缺陷整治、平台制作施工组织4.24

1、神池南站II场轨道电路分路改造工程施工方案编制： 审核： 神池南电务工队：原分运输生产部：中铁六局集团电务工程有限公司二零一六年四月二十四日14神池南缺陷整治、平台制作施工组织方案1.工程概况对神池南站II场计轴设备存在缺陷问题进行整治，室外计轴设备平台进行作业。主要包括室内分线盘上电缆成端地线的连接，防雷、安全、屏蔽地线的连接；室外30个箱盒屏蔽地线的引接，配线工艺的整治，螺母紧固；室外103处磁头自带电缆绑扎和防护管保护；室外103处灰帽子内计轴电缆入口防护和配线整治；电缆径路中探沟塌陷整治；室外133处设备粘贴铭牌；室外133处设备基础硬化面平台制作等。设备硬面化全部按照公司电务设备标准

2、站设备基础与平台标准（试行）执行。2.1总体施工方案2.1.1为加强对本项目工程的管理，合理组织施工，实现工期、质量、安全目标，协调各方面关系，我方在神池县小山村设置项目部驻地，设置材料库用以组织施工。2.1.2把室外133处计轴设备按照线路间和线路边进行划分，线路间的设备利用天窗时间施工，线路边的设备用非天窗施工。东岔区8个箱盒，26个灰帽子，利用非天窗进行施工。剩余3处灰帽子在线路间(JZ21、JZ22、JZ28),利用天窗时间进行施工。中岔区2个箱盒，6个灰帽子，利用非天窗进行施工。剩余2处灰帽子在线路间(JZ30、JZ31),利用天窗时间进行施工。西岔区20个箱盒，20个灰帽子（JZ3

3、8-JZ40、JZ87-JZ103），利用非天窗进行施工。剩余46处灰帽子在线路间（JZ41-JZ86）,利用天窗时间进行施工。2.2主要项目施工方案本工程分信号计轴设备缺陷整治和平台制作两个专业工程施工，两项工程相对独立，可平行组织施工，分为四个阶段实施。2.2.1第一阶段由项目部负责组织技术人员进行现场复测，制定出详细、可行的实施性施组。同时，依次完成物资材料采购计划、机械设备进场计划、施工协议的签订、施工技术交底及人员培训等工作。2.22第二阶段完成施工队伍进场、项目驻地建设、材料设备进场、材料设备进场检测。材料设备的选用需要和分公司主管工程师和电务工队协商决定，尽量提前调查订货，避免因

4、材料进场不及时耽误工期。2.2. 3第三阶段计轴设备缺陷整治和平台制作同步施工。主要项目施工流程进度安排：（一）东岔区室外整治与平台制作灰帽子JZ21、JZ22、JZ28（5月3日，利用1个天窗点）其余8个箱盒，26个灰帽子（5月1日-5月11日，利用非天窗点施工）（二）中岔区室外整治与平台制作灰帽子JZ30、JZ31（5月3日，利用1个天窗点）其余2个箱盒，6个灰帽子（5月12日-5月14日，利用非天窗点施工）（三）西岔区室外整治与平台制作灰帽子JZ41-JZ86（5月5、10、12、17、19、24、26、31日，利用8个天窗点）其余20个箱盒，20个灰帽子（5月15日-5月31日，利用非

5、天窗点施工）（四）其他施工室内综合接地，室外电缆径路和铭牌粘贴（5月20日-5月30日，利用非天窗进行施工。） 2.2.4第四阶段对缺陷整治、平台制作工程进行自检，并进行验收，具备验收条件。2.3主要项目工程施工方法及工艺2.3.1方向盒屏蔽地线连接30个方向盒，所有电缆的屏蔽地线在底板下连接后一根屏蔽地线引入至地线铜排，参考既有方向盒施工工艺。整改标准：每根电缆单独引上一根屏蔽地线接至地线铜排上，电缆屏蔽地线应用7*0.52软线做线环引入端子。下图整改前 下图整改中 下图整改后 地线连接施工图 其中所需材料为：扎带、侧面管、7×0.52mm多股铜芯塑料软线。人员配置：信号工1人，米

6、鹏防护员1人，高兵安全把控：由信号工动手作业，缠环做头，防护员防护。2.3.2方向盒配线工艺30个方向盒，原配线工艺未达到标准。整治标准：电缆去向牌标识清楚，扎带绑扎整齐均匀，配线与端子连接弧度与间距一致。地线铜排上的地线端头压接铜鼻子或缠环，裸露部分用热缩管包裹，绑扎整齐。备用芯线缠绕后摆放整齐,线脖子侧面与箱壁有5mm以上间隙。下图整改前 下图整改中 下图整改前 下图整改后其中所需材料为：扎带，铜鼻子、热缩管。人员配置：信号工1人，米鹏防护员1人，高兵安全把控：箱盒配线由信号工动手作业，

7、在车站进行登记，输出电源断开，防护员防护。2.3.3方向盒底板下灌胶、封堵30个方向盒，屏蔽地线的连接被冷封胶灌溉。整改标准：电缆屏蔽地线要求钢带和铝护套均要连接地线，铝护套用5*25mm的螺栓穿孔，双螺母固定；钢带用焊接，不得有开焊、脱焊现象；电缆根部灌胶模盒补满冷封胶，胶面应高于金属内屏蔽层。其中所需材料为：冷封胶。人员配置：信号工1人，李劳务工1人；防护员1人，高兵安全把控：由信号工作业，劳务工辅助，交底明确，现场检查紧固，防护员防护。2.3.4磁头自带电缆103个灰帽子，车轴检测器内自带电缆长短不一致，绑扎不美观。自带电缆保护胶管未防

8、护到线缆尽头，此胶管为甲供物资。整改标准：车轴检测器内自带电缆长度一致，绑扎牢固，确保线缆不吃劲。计轴厂家针对实际现场的安装方式和现场使用环境，设计了在距CC32K计轴传感器电缆两端150mm的中间部分加防护管，这未加防护管的部分基本都在传感器或EAK下方，受设备自身防护。车轮传感器电缆引线热缩管热封部分及引线端子均不允许损坏。灰帽子距离外钢轨中心大于1.5m距离，情况特殊不能达到的需降低高度。(跟厂家谁联系的，电话多少结论： 下图整改前 下图整改后 下图整改前 下图整改后其中所需材料为：扎带，防护管，紧箍。人员配置：劳务工2人；防护员1人，李安全把控：行车密集的地段

9、，离线路太近的灰帽子，利用天窗时间进行施工，防护员防护。2.3.5灰帽子内计轴电缆103个灰帽子，配线绑扎不美观，电缆引入口未露出电缆铝护套。整改标准：电缆根部剥头70mm，电缆引入口露出电缆铝护套，进出口处配线须缠绕绝缘胶带防护，防止磨破配线。通风孔全部用堵头封堵、做到防尘良好。配线留够余量，绑扎整齐美观。 下图整改前 下图整改后 下图整改前 下图整改中 下图整改后 下图整改前 下图整改后 其中所需材料为：扎带，堵头。人员配置：信号工1人，杨先劳务工1人；防护员1人，李安全把控：电缆引入时候，防护电缆芯线不得磨损破皮。行车密集的地段，离线路

10、太近的灰帽子，利用天窗时间进行施工。信号工电缆作业，劳务工开挖回填电缆余量，防护员防护。2.3.6箱盒基础、灰帽子基础30个方向盒，100个灰帽子，基础面低于邻近既有设备基础。整改标准：箱盒基础邻近有既有设备的保持一致高度，没有的基础高出平台200mm。灰帽自带基础露出平台。方向电缆盒两基础中心连线的延长线、各种终端电缆盒的基础宽面应平行于钢轨线路。2.3.7箱盒内部各部螺丝松动30个方向盒，接地铜排端子螺母松动。整改标准：对所有箱盒各部螺丝进行检查紧固，补齐双螺母。2.3.8电缆径路探沟回填干线电缆径路，部分探沟塌陷于地面不平。整改标准：探沟塌陷处回填，于地面平齐。2.3.9室内分线盘上电缆

11、成端地线的连接方式30根干线电缆的成端在分线盘上，引下30对地线接至底部汇流排上。整改标准：地线从底部汇流排至侧面汇流排后接入综合地网。 2.3.10防雷、安全、屏蔽地线安装方式整改标准：安全地：应将机柜外壳接地单独引出，其接地电阻应在4欧姆以下。防雷地：防雷单元根据设计要求安装到位；要求单独引出接地，其接地电阻4欧姆。屏蔽地：室内所有配线的屏蔽层应单端连接在一起，要求单独引出接地，其接地电阻4欧姆。当室内接地体电阻1欧姆时，三种地线（防雷、安全、屏蔽）可以共用一根地线。防雷、安全、屏蔽地线同时接入综合地网。 下图计轴防雷柜下图防雷接地 下图安全接地 柜间连接 下图机柜外壳接地单独引出，接入整

12、合地网下图屏蔽接地2.3.11屏蔽地线的连接方式、怎样连接的、阻值标准、在电缆长度超过1000m时的接地方式，地下接地时是怎样接地的，地线线径的标准、电缆单端接是怎么接地的。屏蔽地线用7×0.52mm多股铜芯塑料软线，钢带和铝护套均连接屏蔽地线,其中铝护套穿孔固定,钢带用电烙铁和焊锡丝焊接，每根电缆的屏蔽地线接到箱盒内接地铜排上，阻值因气候因素未测量。地线用黑色截面积25mm2多股铜缆，连接既有贯通地线。3处箱盒未找到既有贯通地线，用接地装置自制地线。电缆长度超过1500m时接续时断开钢带和铝护套，信号楼方向的室内接地，反方向的箱盒处接地。检查标准：测量屏蔽地线阻值符合标准，接地情况

13、由工队随即挑选后开挖检查。2.3.12室外平台制作需制作平台130处，共220平方。制作标准：各种信号设备平台尺寸应符合下表的规定。因受站场、线路及地形的限制，不能满足标准时，允许因地制宜，但也应尽可能地接近标准尺寸。序号设备名称平台尺寸标准（mm）高 度顶 面1方向电缆盒与其相邻的其他信号设备平台面相平。无其他相邻信号设备时，平台顶面高度依据站场、线路、地形等具体情况确定，但必须满足与所处位置的地面距离100。基础顶面距平台面150200距盒中心5002平台地基所有设备平台地基从地面（股道间平台从石碴面）以下200开始砌墙。其中所需材料为：沙子，水泥，红砖，复合白条，挡渣大理石，SMC绝缘砖

14、。人员配置：信号工1人，王普工15人；防护员1人，解二安全员1人，祁晓安全把控：站内正线的平台在天窗点内施工，平台整治作业必须在电务工队人员配合中进行施工，施工现场用隔离带防护，防护员防护，安全员盯控，严禁作业人员跨越隔离防护带及施工机具、材料侵限。防护员应加强警戒，注意了望，监视来车情况，发出预报、确报信号的同时，及时指挥人员避让列车。2.3.13室外设备安装铭牌30个方向盒，103个灰帽子。安装标准：箱内端子铭牌制作应采用红底白字,设备铭牌采用标准站材质及规格,方向盒的铭牌安装在基础上，车轴检测器的铭牌安装在灰帽

15、子上，具体材质由工队同意后制作。3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排3.1工期目标工期目标：2016年5月1日开工，5月31日完成所有施工项目，6月10日完成整体工程竣工验收、竣工资料的移交。3.2施工进度安排 信号室内外缺陷整治施工进度安排序号施工项目工期安排开工日期完工日期1施工准备4月20日4月30日2神池南II场计轴设备缺陷整治5月1日5月31日3神池南缺陷整治工程自检6月1日6月2日4工程竣工验收、竣工资料移交6月3日6月10日信号室外平台制作施工进度安排序号施工项目工期安排开工日期完工日期1施工准备4月20日4月25日2神池站施工定测及复测材料采购及进场4月27日4月30日3

16、神池南II场平台制作施工5月1日5月31日4神池南平台制作工程自检6月1日6月2日5工程竣工验收、竣工资料移交6月3日6月10日 4劳动力组织、配置计划4.1劳动力组织及配置计划根据本标段工程量和阶段工期进度总体那排，项目部驻地设置于山西省神池县小山村，并设置中心料库。另外，为满足施工，项目部下设1个专业化架子队。项目经理：郭少强， 项目副经理：刘成子队作业人员配置：室内作业队长（王，室外作业队长（刘成信号工3人（杨先米鹏李王勇181355

17、36006），劳务工15人，安全员1人（祁晓，驻站联络员1人（黄，防护员3人（高兵李解二。4.2劳动力培训开工前3个工作日内进行岗前培训，针对本工程实际情况对安全、质量作业要领等方面进行书面或口头单独考试、面试，成绩合格后方可上岗。4.3劳动力进场本工程在既有行车线作业，行车密度大，安全系数低，需要投入大量劳动力，点多面广，管理比较关键。为此，我方组织以往多次参加既有线施工的劳动力队伍参加本工程施工，劳动力年龄层次为25岁-45岁之间，劳动能力优良，组织观念强。劳动

18、力队伍纳入作业队日常生产管理，对劳力队和劳动力人员进行绩效考核，主要针对安全、质量和纪律方面考核，分阶段奖优罚劣，激发劳动力积极性。各劳动力队伍管理人员在施工作业队指导下在规定的时间内建设临时驻地，达到安全、卫生、便利条件，在施工要点和换装开通期间组织充分的劳务工参与施工，劳务工在我方施工人员组织带领下进场施工。5安全质量措施具体措施如下：牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，坚持进度、效益必须服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨道及靠近线路施工必须设专人进行防护。参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须由正式职工担任，并经过严格训练和考试合格，方准承担该项工作，作业人员上道必须由正式职工带领。现场施工，拉隔离防护，驻站联络员、防护员、作业负责人、安全员必须齐全，佩戴有效证件。营业线要点施工，严格按批准的施工计划执行，杜绝“黑施工”发生。按规定设置驻站联络员和施工现场防护员，配备可靠的通信联络工具，坚持不间断的联络。驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员必须认真复诵，确认无误并做好记录后，按营业线施工管理实施细则和施工技术交底要求设置防护。现场防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车情况，及时指挥人员下道避让列车。封锁