新项反措防止汽轮机事故PPT学习教案

1、会计学1新项反措防止汽轮机事故新项反措防止汽轮机事故第1页/共25页第2页/共25页第3页/共25页第4页/共25页备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了50%甩负荷试验。第5页/共25页备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。备注：我们厂超速保护设有103%OPC超速保护，110%电超

2、速，ETS超速保护 。动作转速分别为：3090rpm，3300rpm，3300rpm。第6页/共25页备注：现在我们厂电液伺服阀可以进行在线更换，但操作过程一定要严格按照操作指导进行，要确认伺服阀前针型阀是否关闭严密（先少量松开锁紧螺栓，观察是否有大量的油漏出，若有大量油漏出则说明油动机进口阀未关紧，应立即将锁紧螺栓再锁紧，检查油动机进油阀是否关紧，若无法关紧则应停止更换工作）。备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。第7页/共25页备注：装有六

3、个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140m报警，180m跳机。目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响：#1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。#1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。第8页/共25页备注：应加强汽机、金属、化学等技术监督工作，加强监督人员培训，制定完善的技术监督计划。结合西安院每年的技术审计，通过整改，提高技术监督水平，提高机组可靠性和经济性。第9页/

4、共25页备注：我们厂一般安排在开机前进行超速试验。第10页/共25页备注：转子原始资料ALSTOM未提供。转子检修检查资料、主要事故情况及原因和处理等在大修报告和设备台账中都能查到。第11页/共25页备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都能查到。第12页/共25页备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大修报告和设备台账中都能查到。第13页/共25页备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。第14页/共25页备注：#2机5月份调停退氢操作，

5、停运盘车时未关闭与汽缸连通的疏水阀，未采取闷缸措施。可能导致汽缸和转子变形。能不停盘车执行的工作，尽量不停盘车，以免出现缸体变形和转子弯曲。比如事故处理状态下氢气置换。手动盘车注意事项：在首次手盘转子之前，应先在方便观测位置标记号以便正确标记转子停运时初始位置，并确保每次手盘180。 第15页/共25页备注：事故处理如锅炉爆管处理，若需打水压试验，应注意缸温，同时应确认主汽门、调门后疏水阀开启。防止主汽门和调门不严造成汽缸进冷水。第16页/共25页备注：轴振动许可额定转速时 0.05mm 升 速 期 间 （报警值为，跳闸值为）第17页/共25页备注：低负荷时，高中压轴封供汽由未经过冷却的轴封母

6、管供应，高负荷时自身的轴封漏汽就能满足建立轴封要求。低压轴封供汽经过减温，一般保持在150左右。第18页/共25页第19页/共25页备注：我们厂未设置润滑油储能器。我们厂没有润滑油冷油器切换阀，安装了一个温度控制阀，其采用具有自动记忆功能的金属（硅钢片）制作，利用热胀冷缩原理，自动控制阀门开度，调节经过冷油器的润滑油流量。这种结构彻底解决了阀芯脱落问题，有效避免了润滑油通道堵塞导致的断油、烧瓦事故。第20页/共25页备注：按要求各阀门门芯应与地面水平安装。我们厂油系统主管路都满足要求，但辅助管道部分是垂直安装的，如主油箱事故放油阀。主油箱事故放油阀要求设置在距油箱5m以外的地方，这点我们也不满足要求。因系统设置原因，该系统无法进行彻底清洗、吹扫，无法满足安全动火要求，暂未整改。备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。第21页/共25页备注：主油箱油位低低报警值：17637L，2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：