汽车发动机维修工艺.

1、第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺汽车发动机维修工艺汽车发动机维修工艺发动机总成大修工艺发动机总成大修工艺第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺本节主要内容本节主要内容 发动机拆解之前的检查项目发动机拆解之前的检查项目 发动机的拆解工序发动机的拆解工序 缸体、缸盖变形的原因和后果缸体、缸盖变形的原因和后果 缸盖、缸体的检修内容缸盖、缸体的检修内容 缸筒磨损规律和原因缸筒磨损规律和原因 缸筒的镗削、缸套的更换缸筒的镗削、缸套的更换第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺第一节第一节 发动机总成修理工艺发动机总成修理工艺 一、发动机总成大修的送修条件一、发动机总成大修的送修条件 略；

2、略； 二、发动机拆下前的检测二、发动机拆下前的检测 常用发动机常用发动机诊断参数诊断参数见表见表6-1； 1气缸密封性的检测气缸密封性的检测 2测量气缸压力测量气缸压力 气缸压力表如图气缸压力表如图6-1、测量方法如图、测量方法如图6-2。 3发动机功率的检测发动机功率的检测 发动机功率检测方法有二种，即发动机功率检测方法有二种，即稳态测功法稳态测功法和和动态测功法动态测功法。 （1）稳态测功法）稳态测功法 （2）动态测功法）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量）发动机瞬时功率的测量 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数发动机总成发动机功率燃油消耗量排气中

3、有害气体排放物浓度进气管真空度冷却系冷却液温度散热器进、出口温差风扇传动带张力气缸活塞组气缸压缩压力曲轴箱窜气量气缸漏气率发动机异响机油消耗量点火系电路电压、电流电容器电容触点闭合角及重叠角点火电压点火提前角电压示波图曲柄连杆组主油道机油压力发动机异响供油系及排气净化装置燃油消耗率空然比排气中有害气体排放浓度起动系起动机电压起动机电流起动转速配气机构气门升程配气相位润滑系机油压力机油消耗量机油中金属杂质含量表 6-1 发动机常用诊断参数第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 2）发动机平均有效功率的测量）发动机平均有效功率的测量 汽油机功率不足故障分析见表汽油机功率不足故障分析见表6-2

4、4发动机异响的检查发动机异响的检查 （断缸试验法断缸试验法）5进气管真空度的测量进气管真空度的测量 （1）测试条件及操作方法如）测试条件及操作方法如图图6-3；正常温度；正常温度,空挡空挡,怠速怠速 （2）测试结果分析）测试结果分析 真空表示值所表示的问题如真空表示值所表示的问题如图图6-4所示。所示。 6曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测 表表6-2所列单缸平均曲轴箱窜所列单缸平均曲轴箱窜气量参考值气量参考值 7检查气缸表面及活塞顶状况检查气缸表面及活塞顶状况 (用内窥镜用内窥镜)第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺表格表格 6-2汽油机功率不足故障分析汽油机功率不足故障分析故障现象

5、故障原因排除方法发动机断续运转火花塞间隙过大或积碳点火装置接触不良点火装置潮湿空滤器堵塞气门不密封汽缸垫烧蚀7、燃油管路有空气8、输油泵工作异常调整间隙清楚积碳检查高压线插座烘干或更换更换或用压缩空气吹净修磨气门及气门座更换排气、检查或更换油压调节器检修高速时功率不足点火正时失准，转速传感器失准检修校准、更换低速时功率不足进气不足更换或用压缩空气吹空滤器正常转速下功率太小火花塞间隙过大、过小或积碳点火正时不对点火装置潮湿或短路，火花弱空滤器堵塞气门不密封6、气门间隙过小调整、清洁调整检修、更换更换、清洁修磨调整发动机加速无力或回火燃油箱缺油油压调节器有故障点火过迟进气流量传感器失准加油检修、更

6、换调整检修、更换第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺三、发动机大修工艺过程三、发动机大修工艺过程 1发动机大修工艺过程分类发动机大修工艺过程分类 （1）传统的发动机总成大修工艺过程）传统的发动机总成大修工艺过程 （2）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 2轿车发动机大修过程中工序安排方法轿车发动机大修过程中工序安排方法 （1）从轿车上拆下发动机总成如）从轿车上拆下发动机总成如图图6-7所示。所示。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺发动机落地工序发动机落地工序 轿车：轿车：1）松前轮；支车；）松前

7、轮；支车；2）放水、放机油、）放水、放机油、放变速器油；放变速器油；3）卸前轮、拆前轴；）卸前轮、拆前轴；4）拆发）拆发动机仓盖、电瓶、水箱；动机仓盖、电瓶、水箱；5）拆启动机、发电）拆启动机、发电机及各种传感器电路；机及各种传感器电路；6）拆发动机外围连接：）拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程油门、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程表软轴、空滤器等；表软轴、空滤器等； 7）固定起吊发动机的钢索；）固定起吊发动机的钢索；8）拆发动机、）拆发动机、变速器支撑，吊出发动机。变速器支撑，吊出发动机。9）将发动机与变）将发动机与变速器分离。速器分离。第六章第六章 发动机维修工艺发动

8、机维修工艺 货车：货车：1）放水、放机油、放变速器油，拆）放水、放机油、放变速器油，拆发动机仓盖、电瓶、水箱；发动机仓盖、电瓶、水箱；2）拆启动机、）拆启动机、发电机及传感器电路；发电机及传感器电路；3）拆发动机外围连）拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及里程表软轴、空接：油门、离合器拉线及里程表软轴、空滤器等，固定起吊发动机的钢索；滤器等，固定起吊发动机的钢索； 4）掩车、掩车、拆传动轴、变速器；拆传动轴、变速器； 5）拆发动）拆发动机支撑，吊出发动机。机支撑，吊出发动机。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺发动机的分解发动机的分解（2）发动机的分解）发动机的分解 1）发动机外部装置的

9、拆卸）发动机外部装置的拆卸 如：各种传感器以及各种油管、气管、真如：各种传感器以及各种油管、气管、真空管等；空管等； 油气分离器，油气分离器， 进排气歧管，点火线圈；进排气歧管，点火线圈； 根据情况拆卸汽缸盖罩（气门室盖），水根据情况拆卸汽缸盖罩（气门室盖），水泵及水路接头；泵及水路接头； 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 2）V形及同步带的拆卸形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如型发动机前端零件如图图6-8所示。所示。 注意：注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时记号，若不清楚，则应补做记号。时记号，若不清楚，则应补做记

10、号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作用，因此要注意安装时相互位置关系。用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺3）气缸盖及配件机构的分解如）气缸盖及配件机构的分解如图图6-9所示所示 。注意事项：注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条；汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。汽缸

11、盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 测量曲轴轴向间隙测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等；拆卸中间轴等； 做好主轴承盖记号，并按序拆卸；做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺4）机体的分解如）机体的分解如图图6-10所示所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘；拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固

12、定螺栓时，也要对称交叉分次进行。旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封；拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆测量连杆大端轴向间隙，并核对大端轴向间隙，并核对缸记号缸记号；取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并用塑料管用塑料管套住连杆螺栓套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。，防止碰伤汽缸。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 分解活塞连杆分解活塞连杆组：组： 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以及缸号记号。及缸号记号。 拆卸活塞环时，应选用拆卸活塞环时，应选用专用工具专用工具。 去掉活塞销挡圈（

13、卡簧）后，去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热将活塞加热至至60，再拆卸活塞销。，再拆卸活塞销。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 图6-1 气缸压力表1-表头 2-导管 3-锥形橡胶街头 4-罗纹接头第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-2 气缸压缩压力测量法第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 图6-3 真空表 1-表头 2-软管第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-4 真空表示值所表示的问题第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-7 液压移动式吊机第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 图6-8 发动机前端零件的拆卸1-V带 2-水泵带轮 3

14、-曲轴带轮 4-上护罩 5-下护罩 6-同步带 7-曲轴同步带轮 8-中间轴同步带轮中间轴同步带轮 9-后护罩板 10-张紧轮张紧轮第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图图6-9气缸盖分解图气缸盖分解图1-加机油口盖加机油口盖 2-压条压条 3-气缸气缸盖罩盖罩 4-密封密封条条 5-衬垫衬垫 6-挡油板挡油板 7-半半圆塞圆塞 8-紧固紧固螺栓螺栓 9-凸轮凸轮轴同步带轮轴同步带轮 10-凸轮轴凸轮轴 11-挺柱挺柱 12-锁夹锁夹 13、17-上、下上、下弹簧座弹簧座18-螺母螺母 19-凸轮轴轴承凸轮轴轴承盖盖 20-气缸盖气缸盖 21-气缸盖衬垫气缸盖衬垫 22、23-进、排进、

15、排气门气门第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺1-1-中间轴油封支座及油封中间轴油封支座及油封 2-2-中间轴中间轴 3-3-曲轴前油封曲轴前油封 4-4-曲轴前油封支座曲轴前油封支座 5-5-衬垫衬垫 6-6-主轴承盖螺栓主轴承盖螺栓 7-7-主轴承盖主轴承盖 8-18-1、2 2、4 4和和5 5道下主轴瓦道下主轴瓦 9-39-3道下主轴道下主轴瓦瓦 10-10-下半圆止推片下半圆止推片 11-11-曲轴曲轴 12-112-1、2 2、4 4和和5 5道上主轴瓦道上主轴瓦 13-313-3道上主轴道上主轴瓦瓦 14-14-上半圆止推片上半圆止推片图图6-10 机体分解图机体分解图第六

16、章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-11 测量连杆轴向间隙第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-12 在连杆体及连杆盖上做标记第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-13 在连杆螺栓上套塑料管第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-14 测量曲轴轴向间隙第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 图6-15 活塞连杆组分解图1-活塞环 2-挡圈 3-活塞销 4-活塞 5-连杆螺母 6-连杆盖 7-连杆轴瓦 8-连杆螺栓 9-连杆体第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图7-16 拆卸活塞环第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺图6-17 加热并拆卸活塞

17、销第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺第二节第二节 气缸体、气缸盖的修理气缸体、气缸盖的修理一、汽缸体一、汽缸体汽缸盖变形的检修汽缸盖变形的检修1 1、变形原因、变形原因1 1）制造时，时效处理不足，）制造时，时效处理不足，内应力增加，内应力增加，引起变形；引起变形；2 2）使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足）使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足（烧瓦抱轴）；（烧瓦抱轴）；3 3）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸；高温时拆卸；4 4）修理中，轴承间隙不当。）修理中，轴承间隙不当。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺2 2、

18、危害、危害1 1）破坏了零件的正确几何形状，影响发动机）破坏了零件的正确几何形状，影响发动机的装配质量和工作能力；严重时造成偏缸，的装配质量和工作能力；严重时造成偏缸，发动机窜气，甚至提前大修等。发动机窜气，甚至提前大修等。2 2）平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降，）平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降，漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺3 3、检验：（形位误差检测）、检验：（形位误差检测）1 1）汽缸体与汽缸盖平面度的）汽缸体与汽缸盖平面度的检测检测 刀形样板尺和厚薄规刀形样板尺和厚薄规2 2）主轴承承孔

19、直径、圆度和圆柱度的）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测检测 内径表内径表3 3）主轴承承孔同轴度的检测）主轴承承孔同轴度的检测 专用检验仪专用检验仪4 4）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测 垂直度检验仪垂直度检验仪第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺4.4.修理：修理： 1 1） 汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减少量不大于少量不大于5%5%标准容积。标准容积。 2 2）主轴承承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍）主轴承

20、承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍许，重新安装紧固后，再进行相应加工。许，重新安装紧固后，再进行相应加工。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺二、汽缸体二、汽缸体汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修 1 1、产生裂纹的原因、产生裂纹的原因 常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂纹等；成的裂纹等； 容易产生裂纹的部位与它们的容易产生裂纹的部位与它们的结构、工结构、工作条件和使用不当作条件和使用不当有关。有关。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺2 2、检验：、检验：水压试验水压试

21、验；3 3、修理：、修理： 对曲轴箱等应力大的部位的裂对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取纹采取加热减应焊加热减应焊进行修理，对水套及其进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复胶粘修复。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺三、汽缸磨损的特点、原因分析与检测三、汽缸磨损的特点、原因分析与检测 1 1、汽缸的磨损、汽缸的磨损 汽缸磨损程度是决定发动机是否汽缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据需要大修的主要依据。（1 1）汽缸磨损规律）汽缸磨损规律 1 1）在汽缸在汽缸轴线方向上呈上大下小轴线方向上呈上大下

22、小的不规则锥形的不规则锥形磨损，磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩缸肩”； 2 2）在在断面上的磨损呈不规则的椭圆形断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大，磨损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般是是 进 气 门 正 对 方 向 磨 损 最 大进 气 门 正 对 方 向 磨 损 最 大 ； 磨 损 量 不 大 于； 磨 损 量 不

23、大 于0.01mm/10000km0.01mm/10000km。 3 3）一般磨损较为严重的为前后两个汽缸。）一般磨损较为严重的为前后两个汽缸。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺（2 2）汽缸磨损的原因）汽缸磨损的原因 汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点稍下的部位，原因很多：塞环上止点稍下的部位，原因很多：由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱；的布油能力最差，润滑能力弱；因爆发燃烧的压力、温度最高，因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸气燃烧

24、产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多，最多，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，甚至甚至破坏缸壁上的润滑油膜破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上，在这个部位上，腐蚀磨损严重；腐蚀磨损严重；第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺进气流对缸壁局部的冷却进气流对缸壁局部的冷却以及未雾化的以及未雾化的燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局部缸壁的强化了局部缸壁的“冷激冷激”效应效应；进气中的灰尘进气中的灰尘在此处缸壁上的附着量较在此处缸壁上的附着量较多，加剧此处的多，加剧此处的腐蚀磨损和磨料磨损腐蚀磨损和磨料磨损；活塞在此

25、处所承受的侧向力大，活塞环活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背压最大的背压最大，破坏缸壁上的润滑油膜，加，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨损。剧粘着磨损。前后两个汽缸散热过度和不足，工作温前后两个汽缸散热过度和不足，工作温度偏离正常温度较大，故磨损最严重。度偏离正常温度较大，故磨损最严重。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大磨损出现在汽缸中部或规律，使最大磨损出现在汽缸中部或下部。下部。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺1)1)汽缸的

26、圆度误差达到汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm0.050-0.063mm；圆柱度；圆柱度误差达到误差达到0.175-0.250mm0.175-0.250mm；其中一项达到限值时；其中一项达到限值时必须修理；必须修理；最大磨损量最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到有修理尺寸的汽缸达到0.2mm0.2mm，无修理尺寸的汽缸无修理尺寸的汽缸达到达到0.4mm0.4mm，应修理或，应修理或更换汽缸（套）。更换汽缸（套）。2 2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于而磨损量小于0.15mm0.15mm时，可更换活塞及活塞环。时，可更换活塞及活塞环

27、。（3 3）汽缸磨损的）汽缸磨损的检测检测 用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。差和圆柱度误差。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺1 1、汽缸修理方法的选择、汽缸修理方法的选择 汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修理尺寸法和镶套修复法理尺寸法和镶套修复法。四、四、 汽缸的修理汽缸的修理 2 2、汽缸的镗削、汽缸的镗削第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺1 1）镗缸设备）镗缸设备 T716T716型单柱金刚镗床型单柱金刚镗床 加工精度高，生产效率高加工精度高，生产效率高 建议广泛

28、采用建议广泛采用2 2）镗缸工艺基准）镗缸工艺基准 通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。以以两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准，垂直，垂直度误差仅只有度误差仅只有0.008-0.05mm 0.008-0.05mm ，可有效提高发动，可有效提高发动机的维修质量。机的维修质量。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 T716T716型单柱型单柱 金刚镗床金刚镗床 汽缸有汽缸有6 6级修理级修理 尺寸，每级加大尺寸，每级加大 0.250.

29、25，直到，直到1.51.5。 常用：常用：0.50.5、1.001.00 1.501.50第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺3 3、汽缸修理尺寸的确定、汽缸修理尺寸的确定修理尺寸修理尺寸= =磨损最大汽缸的最大直径磨损最大汽缸的最大直径+ +加工余加工余量。量。 加工余量：加工余量：0.100.100.20mm0.20mm 如：东风如：东风EQ6100EQ6100发动机某缸直径为发动机某缸直径为100.35mm100.35mm，标准缸径为，标准缸径为100mm100mm。求修理尺寸。求修理尺寸。100.35+0.20=100.55100.35+0.20=100.55，取第取第3 3级

30、修理尺寸，级修理尺寸，即即+0.75mm+0.75mm ，镗削后汽缸直径为，镗削后汽缸直径为100.75mm100.75mm，选配选配+0.75+0.75的活塞。的活塞。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺4 4、计算镗削量、计算镗削量 镗削量镗削量= =活塞裙部活塞裙部最大最大直径直径- -汽缸汽缸最小最小直径直径+ +配缸间隙配缸间隙- -磨缸余量磨缸余量 如：活塞裙部最大直径：如：活塞裙部最大直径：101mm101mm，汽缸最小，汽缸最小直径：直径：100.10100.10，配缸间隙：，配缸间隙：0.03mm0.03mm，磨缸余量：磨缸余量：0.04mm0.04mm。镗削量。镗削

31、量=0.89mm=0.89mm 镗削次数镗削次数： 切削时：第一刀一般取切削时：第一刀一般取0.05mm0.05mm，去表皮，去表皮 最后一刀最后一刀0.05mm0.05mm，其余，其余0.15mm0.15mm； 珩磨余量：珩磨余量：0.03-0.05mm0.03-0.05mm。 汽缸一律采用汽缸一律采用同心法同心法（镗刀的旋转中心与（镗刀的旋转中心与汽缸轴线一致）镗削。汽缸轴线一致）镗削。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 同心法一般是以同心法一般是以“缸肩缸肩”定中心，如定中心，如“缸肩缸肩”动过，则改用气缸底部定中心，使镗缸机主动过，则改用气缸底部定中心，使镗缸机主轴中心线与原设

32、计气缸中心线相重合，这样轴中心线与原设计气缸中心线相重合，这样可以恢复原设计要求。可以恢复原设计要求。 偏心法是以气缸偏心法是以气缸最大磨损部位最大磨损部位定中心。由定中心。由于气缸磨损不均匀，定中心时，使镗缸机主于气缸磨损不均匀，定中心时，使镗缸机主轴向磨损较大方向偏移，因此称其为偏心法轴向磨损较大方向偏移，因此称其为偏心法。 同心法镗缸保证了原设计配合精度，但镗同心法镗缸保证了原设计配合精度，但镗削量较大，气缸镗削次数少。偏心法镗缸金削量较大，气缸镗削次数少。偏心法镗缸金属损失量小，可进行多次镗削，但精度降低，属损失量小，可进行多次镗削，但精度降低，偏到一定程度时，将影响发动机的使用寿命，

33、偏到一定程度时，将影响发动机的使用寿命，因此，建议尽可能采用同心法镗缸因此，建议尽可能采用同心法镗缸。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺、汽缸的珩磨、汽缸的珩磨 目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。配合特性，并具有良好的磨合性能。1 1）磨削设备）磨削设备M4215M4215立式立式珩磨机珩磨机 2 2）网纹磨削法）网纹磨削法 合理地选择珩磨头的往复运动和圆周运动的合理地选择珩磨头的往复运动和圆周运动的速度比速度比，以便珩磨后的汽缸表面上的磨纹成为，以便珩磨后的汽缸表面上的磨纹成为深约深约0.007-0.01mm0.007

34、-0.01mm、夹角约为、夹角约为5050 -60-60 的网纹的网纹磨痕。磨痕。第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺这种网纹在发动机磨合初期，有这种网纹在发动机磨合初期，有良好的贮油、容屑能良好的贮油、容屑能力和磨合性能力和磨合性能，可以改善汽缸的承压能力和润滑条件，可以改善汽缸的承压能力和润滑条件，提高汽缸抗粘着磨损的能力。提高汽缸抗粘着磨损的能力。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺3 3）磨头用砂条）磨头用砂条：碳化硅、中：碳化硅、中软、粒度软、粒度: :粗磨粗磨180180、240240油石，油石，细磨细磨(0.01(0.01时

35、时)320)320油石。油石。4 4）砂条的切削压力）砂条的切削压力过小：珩磨头摆振，加大圆过小：珩磨头摆振，加大圆度、圆柱度误差，影响网纹度、圆柱度误差，影响网纹的形成；的形成；过大：接触面大，温度高，过大：接触面大，温度高，磨粒易钝化，对汽缸产生强磨粒易钝化，对汽缸产生强烈的挤压烈的挤压形成形成“覆盖薄覆盖薄皮层皮层”拉缸。拉缸。磨头不自由落下，转动一定磨头不自由落下，转动一定阻力为准。阻力为准。100-500kPa100-500kPa第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺5 5）珩磨头往复行程）珩磨头往复行程 汽缸的圆柱度误差很汽缸的圆柱度误差很大程度上取决于珩磨头大程度上取决于珩磨

36、头的往复行程，后者又与的往复行程，后者又与砂条长度有关。油石长砂条长度有关。油石长度：度：100mm100mm；油石伸出；油石伸出101015mm15mm。磨头往复行程磨头往复行程= =汽缸长度汽缸长度+ +油石上下伸出长度油石上下伸出长度- -油油石长度石长度第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺砂条接头间隔过小砂条接头间隔过小（ 砂 条 两 端 伸 出 过（ 砂 条 两 端 伸 出 过短），会把汽缸磨成短），会把汽缸磨成腰鼓状腰鼓状砂条接头间隔过大砂条接头间隔过大（ 砂 条 两 端 伸 出 过（ 砂 条 两 端 伸 出 过长），会把汽缸磨成长），会把汽缸磨成喇叭状喇叭状第六章第六章 发

37、动机维修工艺发动机维修工艺6 6）珩磨比：往复速度）珩磨比：往复速度/ /圆周速度圆周速度 圆周速度：圆周速度：60-70m/min60-70m/min；往复速度：粗磨；往复速度：粗磨15-15-20m/min20m/min、精磨、精磨20-25m/min20-25m/min。7 7）质量要求）质量要求圆度误差圆度误差 0.005mm0.005mm圆柱度误差圆柱度误差 0.0075mm0.0075mm 表面粗糙度表面粗糙度 Ra0.4Ra0.40.6m0.6m 配缸间隙配缸间隙（活塞裙部最大直径处与汽缸之间的（活塞裙部最大直径处与汽缸之间的间隙）间隙）符合原厂规定符合原厂规定 7 7）检查活塞与汽缸的配合间隙）检查活塞与汽缸的配合间隙 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺、汽缸套的镶换、汽缸套的镶换4 4）镶装汽缸套）镶装汽缸套 镶装汽缸套时，要放正，操作时，注意压力镶装汽缸套时，要放正，操作时，注意压力变化；隔缸镶入；结束后进行水压试验。变化；隔缸镶入；结束后进行水压试验。 1 1）汽缸套的拆除）汽缸套的拆除2 2）汽缸套承孔的