要求 发动机润滑油的分类、发动机润滑油的分类、牌号、选用牌号、选用 |发动机润滑油的分类方法|有两种分类方法：|SAE粘度分类：SAE是美国汽车工程师学会的缩写。表6-1为SAE粘度分类标准。|从表6-1可以看出，机油分为0W-25W六个低粘度等级号和20-60五个高粘度等级号。带“W”符号者为冬季用的润滑油。数字越大，机油的粘度越大。多级油10W/30，表示它同时具有SAE10W的低温粘度和SAE30的高温粘度，因而可全年通用，它可以代替多种单一等级的润滑油。API性能分类：API是美国石油工程师学会的缩写。API性能分类，又称为API使用分类法。这类分类法是把机油按性能分类。其中汽油机油称

20、为“S”系列，柴油机油称为“C”系列。汽油机油的“S”系列有SC、SD、SE、SF、SG、SH六个等级，油品的质量和性能从C至H逐渐提高。柴油机油的“C”系列有CC、CD、CD-、CE、CF-4五个等级，从C至F发动机工作条件逐渐变差，或者说输出功率逐渐增加。表6-1 SAE发动机润滑油粘度分极SAE粘度级在以下温度时最高粘度/10-3Pa.s泵送极限最高温度/粘度范围，100/10-6 m2/s最小最大0W-303250-353.85W-253500-303.810W-203500-254.115W-153500-205.620W-104500-155.625W-56000-109.3205

21、.69.3309.312.54012.516.35016.321.96021.926.1|国产发动机润滑油的分类| 粘度分类:为便于与国际技术交流和对外贸易,我国采用SAE粘度分级标准。|质量分类：机油有S（表示汽油机油）系列和C（表示柴油机油）系列，汽油机油有SC、SD、SE、SF、SG、SH六档。 |SC|用于货车、客车或其他汽油机以及要求使用SAE机油的汽油机。可控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀|SD|用于货车、客车和某些轿车的汽油机，以及要求使用SPI SE、API SC级油的汽油机。此种油品控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC，并可取代SC级机油|SE|

22、用于轿车和某些货车的汽油机，以及要求使用SPI SE、API SD级机油，此种油品的抗氧化性、控制汽油机高、低温沉积物及锈蚀、腐蚀的性能优于SC和SD，并可取代SC和SD级油|SF|用于轿车或某些货车的汽油机，以及要求使用API SF、API SE、API SD、API SC级油汽油机。这种油品的抗氧化、抗磨损性能优于SE，还具有控制汽油机沉积物、锈蚀和腐蚀的性能，并可取代SE、SD、SC级油|SG|用于轿车、货车和轻型卡车的汽油机，以及要求使用API SG级机油的汽油机。SG级机油的质量还包括CC、CD柴油机油的使用性能。此种油品改进了SF级油沉积物、磨损及氧化安定性，并具有抗锈蚀和腐蚀的性

23、能，可代替SF、SF/CD、SE或SE/CC级油|SH|用于轿车和轻型卡车的汽油机以及要求使用API SH级机油的汽油机。其质量在磨损、锈蚀及沉积物的控制和油的抗氧化方面优于SG，并可取代SG级油项目质量指标粘度等级（按GB/T 14906）5W/3010W/3015W/4020W/203040运动粘度（100）/（mm2/s）93-93-125-56-93-125-12512516393125163低温动力粘度/（mPa.s）不大于3500350035004500（-25）（-20）（-15）（-10）边界泵送温度/ 不高于-30-25-20-15粘度指数 不小于7580闪点（开口）/ 不低

24、于200205215210220225倾点/ 不高于-35-30-23-18-15-10|摩托车用户选择机油摩托车用户选择机油的常识和正确使用的常识和正确使用|摩托车用户选择机油的常识和正确使用摩托车用户选择机油的常识和正确使用|近年来随着摩托车制造技术的不断发展与进步，对摩托车机油（汽油机润滑油）油品的质量性能要求也越来越高，市场上不同厂家、国家品牌的摩托车机油也随之纷纷亮相；如美国的“埃索”、“美孚”，中美合资青岛的“贝蒙特”、“公牛”、“康普顿”、“托普斯特”，北京产的“统一”牌，台湾的“金帝”、“特使”等。因此越来越多的用户开始注重机油油品的品牌、粘度、质量的选择与正确使用问题。同时由

25、于市场上众多的摩托车专用2T、4T机油，使用户选择眼花缭乱。有的一味追求高价格，有的有意效仿某些高档汽车用油，有的却崇拜品牌、名牌。为了使用户合理性、经济性、安全性，地选用机油，下面介绍一下有关摩托车机油选用方面的一些常识:|摩托车机油的分类摩托车机油的分类|按发动机结构原理的不同，摩托车机油主要分为二冲程式机油和四冲程机油两大类。|这两类机油的区分，在油品的外包装上均有明确的文字说明或符号标示。如“2T（或2-T）”标示即表明刻油品为二冲程机油，“4T（或4-T）”标示则表示刻油品为四冲程机油。这是很容易区分和识别的。|如果你的车子是二冲程发动机，那么就要选用地二冲程机油，如果你的车子是四冲

26、程发动机则要选用四冲程机油。|使用中应注意，一定要严禁两类油品的互换代用。这是因为这两类油品在上述两类发动机中使用所起的作用并非完全相同所致。在四冲程发动机中，机油的主要作用是零件的润滑。而在二冲程发动机中，机油的作用不仅是零件的润滑作用，而且还有直接参与油气的燃烧。机油基础油中重质组分的燃烧必将带来结胶、积炭，而使发动机的运转可靠性下降，故而对二冲程机油的要求中，温度润滑性、燃烧清净性尤为重要。考虑到燃烧积炭会增加磨损及分离润滑对低温流动性的要求，往往还需要加入减磨剂、降凝剂。而四冲程发动机机油由于是循环使用的，一旦机油在油底壳中受到燃气及汽油的稀释和污染，防止低温油泥生成的分散剂就显得很重

27、工要，故而二冲程与四冲程机油中，功能添加剂的出发点是不同的。因此，由于基础油和添加剂的不同，四冲程机油与二冲程机油的互换代用将会带来一系列发动机运转问题及可靠性问题。|机油的正确选择机油的正确选择|(1) |严格按说明书规定选择机油：|对发动机的类型，以及所适用的粘度级别和质量级别在车子使用说明书中均有明确规定。因此，严格按说明书规定去选择使用机油对用户而言是没有问题的，也是必须的，如市场无相同的油品而需其他油品代用时，就要把握这样两个原则：|如油品的粘度级别有相同的，而质量级别不同时，那就一定要选用比质量级别高一级的油品（即原来级别为SE级，就可以选用SF级的油品），而绝不能选用低级别的油品

28、，以免影响发动机的正常工作。|如果油品的质量级别是相同的，而粘度级别不一样时，则有两种选用办法可供参考：一是在高一级的质量级别中去选用相同粘度分等的油，二是在相同质量级别中，根据自己的车子最常用的温度段（环境）去选择尽量接近原粘度级别的油品。|（2） |如车子的使用说明书作为指导来选择油品时，那么就要注意把握四个原则来进行 |根据自己车子发动机类型选择机油。二冲程汽油机就选用二冲程机油，四冲程汽油机就必须选用四冲程机油。| 根据自己车经常使用的环境温度段选择合适的粘度等级（见表6-10）|根据车子的生产年代、发动机排气系统有否附加装置以及发动机使用工况的苛刻程度来选择油品质量品级。发动机工况的

29、苛刻一般指：车辆长期处于开开停停使用状态，如邮递摩托车、巡警车等；长期在低温低速下行驶；长时间高温高速下骑行，尤其满载负荷长距离行驶，如摩托车拉力赛等。|对二冲程发动机的选用。因为二冲程发动机油只有SAE20、SAE30两个粘度级别，寒区使用SAE20，其他地均采用SAE30，比较容易选择。表6-10 机油粘度等级选用表粘度等级适用环境气温/粘度等级适用环境气温/5W-30 -1015W/40-20 405W/20-30 -2520W/20-15 255W/30-25 -3020-10 3010W-25 -530-5 3010W/30-25 304010 50|(3)|对于多年前留下的旧车因其

30、机件磨损严重，为了保证在残留的发动机表面形成可靠的油膜和良好的润滑及密封作用，利于起动，选用的机油粘度应比原使用的粘度大些。|(4)|对于正常使用的车辆而言，要保证润滑及密封的前题下，粘度应尽量小些。同时考虑发动机是否高转速（大于10000r/min）还是低转速，因为发动机的转速会影响到机油的消耗，高转速的发动机（常见进口、仿赛车多是DOHC高转多缸车），某些中转速OHC气缸也超过10000r/min，在高速运转时间隙较小，此时就应用粘度较小的机油；而在转速较低时运转，轴承间隙较宽则用较厚的机油油膜；简而言之，油膜层所保持的适当厚度和本身的粘度、发动机的负荷量及转速等因素有关，此时单级机油便难

31、以胜任了。常在市区里低速短途频繁起动行驶的，应严格选用粘度符合或稍大于说明书标准的机油，不准低于说明书标准，因为转速低又常起动，如油膜层厚度不够，则加剧磨损机件；常跑长途或高速行驶的车宜选用正常或稍低粘度的机油。|(5)|负荷较重时或工作温度较高时应选用粘度大点的机油。|(6)|对于单级机油应注意随气温变动而换用。另外，如使用条件恶劣，常行驶在沙地、多尘地域，也须缩短换油期。对于排量大于125mL的中、大型摩托车，若长期作短途行驶，也宜提前更换机油。|(7)|由于机油容器打开后能吸收大气中的水分，因此不宜购买大罐袋（4T）机油，最好选用1L装的机油，做到随开随用。|(8)|不宜选用汽车专用机油

32、，应购用专为摩托车设计生产的机油，摩托车专用机油含有大量的促进添加剂，适于摩托车驾驶情况，所以应尽量选用摩托车专用机油。|(9)|注意你的坐骑是二冲程还是四冲程。二冲程变速箱可选用四冲程所用机油，但与汽油混合燃烧的机油一定要用二冲程机油，因为其润滑方式跟四冲程发动机不同，这里不再赘赘述。|机油的正确使用机油的正确使用|对于车子而言，油品的正确选择是问题的一半，能做到正确使用，才能充分发挥机油的正确作用。|在油品的使用中，一定要注意到以下几点：|换油时，一定要将车子的废油放净，以免旧油污染新油，造成新油迅速变质，引起对发动机的腐蚀性磨损。|更换机油时一定要在较高温度下进行（通过起动发动机预热）。

33、这是因为油温高时油的粘度变小，油容易从放油孔里流出，并且温度高时，油中劣质物被悬浮分散，易和机油一起排放出发动机。|严防水分混入。机油中一般均含有多种添加剂，这些添加剂中有的是良好的乳化剂，水分混入会使油品中乳化变质，不能使用。|保持正常的油量。油量不足会加速油变质而且还会因缺油引起部件的烧损。而油太多时，油会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室，增加积炭。|保持曲轴箱通风良好。因为从燃烧室窜出的气体有腐蚀性，极易使箱内机油氧化变质，因为必须随时将这种有害气体排出回收。所以发动机增加PCV正压通风装置是很有必要的。|定期换机油。任何质量品级油品，在使用中都会发生变化，到一定的里程在一定的工况条件下性

34、能都会恶化，从而给发动机带来危害，产生种种故障。因此，根据发动机的结构特性、运动条件、油品质量等因素，严格按厂家规定的换油时间或自行确定固定周期（或里程）定期换油是非常必要的。一般来说换油次数越勤，则发动机的寿命越长。| 除了以上的基本常识，用车还须注意到预热发动机，这的确能较好的减少车磨损，延长使用时间。严格来说，一般50-80mL排量的车，预热约需3-5min，而80-125 mL排量的车则要5-10 min，而250mL以上排量的车则需大约15 min。另外最好不用没有品质标志的机油。如车较高级，不防选用API标准SE级以上的机油。反之，选择SB、SC和SD级则可。SA级机油无防护、防蚀

35、特性，禁用该级机油。对于二冲程燃烧用的专用机油，就选择低烟量的，目前二冲程分离喷合用的机油最高级别是API的TC+级，次一等级是TC级，能充分发挥动机的潜力。如ESSO2T LOW Smoke、elf spdrt motom 、2T、BP 2TLOW Smoke等适于高级二冲程摩托车。一般二冲程摩托车也能选用，但是成本略高，可以选用普通级别的机油。现市面已出现SG、SH甚至SI级别的高级合成机油。 |（七）机油老化的原因及机油（七）机油老化的原因及机油检查方法检查方法|1、机油老化的原因|机油长时间处于高温、高压发动机中，会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。|杂质和灰尘是造成气缸及整个发动机磨耗的主要原因，而磨损又会产生大量的金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，变会使机油变质老化。