南斜井人车断绳试验安全技术措施(2014.05.10)

1、三矿三号南斜井主井XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验方案及安全技术措施编 制：审 核：批 准：编制日期：2014年4月6日三矿三号南斜井XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施 学习记录学习日期： 学习时间： 学习地点： 讲 课 人： 学习内容摘要及填写人参加学习人员签名三矿三号南斜井XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施 编 号：CS201404编制单位机电科编 制职务日期2014年 月 日审批部门、人员、职务、日期及意见生产科职务日期2014年 月 日通风科职务日期2014年 月 日机电科职务日期2014年 月 日安监站职务日期2014年 月 日批 准职务日

2、期2014年 月 日抄送：总工室、生产副井长、生产科(调度)、通风科、机电科、安监站、工区、施工单位。XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施根据煤矿安全规程规定，使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。为检验我井人车的安全性能，确保上下井人员的人身安全，根据我井的实际情况，经矿研究决定于2014年4月15日进行人车空载全速脱钩试验，特制定如下安全技术措施。一、成立矿井“XRB-15/16型人车空载全速脱钩试验”工作领导小组，领导

3、小组成员及有关事宜如下:1、“XRB-15/16型人车空载全速脱钩试验”工作领导小组组 长：覃兆平副组长：饶凤坚、骆国政、张祖林、何尚稳、巫赞平、韦勤斌成 员：林福荣、莫 林、俸家敏、潘秀祥、陈许明、廖儿忠、黄全忠2、现场指挥小组组 长：饶凤坚副组长：陈许明3、现场安全监督组长：骆国政 现场指挥部设在井下人车候车室4、现场工作人员分工及职责饶凤坚负责发布现场指挥命令。莫 林协助饶凤坚传达命令及其他联络工作，并做好现场记录。骆国政负责检查监督：井下警戒人员是否到位？是否坚守岗位？试验是否按措施进行？，如发现隐患及时通知现场指挥组长。骆国政负责检查监督：井口警戒人员是否到位？是否坚守岗位？绞车操作

4、人员是否有上岗操作证？是否有当班钢丝绳检查记录？并查看钢丝绳磨损记录？是否可以继续使用？，如发现隐患及时通知现场指挥组长。人车试验期间在主井井口待命。何尚稳协助饶凤坚工作，负责安排5人警戒，警戒地点：井口上平台，泵房出口与井底车场交叉处，-60运输轨道巷与井底车场交叉处，井底车场与人车候车室交叉处。警戒人员的职责：负责警戒，禁止非试验人员进入井筒、候车室或井底车场。钳工（刘庆、梁锡金）负责人车试验解钩工作，其中梁锡金负责监护。机电科负责在人车的车后安装一条预防溜车的保护钢丝绳。当班人车司机负责把人车试验人员运送到候车室，并进入候车室待命，听从现场指挥小组组长的安排。当班绞车主、副司机为绞车操作

5、人员。当班信号工为信号操作人员，并听从现场指挥小组组长的安排。何尚稳、廖儿忠负责组织劳动力在离井底下平台往上8米处打一道缓冲栏及安装一条预防溜车的保护钢丝绳。覃兆平在调度指挥人车试验调度工作。张祖林协助覃兆平指挥人车试验工作。林福荣在调度待命。俸家敏在人车候车室待命。二、人车空载脱钩试验时间，由领导小组组长提前48小时负责出榜公布。三、机电科提前一天通报主井的绞车运行状态及钢丝绳检查记录以及井上下通讯系统正常畅通。四、机电科负责人车提至试验地点的检查及试验用的钢丝绳，主井工区负责搭建缓冲栏。五、试验方法及步聚人车放到距离下平台30米，打开制动装置，抱爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和

6、钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳（绳径为15mm），钢丝绳的另一端固定在钢轨上，留出余绳23米，此时由现场指挥组组长发出开始空载脱钩试验命令。然后制动装置恢复，抱爪抬起，列车下放至脱钩地点脱钩器被打开，开动机构动作，抱爪下落，人车制动。六 、人车试验安全技术措施1、XRB型人车提至试验地点检查：（1）、将人车提至试验地点检查：、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹簧354毫米；600公斤；推动弹簧193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制动时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。、抱爪在

7、楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。（2）、上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查；、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的上凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作。拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧（或开动弹簧）作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°70°，对镶牙片的包爪应为70

8、°75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2/3以上。、手动机构（撞块）至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90130毫米（见图1）。、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米。2、开始试车前，一工区必须安排人员检查绞车道，清理绞车道的杂物，并把下平台往上30米的电缆停电放下底板，再用木板或沙包盖好。3、在试验人车前必须在离井底下平台上8米处打上一道缓冲栏，在人车的车后安装一条预防溜车的保护钢丝绳，绳径为15mm。4、试车前，由机电科对安装好的人车进行检查，检查正常后，汇报现场指挥小组长。5、试验前必须在进入上、下平台的入口处

9、设置警戒。6、试车时，绞车司机在听清楚信号后方能开动绞车。7、试车时，人车上禁止乘人。8、人车试验结束后,现场指挥小组组长汇报调度，然后由“XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验”工作领导小组组长决定是否可以继续使用人车载人。9、其它未提及的安全技术措施按煤矿斜井人车规程细则的有关规定执行。三矿三号南斜井XRB15-6/6人车空载全速脱钩试验报告三矿三号南斜井二0一四年四月十七日三矿三号南斜主井人车试验报告根据煤矿安全规程的要求，每年必须进行人车试验，各方面性能均符合要求，才能继续使用。为确保全矿职工上下井乘车安全，我矿于2014年4月15日中午10：20-11：50在主井候车室往上10米斜

10、坡段（坡度320）成功进行了人车空载全速脱钩试验，试验过程如下（附XRB15-6/6斜井人车定期试验记录表）：人车放到距离下平台30米，打开制动装置，抱爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳（绳径为15mm），钢丝绳的另一端固定在钢轨上，留出余绳23米，此时由现场指挥组组长发出开始空载脱钩试验命令。然后制动装置恢复，抱爪抬起，列车下放至脱钩地点脱钩器被打开，开动机构动作，抱爪下落，人车制动。试验结果： （1）、联动装置灵活可靠，四个抱爪全部下落。 （2）、人车空行程距离为1.035m。 （3）、缓冲木的切割深度为20mm；头车缓冲木切割

11、长度左为10mm，右为0mm；尾车缓冲木切割长度左为20mm，右为31mm；试验合格。参加试验的人员：覃兆平 饶凤坚、骆国政、张祖林、何尚稳、巫赞平、韦勤斌、林福荣、莫 林、俸家敏、潘秀祥、陈许明、廖儿忠、黄全忠XRB15-6/6斜井人车定期试验记录表 20014年4月17日矿井名称三矿三号南斜井试验地点主井筒候车室斜坡段斜井倾角32试验周期每年一次绞车牵引力90KN人车试验速度2.5m/min人车型号XRB15-6/6组列节数2节总重量4400Kg轨枕1300×220×160轨型32Kg/m轨距600道床连接方法：夹板连接质量等级：良好试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况灵活缓冲木的材质及质量松木闭锁装置动作状况灵活给定切割深度21mm撞块至扭杆距离80mm脱钩绳直径及长度6.5mm×6m手动闸灵活程度灵活缓冲木未切割长度1460mm开动弹簧压缩尺寸370mm控制速度闭锁绳长度试验后各数据测