MAXA自动变速器3

1、第四节 MAXA型自动变速器故障自诊断 自动变速器的电子控制系统出现故障时，其PCM自诊断系统将使仪表板上的D4指示灯闪烁。此时应先通过PCM的自诊断功能读取系统故障代码，并由读取的故障代码查寻出故障原因，然后根据故障内容进行故障分析，并视情对故障相关元件进行必要的检测，以最终查明具体故障原因。一、故障代码 (DTC)的读取 当仪表板上的D4指示灯（图5-50）闪烁时，应按以下方法读取系统故障代码。图5-50 D4指示灯在仪表板上的位置图 (1)关闭点火开关（将点火开关置于“OFF”位置）。 (2)如图5-51所示，将专用工具短路插头SCS (07PAZ-0010100)与位于驾驶席侧仪表板下

2、方的维修检查插头 （2芯)相连接。 (3)接通点火开关（将点火开关转至“ON(II)”位置）。 (4)读取故障代码 (DTC)。接通点火开关ON (II)后，D4指示灯将通过闪烁时间的长短和次数来显示故障代码。故障代码最多由两位数构成。故障代码19通过单纯的短闪烁表示。故障代码1026通过一系列的长、短闪烁综合来表示。长闪烁的次数代表故障代码的十位数，短闪烁的次数代表故障代码的个位数。图5-52所示为故障代码闪烁的形式。如果有多重故障信息，D4指示灯将按由小到大的顺序依次闪示。图5-51 连接维修检查插头 图5-52 故障代码闪烁的形式注意：故障代码显示通常难以一次读准，因此至少要通过两次或两

3、次以上的读取以验证正确的故障代码；上述故障代码的读取也可以利用HONDA PGM专用检测仪与数据传输插头 (3芯)相连接来完成。如果行车中D4指示灯与MIL指示灯同时点亮，则应同时读取两者的故障代码，并分别进行故障分析。在完成MIL有关的故障处理后，如欲重新设置PCM (清除故障代码)，则必须事先记录下无线电台预设的频率。行车中D4指示灯与MIL指示灯同时点亮时则进行下列步骤：（1）记录燃油/废气排放和A/T系统的故障代码（DTC）。（2）根据显示的故障代码（DTC）检查燃油和废气排放系统。（3）记录下用户的无线电太预设的频率。（4）移去发动机盖下熔断丝/继电器盒中的备用熔断丝10s以上，以重

4、新设置PCM的存储器。（5）以50km/h以上的车速驱车几分钟，然后重新检查故障代码（DTC）。二、故障代码的含义及故障原因分析 广州本田雅阁轿车MAXA型自动变速器故障代码的含义及故障原因如表5-15所列。表5-15 广州本田雅阁轿车MAXA型自动变速器故障代码的含义及故障原因故障码故障症状故障原因1 锁止离合器不锁止 锁止离合器不分离 卡在4档不能换档 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总正插头断开 锁止控制电磁阀导线短路或断路 锁止控制电磁阀故障 锁止控制电磁阀电源（VB SOL）导线断开5 除2和3档外不能换档 锁止离合器不能锁止 A/T档位位置开关导线断短路 A/T档位位置开关故障6无

5、特殊故障症状 A/T档位位置开关插头断开 A/T档位位置开关导线断路 A/T档位位置开关故障7卡在4档不能换档锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头断开换档控制电磁阀A的导线短路或断路换档控制电差A故障VB SOL导线断路8卡在4档不能换档换档控制电磁阀B插头断开换档控制电磁阀B导线短路或断路换档控制电磁阀B故障VB SOL电磁阀导线断路9不能换档(在23档之间，仅能换至3档)车速表不工作锁止离合器工锁止中间轴转速传感器插头断开中间轴转速传感器的导线短路或断路中间轴转速传感器故障15不能换档(在23档之间，仅能换至3档)锁止离合器不锁止主轴转速传感器插头断开主轴转速传感器的导线短路或断路主轴

6、转速传感器故障变速器机械故障16卡在4档不能换档锁止离合器啮合A/T离合器压力控制电磁阀A的插头断开A/T离合器压力控制电磁阀A的导线短路或断路A/T离合器压力控制电磁阀A故障VB SOL导线断路PG1和PG2导线断路或搭铁不良（G101）22卡在4档不能换档换档控制电磁阀C的插头断开换档控制电磁阀C的导线短路或断路换档控制电磁阀C故障VB SOL导线断路23卡在4档不能换档锁止离合器不锁止A/T离合器压力控制电磁阀B的插头断开A/T离合器压力控制电磁阀B的导线短路或断路A/T离合器压力控制电磁阀B故障VB SOL导线断路PG1和PG2导线断路或搭铁不良（G101）25无特殊故障症状2档离合器

7、压力开关插头断开2档离合器压力开关的导线短路或断路2档离合器压力开关故障26无特殊故障症状3档离合器压力开关插头断开3档离合器压力开关的导线短路或断路3档离合器压力开关故障三、PCM的重新设置（故障代码的清除）在排除了自动变速器电子控制系统的任何故障后，郡必须对PCM进行重新设置，以清除存储在存储器中的故障代码。其具体方法如下：（1）点火开关置于“OFF”位置。（2）如图5-53所示，从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下备用熔断丝（7.5A）。（3）等候10s，清除自动变速器PCM存储器，然后重新安装备用熔断丝（7.5A）。图5-53 从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下备用熔断丝（7.5A）四、

8、根据故障代码进行电子控制系统故障分析 由D4指示灯按规定读取自动变速器电控系统的故障代码后，根据需要，可对PCM各连接端子进行检测，以判断系统线路和各电子元件的工作情况。根据故障代码查寻自动变速器的故障原因后，如要确诊具体故障部位，还需按下述方法进行故障分析。1、故障代码DTC1锁止控制电磁阀及其线路故障分析 如D4指示灯闪示的故障代码为1，则说明锁止控制电磁阀或其线路故障。（1）故障原因分析 锁止控制电磁阀与换档控制电磁阀A总成插头接触不良。 锁止控制电磁阀导线断路或短路。 锁止控制电磁阀有故障。 电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。（2）故障检测诊断关闭点火开关（OFF），从PCM上拆开

9、插头B （25芯）和D(16芯)，然后接通点火开关ON () ，如图5-54所示用万用表V档检测端子Dl与B20或B22(即锁止控制电磁阀启动控制端子与搭铁)之间的电压。图5-54 万用表V档检测锁止控制电磁阀启动控制端子与搭铁之间的电压 如果步骤测得的电压为蓄电池电压，则说明端子Dl与锁止控制电磁阀之间的导线有短路故障。如果检测结果为无电压，则关闭点火开关（OFF），如图5-55所示，用万用表档检测端子Dl与B20或B22之间的电阻。 图5-55 用万用表档检测端子Dl与B20或B22之间的电阻 如果步骤检查的电阻值不为1225，则进行步骤。如果步骤检查的电阻值为1225，则接通点火开关ON

10、() ，如图5-56所示，用万用表V档检测端子D5与B20或B22 (即电磁阀电源VB SOL端子与搭铁)之间的电压。如果电压检测结果约为蓄电池电压，则检查PCM插头端子连接是否松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。如果故障消失，则更换PCM。图5-56 用万用表V档检测端子D5与B20或B22之间的电压 如果步骤的检测结果为无电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中的6号 (15A)熔断丝是否熔断。若正常，则说明端子D5与上述熔断丝/继电器盒之间的VB SOL（黄/黑色）导线有断路故障。 若步骤检测的电阻值不为1225，则如图5-57所示，用万用表档分别检查端子

11、B20和B22(两者均为搭铁线)与车体搭铁之间的导通情况。若检测结果为不导通，则说明端子B20和B22与车体搭铁 (G1O1)之间的导线断路。图5-57 用万用表档分别检查端子B20和B22与车体搭铁之间的导通情况 若步骤的检测结果为导通，则拆下锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的2芯插头，如图5-58所示，用万用表档检查端子Dl与B20或B22之间的导通情况。如果检测结果为导通，则说明端子Dl与锁止控制电磁阀之间的导线有短路故障。图5-58 用万用表档检查端子Dl与B20或B22之间的导通情况 如果步骤的检测结果为不导通，则如图5-59所示，用万用表档检测锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总

12、成插头的1号端子与车体搭铁之间的电阻。若电阻值不为1225，则更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。若电阻值为1225，则检查端子D1与锁止控制电磁阀之间的导线是否有断路故障。图5-59 用万用表档检测锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的1号端子与车体搭铁之间的电阻、故障代码DTC5A/T档位位置开关短路故障分析如D4指示灯闪示的故障代码为5，则说明A/T档位位置开关有短路故障。（1）故障原因分析A/T档位位置开关导线短路。 A/T档位位置开关故障。 说明：一般情况下，当PCM同时接收到2个档位位置输入信号时产生故障代码DTC5。（2）故障检测诊断 将点火开关置于“ON”（）位置，在

13、分别变换每一个档位的同时，观察A/T档位位置指示灯。看在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯是否点亮。 如果检测结果为在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯不点亮，则说明系统正常。此时应检查线束是否损坏。如果步骤的检测结果为在换档操纵手柄不处于某档位时，指示灯点亮，则断开A/T档位位置开关插头，观察仪表板上的档位位置指示灯，看是否所有的档位位置指示灯都不亮。如果检测结果为所有的档位位置指示灯都不亮，则更换A/T档位位置开关。如果步骤的检测结果为有的档位位置指示灯点亮，则将点火开关置于“OFF”位置，并连接上A/T档位位置开关插头。再将点火开关置于“ON”（）位置，将换档操纵手柄拨至除R 以外的所有

14、档位位置，如图5-60所示，用万用表V档测量端子D6（ATP R）与B20或B22之间的电压。看电压是否为蓄电池电压。图5-60 用万用表V档测量端子D6（ATP R）与B20或B22之间的电压 如果检测的结果不为蓄电池电压，则：检查端子D6与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间的导线是否短路；检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。如果步骤的检测结果为蓄电池电压，则将换档操纵手柄拨至除P 和N 以外的所有档位位置，如图5-61所示，用万用表V档测量

15、端子D13（ATP PN）和与B20或B22之间的电压。看电压是否约为5V。图5-61 用万用表V档测量端子D13（ATP PN）和与B20或B22之间的电压 如果检测的结果不为5V，则：检查端子D13与A/T档位位置开关之间的导线是否短路，A/T档位位置指示灯与A/T档位位置开关之间的信号导线在P和N位置时是否短路；检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。如果步骤的检测结果为5V，则将换档操纵手柄拨至除D4以外的所有档位位置，如图5-62所示，用万用表V档

16、测量端子D9（ATP D4）和与B20或B22之间的电压。看电压是否约为5V。图5-62 用万用表V档测量端子D9（ATP D4）和与B20或B22之间的电压如果检测的结果不为5V，则：检查端子D9与A/T档位位置开关之间的导线是否短路，检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。如果步骤的检测结果为5V，则将换档操纵手柄拨至除D3以外的所有档位位置，如图5-63所示，用万用表V档测量端子D8（ATP D3）和与B20或B22之间的电压。看电压是否为蓄电池电压。

17、图5-63 用万用表V档测量端子D8（ATP D3）和与B20或B22之间的电压如果检测的结果不为蓄电池电压，则：检查端子D8与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间的导线是否短路，检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 如果步骤的检测结果为蓄电池电压，则将换档操纵手柄拨至除2 以外的所有档位位置，如图5-64所示，用万用表V档测量端子D14（ATP 2）和与B20或B22之间的电压。看电压是否为蓄电池电压。图5-64 用万用表V档测量端子D14（A

18、TP 2）和与B20或B22之间的电压如果检测的结果不为蓄电池电压，则：检查端子D14与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间的导线是否短路，检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 如果步骤的检测结果为蓄电池电压，则将换档操纵手柄拨至除1 以外的所有档位位置，如图5-65所示，用万用表V档测量端子D15（ATP 1）和与B20或B22之间的电压。看电压是否为蓄电池电压。图5-65 用万用表V档测量端子D15（ATP 1）和与B20或B22之间的电压如

19、果检测的结果不为蓄电池电压，则：检查端子D15与A/T档位位置开关或A/T档位位置指示灯之间的导线是否短路，检查端子B20和B22与车体搭铁地线（G101）之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 如果检测的结果为蓄电池电压，则检查PCM插头的端子连接是否松动，如有必要，则使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。3、故障代码DTC6A/T档位位置开关 （ATP)及其断路故障分析如D4指示灯闪示的故障代码为6，则说明A/T档位位置开关 (ATP)有断路故障。（1）故障原因分析A/T档位位置开关接触不

20、良。 A/T档位位置开关导线断路。 A/T档位位置开关故障。（2）故障检测诊断 先按本章“7.自动变速器电控系统元件检修”的内容检测A/T档位位置开关是否正常，若不正常，则应予更换。若正常，则: 接通点火开关ON() ，换档操纵手柄至R位置，如图5-66所示，用万用表V档测量端子D6与B22(即A/T倒档位置开关ATP R与搭铁线)之间的电压。图5-66 用万用表V档测量端子D6与B22之间的电压如果检测结果为有电压，则说明端子D6与A/T倒档位置开关之间的导线ATP R(白)有断路故障。如果步骤的检测结果是无电压，则将换档操纵手柄置 P或N 位置，如图5-67所示，用万用表V档测量端子D13

21、与B20或B22(即A/T驻车档和空档位置开关ATP PN与搭铁线)之间的电压。图5-67 用万用表V档测量端子D13与B20或B22之间的电压 如果检测结果为有电压，则说明端子D13与驻车档、空档位置开关之间的ATP PN(蓝/白)导线有断路故障。 如果步骤的检测结果为无电压，则将换档操纵手柄置D4位置，如图5-68所示，用万用表V档测量端子D9与B20或B22(即A/T D4档位位置开关与搭铁线)之间的电压。图5-68 用万用表V档测量端子D9与B20或B22之间的电压 若此时的检测结果为有电压，则说明端子D9与D4档位位置开关之间的导线ATP D4(黄)有断路故障。 若步骤的检测结果为无

22、电压，则将换档操纵手柄置D3位置，如图5-69所示，用万用表V档测量端子D8与B20或B22(即A/T D3档位位置开关与搭铁线)之间的电压。图5-69 用万用表V档测量端子D8与B20或B22之间的电压 若此时的检测结果为有电压，则说明端子D8与A/T D3档位位置开关之间的连接导线有断路故障。 若步骤的检测记过为无电压，则将换档操纵手柄置2 位置，如图5-70所示，用万用表V档测量端子D14与B20或B22之间的电压。图5-70 用万用表V档测量端子D14与B20或B22之间的电压 若此时的检测结果为有电压，则说明端子D14与A/T档位位置开关之间的导线ATP 2(蓝)有断路故障。 若步骤

23、的检测结果为无电压，则将换档操纵手柄置1 位置，如图5-71所示，用万用表V档测量端子D15与B20或B22之间的电压。 图5-71 用万用表V档测量端子D15与B20或B22之间的电压 若此时的检测结果为有电压，则说明端子D155与A/T档位位置开关之间的导线ATP 1(橙)有断路故障。 若步骤的检测结果为无电压，则关闭点火开关，如图5-72所示，用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-72 用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况如果检测结果为不导通，则说明端子B20及R22与车体搭铁之间的导线LG1(棕黑)和LG2(棕/黑)有断路故障。如果检测结果

24、为导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检查。4、故障代码DTC7换档控制电磁阀A及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为7时，则说明换档控制电磁阀A及其线路有故障。 （1）故障原因分析锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头接触不良。 换档控制电磁阀A的导线短路或断路。 换档控制电磁阀A故障。 电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。（2）故障检测诊断 关闭点火开关(OFF)，从PCM上拆开B(25芯)与D(16芯)插头，然后接通点火开关ON ()，如图5-73所示,用万用表V档测量端子D7与B20或B22(即换档控制电磁阀A启动控

25、制端子与搭铁)之间的电压。图5-73 用万用表V档测量端子D7与B20或B22之间的电压如果检测结果为有电压，则说明PCM端子D7与换档控制电磁阀A之间的导线SH A(蓝/黄)有短路故障。如果步骤的检测结果为无电压，则关闭点火开关(OFF)，如图5-74所示,用万用表档测量端子D7与B20或R22之间的电阻。图5-74 用万用表档测量端子D7与B20或R22之间的电阻 如果被测电阻值不为1225，则进行步骤。 如果被测电阻值为1225，则接通点火开关ON(II) ，如图5-75所示，用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压。图5-75 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电

26、压 如果被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号 (15A)熔断丝是否熔断。如正常，则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 如果被测电压为蓄电池电压，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检测。 如果步骤检测的电阻值不为1225，则关闭点火开关（OFF），如图5-76所示，用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-76 用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 如果此时检测结果为为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁线 (G10

27、1)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。 如步骤的检测结果为导通，则从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上拆开其2芯插头，并如图5-77所示用万用表档检查端子D7与B20或B22之间的导通情况。 如果此时检测结果为不导通，则说明PCM端子D7与换档控制电磁阀A之间的导线SHA(蓝/黄)有短路故障。图5-77 用万用表档检查端子D7与B20或B22之间的导通情况 如果步骤的检测结果为导通，则如图5-78所示用万用表档测量锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头的1号端子与车体搭铁之间的电阻。图5-78 测量锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头1号端子与车体搭铁间的电阻

28、如果被测电阻值不为1225，则说明锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成有故障，应予更换。 如果被测电阻值为1225，则说明PCM端子D7与换档控制电磁阀A之间的导线SHA(蓝/黄)有断路故障。5、故障代码DTC8换档控制电磁阀B及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为8时，则说明换档控制电磁阀B及其线路有故障。 （1）故障原因分析锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀B总成插头接触不良。 换档控制电磁阀B的导线短路或断路。换档控制电磁阀B故障。电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。（2）故障检测诊断 关闭点火开关(OFF)，从PCM上拆开B(25芯)与D(16芯)插头，然后接通点火开关ON (

29、)，如图5-79所示,用万用表V档测量端子D2与B20或B22(即换档控制电磁阀B启动控制端子与搭铁)之间的电压。图5-79 用万用表V档测量端子D2与B20或B22之间的电压 如果检测结果为有电压，则说明PCM端子D2与换档控制电磁阀B之间的导线与电源有短路故障。 如果步骤的检测结果为无电压，则关闭点火开关(OFF)，如图5-80所示,用万用表档测量端子D2与B20或B22之间的电阻。图5-80 用万用表档测量端子D2与B20或R22之间的电阻 如果被测电阻值不为1225，则进行步骤。 如果被测电阻值为1225，则接通点火开关ON(II) ，如图5-81所示，用万用表V档测量端子D5与B20

30、或B22之间的电压。图5-81 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 如果被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号 (15A)熔断丝是否熔断。如正常，则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 如果被测电压为蓄电池电压，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检测。 如果步骤检测的电阻值不为1225，则关闭点火开关（OFF），如图5-82所示，用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-82 用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通

31、情况 如果此时检测结果为为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁线 (G101)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。 如步骤的检测结果为导通，则从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀B总成上拆开其2芯插头，并如图5-83所示用万用表档检查端子D2与B20或B22之间的导通情况。 如果此时检测结果为不导通，则说明PCM端子D2与换档控制电磁阀B之间的导线SHB(绿/白)有短路故障。图5-83 用万用表档检查端子D2与B20或B22之间的导通情况 如果步骤的检测结果为导通，则如图5-84所示用万用表档测量换档控制电磁阀B插头处的电阻。图5-84 用万用表档测量换档控制电磁阀B插头

32、处的电阻 如果被测电阻值不为1225，则说明换档控制电磁阀B有故障，应予更换。 如果步骤的检测电阻值为1225，则用万用表档测量端子D2与换档控制电磁阀B之间、换档控制电磁阀B插头的1号端子与车体搭铁（G101）之间的导线是否断路。6、故障代码DTC9A/T中间轴转速传感器及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为9，则说明A/T中间轴转速传感器或其线路故障。（1）故障原因分析A/T中间轴转速传感器插头接触不良。 A/T中间轴转速传感器导线断路或短路。 A/T中间轴转速传感器故障。 PCM连接线束松动或有故障。（2）故障检测诊断 首先检查中间轴转速传感器是否损坏，并检查其安装情况，确认正

33、常后，则: 从中间轴转速传感器上拆开其2芯插头，如图5-85所示，用万用表档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻。如果被检测电阻值不为400600，则更换中间轴转速传感器。 如步骤被测电阻值为400600，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，如图5-86所示，用万用表档分别检查PCM端子D1O及D16与车体搭铁之间的导通情况。 如果检查结果为导通。则说明端子D10及D16与中间轴转速传感器之间的导线NC(蓝)及NCSG(绿)有短路故障。图5-85 用万用表档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻图5-86 用万用表档分别检查PCM端子D1O及D16与车体搭铁之间的导通情况 如

34、果步骤的检查结果为不导通，则连接中间轴转速传感器插头，如图5-87所示，用万用表档测量端子D1O与D16之间的电阻值。图5-87 用万用表档测量端子D1O与D16之间的电阻值 若被测电阻值不为400600，则说明端子D1O和D16松动或它们与中间轴转速传感器之间的导线NC(蓝)及NCSG(绿)有断路故障。 若被测电阻值为400600，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。7、故障代码DTC15主轴转速传感器及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为15，则说明主轴转速传感器或其线路故障。（1）故障原因分析 主轴转速传感器插头接触不良。 主

35、轴转速传感器导线断路或短路。 主轴转速传感器故障。 PCM连接线束松动或有故障。 说明：PCM代码15并非总表示主轴或中间轴转速传感器电路中存在电气故障，故障代码也可能表示自动变速器出了机械故障。任何导致中间轴与主轴不正常转速偏差的故障都会产生这一故障代码。（2）故障检测诊断 首先检查主轴转速传感器是否损坏，并检查其安装情况，确认正常后，则: 从主轴转速传感器上拆开其2芯插头，如图5-88所示，用万用表档测量主轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻。如果被检测电阻值不为400600，则更换主轴转速传感器。图5-88 用万用表档测量中间轴转速传感器插头1、2号端子之间的电阻 如步骤被测电阻值为4

36、00600，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，如图5-89所示，用万用表档分别检查PCM端子D11及D12与车体搭铁之间的导通情况。 如果检查结果为导通。则说明端子D11及D12与主轴转速传感器之间的导线NM(红)及NMSG(白)有短路故障。图5-89 用万用表档分别检查PCM端子D11及D12与车体搭铁之间的导通情况 如果步骤的检查结果为不导通，则连接主轴转速传感器插头，如图5-90所示，用万用表档测量端子D11与D12之间的电阻值。图5-90 用万用表档测量端子D11与D12之间的电阻值 若被测电阻值为400600，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替

37、换，并重新检查。 若被测电阻值不为400600，则从主轴转速传感器上断开其2芯插头，如图5-91所示，用万用表档测量端子D11与主轴转速传感器插头1号端子之间的导通情况。如果检测的结果为不导通，则排除端子D11与主轴转速传感器之间导线（NM）的断路故障。图5-91 用万用表档测量端子D11与主轴转速传感器插头1号端子之间的导通情况 如果步骤的检测结果为导通，则如图5-92所示，用万用表档测量端子D12与主轴转速传感器插头2号端子之间的导通情况。如果检测的结果为不导通，则排除端子D12与主轴转速传感器之间导线（NMSG）的断路故障。如果检测结果为导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使

38、用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。图5-92 用万用表档测量端子D12与主轴转速传感器插头2号端子之间的导通情况、故障代码DTC 16A/T离合器压力控制电磁阀A及其线路故障分析 如D4指示灯闪示的故障代码为16，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A或其线路有故障 。（1）故障原因分析 A/T离合器压力控制电磁阀A插头接触不良。 A/T离合器压力控制电磁阀A导线断路或短路。 A/T离合器压力控制电磁阀A故障。 电磁阀电源VB SOL导线断路。 搭铁线PG1和PG2断路或它们与车体搭铁线G1O1接触不良。（2）故障检测诊断 从A/T离合器压力控制电磁阀A上拆开其2芯插头，如图5-93所示

39、用万用表档在其插头端测量端子1与端子2之间 (即A/T离合器压力控制电磁阀A)的电阻。图5-93 测量A/T离合器压力控制电磁阀A的电阻 若被测电阻值不为5，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成有故障，应予更换。 若步骤的检测结果为检测的电阻值为5，则如图5-94所示用万用表档从PCM上拆开其插头B(25芯)，并分别检查端子B8和B17与车体搭铁之间的导通情况。图5-94 用万用表档检查端子B8和B17与车体搭铁之间的导通情况 若检测结果为导通，则说明端子B8和B17与A/T离合器压力控制电磁阀A之间的导线LSA- (白)有短路故障。 若步骤的检测结果为不导通，则重新连接好A/T离合器压

40、力控制电磁阀A，并如图5-95所示用万用表档测量端子B8和B17之间的电阻值 (即A/T离合器压力控制电磁阀A的电阻)。图5-95 用万用表档测量端子B8和B17之间的电阻值 若被测电阻值不为5，则应检查端子B8及B17是否连接松动。若良好，则说明它们与A/T离合器压力控制电磁阀A之间的导线LSA-(白)和LSA+(红)有断路故障。 若步骤检测的电阻为5，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，并接通点火开关ON() ，如图5-96所示，用万用表V档测量端子D5(即VB SOL)与B20或B22之间的电压。图5-96 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则

41、检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的6号 (15A)熔断丝是否熔断。如果正常，则说明端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），如图5-97所示，用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-97 用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障，否则说明它们与车体搭铁线G1O1之间接触不良。 若被测结果为导通，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障

42、的PCM进行替换，并重新检查。9、故障代码DTC 22换档控制电磁阀C及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为22时，则说明换档控制电磁阀C及其线路有故障。 （1）故障原因分析 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀C总成插头接触不良。 换档控制电磁阀C的导线短路或断路。 换档控制电磁阀C故障。 电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。（2）故障检测诊断 关闭点火开关(OFF)，从PCM上拆开B(25芯)与D(16芯)插头，然后接通点火开关ON ()，如图5-98所示,用万用表V档测量端子D3与B20或B22(即换档控制电磁阀C启动控制端子与搭铁)之间的电压。图5-98 用万用表V档测量端子D3

43、与B20或B22之间的电压 如果检测结果为有电压，则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线与电源有短路故障。 如果步骤的检测结果为无电压，则关闭点火开关(OFF)，如图5-99所示,用万用表档测量端子D3与B20或B22之间的电阻。图5-99 用万用表档测量端子D3与B20或R22之间的电阻 如果被测电阻值不为1225，则进行步骤。 如果被测电阻值为1225，则接通点火开关ON(II) ，如图5-100所示，用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压。图5-100 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 如果被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继

44、电器盒中6号 (15A)熔断丝是否熔断。如正常，则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 如果被测电压为蓄电池电压，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检测。 如果步骤检测的电阻值不为1225，则关闭点火开关（OFF），如图5-101所示，用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-101 用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 如果此时检测结果为为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁线 (G101)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。

45、如步骤的检测结果为导通，则从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀C总成上拆开其2芯插头，并如图5-102所示用万用表档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况。 如果此时检测结果为不导通，则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线SHC(绿/白)有短路故障。图5-102 用万用表档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况 如果步骤的检测结果为导通，则如图5-103所示用万用表档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻。图5-103 用万用表档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻 如果被测电阻值不为1225，则说明换档控制电磁阀C有故障，应予更换。 如果步骤的检测电阻值为1225，则用万用表档测量端子D

46、3与换档控制电磁阀C之间、换档控制电磁阀C插头的1号端子与车体搭铁（G101）之间的导线是否断路。10、故障代码DTC 23A/T离合器压力控制电磁阀B及其线路故障分析 如D4指示灯闪示的故障代码为23，则说明A/T离合器压力控制电磁阀B或其线路有故障 。（1）故障原因分析 A/T离合器压力控制电磁阀B插头接触不良。 A/T离合器压力控制电磁阀B导线断路或短路。 A/T离合器压力控制电磁阀B故障。 电磁阀电源VB SOL导线断路。 搭铁线PG1和PG2断路或它们与车体搭铁线G1O1接触不良。（2）故障检测诊断 从A/T离合器压力控制电磁阀B上拆开其2芯插头，如图5-104所示用万用表档在其插头

47、端测量端子1与端子2之间 (即A/T离合器压力控制电磁阀B)的电阻。图5-104 测量A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻 若被测电阻值不为5，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成有故障，应予更换。 若步骤的检测结果为检测的电阻值为5，则如图5-105所示用万用表档从PCM上拆开其插头B(25芯)，并分别检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况。图5-105 用万用表档检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况 若检测结果为导通，则说明端子B18和B25与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB- (绿)有短路故障。 若步骤 的检测结果为不导通，则重新连接好A/T离合器压力控

48、制电磁阀B，并如图5-106所示用万用表档测量端子B18和B25之间的电阻值 (即A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻)。图5-106 用万用表档测量端子B18和B25之间的电阻值 若被测电阻值不为5，则应检查端子B18及B25是否连接松动。若良好，则说明它们与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB-(绿)和LSB+(橙)有断路故障。 若步骤检测的电阻为5，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，并接通点火开关ON() ，如图5-107所示，用万用表V档测量端子D5(即VB SOL)与B20或B22之间的电压。图5-107 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 若被测电压不为蓄电

49、池电压，则检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的6号 (15A)熔断丝是否熔断。如果正常，则说明端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），如图5-108所示，用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图5-108 用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障，否则说明它们与车体搭铁线G1O1之间接触不良。 若被测结果为导通，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使

50、用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。11、故障代码DTC 25A/T 2档离合器压力开关及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为25，则说明A/T 2档离合器压力开关或其线路故障 。（1）故障原因分析 A/T 2档离合器压力开关插头接触不良。 A/T 2档离合器压力开关导线断路或短路。 A/T 2档离合器压力开关故障。（2）故障检测诊断 接通点火开关ON()，如图5-109所示，用万用表V档测量B14与B20或B22之间的电压。若检测结果为蓄电池电压，则进行步骤。图5-109 用万用表V档测量B14与B20或B22之间的电压若步骤的检测结果不为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF

51、），从PCM上拆下其插头B(25芯)，并断开2档离合器压力开关插头，如图5-1110所示，用万用表档检查端子B14与车体搭铁之间的导通情况。图5-110 用万用表档检查端子B14与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为导通，则说明端子B14与2档离合器压力开关之间的导线0P2SW(蓝/黑)有短路故障。 若被测结果为不导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 若步骤检测的电压约为蓄电池电压，则可靠地举升车辆前部，换档操纵手柄置P 位置，并垫塞好后车轮，然后起动发动机，换档操纵手柄置2 位置并运行车辆5s以上，如图5-111所示，用万用表V档测量

52、端子B14与B20或B22之间的电压。图5-111 用万用表V档测量端子B14与B20或B22之间的电压 若被测电压约为零，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时使用一确信无故障的PCM进行替换并重新检查。 若步骤检测的电压不为零，则关闭点火开关，断开2档离合器压力开关插头，再接通点火开关ON() ，如图5-112所示，用万用表V档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压。图5-112 用万用表V档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则说明2档离合器压力开关与PCM之间的蓝/黑导线断路。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则如图5-113所示用万用表

53、档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻。图5-113 用万用表档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻 若被测电阻值lOM，则说明2档离合器压力开关故障，应予更换。 若被测电阻值lOM，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。12、故障代码DTC 26A/T 3档离合器压力开关及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为26，则说明A/T 3档离合器压力开关或其线路故障 。（1）故障原因分析 A/T 3档离合器压力开关插头接触不良。 A/T 3档离合器压力开关导线断路或短路。 A/T 3档离合器压力开关故障。（2）故障检测诊断 接通点火开关ON()，如图5-114所示，用万用表V档测量B24与B20或B22之间的电压。若检测结果为蓄电池电压，则进行步骤。图5-114 用万用表V档测量B24与B20或B22之间的电压若步骤的检测结果不为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），从PCM上拆下其插头B(2