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文档简介

1、1401301201101009080706050403020100 声压级 dB Re 2 x 10 Pa-520 Hz 30 40 60 80 100 200 300 400 600 800 1000 2kHz 3 4 6 8 10 15计权曲线发动机、传动系发动机、传动系等运动机构等运动机构直接辐射汽车车外噪声汽车车外噪声进气、排气、冷却风扇等进气、排气、冷却风扇等空气动力性噪声空气动力性噪声汽车车内噪声汽车车内噪声汽车轮胎、悬架汽车轮胎、悬架汽车车架、车身结构汽车车架、车身结构孔缝泄漏噪声 激励路面激励目的:和理安排悬置的位置和安装角度,通过悬置传递到车身上的力分析条件:动力总成的质心

2、,质量和转动惯量,悬置的安装空间.发动机悬置系统优化分析目的:对进排气系统的声学性能进行优化,降低进排气噪声对车内和车外噪声的影响分析条件:发动机进排气歧管口处的声压(可以试验测量或通过汽研院动力总成分析科分析得到)和进排气系统的模型.进排气系统声学性能优化分析目的:对底盘件的约束模态进行分析和改进,提高传动轴的动刚度,避免共振.分析条件:传动轴数模分析目的:分析车内的高频噪声,并对其进行分析.分析条件:隔声和吸声方案及材料的声学参数 开发阶段主要以试验开发为主,目的是发现并解决样车的NVH问题,提高整车的NVH性能. 开发主要又分为两个阶段,首先需要制订详细的开发计划:如下表.开发阶段的主要

3、试验内容:1. 零部件试验: 白车身的模态试验:对CAE的分析结果进行验证. 声学灵敏度测试: 检查整车关键点的声学灵敏度有没有达到设计要求,并与CAE分析结果进行验证. 结构灵敏度:检查整车关键点的结构灵敏度有没有达到设计要求,并与CAE分析结果进行验证. Point mobility:检查整车的关键点的动刚度有没有达到设计要求.同时检验CAE的分析结果. 关键部件的模态试验:检查这些部件的模态频率的分布. 材料声学性能试验:主要分析测量的声学性能能不能达到设计要求,同时为CAE分析提供数据输入.1. 怠速振动噪声测量2. 中间档位WOT车内噪声测量3. 中间当我POT车内噪声测量4. 中间档位Coast down 车内噪声测量5. 悬置振动测量6. 进排气噪声测量7. 发动机附件频率测量8. 启动/熄火振动噪声测量9. 底盘系统频率测量10.空调系统噪声测量

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