安全保通施工方案

1、郑漯改扩建工程施工与保通方案一、工程概况连霍高速公路郑州段始建于上世纪 90 年代，作为国家高速公路主 干线，它承担着繁重的运输任务，它对改善投资环境，促进整个经济 发展，加强国防建设等方面都具有重要的作用。 由于原高速公路建设 较早，设计技术标准相对偏低，随着交通流量逐年持续增长，它已不 能满足行车要求， 使原路服务水平明显下降， 尤其是郑漯改扩建又是 郑州市的重要通道和机场附近出入口，对其升级改造显得尤为突出。 为了做好边施工边通行工作，制订了相应的施工保通方案。使“施工 服从于保通，保通服务于施工”的管理理念，贯穿于整个改扩建中。 保证施工期间不断行、不分流。二、组织领导为加强对施工保通

2、工作的领导， 确保郑漯改扩建工程施工期间的 保畅工作的正常开展、 成立郑漯改扩建工程路面一标保畅工作领导小 组。组 长：蔚利军副组长：王军刚 孙建光 李 翔成 员：牛洪军 王永利 孙树光 李爱国 姚记锁 余会春 宋宝海领导小组下设办公室， 配合现场施工负责人协凋和落实保畅方案 的实施，定期向领导小组和上级主管部门汇报工作情况。三、方案编制在改扩建路段不分流、不断行，边施工，边通行的原则下，对施 工组织进行科学安排， 首先以先新后旧的原则， 先将新建加宽部分路 基、底基层、基层、路面下面层后，再将车流改到新加宽部分路面上 行驶，然后再对旧路面、路基进行病害处理，为保证工程质量及路容 美观和路面平

3、整度， 最后在上面层施工时采用半幅施工。 路面施工保 通方案如下：、路面底基层、基层、下面层施工。该阶段新加宽路基已基本 形成，原高速公路两侧护栏板立柱因施工而拆除， 行车速度对施工现 场的影响相对较大， 再加上原路基和新路基结合部还要处理， 使得应 急停车带相应变窄， 若有故障车停在行车道上， 对过往车辆行车造成 一定影响，安全保通显得尤为重要。这一阶段保通工作重点：该阶段高速公路两侧新加宽路基已成 型，尤其是部分路段护栏和立柱因施工而拆除， 施工区人员安全受到 正常通行区域车辆影响。一是重点控制车辆行驶速度，最高限速为 80Km/h ，二是设置齐全清晰的标志标牌和隔音设施，三是加大日常 巡

4、查力度，安装限速标志、提示标志、警示标志，对缺失标志及时恢 复，以达到提示司乘人员。、在新加宽部分路面下面层施工完成后，将车辆行驶车道改到新加 宽路面后，再对原路面根据病害程度进行挖补、铣刨、压浆补强等病害处理这一阶段保通工作重点： 在将车辆转换到新加宽路面行驶前， 要 提前将新加宽路面两侧的护栏板、立柱、交通标志等安装到位，行车 要求与上一阶段保通工作基本相符。、在旧路病害处理全部结束之后，以 3 4公里为一个施工工 作面，双侧交错布置，将车辆改至到一侧路面上，半幅双向四车道行 驶，另一侧为提高平整度、 减少接缝、确保道路美观则开始对路面中 间层、上面层、新旧路面的整体摊铺，动态滚动式施工。

5、这一阶段保通工作重点： 该阶段是保通工作的关键， 由于施工进 入到工程后期， 需要各方加强互相配合， 保通的难点是每隔 4 公里左 右要更换一次行车方向， 除了完善和增加相应的标志标牌时， 在单幅 双向行车路段还增加了 70 公分高的锥型标。这一阶段重点是施工方 要合理科学安排施工工期，施工要有序进行。、道路改扩建施工主体工程已完成，附属设施安装等相应的交 通设施配备要齐全，为竣工通车做好准备。此时路面已完全形成，路面平整、多车道行车，给司机一种新的 舒适感觉，免不了行车速度会提高， 这对后期收尾工作施工带来隐患。 这一阶段由于在路面上施工车辆、单位、人员相对较多。如既有安装 标志标牌的，又有设置交通安全设施的，还有绿化施工等等，就要求 保通办对上路施工单位加强安全教育和交通法规的宣传， 尤其是在路 面施工人员还必须按规定着反光服装， 以避免因施工而导致伤亡事故 的发生四、改扩建施