诊断与排除汽车底盘故障

1、一、汽车离合器异响的诊断及排除方法1、离合器盖与压盘松动不会有异响发生。A正确 B错误解析：2、汽车离合器在分离、接合或起步时发生异响是可能的。A正确 B错误解析：3、东风EQ1090离合器异响的原因有很多，下列(     )故障不会造成离合器异响。A 分离轴承损坏 B 从动盘松动C 分离轴承缺油 D 传动片变形 解析：4、分离轴承缺少润滑油，造成(     )异响。A 离合器 B 变速器C 变速器壳 D 驱动桥 解析：5、汽车重载上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变，同时可嗅到焦臭味，此故障

2、可能是(     )。A 制动拖滞 B 离合器打滑C 离合器分离不彻底 D 变速器脱档 解析：6、离合器从动盘钢片破裂造成(     )异响。A 离合器 B 变速器C 万向传动轴 D 驱动桥 解析：二、汽车手动变速器异响的现象、原因1、齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。A正确 B错误解析：原因不同,现象也不同。齿轮啮合间隙过大的响声：怠速运转时,有轻微的“嘎啦、嘎啦”声,无节奏;中逮时明显;高速时杂乱,并有破碎声。齿轮啮合间隙过紧的响声：是“瞰瞰瞰.-”的声音,且发动机转速越高,响声越大。齿轮啮

3、合不均匀的响声：是“嘎硬硬”的有节奏的响声,发动机转速越高,响声越大。此声来自凸轮轴齿轮是间响,来自曲轴齿轮是连响。齿轮轴窜动响声：是连续不断的“嘎嘎嘎.”的声音,并伴有齿轮室盖的振动。2、变速器壳体变形是变速器异响一个重要原因。A正确 B错误解析：3、手动变速器换挡锁止装置磨损，不会导致(     )。A 异响 B 挂不上档C 脱档 D 变速器过热 解析：4、手动变速器操纵杆下端磨损，不会导致(     )。A 异响 B 挂不上档C 脱档 D 变速器过热 解析：5、手动变速器中某常啮合齿轮副只

4、更换了一个齿轮，可导致(     )。A 异响 B 挂不上档C 脱档 D 换挡困难 解析：6、手动变速器中一同步器损坏，不会导致(     )。A 异响 B 挂不上档C 脱档 D 变速器过热 解析：三、汽车变速器异响诊断及排除方法1、变速器直接档无异响，而在其他档位均有异响，说明第一轴轴承损坏。A正确 B错误解析：2、高速行驶时，变速器有明显响声，突然加速响声清晰，多为轴承磨损严重所致。A正确 B错误解析：3、在任何档位和车速条件下，均有咝咝声说明(    

5、; )。A 变速器缺油 B 中间轴弯曲C 第一轴变形 D 啮合齿轮间隙过大 解析：4、变速器高速行驶时有明显声响，突然加速时，响声很清晰多为(     )。A 滑动齿轮花键配合松旷 B 轴弯曲C 个别齿轮折断 D 油少质低 解析：5、发动机不运转，空档释放手制动，晃动第二轴凸缘，若其晃动量大，则说明(     )。A 第二轴轴承松旷 B 齿轮松动C 啮合间隙过大 D 壳体变形 解析：6、车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，说明(   &

6、#160; )。A 齿隙过大 B 中间轴弯曲C 第二周弯曲 D 轴承损坏 解析：四、汽车万向传动装置异响的现象、原因1、传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动装置异响。A正确 B错误解析：2、万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之一。A正确 B错误解析：3、解放CA1092万向传动装置异响，下列(     )是异响现象。A 起步发抖 B 车速变化发抖C 高速档小油门发抖 D 金属撞击声 解析：4、万向传动装置异响的现象之一是(     )时，车身发抖并能听到嚓啦的撞击声。A 起

7、步 B 匀速行驶C 低速行驶 D 急加速 解析：5、汽车起步，车身发抖并能听到嚓啦的撞击声是(     )异响。A 万向传动装置 B 变速器C 离合器 D 驱动桥 解析：6、当传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中(     )。A 异响 B 振动C 异响和振动 D 车速不稳 解析：五、汽车万向传动装置异响的诊断方法1、万向传动装置异响会发生在汽车不同运行状态。A正确 B错误解析：2、传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置异响。A正确 B错误解析：3、行驶中，突然改变速度时，出现一种金属

8、撞击声，一般是(     )。A 十字轴轴承松旷 B 连接螺栓松动C 传动轴等速排列破坏 D 中间支承轴承散架 解析：4、汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是(     )。A 轴承磨损松旷 B 传动轴排列破坏C 螺栓松动 D 万向节轴承壳压得过紧 解析：5、汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，说明(     )松旷。A 中间支架固定螺栓 B 万向节十字轴C 连接螺栓 D 万向节十字轴轴承 解析：6、汽车万向传动装

9、置中间支架固定螺栓松旷，会导致(     )。A “咔啦、咔啦”的撞击声 B 金属撞击声C 明显的异响并伴有振抖 D 明显的异响但无振抖 解析：六、汽车后桥异响的现象、原因1、汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配，将会导致后桥异响。A正确 B错误解析：2、汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥异响。A正确 B错误解析：3、当汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是(     )有故障。A 主动锥齿轮 B 从动锥齿轮C 后桥内的轴承 D 差速器内解析：4、汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小

10、，会使汽车在(     )时发响。A 下坡 B 上坡C 上、下坡 D 起步 解析：5、汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在(     )时发响。A 下坡 B 上坡C 上、下坡 D 起步 解析：6、汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当，会使汽车在(     )时发响。A 下坡 B 上坡C 上、下坡 D 起步 解析：七、汽车后桥异响的诊断方法1、汽车差速器的响声只有在转弯时才能听到。A正确 B错误解析：2、汽车后桥的异响必须通过仪器来诊断。A

11、正确 B错误解析：3、汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承(     )会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。A 损坏 B 过紧C 过松 D 磨损 解析：4、当汽车主减速器(     )折断时，会导致汽车行车中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。A 圆锥齿轮轮齿 B 行星齿轮齿C 半轴齿轮轮齿 D 半轴花键 解析：5、主减速器(     )损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时没有异响。A 圆锥齿轮 B 行星齿轮C 圆柱齿轮 D 轴承 解析：6、

12、当汽车(     )时有异响，应检查齿轮的配合间隙和啮合间隙是否合适。A 加速 B 减速C 上、下坡 D 起步 解析：八、转向沉重的主要原因1、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦是转向沉重的原因之一。A正确 B错误解析：2、转向器摇臂与衬套间隙过小就是转向沉重的原因。A正确 B错误解析：3、(     )是转向沉重的原因。A 前桥变形 B 前悬挂两侧弹簧挠度不一C 转向器转向轴弯曲与管柱凹瘪相互摩擦 D 前轮前束过大或过小 解析：4、关于转向沉重的原因。甲认为：转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦

13、就是转向沉重原因。乙认为：转向器摇臂与衬套间隙过小是其中原因之一。丙认为：转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小是其中原因之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、(     )是导致转向沉重的主要原因。A 转向轮轮胎气压过高 B 转向轮轮胎气压过低C 汽车空气阻力过大 D 汽车坡道阻力过大 解析：6、(     )不是转向沉重的原因。A 转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小 B 转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪

14、相互摩擦C 前轮前束过大或过小 D 转向器摇臂与衬套间隙过小 解析：九、行驶跑偏的主要原因1、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因之一。A正确 B错误解析：2、前桥变形只是行驶跑偏的原因。A正确 B错误解析：3、汽车正常行驶时，总是偏向行驶方向的左侧或右侧，这种现象称为(     )。A 行驶跑偏 B 制动跑偏C 制动甩尾 D 车轮回正 解析：4、(     )是行驶跑偏的原因。A 两前轮胎气压差过大 B 车架变形或铆钉松动C 转向节主销与衬套间隙过大 D 减振器失效，前钢板弹力不

15、一致 解析：5、减振器失效，前钢板弹力不一致A 甲 B 乙C 丙 D 均对 解析：6、(     )不是行驶跑偏的原因。A 两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致 B 前桥变形C 前轮前束过大或过小 D 车架变形或铆钉松动 解析：十、行驶时方向打摆的主要原因1、转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。A正确 B错误解析：2、转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。A正确 B错误解析：3、关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正

16、确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：4、关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。甲乙丙三人的看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、下列(     )不是引起低速打摆现象的原因。A 前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小 B

17、 车架变形或铆钉松动C 转向器啮合间隙过大 D 转向节主销与衬套间隙过大 解析：6、(     )不是引起高速打摆现象的主要原因。A 前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 B 减振器失效，前钢板弹力不一致C 车架变形或铆钉松动 D 前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小 解析：十一、动力转向沉重的主要原因1、缺液压油或滤油器堵塞只是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。A正确 B错误解析：2、油路中有气泡是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因之一。A正确 B错误解析：3、(    &#

18、160;)不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。A 油泵磨损 B 缺液压油或滤油器堵塞C 油路中有气泡 D 分配阀反作用弹簧过软或损坏 解析：4、动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致(     )。A 不能转向 B 转向沉重C 制动跑偏 D 行驶跑偏 解析：5、动力转向液压助力系统缺少液压油会导致(     )。A 不能转向 B 转向沉重C 制动跑偏 D 行驶跑偏 解析：6、(     )是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。A

19、 油液脏 B 缺液压油或滤油器堵塞C 分配阀反作用弹簧过软或损坏 D 流量控制阀被卡住 解析：十二、方向发飘或跑偏的主要原因1、分配阀反作用弹簧过软或损坏就是动力转向方向发飘或跑偏的原因。A正确 B错误解析：2、流量控制阀被卡住是动力转向方向发飘或跑偏的原因之一。A正确 B错误解析：3、(     )是装备动力转向系统的汽车方向发飘的原因。A 油泵磨损 B 缺液压油或滤油器堵塞C 油路中有气泡 D 分配阀反作用弹簧过软或损坏 解析：4、(     )是装备动力转向系统的汽车方向跑偏的原因。A 油

20、泵磨损 B 缺液压油或滤油器堵塞C 油路中有气泡 D 分配阀反作用弹簧过软或损坏 解析：5、(     )不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。A 分配阀反作用弹簧过软或损坏 B 缺液压油或滤油器堵塞C 流量控制阀被卡住 D 阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置 解析：6、关于装备动力转向系统的汽车方向发飘或跑偏的原因。甲认为：分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。乙认为：流量控制阀被卡住是其中之一。丙认为：阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置是其中之一。看法正确的是(    &

21、#160;)。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：十三、左右转向力不一致的主要原因1、分配阀的滑阀偏离中间位置是汽车动力转向左右转向力不一致的原因之一。A正确 B错误解析：2、滑阀内有脏物阻滞就是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A正确 B错误解析：3、关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均

22、错 解析：4、汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致汽车(     )。A 不能转向 B 左右转向力不一致C 转向沉重 D 转向发飘 解析：5、(     )是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A 分配阀反作用弹簧过软或损坏 B 缺液压油或滤油器堵塞C 滑阀内有脏物阻滞 D 油泵磨损 解析：6、(     )不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A 缺液压油或滤油器堵塞 B 分配阀的滑阀偏离中间位置C 分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台

23、阶的间隙大小不一致 D 滑阀内有脏物阻滞 解析：十四、悬架系统损坏引起的常见故障1、汽车行驶跑偏只是悬架系统损坏引起的常见故障。A正确 B错误解析：2、车身倾斜是悬架系统损坏引起的常见故障之一。A正确 B错误解析：3、关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为：轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜是其中之一。丙认为：汽车行驶跑偏是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：4、(     )是悬架系统损坏引起的常见故障。A 车身抖动 B 车

24、身倾斜C 后桥异响 D 前桥异响 解析：5、(     )不是悬架系统损坏引起的常见故障。A 轮胎异常磨损 B 后桥异响C 车身倾斜 D 汽车行驶跑偏 解析：6、(     )不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。A 汽车长期超载 B 材质不符合要求C 装配不符合要求 D 未按要求对轮胎进行换位 解析：十五、车身倾斜的主要原因1、单侧悬挂弹簧弹力不足是车身倾斜的原因之一。A正确 B错误解析：2、轮胎气压不平衡只是车身倾斜的原因。A正确 B错误解析：3、汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致( 

25、    )。A 转向沉重 B 车身倾斜C 轮胎磨损 D 制动跑偏 解析：4、关于车身倾斜的原因。甲认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。乙认为：轮胎气压不平衡只是引起上述故障的原因。丙认为：减振器损坏是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、(     )是车身倾斜的原因。A 后桥异响 B 主销变形C 车架轻微变形 D 单侧悬挂弹簧弹力不足解析：6、(    

26、60;)不是车身倾斜的原因。A 车架轻微变形 B 单侧悬挂弹簧弹力不足C 减振器损坏 D 轮胎气压不平衡 解析：十六、行驶中有撞击声或者异响的主要原因1、弹簧折断是行驶中有撞击声或异响的原因之一。A正确 B错误解析：2、单侧悬挂弹簧弹力不足只是行驶中有撞击声或异响的原因。A正确 B错误解析：3、关于汽车行驶中有撞击声或异响的原因。甲认为：减振器损坏是其中之一。乙认为：弹簧折断是其中之一。丙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：4、下列(  

27、0;  )不是行驶中有撞击声或异响的原因。A 弹簧折断 B 单侧悬挂弹簧弹力不足C 连接销松动 D 减振器损坏 解析：5、下列(     )是行驶中有异响的原因。A 减振器性能减弱 B 前悬挂移位C 单侧悬挂弹簧弹力不足 D 弹簧折断 解析：6、下列(     )是汽车行驶中有撞击声的原因。A 减振器性能减弱 B 前悬挂移位C 单侧悬挂弹簧弹力不足 D 弹簧折断 解析：十七、汽车行驶跑偏的主要原因1、前悬挂移位只是汽车行驶跑偏的原因。A正确 B错误解析：2、单侧悬挂弹簧弹力不

28、足是汽车行驶跑偏的原因之一。A正确 B错误解析：3、(     )是汽车行驶跑偏的原因。A 主销变形 B 超载运行C 减振器性能减弱 D 车架变形 解析：4、关于汽车行驶跑偏的原因。甲认为：车架变形只是行驶跑偏的直接原因。乙认为：前悬挂移位是其中之一。丙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、汽车车架变形会导致汽车(     )。A 制动跑偏 B 行驶跑偏C 制动甩尾

29、 D 轮胎变形 解析：6、(     )不是汽车行驶跑偏的原因。A 减振器性能减弱 B 前悬挂移位C 单侧悬挂弹簧弹力不足 D 车架变形 解析：十八、制动跑偏、甩尾的主要原因1、前悬挂弹簧弹力不足就是制动跑偏、甩尾的原因。A正确 B错误解析：2、单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一。A正确 B错误解析：3、关于制动跑偏、甩尾的原因。甲认为：车架变形是制动跑偏、甩尾的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：前悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙

30、 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：4、下列(     )是制动跑偏的原因。A 前悬挂弹簧弹力不足 B 轮胎异常磨损C 减振器性能减弱 D 单侧悬挂弹簧弹力不足 解析：5、下列(     )是制动甩尾的原因。A 前悬挂弹簧弹力不足 B 轮胎异常磨损C 减振器性能减弱 D 单侧悬挂弹簧弹力不足 解析：6、下列(     )不是制动跑偏、甩尾的原因。A 车架变形 B 前悬挂弹簧弹力不足C 单侧悬挂弹簧弹力不足 D 一侧车轮制动器制动性能减弱 解析

31、：十九、轮胎异常磨损的主要原因1、车架变形就是轮胎异常磨损的原因。A正确 B错误解析：2、轮胎气压不平衡是轮胎异常磨损的原因之一。A正确 B错误解析：3、(     )不是轮胎异常磨损的原因。A 减振器性能减弱 B 主销后倾角改变C 轮胎气压不平衡 D 单侧悬挂弹簧弹力不足 解析：4、(     )是轮胎异常磨损的原因。A 减振器性能减弱 B 连接销松动C 减振器损坏 D 单侧悬挂弹簧弹力不足 解析：5、关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹

32、力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：6、(     )是汽车轮胎中央磨损的原因。A 轮胎气压过高 B 轮胎气压过低C 车轮转向角不正确 D 车轮前束不正确 解析：二十、无气压或气压低引起气压制动系统失效的主要原因1、空气压缩机损坏或供气量小是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因之一。A正确 B错误解析：2、空气压缩机传动带打滑只是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。A正确 B错误解析：3、

33、(     )是气压低引起气压制动系制动失效的原因。A 车轮制动器失效 B 制动阀进气阀打不开C 制动器室膜片破裂 D 空气压缩机传动带打滑 解析：4、关于无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。甲认为：空气压缩机传动带打滑就是引起上述故障的原因。乙认为：空气压缩机损坏或供气量小是其中之一。丙认为：单向阀卡滞或制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、(     )是无气压引起气

34、压制动系制动失效的原因。A 车轮制动器失效 B 制动阀进气阀打不开C 制动器室膜片破裂 D 空气压缩机传动带打滑 解析：6、(     )不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。A 空气压缩机损坏或供气量小 B 制动器室膜片破裂C 空气压缩机传动带打滑 D 单向阀卡滞或制动管路堵塞 解析：二十一、气压正常，而制动系统失效的主要原因1、制动阀进气阀打不开是气压正常，但气压制动系制动失效的原因之一。A正确 B错误解析：2、制动软管、制动器室膜片破裂只是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。A正确 B错误解析：3、(  &

35、#160;  )是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。A 空气压缩机损坏或供气量小 B 制动器室膜片破裂C 空气压缩机传动带打滑 D 单向阀卡滞或制动管路堵塞 解析：4、(     )导致气压制动系制动失效。A 空气压缩机润滑不良 B 制动踏板行程过小C 制动踏板自由行程过小 D 空气压缩机传动带打滑 解析：5、(     )不是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。A 制动阀排气阀卡滞，关闭不严 B 制动软管、制动器室膜片破裂C 制动阀进气阀打不开 D 空气压缩机传动带打

36、滑 解析：6、关于气压正常，但气压制动系制动失效的原因。甲认为：制动软管、制动器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙认为：制动阀进气阀打不开是其中之一。丙认为：制动阀排气阀卡滞，关闭不严是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：二十二、气压制动系统制动不良的主要原因1、制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。A正确 B错误解析：2、制动总泵、制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。A正确 B错误解析：3、(     )是气压制动系统

37、制动不良的原因。A 空气压缩机损坏 B 制动软管破裂C 制动器室膜片破裂 D 制动阀调整不当 解析：4、关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、(     )不是气压制动系统制动不良的原因。A 制动总泵、制动踏板行程调整不当 B 空气压缩机传动带打滑C

38、制动阀调整不当 D 制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大 解析：6、(     )不会导致气压制动系统制动不良。A 空气压缩机损坏 B 制动软管破裂C 制动器室膜片破裂 D 制动踏板行程过小 解析：二十三、气压制动系跑偏的主要原因1、两前轮车轮制动器间隙不一致是气压制动跑偏的原因之一。A正确 B错误解析：2、车架变形，前轴位移就是气压制动跑偏的原因。A正确 B错误解析：3、关于气压制动跑偏的原因。甲认为：前轮制动器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙认为：两前轮车轮制动器间隙不一致是其中之一。丙认为：车架变形，

39、前轴位移是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均对 解析：4、(     )不是气压制动跑偏的原因。A 制动阀调整不当 B 两前轮车轮制动器间隙不一致C 车架变形，前轴位移 D 两前轮直径、花纹不一致 解析：5、两前轮车轮制动器间隙不一致会导致汽车(     )。A 制动失效 B 制动跑偏C 制动过热 D 轮胎异常磨损 解析：6、(     )是气压制动跑偏

40、的原因。A 制动总泵、制动踏板行程调整不当 B 空气压缩机传动带打滑C 制动阀调整不当 D 两前轮轮胎气压不一致 解析：二十四、制动甩尾的主要原因1、两后轮制动间隙不一致只是制动甩尾的原因。A正确 B错误解析：2、两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气是制动甩尾的原因之一。A正确 B错误解析：3、制动甩尾的原因有(     )。与第6题有冲突A 制动阀调整不当 B 两后轮制动间隙过小C 两后轮制动气室制动管路漏气 D 前桥悬架弹簧弹力不一致 解析：4、关于制动甩尾的原因。甲认为：后桥悬架弹簧弹力不一致只是引起上述故障的原因。乙认为：两后轮制动气室

41、之一制动管路或接头漏气是其中之一。丙认为：两后轮制动间隙不一致是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均错 解析：5、(     )是制动甩尾的原因。A 制动阀调整不当 B 两前轮车轮制动器间隙不一致C 车架变形，前轴位移 D 后桥悬架弹簧弹力不一致 解析：1.无规律的忽左忽右的跑偏造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车

42、轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。2.制动突然跑偏制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。3.有规律的单向跑偏汽

43、车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大：(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动

44、鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。6、(     )不是制动甩尾的原因。A 制动阀调整不当 B 两后轮制动间隙过小C 两后轮制动气室制动管路漏气 D 后桥悬架弹簧弹力不一致 解析：二十五、制动脱滞的主要原因1、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。A正确 B错误解析：2、制动阀排气阀间隙过小

45、或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口只是制动拖滞的原因。A正确 B错误解析：3、(     )不是制动拖滞的原因。A 制动踏板轴卡滞 B 两轮制动间隙不一致C 制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口 D 制动蹄回位弹簧折断或弹力不够 解析：4、(     )是制动拖滞的原因。A 制动踏板轴卡滞 B 两轮制动间隙不一致C 制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口 D 制动蹄回位弹簧折断或弹力不够 解析：5、关于制动拖滞的原因。甲认为：制动阀排气阀间隙过小或排气阀门

46、橡胶老化、变形而堵塞排气口只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是其中之一。丙认为：制动踏板轴卡滞是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均对 解析：6、制动踏板轴卡滞会导致汽车(     )。A 制动脱滞 B 制动甩尾C 制动失效 D 制动过迟 解析：二十六、液压制动系制动不良、失效的主要原因1、制动蹄片磨损过量只是液压制动系失效的原因。A正确 B错误解析：2、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因之一。A正确

47、B错误解析：3、关于液压制动系制动不良、失效的原因。甲认为：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄片磨损过量是其中之一。丙认为：液压制动系统中有空气是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均对 解析：4、下列(     )是液压制动系制动不良的原因。A 总泵旁通孔或回油孔堵塞 B 制动蹄回位弹簧过软、折断C 液压制动系统中有空气 D 制动管路凹瘪堵塞 解析：5、下列(     

48、;)不是液压制动系制动不良的原因。A 液压制动系统中有空气 B 总泵旁通孔堵塞C 总泵密封胶圈老化 D 制动蹄片磨损过量 解析：6、下列(     )不是液压制动系制动失效的原因。A 液压管路中有空气 B 总泵回油孔堵塞C 总泵皮碗老化 D 制动鼓磨损过量 解析：二十七、液压制动系卡死的主要原因1、总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。A正确 B错误解析：2、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小只是液压制动系统卡死的原因。A正确 B错误解析：3、(     )是液压制动系统卡死的原因。A

49、液压制动系统中有空气 B 总泵旁通孔或回油孔堵塞C 总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 D 制动蹄片磨损过量 解析：4、关于液压制动系统卡死的原因。甲认为：总泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小是其中之一。丙认为：制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是(     )。A 甲和乙 B 丙和乙C 甲和丙 D 均对 解析：5、(     )不是液压制动系统卡死的原因。A 总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 B 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C 总泵旁通孔或回油孔

50、堵塞 D 制动管路凹瘪或老化、堵塞 解析：6、总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车(     )。A 制动系统过热 B 液压制动系统卡死C 制动跑偏 D 制动甩尾 解析：二十八、传动系疑难故障判断与排除1、汽车变速器齿油不足或品质变化，会引起变速器异响。A正确 B错误解析：2、汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。A正确 B错误解析：3、汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成(     )。A 跳档 B 乱档C 发响 D 过热 解析：4、下列因素造成变速器乱档原因之一是(     )。A 轮齿磨成锥形 B 自锁装置失效C 互锁装置失效D 倒档锁失效 解析：5、汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起(     )。A 离合器打滑 B