柴油机技师理论知识试题

1、柴油机技师理论知识试题一、选择题(每题四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填如括号内) 1AA001 所谓互换性，就是指( )的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑选或附加修配就能装在机器上，达到规定的功能要求。 (A) 同一规格 (B) 同一尺寸 (C) 同一大小 (D) 同一型号 2AA001 生产中采用的不完全互换性，即是将有关零件( )，以降低加工成本。 (A) 尺寸的公差缩小 (B) 尺寸的标准缩小 (C) 尺寸的标准放大 (D) 尺寸的公差放大 3AA002 用特定单位表示( )的数字，称为尺寸。 (A) 长度值 (B) 设计值 (C) 理想值 (D) 实际值 4AA002

2、机械制图中，( )是通过测量获得的尺寸。 (A) 测量尺寸 (B) 基本尺寸 (C) 实际尺寸 (D) 极限尺寸 5AA003 在公差配合中，( )是指某一尺寸与其基本尺寸的代数差。 (A) 尺寸公差 (B) 尺寸偏差 (C) 实际偏差 (D) 极限偏差 6AA003 最大极限尺寸与其( )尺寸的代数差称为上偏差。 (A) 基本 (B) 实际 (C) 最小极限 (D) 测量 7AA004 配合是指基本尺寸相同的相互结合的孔和轴( )之间的关系。 (A) 公差带 (B) 偏差带 (C) 尺寸带 (D) 配合带 8AA004 基孔制中是以孔为基准孔，其( )。 (A) 上偏差为零 (B) 下偏差为

3、零 (C) 上偏差为负值 (D) 下偏差为负值 9AA005 孔的最大极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最大间隙。 (A) 最大极限 (B) 最小极限 (C) 基本 (D) 实际 10AA005 孔的最小极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最小间隙。 (A) 最大极限 (B) 最小极限 (C) 基本 (D) 实际 11AA006 孔的尺寸减去相配合轴的尺寸，其差值为负值时，即形成( )。 (A)间隙配合 (B)过渡配合 (C)动配合 (D)过盈配合 12AA006 孔的最大极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最小过盈。 (A)最大极限 (B)最小极限 (C)基本 (D)实际 13AA0

4、07 在过渡配合中，孔与轴的配合( )。 (A)一定有间隙 (B)一定有过盈 (C)既可能有间隙，又可能有过盈 (D)既没有间隙，又没有过盈 14AA007 过渡配合的配合公差等于相互配合的( )。 (A)轴的公差 (B)孔的公差 (C)轴的公差与孔的公差之和 (D)轴的公差与孔的公差之差15AA008 柴油机的装配工艺主要是由( )实行装配。 (A)完全互换法 (B)分组互换法 (C)调整互换法 (D)修配互换法16AA008 柴油机上，利用修配互换法实行配合的是( )。 (A)活塞销与活塞销孔 (B)汽缸套与活塞裙部 (C)喷油器的针阀与针阀体 (D)气门间隙的调整17AB001 液压传动

5、是以液体为工作介质，利用其( )来传递动力和进行控制的。 (A)温度变化 (B)压力能 (C)粘性 (D)动能18AB001 液压系统中节流阀又叫( )。 (A)压力控制阀 (B)油量控制阀 (C)方向控制阀 (D)超载安全阀19AB002 液压传动的特点是( )。 (A)传动平稳、噪音大 (B)传动不平稳、噪音小、承载能力大 (C)传动平稳、噪音小、承载能力大 (D)承载能力小20AB002 液压传动的特点是( )。 (A)在高温情况下能工作 (B)在低温情况下能工作 (C)在高温和低温情况下都能工作 (D)在高温和低温情况下都不能工作21AB003 液力传动是以液体为介质，利用液体( )来

6、进行能量传递的。 (A)动能 (B)压力 (C)温度 (D)容积变化22AB003 在液力传动中，通过( )将液体的能量转换为机械能。 (A)涡轮 (B)泵轮 (C)导轮 (D)导轮或涡轮23AB004 液力传动适用于( )传动。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)高速、中速、低速24AB004 液力传动( )。 (A)功率损失大、效率低 (B)功率损失小、效率高 (C)功率损失大、效率高 (D)功率损失小、效率低25AB005 耦合器的传动效率等于( )。 (A)传动比 (B)泵轮的转速 (C)输入轴直径 (D)输出轴直径26AB005 在不考虑摩擦阻力的情况下，耦合器上泵轮扭矩(

7、)涡轮扭矩。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)大于或小于27AB006 液力变矩器与液力耦合器相比，多了一个( )。 (A)泵轮 (B)涡轮 (C)导轮 (D)泵轮或涡轮28AB006 在液力变矩器中，当涡轮的转速为( )时，涡轮轴的输出扭矩达到最大值。 (A)零 (B)最高 (C)最高值一半 (D)任意值29AB007 柴油机的( )在制造过程中须经过热处理。 (A)曲轴 (B)油冷器 (C)水箱 (D)进气管30AB007 毛坯( )过程主要是指由原材料变成毛坯的过程。 (A)热处理工艺 (B)制造工艺 (C)机械加工工艺 (D)工艺31AB008 零件的机械加工工艺过程由若干个

8、有一定顺序的( )所组成。 (A)工艺 (B)工位 (C)工步 (D)工序 32AB008 零件精加工应放在( )的机床上加工。 (A)质量高 (B)精度高 (C)刚性好 (D)功率大 33AB009 机械零件经机械加工后,各表面的实际尺寸、实际形状和实际相互位置与理想值的接近程度称为( )。 (A)表面精度 (B)位置精度 (C)尺寸精度 (D)加工精度34AB009 零件表面或线的实际形状与理想形状接近的程度称为( )。 (A)尺寸精度 (B)形状精度 (C)位置精度 (D)表面粗糙度35AB010 机械制造依照( )可分成三种主要类型，即单件生产、大量生产和批量生产。(A)生产性质 (B

9、)生产规模 (C)生产数量 (D)生产方式36AB010 汽车、柴油机、自行车的制造，应属于( )。 (A)批量生产 (B)大量生产 (C)单件生产 (D)小批生产37AC001 装配图是表达机器或部件( )的图样。 (A)结构 (B)形状 (C)装配关系 (D)工作过程38AC001 在进行机械设计时，一般要先画出( )。 (A)零件图 (B)装配图 (C)工艺图 (D)立体图39AC002 在装配图上，不需要标注的尺寸是( )。 (A)装配尺寸 (B)总体尺寸 (C)安装尺寸 (D)零件形状尺寸40AC002 在装配图中，不属于所需标注的技术要求是( )。 (A)装配要求 (B)调试要求

10、(C)安装要求 (D)零件的加工过程41AC003 在装配图上，相邻两零件的接触面和配合面间( )。 (A)只画一条线 (B)画两条线 (C)不画线 (D)方向和间隔应不同42AC003 在装配图上，同一零件在不同的视图中，剖面线的( )一致。 (A)方向应 (B)间隔应 (C)方向和间隔应 (D)方向和间隔应不43AC004 在装配图中，当孔的直径或薄片的厚度等于或小于( )时，可以允许用夸大法画出。 (A)1 mm (B)05mm (C)15mm (D)2mm44AC004 在装配图中，允许用简化画法或示意画法的零件是( )。 (A)螺纹联接件 (B)销 (C)滚动轴承 (D)键45AC0

11、05 表示该机器或部件规格大小或工作性能的尺寸称为( )尺寸。 (A)规格(性能) (B)装配 (C)安装 (D)总体46AC005 表达机器或部件装配关系的尺寸称为( )尺寸。 (A)规格(性能) (B)装配 (C)安装 (D)总体47AC006 装配图中( )零件，应按顺序编排并标明序号。 (A)所有 (B)标准件 (C)特殊 (D)大型48AC006 在装配图中，零件序号的指引线，不得互相( )。 (A)平行 (B)交叉 (C)垂直 (D)平行或垂直49AC007 由装配图拆画零件图时，要从图中正确区分出所画零件的( )。 (A)轮廓 (B)细小结构 (C)机械性能 (D)加工方法50A

12、C007 由装配图拆画零件图时，零件图上的尺寸不可以( )。 (A)直接移注 (B)查阅资料，确定标准结构尺寸 (C)从装配图中按比例量取 (D)随意估计51AD001 煤油混合剂渗透法检验汽缸体裂纹，检验前，首先将润滑油和煤油按( )混合。 (A)4：1 (B)3：1 (C)2：1 (D)1：152，AD001 利用水压检验法检验缸体裂纹时，具体要求是：在392kPa压力下，保持( )，没有渗漏为合格。 (A)10min (B)20min (C)15rain (D)30min53AD002 利用胶补法填补缸体穴蚀时，填补前应先将( )。 (A)穴蚀部位洗净 (B)机体加热 (C)孔群錾除 (

13、D)沿穴蚀部位开槽54AD002 刮削法消除缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形( )的情况。 (A)严重 (B)不大 (C)严重或不严重 (D)非常严重55AD003 190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为( )。 (A)001-002mm (B)003-004mm (C)005-008mm (D)006-107mm56AD003 190系列柴油机，摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为( ) (A)0014-006mm (B)0024-007mm (C)0034-008mm (D)0044-009mm57AD004 在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至( )后，再压人新座圈。

14、 (A)100120 (B)120140 (C)150170 (D)17019058AD004 在利用磨削法修理气门座时，若气门座出现偏磨或密封锥面宽窄不均匀的情况，应选用锥面角度为( )的砂轮，磨出内圆锥孔。 (A)30° (B)45° (C)60° (D)75°59AD005 在测量判断汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成( )位置进行测量。 (A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)5个60AD005 在测量判断汽缸套磨损情况时，在每个测量位置上，要沿( )方向进行测量。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个61AD006 当汽缸套外

15、表面穴蚀孔深在( )以内时，可将汽缸套调转90°后，安装使用。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm62AD006 汽缸套外表面穴蚀，其穴蚀孔深在3mm内时，可调换( )后使用，否则应报废。 (A)90° (B)180° (C)270° (D)360°63AD007 检测活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向( )个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙。 (A)12 (B)23 (C)34 (D)4564AD007 在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围不得大于( )

16、。 (A)10° (B)20° (C)30° (D)40°65AD007 修理活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是( )。(A)原标准尺寸 (B)磨损后销的尺寸(C)未磨损销的尺寸 (D)销加大后的尺寸66AD008 利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的( )左右后，应该停止铰削。(A)三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一67AD009 检测大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后，用内径千分表按与连杆杆身轴线呈( )的方向上，测量两个彼此互相垂直的直径尺寸。 (A)300° (B)

17、45° (C)60° (D)75°68AD009 连杆大头端盖与大头结合面的检验，可利用平板使其与两平面相贴合，若其接触面不显缝隙，即为合格。个别允许有轻微缝隙，但用( )的专用薄片插不进缝隙为合格。 (A)0001 mm (B)0026mm (C)0015nan (D)0020mm69AD010 连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到( )，保温05l h，然后再缓慢冷却至室温。 (A)400-450 (B)300-350 (C)500-550 (D)200-25070AD010 190系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为

18、( )。 (A)001 mm (B)002mm (C)003mm (D)004mm71AD011 当连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的( )时，应更换新件。 (A)001 (B)002 (C)003 (D)00472AD011 连杆螺栓的检验主要是用( )进行的。 (A)游标卡尺测量 (B)外径千分尺测量 (C)塞尺测量 (D)视检73AD012 连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到( )，取出后迅速将小头衬套压人座孔内。 (A)120-150 (B)150-180 (C)180-200 (D)20023074AD012 Z12V190B型柴油机要求同台柴油机连杆组重量差不大于( ) (A)6

19、5g (B)75g (C)55g (D)45g75AD013 检测轴颈磨损状况时，用( )测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。 (A)外径千分尺 (B)游标卡尺 (C)杠杆式千分表 (D)千分表76AD013 在测量曲轴轴颈磨损时，在每个轴颈上应测取( )截面位置。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个77AD014 曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大的缩小量不应超过( )。 (A)15mm (B)2mm (C)25mm (D)3mm78AD014 曲轴轴颈的修理尺寸，每( )为一级。 (A)015mm (B)020mm (C)025mm (D)03mm79AD015 曲轴径向跳动

20、误差大于( )时，则应更换曲轴或进行调直修复。 (A)08mm (B)008mm (C)06mm (D)006mm80AD015 曲轴弯曲变形一般大于( )时，应进行校直。 (A)0001 mm (B)001 mm (C)0015mm (D)01 mm81AD016 当轴瓦合金层厚度大于( )时，与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以继续使用。 (A)05mm (B)04mm (C)03mm (D)02mm82AD016 在用内径千分表测量轴瓦内径时，应在每个截面位置测量( )方向。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个83AD017 轴瓦的高度，应能高出轴承座

21、平面( )时为合适。 (A)003008mm (B)004009mm (C)005010mm (D)00601l mm84AD017 在刮瓦中，当各道瓦接触面积达到( )以上时，即可认为合格。 (A)75 (B)60 (C)55 (D)5085AD018 在曲轴组安装前，应对曲轴各零部件进行检查，检查的内容之一是( )。 (A)曲轴轴颈的硬度 (B)曲轴的强度 (C)曲轴轴颈的圆度 (D)轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道86AD018 Z12V190B型柴油机的曲轴，要求在980kPa的压力下运行( )，首尾两端不得有渗漏现象。 (A)4min (B)5min (C)3min (D)6min8

22、7AD019 当气门大头的锥面磨痕深度超过( )时，应报废。 (A)2mm (B)15mm (C)1 mm (D)05mm88AD019 当气门杆直径磨损量超过( )时，应报废。 (A)05mm (B)06mm (C)07mm (D)08mm89AD020 Z12V190B型柴油机气门导管与汽缸盖之间的间隙为( )。 (A)-00410007mm (B)-00310006mm (C)-00210005mm (D)-00110004mm90AD020 Z12V190B 柴油机排气门头底平面与缸盖平面间距离值为( )。 (A)13226mm (B)15246mm (C)17266mm (D)192

23、86mm91AD021 当凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于( )时，应进行修理。 (A)03mm (B)02mm (C)04mm (D)01 mm92AD021 Z12V190B型柴油机凸轮轴径向圆跳动误差超过( )时，应进行修理。 (A)0 03mm (B)006mm (C)005mm (D)004mm93AD022 当利用样板来检查挺柱球面磨损情况时，其漏光大于( )时，应进行修磨球面。 (A)002mm (B)001 mm (C)003mm (D)004mm94AD022 当滚轮摇臂轴套与摇臂轴的间隙超出( )时，应配换轴套。 (A)025mm (B)015mm (C)010mm (D)

24、020mm95AD023 当推杆的弯曲变形超过( )时，应进行冷压校直。 (A)04mm (B)05mm (C)0 6mm (D)07mm96AD023 气门摇臂轴支座底平面的不平整，可通过( )来检验。 (A)游标卡尺测量 (B)千分尺测量 (C)千分表测量 (D)底平面涂色法97AD024 凸轮轴安装定位后，沿轴的径向移动凸轮时，应( )的感觉。 (A)有明显的径向间隙 (B)没有间隙 (C)没有明显的径向间隙 (D)有晃动98AD024 正时齿轮的径向摆差，不能超过( )。 (A)004mm (B)003mm (C)002mm (D)001 mm99AD025 平面挺柱和座孔有一定的配合

25、间隙，其值应在( )范围内。 (A)001-002mm (B)002-003mm (C)003-004mm (D)004-005mm100AD025 滚轮摇臂轴套装好后，应进行轴与套试配，有阻卡现象时，应( )。 (A)铰削套孔 (B)磨削轴 (C)铰削套孔和磨削轴 (D)不做处理101AD026 Z12V190B型柴油机气门摇臂与摇臂轴的配合间隙规定为( )。 (A)012-017mm (B)010-015mm (C)011-016mm (D)013-018mm102AD026 气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应 )。 (A)有明显的旷动 (B)无明显的旷动 (C)有一定的过盈 (D)有明显

26、的过盈103AD027 当正时齿轮齿厚磨损超过( )时，应更换新件。 (A)010mm (B)015mm (C)020mm (D)025mm104AD027 正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成( )位置另开新键槽。 (A)180° (B)120° (C)90° (D)60°105AD028 不属于柱塞偶件检验项目的是( )。 (A)直观检验 (B)滑动性检验 (C)密封性检验 (D)有效行程106AD028 在做柱塞偶件滑动性检验时，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出( )，放手后让其自由下落，看其滑动情况。 (A)10-20mm (B)30-40mm (C

27、)40-50mm (D)20-30mm107AD029 在进行出油阀滑动性检验时，出油阀应( )放置。 (A)水平 (B)倾斜 (C)垂直 (D)水平或倾斜108AD029 在进行出油阀滑动性检验时，应把出油阀从阀座中抽出( )，然后让其自由下落，看其滑落情况，判断其性能。 (A)三分之一 (B)二分之一 (C)四分之一 (D)全部抽出109AD030 当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过( )时，可在专用凸轮磨床上修磨。 (A)05mm (B)04mm (C)03mm (D)02mm110AD030 喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔( )位置，重新铣新的标准键槽方法修复。 (A)6

28、0° (B)180° (C)120° (D)90°111AD031 当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过( )时，应通过磨削光整平面，再镀铬修复。 (A)04mm (B)05mm (C)06mm (D)03mm112AD031 喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过( )时，可铰削其座孔，在导向体柱面上镀铬来修复。 (A)01 mm (B)015mm (C)02mm (D)025mm113AD032 Z12V190B型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为( )。 (A)02-04mm (B)01-03mm (C)0305mm (D)04-06mm114AD

29、032 Z12V190B型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后，上、下移动的移动量为( )。 (A)02-07mm (B)0308mm (C)0409mm (D)05-1rmn115AD033 调速器飞铁角固定杆变形后，应采用( )方法来修复。 (A)磨削 (B)热处理 (C)镀铬 (D)冷压校直116AD033 调速器调速弹簧的变形、裂纹或断裂现象，可以采用( )方法确定。 (A)测量 (B)视检 (C)对比 (D)磁力探伤117AD034 Z12V190B型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁张开时，最大外径为( )。 (A)84mm (B)94mm (C)104mm (D)114mm118AD0

30、34 调速器组装完毕、性能试验合格后，应将( )铅封固定。(A)限位螺钉 (B)飞铁 (C)齿轮组 (D)托架119AD035 在进行喷油嘴偶件滑动性试验时，要使喷油器( )放置。 (A)垂直 (B)水平 (C)倾斜45° (D)倾斜15°120AD035 调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的( ) (A)4 (B)5 (C)6 (D)3121AD036 当在1 500rmin转速下，摆线转子式输油泵的排量为( )时，则证明该泵性能良好。 (A)0142Ls (B)0192Ls (C)0242Ls (D)0292Ls122AD036 摆线转子式输油泵密封试验的要求是

31、：在( )的油压作用下，保持3min不泄漏，即为合格。 (A)192kPa 292kPa (C)392kPa (D)492kPa123AD037 当摆线转子式输油泵内、外转子工作面出现大于( )深的划痕时，应更换新件。 (A)010mm (B)005mm (C)015mm (D)020mm124AD037 当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后，可在与旧槽相隔( )的位置，另开新槽。 (A)60° (B)120° (C)90° (D)45°125AD038 柴油机水箱散热器管内出现水垢后，可用含有10-15苛性钠溶液，加热浸煮( )去垢。 (A)20-25m

32、in (B)25-30min (C)1520min (D)10-15min126AD038 利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理水箱时，最多焊堵管数不能超过( )。 (A)6 (B)8 (C)10 (D)12127AD039 当水泵轴弯曲变形超过( )时，应冷压校直。 (A)004mm (B)003mm (C)005mm (D)006mm128AD039 水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔( )位置，重铣新键槽来修复。 (A)10°-15° (B)20°90° (C)60°-120° (D)120°180°129AD

33、040 Z12V190B型柴油机所配水泵，其叶片与泵壳轴向间隙为( )。 (A)07-10mm (B)08-11 mm (C)0912mm (D)1013mm130AD040 Z12V190B型柴油机所配水泵，其叶片与进水法兰端面间隙为( )。 (A)0608mm (B)07-09mm (C)08-10mm (D)0911mm131AD041 正常情况下，水温上升到( )时，节温器波纹筒应将侧孔关闭，主阀门全开。 (A)65 (B)70 (C)72 (D)80132AD041 修复后的中冷器，应进行( )水压的密封试验。 (A)96kPa (B)196kPa (C)296kPa (D)396k

34、Pa133AD042 齿轮式机油泵齿轮外圆与泵体内壁之间的间隙规定为( )。 (A)013-0185mm (B)0230285mm (C)033-0385mm (D)0430485mm134AD042 齿轮式机油泵齿轮外圆与泵体内壁之间的间隙规定为0430485 mm，当用塞尺测量时，其值应为( )。 (A)043-0485mm (B)02150243mm (C)0315-0343mm (D)086-097mm135AD043 Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵，齿轮啮合间隙为( )。 (A)005-020mm (B)0。10-025mm (C)015030mm (D)020-035mm13

35、6AD043 Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵，齿轮端面间隙为( )。 (A)009-020mm (B)018-025mm (C)027-030mm (D)0045-010mm137AD044 机油冷却器堵死管子的数量不能超过( ) (A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根138AD044 机油冷却器的密封试验要求是：在294kPa水压或( )油压下，经5rnin不渗漏为合格。 (A)680kPa (B)780kPa (C)880kPa (D)980kPa139AD045 气控阀、油控阀阀体孔的磨损，可用( )来确定。 (A)游标卡尺测量 (B)外径千分尺测量 (C)视检 (D)对比

36、法140AD045 气动马达传动轴的弯曲变形，可用( )来确定。 (A)对比法 (B)外径干分尺测量 (C)视检 (D)千分表测量141AD046 利用电阻法测量磁场线圈是否短路时，当所测电阻值( )规定值，则说明有短路存在。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)等于或大于142AD046 启动电马达电枢轴颈磨损可用( )确定。 (A)对比法 (B)外径干分尺测量 (C)视检 (D)磁力探伤143AD047 增压器转子轴的弯曲变形，可用( )确定。 (A)对比法 (B)外径千分尺测量 (C)视检 (D)千分表测量144AD047 增压器涡轮壳裂纹、变形，可用( )确定。 (A)对比法 (

37、B)外径千分尺测量 (C)视检 (D)千分表测量145BA001 所谓柴油机发生了故障，通常是指其某些性能指标( )。 (A)产生了微小的变化 (B)超出允许范围 (C)虽有变化、但在允许的范围内 (D)无变化146BA001 监测柴油机工作动态主要是指监测柴油机( )。 (A)工作状况 (B)司机操作 (C)零部件质量 (D)配合间隙147BA002 柴油机使用性能变坏的标志之一是：柴油机在温度正常时，汽缸内压力达不到规定压力的( )。 (A)70 (B)80 (C)90 (D)100148BA002 柴油机工作无力的表现为：带负荷后( )。 (A)转速变化不大 (B)排气一切正常 (C)声

38、音没有变化 (D)转速变化太大149BA003 柴油机温度异常通常是指( )。 (A)工作环境温度过低 (B)工作环境。温度过高 (C)柴油机冷却水温度过高 (D)机油预热温度过高150BA003 柴油机在常温下启动困难、甚至不能启动，启动起来后，又不能全负荷工作，是属于( )。(A)动作异常 (B)压力异常 (C)消耗异常 (D)操作不当151BA004 利用听棒监测柴油机工作动态时，可判定柴油机( )。 (A)外观异常 (B)响声异常 (C)温度异常 (D)消耗异常152BA004 利用远距离听珍法判断柴油机故障时，人员要距柴油机( )远。 (A)10-20m (B)1525m (C)20

39、-30m (D)3040m153BB001 验收柴油机时，要注意验收( )。 (A)技术文件 (B)外包装 (C)服务措施 (D)价格154BB001 柴油机验收工作完毕后，要填写( )。 (A)柴油机运行记录 (B)验收意见书 (C)物品交接记录 (D)物品消耗记录155BB002 考察柴油机的安全性能时，可检验其( )是否正常。 (A)转速 (B)功率 (C)温度 (D)消耗156BB002 反映柴油机经济性能的指标是( )。 (A)功率 (B)扭矩 (C)转速 (D)燃油消耗率157BC001 在正常情况下(环境温度高于5)，柴油机一般应在( )内顺利起动。 (A)3s (B)5s (C

40、)7s (D)6s158BC001 在正常情况下，柴油机经过3次启动才能启动成功，此种情况可认为起动系统( )。 (A)正常 (B)产生故障 (C)将要产生故障 (D)存在问题159BC002 柴油机功率不足的原因之一是( )。 (A)燃油通路不畅通 (B)机油压力异常 (C)蓄电池电力不足 (D)超速安全装置产生故障160BC002 汽缸压缩压力不足将会使柴油机( )。 (A)转速不均匀 (B)冷却水温过高 (C)功率不足 (D)排气冒蓝烟161BC003 喷油泵柱塞偶件磨损严重时，将会造成柴油机( )。 (A)烧机油 (B)转速忽高忽低 (C)机油压力过低 (D)飞车162BC003 柴油

41、机运转不均匀是指其转速( )。 (A)过高 (B)过低 (C)正常 (D)忽高忽低163BC004 造成柴油机飞车的原因是( )。 (A)中冷器故障 (B)喷油泵故障 (C)滤清器故障 (D)油压低自动停车装置故障164BC004 飞铁作用不灵活时，将使柴油机( )。 (A)带不动负荷 (B)产生异常声音 (C)机油压力过低 (D)飞车165BC005 柴油机外部负荷过大时，将会使其( )。 (A)功率不足 (B，运转不均匀 (C)突然停车 (D)飞车166BC005 超速安全装置发生作用而使柴油机突然停车，主要是因为( )。 (A)转速过高 (B)转速过低 (C)机油压力过高 (D)机油压力

42、过低167BC006 压气机喘振是由( )引起的。 (A)空气滤清器污堵 (B)冷却水温过高 (C)机油压力不足 (D)配气定时不正确168BC006 增压器漏油是由( )引起的。 (A)机油压力过低 (B)喷油泵凸轮轴磨损 (C)油压低自动停车装置故障 (D)空气滤清器污堵169BD001 刮瓦时，刀迹与瓦片中心线之间应成( )。 (A)30° (B)45° (C)60° (D)90°170BD001 轴瓦刮削完毕后，要求其与轴颈贴合面积要达到( )以上。 (A)45 (B)55 (C)65 (D)75171BD002 采取电焊方式焊补(热补)机体裂纹

43、时，应预热机体，预热温度为( )。 (A)300400 (B)400-500 (C)500-600 (D)600700172BD002 焊补机体裂纹时，应先沿裂纹( )。 (A)开槽 (B)钻孔 (C)涂抹粘结剂 (D)加盖板173BD003 螺钉填补法适用于修复机体裂纹( )的地方。 (A)长 (B)短 (C)受力大 (D)强度要求高174BD003 利用螺钉填补法修复机体裂纹时，切断后的螺杆要高出机体( )。 (A)051 mm (B)115nlln (C)152nlnl (D)225mm175。BD004 受力不大、裂纹较长或有破洞的机体裂纹，宜采用( )法修复。 (A)焊补 (B)螺钉

44、填补 (C)胶补 (D)补板176BD004 采用补板法修复机体裂纹肘，补板要( )。 (A)平整 (B)与裂纹表面形状一致 (C)涂胶粘剂 (D)开沟槽177BE001 识读装配图时，应首先从( )入手。 (A)主视图 (B)俯视图 (C)侧视图 (D)其他视图178BE001 在识读装配图时，根据剖面线间隔和方向不同，可分清零件( )。 (A)装配关系 (B)轮廓范围 (C)形状 (D)技术要求179BF001 对喷油泵进行试验检验时，室内温度最好要控制在( )内。 (A)(10±5) (B)(15±5) (C)(20±5) (D)(25±5) 18

45、0BF001 进行喷油泵喷油量检验时，要使柱塞副完成( )冲次。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500181BF002 喷油泵的磨合运转时间为( )。 (A)13min (B)24min (C)35min (D)46 min182BF002 在进行喷油泵的磨合时，燃油温度应控制在( )内。 (A)25-30 (B)3035 (C)35-40 (D)4045183BF003 不属于活塞检验内容的是( )。 (A)头部尺寸 (B)裙部尺寸 (C)活塞销孔尺寸 (D)活塞高度184BF003 活塞环的闭口间隙是指( )。 (A)自由状态下的间隙 (B)安装到活塞上的间隙 (C)在汽

46、缸中的间隙 (D)在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙185BF004 不属于连杆检验内容的是( )。 (A)两孔轴线间垂直方向的平行度误差 (B)重量 (C)两孔中心距 (D)两孔轴线间平行方向的平行度误差186BF004 轴瓦内孔尺寸的检验，应在( )进行。 (A)自由状态下单块进行 (B)自由状态下扣在一起进行 (C)在连杆大头孔中进行 (D)按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行187BF005 190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组重量差不大于( )。 (A)55g (B)60g (C)65g (D)70g188BF005 190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求在( )长度内，误差不大

47、于005mm。 (A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm189BG001 天车是由若干个 ( )组合而成的。 (A)定滑轮 (B)动滑轮 (C)定滑轮与动滑轮 (D)齿轮190BG001 在钻进过程中，天车、游车与绞车配合使用，可完成( )工作。 (A)旋转钻进 (B)压送钻井液 (C)起下钻具 (D)上卸钻具191BG002 在使用中，天车、游车的( )应尽量一致。 (A)数量 (B)材料 (C)质量 (D)技术规格192BG002 天车、游车在使用过程中，轴承的温度不应超过( )。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80193BG003 转盘的作用是( )。 (A)起下钻具 (B)上卸钻具 (C)旋转钻具 (D)安放钻具194BG003 当转盘产生壳体发热故障时，通常是指其温度超过( )。 (A)40 (B)50 (C)60 (D)70195BH001 情况报告是( )、分析原因、陈述意见的一种报告. (A)反映情况 (B)汇报工作 (C)总结工作 (D)请示问题196BH001 在编写情况报告时，一般要注意不要编写( )。