SP3218使用说明书

1、 SP3168型自卸汽车使用说明书 中国第一汽车集团公司四平专用汽车厂二二年十月前 言 SP3168型自卸汽车系采用CA3168P1K2BT1 型自卸汽车底盘，加装付车架、车箱及举升装置改制而成。 该车货箱为全金属型后倾卸式铲形车箱。 举升机构采用T式(油缸前推连杆组合式)机构，油压特性好，车箱所受举升力小，提高了车箱承载能力。 该车主要用于建筑工地，运输部门，以及其它厂矿企业，用以运输砂石、煤炭等散装物料。若与装载机械配套使用，则经济效益更佳。 为了充分发挥出该车的性能，确保其具有较长的使用寿命，操作者在使用时必须使自卸车处于良好的工作状态。为了做到这一点，操作者应在使用前仔细阅读CA316

2、8P1K2BT1 型底盘使用说明书及本产品说明书，遵照有关规定进行操作。 目 录 一、SP3168型自卸汽车外形简图 二、自卸汽车的主要技术参数 三、自卸汽车的结构性能简述 四、控制系统操作规程 五、控制系统的主要故障及其原因 六、自卸汽车使用中的注意事项 七、控制系统及倾卸机构的检修 八、随车工具、备件、附件及技术文件 九、运输与贮存 十、质量保证 十一、主要密封件明细表 一、SP3168型自卸汽车外形简图 二、自卸汽车的主要参数 底盘型号： CA3168P1K2BT1 最大总质量(kg)： 16495 整车整备质量(kg)： 8209 装载质量(kg)： 8250 外形尺寸(mm)： 长

3、7850 宽 2490 高 3120 驱动型式： 6×4 轴距(mm)： 前轴至中后桥中心线 4175 中后桥 1350 轮距(mm)： 前轮轮距 1900 中后轮轮距 1854 接近角： 30° 离去角： 33° 最大总质量时轴载质量(kg)： 前 轴 4130 中后桥 12365 发动机型号： CA6DF226/CA6DF224/CA6DE224/CA6110ZLA2/CA6DE124 驱动功率(kW)： 192/2300或192/2300 车箱内部尺寸(mm)： 长 5400 宽 2300 高 1000 液压缸形式： 单级活塞式 液压系统工作压力(MPa)：

4、 20 车箱最大举升角： 50°±2° 车箱满载举升时间(s)： 20 车箱空载下降时间(s)： 20 倾卸方向： 向后 三、自卸汽车的结构性能简述 SP3168型自卸汽车是由CA3168P1K2BT1型自卸汽车底盘、控制系统、 倾卸机构、车箱总成及备胎架总成等部分组成，下面把各组成部分的结构、功能、原理分别加以说明。 (一)CA3168P1K2BT1型底盘 底盘是自卸汽车的基础，又是倾卸机构及控制系统的动力来源。其有关结构、性能、技术参数及使用说明，请详见底盘说明书。 (二)控制系统结构 控制系统原理图如图二。 图二 控制系统原理图 1、贮气筒 2、手动转阀 3

5、、液压缸 4、取力器 5、齿轮泵 6、过滤器 7、液压油箱 8、控制阀 控制系统主要由以下总成组成。 1、手动转阀 型号K34R8，是一中泄三位四通气控阀。其原理示意图，如图三所示。 图三 手动转阀原理示意图 手动转阀手柄位于中间位置时，A、B气口都与大气接通，压力气源P 关闭。手动转阀手柄往前推时，B与气源P接通，取力器挂档，A仍与大气接通。 手动转阀手柄往后推时，A与气源P接通，B与大气接通。 2、齿轮泵 型号CBT-F563，与底盘所带取力器通过花键轴连接，是控制系统的液压动力元件。齿轮泵工作时，发动机转速应控制在11001400r/min。 3、控制阀 控制阀结构如图四。未与气源接通时

6、，控制阀D、E两油口处于接通状态，与C油口处于隔绝状态。与气源接通后，活塞带动活塞杆左移，油口D、E与C接通。 图四 控制阀结构图 1、螺塞 2、O型密封圈38×3.5 3、限位弹簧 4、阀体铆合 5、铰接螺栓 6、铰接头螺栓 7、活塞杆 8、O型密封圈22×2.4 9、弹簧 10、气缸 11、活塞 12、气缸帽 13、直通接头 4、液压油箱 在驾驶室左后部，安装有液压油箱。其结构如图五。图五 液压油箱结构简图 1、油箱体 2、水箱盖 3、接头 4、螺塞 5、接头 6、弹簧垫圈6 7、螺母M6 8、螺栓M6×22 9、滤网 10、滤网 11、测油杆 12、油箱托架

7、为了分离回油带回的脏物，用隔板将回油管与吸油管进口隔开，在吸油管口装有线隙式滤油器。加油口处装有滤网。为便于油箱的清洗与更换油液，箱底面隔板一侧装有一个放油塞，在放油塞上装有磁铁，用来吸附油液中的铁末。 (三)倾卸机构组成 倾卸机构主要由付车架、油缸、三角板放大架、拉杆等组成，属T式机构(油缸前推连杆组合放大式)。下面简要介绍一下付车架及油缸。 1、付车架 它是由槽钢和钢板焊接而成，用以承托和固定车箱，并作为液压缸下支承轴的承载件。为了使底盘车架受载均匀，在车架与付车架间装有垫木，在付车架与车箱间还安装有防跳装置，用来缓冲车箱对底盘车架的冲击。 2、油缸 油缸结构见图六。 图六 液压缸结构简图

8、 1、挡 圈 2、卡键帽 3、轴用卡键 4、活 塞 5、活塞环 6、O型密封环 7、缸筒合件 8、活塞杆 9、端 盖 10、d80Yx型密封圈 11、O型密封圈 12、防尘圈 13、孔用卡键 14、压 盖 15、螺 母 16、垫 圈 17、螺 栓 液压泵来的压力油通过A口进入液压缸，活塞4连同活塞杆在压力油作用下开始运动，这时车箱被举起。当活塞向上移动，活塞下端面超出溢流口B时， 油缸高压腔与低压腔相通，系统卸荷，车箱举升终止。当车箱下降时，A 口与油箱相通，依靠车箱的重量使活塞4回落，液压油由A口流回油箱。 (四)车箱总成 车箱为全金属后倾卸式矿用车箱。前部带有防护罩，后栏板可随车箱的升降自

9、动开启与锁紧。车箱锁紧机构如图七所示。其工作原理如下： 当车箱举升时，固定在车箱后端梁的锁钩架座5随车箱转动， 因调整拉杆总成2长度固定不变，推动左转轴总成9及右转轴总成10逆时针自转，使锁钩4 逐渐脱离后栏板下销轴，后栏板打开。车箱下降时运动过程与举升时相反。使用一段时间后，如发现锁钩与后板下轴销锁紧效果不良，可重新调整调整拉杆总成2 两端的螺母，改变调整拉杆总成的有效长度，以保证锁紧机构正常工作。 图七 车箱锁紧机构简图 1、调整拉杆总成 2、半圆键 3、螺 钉 4、锁钩 5、锁钩架座 6、弹簧垫圈 7、螺 栓 8、螺 母 9、左转轴总成10、右转轴总成 11、平头销 12、开口销 13、

10、垫 圈 (五)备胎架 SP3168型自卸汽车备胎架安装在车架的右侧位置，它是用钢板冲压，经焊合形成备胎支架，通过螺栓固定在车架上，备用车胎就是通过备胎升降器固定在备胎架上，备胎的拆卸与普通载货车相同，具体请见驾驶员手册。 四、控制系统操作规程 (一)准备工作 仔细检查各个部位有无异常现象，如紧固件、管路连接件有无松脱现象等，并使驾驶员座位左侧的手动转阀位于中间位置，并把汽车变速器操纵杆置于“空档”位置。 (二)举升 启动发动机，当压力表压力升到0.30.5MPa后，踏下离合器踏板， 往前扳动手动转阀手柄，使取力器齿轮与变速箱取力齿轮啮合。松开离合器踏板，液压泵开始工作，油缸开始举升。通过控制油

11、门，可控制举升速度。 (三)中停 举升中，若需中停，只需将手动转阀扳回中间位置或踏下离合器踏板，液压泵即停止工作，液压缸停止举升，车箱停于某一角度。向前扳回手动转阀并松开离合器踏板，车箱会继续举升，直到液压油缸中的限位装置使油缸停止举升，车箱达到最大举升角度。 (四)下降 向后扳动手动转阀手柄，控制阀与气源接通，高压油经过控制阀流回油箱，车箱下降。 若需中停，将手动转阀扳回中间位置即可。 五、控制系统的主要故障及其原因 故 障原 因排 除 方 法举不起规定装载质量或举升时间过长。1. 气压管路泄漏，取力器挂不上档。2. 油箱中油面过低3. 滤油器堵塞4. 液压缸严重内泄5. 手动转阀严重磨损6

12、. 液压泵严重磨损1. 检查气路，或更换元件，或重新密封。2. 加油至规定油面，高于滤油器2030mm。3. 清洗滤油器4. 更换活塞环5. 更换或修复6. 更换或修复噪音和振动1. 油箱固定不牢2. 液压泵转速太高3. 滤油器堵塞4. .液压油粘度不对5. 滤油器露出液面、吸入空气1. 固定油管2. 减小发动机转转速3. 清洗滤油器4. 更换液压油5. 加油液压缸运动不连续1. 液压系统内有空气2. 相对运动件间的阻力较大1. 往复运动液压缸2. 磨合六、自卸车使用中的注意事项 (一)汽车行驶中，必须把手动转阀手柄置于中间位置，使取力器处于空档，以免烧坏油泵或造成其它事故。 (二)汽车行驶中

13、不得举升车箱，不得超载运行。 (三)货物要均匀堆积，不能偏载。 (四)卸货时停在平坦地面，禁止在坡上卸货。 (五)禁止在举起的车箱下工作或站立(除非车箱空载并用支撑杆撑牢)。 (六)跑合期使用，应本着轻载慢速的原则。 (七)举升前，先检查各个紧固件、联接件是否牢固，保证各个润滑点润滑良好，液压油箱油面正常，方可开始工作。 (八)自卸车出厂时，后栏板锁紧机构已调整好，但长期使用可出现破损、变形，出现锁紧机构失灵，应及时调整。 (九)正常使用时，每月检查油面高度一次，每三个月清洗滤油器一次，液压油勤查、勤换。夏季采用N46号抗磨液压油，北方冬季采用N32低凝质液压油。寒冷地区用上稠、兰稠或其它低温

14、用油。更换液压油时，将油箱中的脏污物排尽。 (十)在连续作业的情况下各润滑点每半个月加注钙基润滑脂两次。 (十一)较大的石块、混凝土块，不要从较高的地方直接落入车箱，以免碰坏车箱；不得超载，以免车箱变形，损坏举升机构。(十二)当货物粘度较大，则要注意卸货时货物下滑情况。如果在车箱举升30°时，货物仍不下滑，应立即降下车箱，采取其它措施卸货，以免发生意外造成损失。 以上注意事项，操作者要严格遵守。否则，会缩短车辆使用寿命，并容易造成事故、损失。 七、控制系统及倾卸机构的检修 (一)自卸车在长期使用过程中，零部件逐渐磨损，变形老化，因而失去作用，这时，液压系统可能出现内泄外漏，举升时间增

15、长，工作效率和可靠性降低。这时就需要及时检修，使其恢复正常工作性能。 控制系统及倾卸机构的拆卸应按下列程序进行： 1、将汽车停放在坚实平坦的场地上，使车箱举起并用支承杆支撑牢固。 将液压油箱及管路内的油放尽。 2、拆除高低压管路及与取力器相连的气路。 3、取下液压泵总成。 4、拆卸液压缸总成。 5、拆下手动转阀及控制阀。 6、液压缸总成的拆卸与组装参照图六， 液压泵的拆卸和检修参照CBT-F563齿轮泵说明书进行。 拆装后的零部件修复完毕，按与拆卸相反的顺序装复。 (二)检修注意事项： 1、拆装工作应在干燥、清洁的场地进行。 拆卸工作中应避免直接敲击零部件，以防止零部件的变形和损坏，精密零件的

16、表面严禁有划伤和碰痕，遇有划痕或毛刺，应仔细进行修研。 2、各零部件在装复前应仔细进行清洗，并用干净的压缩空气吹净。 液压系统不得落入铁屑、尘土等污物，用纱线等物擦拭时应注意清理干净。 3、装复时各运动部位应涂润滑油，密封件涂润滑脂， 安装时注意不得破坏密封件的唇部。 4、所有连接均应牢固，不得有漏油现象发生， 安装在车上的输油管不得与其它零部件产生磨擦。 5、复装时所有衬垫纸板均不得有皱纹、皱折、重叠等缺陷， 并应经润滑脂浸渍。 6、齿轮泵与取力器通过传动轴连接， 花键螺母拧紧时一个螺母不得一次拧紧。 7、自卸汽车润滑油和液压油的添加应按照规定进行，并应注意清洁。 八、随车工具、备件、附件及

17、技术文件 (一)随车工具、附件和备件：1、解放CA3168P1K2BT1型底盘随车工具和附件一套。 2、CBT-F563型齿轮油泵备件一套。 3、液压系统密封件一套。 (二)随车技术文件： 1、解放CA3168P1K2BT1型底盘使用说明书：一册。 2、SP3168型自卸汽车使用说明书：一册 3、SP3168型自卸汽车出厂合格证：一张 4、CBT-F563型齿轮泵说明书：一册 5、CBT-F563型齿轮泵出厂合格证：一张 九、运输与贮存 (一)自卸汽车在铁路(或水路)运输时，除自行上、下车(船)外，必须吊装时须用吊装工具，以免损坏。 (二)在运输时应固定可靠，防止意外事故发生。 (三)自卸汽车长期停驶，在保管时应遵照解放CA3168P1K2BT1 型底盘使用说明书有关要求处理。 十、质量保证 用户在遵守自卸车的使用、运输、贮存规定的前提下，从发货之日起，一年内且行驶不超过25000km，因我厂制造质量不良而损坏或不能正常工作， 并有记录可查时，我厂免费为用户修理或更换零件(不包括易损件)。十一、主要密封件明细表序号名 称标 准 号规 格材 料安装位置数量1O型密封圈GB1235-7638×3.5橡胶-2控制阀12O型密封圈GB1235-7622×2.4橡胶-2控制阀23O型密封圈GB1235-7635×3.5橡胶-2控制阀14O型密封圈GB1