《港口通过能力》ppt课件

1、第六章第六章 港口经过才干港口经过才干 本章重点：掌握港口经过才干的含义及影响要素, 各主要环节才干的计算和提高经过才干的途径【本章内容框图】 港口经过才干港口经过才干机械装卸才干集疏运系统经过才干库场系统经过才干泊位系统经过才干经过才干的概念工人装卸才干营运经过才干核定经过才干港口经过才干确实定设计经过才干提高经过才干的途径影响经过才干的要素第一节第一节 港口经过才干的概念港口经过才干的概念 一、经过才干定义 港口经过才干：港口在营运期年、月、日内在既定的技术配备条件下，按照先进、合理的工艺流程组织装卸消费所允许经过的饱和货运量，计量单位为货物自然吨 。 港口经过才干，通常可分为设计才干、核

2、定才干和营运才干现有才干。 1设计经过才干: 指新建或扩建的港口，在设计义务书和技术文件中所规定的应到达的消费才干。 2核定经过才干: 普通是指老码头没有规定设计才干，或者是经过设备的技术改造，或者是泊区专业化分任务了新的调整，实践的经过才干已超越原设计才干，港口应根据先进合理的技术组织条件，重新测算其经过才干。测算的才干叫核定才干。 3营运经过才干: 常是指港口在方案年度内，根据现有的消费设备、技术组织措施和货运量的实践构成，以及在营运期内可以实现的扩展经过才干的改造措施效果来计算，实践能够到达的经过才干或者统计期曾经到达的才干。 二、影响经过才干的要素 1货类方面 1货物的特性 2采用直接

3、方案装卸所占的比重 3货物在港口所要求进展的辅助作业等等都会影响到货物的装卸效率，最终影响到港口的经过才干。 4货物到港的不平衡程度虽然不会对实际经过才干产生影响，但会影响到港口的营运经过才干。 2港口设备与设备 1进港航道 2锚地的规模、水深、掩护程度及其距港池或装卸泊位的间隔. 3泊位的数量、构造、水深及其配备情况. 4仓库和堆场 5) 装卸机械的种类、数量、性能及其技术形状 6) 其他辅助设备和设备的情况 3港口的总体布置 4来港运输工具的技术性能及其作业条件 5装卸工人和机械司机 6港口的自然条件 7港、航、货的各项经济目的 8企业的素质 1) 人员的素质 2) 技术素质 3) 管理素

4、质 三、港口经过才干的系统构造模型三、港口经过才干的系统构造模型第二节 码头与泊位系统经过才干 一、经过才干的计算步骤一、经过才干的计算步骤 (一一)选择计算公式选择计算公式 (二二)搜集资料搜集资料 1.港口平面图港口平面图 2.港口各装卸企业的平面图港口各装卸企业的平面图 3.各种装卸机械以及港内运输设备的类各种装卸机械以及港内运输设备的类型、性能、数量、技术形状以及在各种条型、性能、数量、技术形状以及在各种条件下的消费效率件下的消费效率 4.仓库和堆场的类型、尺寸、技术情况仓库和堆场的类型、尺寸、技术情况等等 5.计算期货流构造 6.来港运输工具的主要特征(三)预测参数的数值-采用定性和

5、定量相结合 定性分析的目的: 一是认定数据的可靠性 二是根据参数变化的性质确定采用定量预测的方法 定量预测的方法: 1.平均数法 2.相关分析法 3.时间序列法 (四四) 计算各主要环节经过才干计算各主要环节经过才干 泊位经过才干、库场系统经过才干、泊位经过才干、库场系统经过才干、集疏运系统经过才干、工人装卸才干、机集疏运系统经过才干、工人装卸才干、机械装卸才干械装卸才干(五五) 确定港口综合经过才干确定港口综合经过才干 二、码头与泊位系统 1.船舶动态模拟 2. 泊位子系统货物流动 码头前沿货物流动图 船舶卡车火车驳船程度运输库场 得出结论：泊位子系统的关键环节是装卸，装卸的快慢影响码头对船

6、舶效力时间的长短，这可从船舶在港停靠时间目的( )来反映，而 是船舶衡量港口效力程度的尺度；同时，装卸的快慢又影响码头泊位利用率( )，泊位利用率是衡量码头设备利用的尺度，它直接影响港口、船舶的本钱,直接对船舶排队等待时间有影响。船停t船停t 二、泊位经过才干计算二、泊位经过才干计算 1.泊位设计经过才干计算泊位设计经过才干计算 -泊位设计经过才干泊位设计经过才干 -泊位年营运期泊位年营运期 -泊位设计作业线数泊位设计作业线数 -每条作业线昼夜消费率每条作业线昼夜消费率 -装卸设备实际利用率装卸设备实际利用率 -装卸设备额定消费率装卸设备额定消费率 -装卸设备负载利用率装卸设备负载利用率pn营

7、T泊设计PpnTP营泊设计额q利额利qp24 2. 泊位营运经过才干(泊位能承当的货物吨数) -泊位营运经过才干 -泊位利用率 -营运期装卸船舶艘数 -船舶平均载货量营P设计营PPqMqMP营 结论: 寻觅泊位利用率与船舶到达规律、装卸作业时间和泊位数之间的函数关系pnTqM营营TMpnqt生生t泊生nt 三、船舶数及船舶到达规律 1.到港船舶数 2.船舶到达规律与装卸船舶数 第一种方式到达-定期到达 装卸船舶数qQM 让档停泊ttTM1 1) C 2) C 所需泊位数: 让档停tt让档停tt斑让档停泊MCMttn)( 第二种方式到达-随机到达 平均在港等待装卸的船舶数 船舶平均等待时间 装卸

8、船舶数11022)1 ( !)(!)()1 ( !)(SnsnqSSnSSSLqqLW让档停泊ttTM2 四、泊位合理经过才干确实定 1.船舶合理开工舱口数确实定 完成该轮装卸应付出的总费用 船舶合理开工舱口数pnQqQpnqT船港STSnSnf),(港船合理SpSQn 泊位数的计算与确定: 1.按每米泊位经过的货运量确定泊位数 2.按码头上泊位类型计算其营运经过才干以确定泊位数泊Lpp泊泊LpQnmiii综PP11让档停日营ittqtTP 综合性泊位经过才干 泊位数 3.运用模拟的方法求所需的泊位数营日综TtPP综泊PQn综泊PQn 第三节 库场系统经过才干 一、库场系统经过才干的计算一、库

9、场系统经过才干的计算 是指库场在计算期内可以堆存的货物是指库场在计算期内可以堆存的货物数量数量,单位单位:仓库和堆场能承当的货物吨数仓库和堆场能承当的货物吨数堆存w库场堆s总库场TKTPKSP第四节 集疏运系统经过才干 一、集疏运系统经过才干一、集疏运系统经过才干 是指在计算期内在铁路装卸线上可以是指在计算期内在铁路装卸线上可以装卸火车车辆的货物吨数装卸火车车辆的货物吨数,单位单位:铁路作业吨铁路作业吨不线装卸 线车车次停车车装卸 线KTQNNP第五节 工人装卸才干 一、工人装卸才干一、工人装卸才干 单位单位:操作吨操作吨工时班辅利工出装轮营工人操工人ptKKKKTNP)1 ()1 (第六节

10、机械装卸才干 一、机械装卸才干一、机械装卸才干 单位单位:装卸机械装卸货物吨数装卸机械装卸货物吨数台时使机班班营机起机PKtNTNP第七节 港口经过才干确实定 一、各环节才干的换算一、各环节才干的换算 1.泊位经过才干的换算泊位经过才干的换算 第一步第一步:将泊位能承当的货物吨数换算为将泊位能承当的货物吨数换算为可以完成的吞吐量可以完成的吞吐量 -泊位能承当的货物吞吐量泊位能承当的货物吞吐量 -泊位能承当的货物吨数泊位能承当的货物吨数 -驳运系数驳运系数 -水水直接换装系数水水直接换装系数水直K驳K营泊P吞营泊P)1 (水直驳营泊吞营泊KKPP 第二步:将吞吐量换算为装卸自然吨 -泊位能承当的

11、货物装卸自然吨 -水水中转系数水水K泊P) 21 (水水吞营泊泊KPP 2. 库场系统经过才干换算 -仓库和堆场能承当的装卸自然吨 -仓库和堆场能承当的货物吨数 -入库场系数库场K堆库场P库场P库场堆库场库场KPP 3. 集疏运系统经过才干换算 -铁路装卸线所能承当的装卸自然吨 -铁路装卸线所能承当的货物吨数 -铁路运输系数铁路K车装卸 线P装卸 线P铁路车装卸 线装卸 线KPP 4. 装卸工人装卸才干换算装卸工人装卸才干换算 -装卸工人所能承当的装卸装卸工人所能承当的装卸自然吨自然吨 -装卸工人所能承当的操作装卸工人所能承当的操作吨吨 -操作系数操作系数操K操工人P工人P操操工人工人KPP

12、5. 机械装卸才干换算机械装卸才干换算 - 装卸机械装卸货物自然装卸机械装卸货物自然吨吨 - 装卸机械装卸货物吨数装卸机械装卸货物吨数 - 起运系数起运系数起K起机P机P起起机机KPP 二、确定港口综合经过才干二、确定港口综合经过才干),min(装卸线库场泊综泊PPPP),min(机工人泊综企PPPP),min(进港运企港PPPP第八节 提高港口经过才干的途径 提高港口经过才干的途径: 扩建和挖潜 讨论题: 某装卸公司有6个泊位,每个泊位的年经过才干是60万吨,平均船舶装卸时间是4天,泊位占用率是75%,总经过才干是360万吨,假设要把总经过才干提高到420万吨,他可采用何种方法?说说理由。 提高港口经过才干可采取的措施有：提高港口经过才干可采取的措施有： 1对现有的消费规划、专业化分工、各环对现有的消费规划、专业化分工、各环节消费力的组合进展分析，并且可以运用规划节消费力的组合进展分析，并且可以运用规划论的方法进展规划、分工、组合的优化。论的方法进展规划、分工、组合的优化。 2对薄弱环节进展改革或改造对薄弱环节进展改革或改造(部分或整部分或整体体)以提高它的顺应才干，实现扩展港口经过以提高它的顺应才干，实现扩展港口经过才干的目的。才干的目的。 3加强协作关系，提高管理程度。加强协作关系，提高管理程度。 4运用现代化管理技术，使消费组织过程运用现代化管理技术，使消费组织过程合理化