兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工监测技术方案

1、兰州轨道交通 LANZHOU RAIL TRANSIT附表二： 表B.0.1 施工控制测量技术方案报审表工程名称：兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标 编号：致：甘肃铁一院工程监理有限责任公司兰州轨道2号线一期2-TJJL-05标监理部（项目监理机构）：我方已完成 施工监测技术方案 技术方案的编写和审批，请予以审查。附件：兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工监测技术方案 施工项目经理部（盖章） 项目技术负责人（签字） 年 月 日总承包单位审查意见：总承包项目经理部（盖章） 项目技术负责人（签字） 年 月 日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师（签

2、字） 年 月 日项目监理机构审核意见： 项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年 月 日建设单位审批意见： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年 月 日注：本表一式三份，项目监理机构，建设单位，施工单位各一份。II 兰州轨道交通 LANZHOU RAIL TRANSIT兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工监测技术方案编制： 审核： 审批： 中铁六局集团有限公司兰州轨道2号线一期2-TJ-5项目部二零一六年五月六日41兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工监测技术方案目录1 编制目的和依据11.1 编制目的11.2 监测方

3、案编制依据11.3 监测方案编制原则22 工程概况33 地质条件、周边环境及工程风险特点73.1 工程地质概况73.1.1 地形地貌73.2 水文地质93.3 不良地质作用与特殊地质条件123.3.1 雁园路站雁北路区间123.3.2 五里铺站雁南路站124 工程监测范围和监测等级124.1 监测范围134.1.1 区间隧道的监测控制134.1.2 车站主体基坑的监测控制144.2 风险监测等级145 监测对象及项目146 监测内容与方法166.1 监测水准控制网166.1.1 建立水准控制网166.1.2 建立固定的观测路线176.1.3 变形监测的测量等级划分176.1.4 高程控制点埋设

4、176.1.5 水准测量技术要求186.2 监测实施细则196.2.1 工程地质及现状观察196.2.2 地表沉降观测196.2.3 初支拱顶下沉216.2.4 水平净空收敛226.2.5 周围建筑物不均匀沉降226.2.6 地下管线沉降观测246.2.7 人防工程沉降监测257 监测点布设原则和布置图257.1 布置原则257.2 具体布置268 监测周期和频率268.1 监测周期268.2 监测频率279 监测控制值及预警制度279.1 监测控制值279.2 预警、消警制度289.2.1 监测预警289.2.2 监测预警消警2910 信息反馈方式及监测成果3010.1 信息反馈方式及制度3

5、010.2 技术工作交底及验收3010.3 监测技术成果3110.3.1 监测日报3110.3.2 监测周报3110.3.3 监测月报3110.3.4 监测技术报告主要内容3110.4 监测险情报告3210.4.1 处理方式3210.4.2 报告内容3211 组织机构、人员及设备配置3211.1 组织机构3211.2 人员安排3411.3 仪器设备3412 保证措施3412.1 质量保证措施3512.1.1 初期控制3512.1.2 过程控制3512.1.3 监测控制3512.1.4 数据分析处理控制3512.2 安全保障措施3612.3 进度保障措施3712.4 环境保护及文明施工措施371

6、2.5 协调管理措施3713 应急预案3814 测点保护措施及监控控制点的复核3915 第三方监测与施工监测的协作关系40附图1 车站主体围护结构监测点位布置图41附图2 车站主体基坑监测断面图(2号线)42附图3 车站主体基坑监测断面图(4号线)43附图4 盾构隧道施工监控量测剖面图44附图5 监控控制点布设平面图451 编制目的和依据1.1 编制目的本站地质条件及环境较复杂，为超大断面隧道，二衬宽度25.2m，高度28.81m，施工难度较大，而且主体结构上方分部大面积人防工程，及高层建筑物。在施工期间对结构工程及施工沿线周围重要的地下、地上建(构)筑物、地面道路、初支结构等实施变形等方面的

7、监测，为建设、施工、监理等单位提供及时、可靠的信息，用以评定该工程在施期间的安全性及施工对周边环境影响，并对可能发生危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免发事故的发生。监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：(1)使甲方能完全客观真实地了解工程安状态和质量程度，掌握工程各主体部分的关键性安全和质量指标；(2)根据监测成果按照预警体系发出信息，及时对潜在的险情通报给各参建单位，使得积极采取对策；(3)通过监测，掌握施工对围岩及既有建(构)筑物的影响程度，用以修改设计参数，达到信息化设计目的；(4)通过积累数据，丰富设计人员和专家对类似工程的经验，

8、以利专家解决工程所遇到难题。1.2 监测方案编制依据监测工作应遵循以下规范、规程及相关标准： (1)地铁工程监控量测技术规程(DB11/490-2007)； (2)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)； (3)铁路隧道监控量测技术规程(Q/CR9218-2015)； (4)国家一、二等水准测量规范(GB/T12897-2006)； (5)精密工程测量规范(GB/T15314-94)； (6)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)； (7)建筑变形测量规范(JGJ8-2007)； (8)建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)； (9)地下铁道工程施工及验收规

9、范(GB50299-1999)； (10)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)； (11)经审核批准的施工复测报告； (12)经审核批准的施工控制测量成果； (13)相关设计文件及施工图纸资料。1.3 监测方案编制原则监测方案编制主要从使用监测技术的先进性、监测的系统性、监测系统的可操作性、监测系统的耐久性、监测系统经济适用性等多方面考虑。(1)系统性原则所设计的各种监测项目有机结合，相辅相成，监测数据能相互进行校验；发挥系统功效，对所有监测项目进行全方位、立体、实时监测，并确保监测的准确性、及时性；在施工过程中进行连续监测，保证监测数据的连续性、完整性、系统性；利用系统功

10、效尽可能减少监测点的布设，降低成本。(2)可靠性原则所采用的监测手段是比较完善的或已基本成熟先进的方法；监测中所使用的监测仪器、元件均事先进行检定，并能在有效期内正常使用；监测点采取有效的保护措施。(3)与设计相结合原则对设计使用的关键参数进行监测，以便达到进一步优化设计的目的；对评审中有争议的工艺、原理所涉及的部位进行监测，通过监测数据的反演分析和计算对其进行校核；依据设计计算确定支护结构、支撑结构、周边环境等的警界值。(4)关键部位优先、兼顾全局的原则对重要结构或敏感区域增加测点数量和项目，进行重点监测；对岩土工程勘察报告中描述的岩土层变化起伏较大的位置和施工中预计发现异常的部位进行重点监

11、测；对关键部位以外的区域在系统性的基础上均匀布设监测点。(5)与施工相结合原则结合施工工况调整监测点的布设方法和位置；结合施工工况调整测试方法或手段、监测元器件种类或型号及测点保护方式或措施；结合施工工况调整测试时间、测试频率。(6)环境保护原则系统地实施一系列环境保护管理手段，从监测各方面进行控制，以期将监测带给周边环境的负面影响降到最小。2 工程概况兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段含一站三区间，包括：五里铺站雁南路站区间、雁南路站雁园路站区间、雁园路站（含4号线同步实施）、雁园路站雁北路小里程盾构井区间。见表2-1工程概况表土建施工合同段工程概况工法结构形式建设规

12、模备注5标雁园路站（2号线）明挖法（局部盖挖顺做）三层三跨182.3mT型换乘雁园路站（4号线）全盖挖逆作法双层三跨283.7mT型换乘五里铺站雁南路站区间盾构法985.549m雁南路站雁园路站区间盾构法477.609m盾构过站雁园路站雁北路小里程盾构井区间盾构法567.383m盾构过站兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工线路示意图见图2-1。（1）雁园路站：雁园路站为兰州市轨道交通2、4号线换乘车站，采用T型换乘方式。车站位于雁园路与雁滩路的丁字路口，其中2号线车站沿雁园路南北向敷设，位于丁字路口北侧；4号线车站沿雁滩路东西向布置，横跨丁字路口布置。示意图见图2-2。车站共设4组风亭，5

13、个近期出入口，3个远期预留出入口，1个预留物业出入口，1个预留安全出入口。（1）雁园路站雁北路小里程盾构井区间：本区间线路由雁北路小里程明挖段盾构井始发，沿雁园路东侧敷设，至雁园路站（过站）。示意图见图2-3。（2）雁南路站雁园路站区间：本区间线过站雁园路站后下穿三森家具城、兰州东部机动车配件批发市场综合楼，向西转弯进入雁南路站（过站）。示意图见图2-3。（3）五里铺站雁南路站区间：本区间线路沿瑞德大道敷设，于科技街向东转弯，下穿排洪渠、段家滩路、沿线建筑物、南河至雁南路站。示意图见图2-3。图2-1兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工线路示意图图2-2雁园路站T型换乘示意图图2-3五里铺

14、站雁北路盾区间盾构掘进及车站示意兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工监测技术方案3 地质条件、周边环境及工程风险特点3.1 工程地质概况3.1.1 地形地貌兰州地处我国西北地区黄土高原的腹部，兰州市城区位居兴隆山至七道梁山前黄土塬与皋兰北山梁峁沟壑区之间的黄河河谷盆地内，黄河由西向东穿城而过，是一座依山傍水、南北狭窄而东西较长的带状盆地城市，市中心高程约1510m1560m，南北两山相对高差为600m。（1）雁园路车站主体结构本车站场地地貌单元属黄河河漫滩，沿线地形平坦，地形高程介于1511.63m1513.37m之间，最大相对高差为1.74m。（2）五里铺雁南路区间

15、本区间沿线地形平坦，地形高程介于1511.55m1516.28m之间，最大相对高差为4.73m。场地地貌单元属黄河右岸级阶地和河漫滩，其中YCK34+178.283YCK34+400.000属黄河级阶地，YCK34+400.000YCK35+137.103属于黄河河漫滩。（3）雁南路雁园路区间本车站场地地貌单元属黄河河漫滩，沿线地形平坦，地形高程介于1512.02m1513.38m之间，最大相对高差为1.36m。（3）雁园路雁北路区间本区间场地地貌单元属黄河河漫滩，沿线地形平坦，地形高程介于1510.84m1513.16m之间，最大相对高差为2.32m。3.1.2 地层岩性场地底层自上而下依次

16、由第四系全新统人工填土、冲积黄土状粉土、卵石（含中粗砂透镜体）及下第三系砂岩等构成。根据岩土的时代成因、地层岩性和工程性能，场地地层自上而下可划分为5个工程地质层（杂填土、素填土、卵石、强风化砂岩、中风化砂岩）。3.1.3 地质构造兰州大地构造属于祁连褶皱系的祁连中间隆起带的东南部，横跨在南祁连雾宿山褶皱压带和中祁连褶皱压带之上，在基底结构和深部结构控制下、中新生代形成隆、凹相间、相交的构造格局。兰州地区的新构造运动基本特点是受庄浪和凹陷带的影响，在兰州地区呈现次一级的隆起和凹陷，自西向东依次为八盘峡隆起、河口凹陷、虎头崖隆起、七里后凹陷、皋兰山-九州台隆起，城关凹陷及桑园峡隆起。由于这些隆起

17、，将黄河河谷分割成串珠状的次级盆地，自西而东有：八盘峡至柴家峡之间的新城河口盆地。柴家峡至金城关之间的西固七里河盆地，金城关至桑园峡之间的城关雁滩盆地。三个相连的河谷盆地，东西长达50Km，最宽处达7.5km，最窄处不足1km。黄河在三个盆地内均发育有多级阶地，其中西固七里河盆地和雁滩城关盆地河漫滩和一、二级阶地较发育。新城河口盆地规模较小，河漫滩和一级阶地不发育。兰州市区位于北西西向马衔山兴隆山通渭断裂带和北北西向庄浪河断裂带的交汇部位。前一断裂带的马衔山雾宿山断裂在市区以南通过，距市区最近距离约17Km；庄浪河断裂带在河口附近进入兰州黄河谷底，距市区约20Km。市区内未发现区域性规模巨大的

18、断裂，但存在上述两构造方向的次一级断裂，其重要由：金城关断裂、雷坛河断裂、寺儿沟断裂等，均为非发震断裂。根据兰州市区域地质资料及勘察结果，拟建场地地层分布均匀、连续，无断裂分布。3.1.4 气候条件兰州市属温带半干旱大陆性季节气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。平均气温10，年平均最高气温16，年平均最低气温4，最低气温零下22，降雨量少，在一年内分布不平衡。表2.3-1兰州各月历史气候信息月份平均最高气温平均最低气温平均降雨量历史最高气温历史最低气温1月1-112mm17(1979)17(1979)2月6-72mm21(1993)21(1993)3月1308mm28(2003)28

19、(2003)4月19617mm35(1994)35(1994)5月241137mm35(1981)35(1981)6月281441mm37(1988)37(1988)7月291761mm40(2000)40(2000)8月281678mm38(1953)38(1953)9月231145mm34(1997)34(1997)10月17524mm28(1951)28(1951)11月9-24mm20(1972)20(1972)12月3-91mm16(1968)16(1968)3.2 水文地质（1）雁园路站车站场地地下水类型为潜水，根据含水介质类型可分为第三系碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散岩类孔隙水。

20、第三系碎屑岩类孔隙裂隙水赋存于风化砂岩中，构成孔隙、裂隙层间水，径流缓慢，矿化度高，主要接受大气降水、上层第四系孔隙潜水垂直入渗补给，以潜流形式排泄。第四系松散岩类孔隙水主要赋存于冲积卵石、砂土及粉土层，主要受大气降水、地表水入渗、南河河水及山前地下径流补给等，排泄方式主要为径流排泄、人工开采及蒸发消耗等。勘察期间各钻孔量测的地下水位埋深5.50m7.20m，相应高程介于1505.93m1506.37m之间，历史最高水位1510.70m，流向由南西向北东。地下水位受季节影响变化较大，勘察期属丰水期，水位年变化幅度约2.00m左右。本车站潜水含水层为2-10层卵石，2-10层卵石厚度大、透水性好

21、、赋水性强，为场地主要含水层；孔隙裂隙水含水层为第三系强风化砂岩和中风化砂岩，第三系砂岩透水性较小，赋水性弱，可视为相对隔水层。根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司（2号线勘察二标）在五里铺十字南侧完成抽水试验相关成果，第四系松散岩类孔隙潜水导水系数（T）为122.14-189.96/d,渗透系数（K）为25.83-35.28m/d,影响半径（R）为80-100m；新近系基岩裂隙水导水系数为6.72-10.53/d，渗透系数（K）为2.10-2.93m/d，影响半径5-8m（2）雁园路雁北路区间根据地下水的赋存条件和含水层特性，本区间地下水类型可分为第三系碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙

22、潜水。第三系碎屑类孔隙裂隙水碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于第三系风化砂岩、砾岩等碎屑岩，构成孔隙、裂隙层间水，径流缓慢，矿化度高，主要接受大气降水、上层第四系孔隙潜水垂直入渗补给，以潜流形势排泄。第四系松散层孔隙水主要为黄河河谷第四系孔隙潜水，分布在黄河河漫滩、I级阶地及II级阶地，含水层主要为第四系冲击卵石、砂土及粉土层。勘察期间各钻孔量测的地下潜水埋深5.008.50m，相应高程介于1504.05m1506.04m之间，流向由南西向北东，地下水主要受大气降水、山前经向径流等补给，排泄方式主要为径流排泄、人工开采及蒸发消耗等。地下水位受季节影响变化较大，勘察期属丰水期，水位年变化幅度约2.00

23、m左右。场地含水层与隔水层的分布本区间潜水含水层为2-5层粉细砂和2-10层卵石，其中2-10层卵石厚度大、透水性好、赋水性强，为场地主要含水层；孔隙裂隙水含水层为第三系强风化砂岩和中风化砂岩，第三系砂岩透水性小，赋水性弱，可视为相对隔水层。根据甘肃水文地质工程地质勘察院在雁北路车站完成抽水试验相关成果，雁北路车站第四系松散岩类孔隙潜水导水系数（T）为127.76-143.48/d,渗透系数（K）为27.59-33.62m/d,影响半径（R）为80-100m；新近系基岩裂隙水导水系数为5.10-6.28/d，渗透系数（K）为2.16-2.68m/d，影响半径5-8m。（3）雁南路雁园路区间区间

24、沿线地下水类型为潜水，根据含水介质类型可分为第三系碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散岩类孔隙水。第三系碎屑岩类孔隙裂隙水赋存于风化砂岩中，构成孔隙、裂隙层间水，径流缓慢，矿化度高，主要接受大气降水、上层第四系孔隙潜水垂直入渗补给，以潜流形式排泄。第四系松散岩类孔隙水主要赋存于冲积卵石、砂土及粉土层，主要受大气降水、地表水入渗、南河河水及山前地下径流补给等，排泄方式主要为径流排泄、人工开采及蒸发消耗等。勘察期间，场地地下水位埋深为5.70m7.20m，地下水位高程介于1506.18m1506.38m之间，；历史最高水位1510.70m1510.90m，流向由南西向北东，地下水位受季节影响变化较大，勘

25、察期属丰水期，水位年变化幅度约2.00m左右。地下水含水层为2-10层卵石，2-10层卵石厚度大、透水性好、赋水性强，为场地主要含水层；孔隙裂隙水含水层为第三系强风化砂岩和中风化砂岩，第三系砂岩透水性较小，赋水性弱，可视为相对隔水层。根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司（2号线勘察二标）在五里铺十字南侧完成抽水试验相关成果，第四系松散岩类孔隙潜水导水系数（T）为122.14-189.96/d,渗透系数（K）为25.83-35.28m/d,影响半径（R）为80-100m；新近系基岩裂隙水导水系数为6.72-10.53/d，渗透系数（K）为2.10-2.93m/d，影响半径5-8m（4）五里铺雁

26、南路区间区间沿线地下水类型为潜水，根据含水介质类型可分为第三系碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散岩类孔隙水。第三系碎屑岩类孔隙裂隙水赋存于风化砂岩中，构成孔隙、裂隙层间水，径流缓慢，矿化度高，主要接受大气降水、上层第四系孔隙潜水垂直入渗补给，以潜流形式排泄。第四系松散岩类孔隙水主要赋存于冲积卵石、砂土及粉土层，主要受大气降水、地表水入渗、南河河水及山前地下径流补给等，排泄方式主要为径流排泄、人工开采及蒸发消耗等。勘察期间各钻孔量测的地下水位埋深4.00m8.40m，相应高程介于1506.39m1507.59m之间，流向由南西向北东。地下水位受季节影响变化较大，勘察期属丰水期，水位年变化幅度约2.0

27、0m左右。区间含水层为2-1-2层黄土状土（粉土）、2-5层粉细砂、2-10层卵石、强风化砂岩和中风化砂岩。其中2-10层卵石土厚度大、透水性好、赋水性强，为场地主要含水层；第三系砂岩透水性较小，赋水性弱，可视为相对隔水层。根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司（2号线勘察二标）在五里铺十字南侧完成抽水试验相关成果，第四系松散岩类孔隙潜水导水系数（T）为122.14-189.96/d,渗透系数（K）为25.83-35.28m/d,影响半径（R）为80-100m；新近系基岩裂隙水导水系数为6.72-10.53/d，渗透系数（K）为2.10-2.93m/d，影响半径5-8m。3.3 不良地质作用与

28、特殊地质条件3.3.1 雁园路站雁北路区间本区间工程下穿房屋现状均已拆除，并退出道路红线。工程环境风险主要为YDK36+614.768污水管迁改和盾构井西侧YDK36+570YDK36+592附近直径400铸铁给水管、直径400砼污水管改迁。区间隧道的风险源相对关系如下：1）YDK36+614.768污水管区间右线明挖段在YDK36+614.768处正穿DN400污水管。2）YDK36+570YDK36+592直径400铸铁给水管、直径400砼污水管、铜光缆，平行于隧道线路方向，正穿明挖盾构井侧墙。3.3.2 五里铺站雁南路站区间正穿金柏泰酒店、段家滩北侧住宅楼、省建材设计研究院家属楼、省建材

29、三公司住宅楼、陇丰食品厂家属楼，级风险源。区间下穿陇丰食品厂时处理措施：在盾构下穿前，在地面利用袖阀管对井桩基础进行注浆加固，加固范围为桩基底下3.0m，袖阀管采用直径52的PVC管，扩散半径为0.6m，孔间距1.0m,；浆液采用水泥浆；注浆压力要严格控制，注浆参数，包括注浆空的布置、浆液配比、注浆压力、注浆顺序、注浆时间和注浆量等，经过试验效果确定。加固后的土体应有良好的均匀性、自立性、止水性，其28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数1.0x10m-6/s。区间侧穿张苏滩村沿街商铺，区间侧穿六合院小区住宅楼、省七建一公司、张苏滩粮油市场、永胜旅馆和银都宾馆等。4 工程监测范围和监测

30、等级4.1 监测范围4.1.1 区间隧道的监测控制根据相关设计图纸、文件及规范确定本次施工监测的监测范围，对隧道上方及中线左右各30m范围内的地表、建筑物、管线等进行沉降监测；对隧道内部支护体系进行拱顶下沉、水平净空收敛以及锚杆应力及喷层的表面应力监测，具体主次监测区域分区标准见表4.1.1-1：表4.1.1-1本工程监控量测范围分区表隧道工程影响区范围主要影响区隧道正上方及沉降曲线反弯点范围内次要影响区隧道正上方及沉降曲线反弯点至沉降曲线边缘2.5i处可能影响区沉降曲线边缘2.5i外注：i隧道地表沉降曲线Peck计算公式中的沉降槽宽度系数（m）。根据相关设计图纸、文件及规范确定本次施工监测的

31、监测范围，对隧道开挖引起的拱顶隆降、周边收敛位移等建立了相应的控制值和预警值。根据本工程的特点、设计要求及有关规范规定，确定本工程监测控制值和预警值，见表表4.1.1-2。（1）建筑物沉降控制标准根据经验，桩基础建筑物允许最大沉降值不大于10mm，天然地基建筑物允许最大沉降值不大于30mm。表4.1.1-2区间隧道施工监测控制标准与预警值表序号量 测 项 目控 制 标 准预 警 值1地面沉降一般为-30mm0mm，特殊情况另定21mm2管线沉降1030mm据实际要求3地面建筑物沉降30mm21mm4拱顶下沉25mm21mm5管片收敛位移0.003B0.002B注：B指隧道开挖宽度（2）管线沉降

32、控制标准燃气管线的沉降或水平位移均控制在10mm，每天发展不得超过2mm；水上管线的沉降或水平位移均不得超过30mm，每天发展不得超过5mm。插入式混凝土水管两接头之间的局部倾斜不得超过80%，差异沉降不得超过40mm，沉降速率严格控制在0.50.7mm/d。差异沉降和沉降速率同时予以控制。4.1.2 车站主体基坑的监测控制（1）车站基坑周边建筑物沉降控制标准参考区间隧道。（2）基坑监测项目的监测控制标准基坑开挖时应严格按照GB 1298791国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国城市测量规范及兰州市地方测量规范执行。管线保护按照业主、管理单位的要求及国家相关规范执行

33、。本工程拟采用一级基坑监测。监测标准见表4.1.2-2。表4.1.2-2基坑监测控制标准表序号工程项目控制值（mm）位移速率控制（mm/d）1地连墙顶位移3022地连墙位移5023地面沉降3024燃气管道沉降1025上水管道沉降3056水位变化1000500当达到允许值时，及时报告，以便及时采取措施，保证施工安全。4.2 风险监测等级根据周边环境风险等级和工程自身风险等级可知施工通道工程监测、区间监测等级为三级，车站主体深基坑工程监测等级为一级。5 监测对象及项目依据相关设计图纸,并结合相关规范中关于一、三级监测对监控量测项目的规定，确定监测对象主要为隧道形象范围内地表、建筑物、管线、隧道内部

34、支护体系以及车站基坑开挖。因此选择以下项目为本次监控量测项目：(1)工程地质现状观察；(2)地表沉降；(3)水平净空收敛；(4)拱顶下沉；(5)周边建（构）筑物、管线沉降观测；表5-1本工程监控量测项目概况表量测项目工具测点布置备 注工程地质及现状的观测采用钢卷尺、地质罗盘等。开挖后及初期支护后立即进行。此项工作贯穿于隧道施工全过程，以便及时掌握围岩工程性质和围岩与支护的稳定情况。水平净空收敛各种类型收敛计每个断面测点具体位置见下图，每510m设一断面，测点应距开挖面2m范围内，尽快安置。围岩稳定性判别以及位移反分析，拱顶下沉精密水准仪+条码铟钢尺地表沉降精密水准仪+条码铟钢尺每3050m一个

35、断面，中线每10m一个测点，进出洞口适当加密。围岩稳定性判别以及位移反分析周边建（构）筑物、管线沉降观测精密水准仪+条码铟钢尺每个建筑物不少于4个测点周边建筑物、管线人防工程沉降精密水准仪+条码铟钢尺参照建筑物布点密度人防工程洞室壁或地表表5-2轨道交通车站施工监测内容序号监测对象监测目的监测元件与仪器一围护结构1围护桩墙桩墙顶水平经纬仪、水准仪桩墙深层挠曲测斜仪桩墙内力钢筋应力传感器、频率仪桩墙水土压力压力盒、孔隙水压力探头、频率仪2水平支撑轴力钢筋应力传感器、频率仪、位移仪3圈梁、围檩内力钢筋应力传感器、频率仪水平位移经纬仪4立柱垂直沉降水准仪5坑底土层垂直隆起水准仪6坑内地下水水位观测井

36、、孔隙水压力探头、频率仪二相邻环境7相邻地层分层沉降分层沉降仪、频率仪 水平位移经纬仪8地下管线垂直沉降水准仪 水平位移经纬仪9相邻房屋垂直沉降水准仪倾斜经纬仪裂缝裂缝观测仪10坑外地下水水位观测井、孔隙水压力探头、频率仪分层水压孔隙水压力探头、频率仪6 监测内容与方法6.1 监测水准控制网6.1.1 建立水准控制网根据工程的特点布局、现场的环境条件制订监测方案，控制网原则上以施工高程系统为基准建立，起始并附合于施工控制网水准点上。控制点由基准点和工作基点组成，控制网可分段布设成局部的独立网，同观测点一起布设成闭合环网、附合网或附合线路等形式。根据本工程的监测方案和布网原则的要求建立水准控制网

37、要求：（1）在项目施工区域范围要布置三个以上水准点；（2）在场区内任何地方架设仪器至少后视到两个水准点，并且场区内各水准点构成闭合图形，以便闭合检校；（3）各水准点要设在开挖、地面沉降和震动区范围之外，水准点的埋深要符合工程测量规范GB50026-2007中垂直沉降监测控制网二等水准测量的要求；（4）根据工程特点，建立合理的水准控制网，与基准点联测，平差计算出各水准点的高程。6.1.2 建立固定的观测路线在控制点与沉降观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记，保证各次观测均沿统一路线。监控控制点布设平面图见附图5。6.1.3 变形监测的测量等级划分根据设计要求及现场实际行

38、动，范围内的地面及邻近建筑物沉降观测采用水准测量方法进行定期观测。从水准基点开始，组成闭合或符合水准路线。基准网观测按工程测量规范GB50026-2007二等垂直位移监测网技术要求观测。其主要技术要求见下表：表6.1.3-1垂直位移监测网主要技术指标及要求表序号项目限差1相邻基准点高差中误差0.5mm2每站高差中误差0.15mm3往返较差及环闭合差±0.3n mm（n为测站数）4检测已测高差较差±0.4n mm（n为测站数）5视线长度30m6前后视距较差0.5m7前后视距累计差1.5m8视线离地面最低高度0.5m6.1.4 高程控制点埋设高程控制点包括基准点和工作基点。工程

39、开挖前应埋设好水准基准点，水准基准点应通视良好，以利于精密仪器测量。根据需要埋设一定数量水准基点作为基准控制，当现场不能满足要求时，可根据现场情况埋设工作基点。其具体要求如下：(1)基准点布设方法：本标段以重庆轨道交通十号线的施工高程系统为基准建立沉降监测控制网，一般布设闭合、附合或结点水准等路线；起始并附合于轨道交通施工水准点或施工加密点上；为保证监测数据的可追溯性，一般不采用假定的高程系统。基准点由建设单位或施工单位提供。(2)工作基点布设方法：采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，埋设步骤如下：a.土质地表使用洛阳铲，硬质地表使用80mm工程钻具，开挖直径约80mm，埋设深度根据地质情况

40、而定。b.夯实孔洞底部；c.清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护；d.灌注不低于C20的混凝土，使用震动机具使之灌注密实，混凝土顶面距地表距离保持在50mm左右；e.在孔中心置入长度不小于800mm的钢筋标志，露出混凝土面约1020mm；f.上部加装钢制保护装置；g.养护15天以上。图6.1.4-1地表工作基点结构形式(基岩、土层)图6.1.4-2水准点埋设图(建筑物)6.1.5 水准测量技术要求基准点观测每隔3个月对基准点进行联测，以便判断基本水准标石是否稳定。观测仪器采用Trimble DINI电子精密水准仪型及数码铟瓦精密水准尺。水准测量观测按工程测量规范GB50026-2007二等垂直

41、位移监测网技术要求观测。其主要技术要求见表6-1。6.2 监测实施细则6.2.1 工程地质及现状观察（1）观察内容a地层的工程地质特征及其描述；b地下水类型、渗漏水状况、涌水量大小、位置、水质气味和颜色等；c开挖工作面的稳定状态，有无剥落现象；d初期支护完成后对喷层表面的观察、裂缝状况及渗漏水状况的描述，是否产生剥离情况；e与施工段相应的地表和建（构）筑物状况。（2）观察频率对开挖后尚未支护的围护土层应随时进行观察并作记录，对开挖后已支护的支护状态以及施工段相应地表和建（构）筑物，每施工循环观察1次。（3）巡视方法主要有观察、拍照、描述等，必要时辅以量测、素描和摄像。6.2.2 地表沉降观测(

42、1)仪器设备选用Trimble DINI电子精密水准仪(精度0.3mm/km)、数码铟钢尺(2把)。(2)水准监测网布设形式水准监测网以施工高程系统为基准建立。控制点由基准点和工作基点组成，同沉降监测点一起布设成闭合线路、附合线路等形式。基准点和工作基点按照第6.1节中要求制作。(3)测点布设原则及方法沉降监测点按照设计图纸中监测设计中的要求，在施工影响范围内的地表布置，原则如下：地表沉降监测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，要求穿透路面结构层（埋设形式如图 6.3）。测点加保护盖，孔径不得小于 120mm。道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员

43、及车辆通行，同时，点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。(4)观测、计算方法及要求水准监测网观测采用几何水准测量方法，使用精密水准仪进行观测，主要技术要求如下：地表监测基准点为已知高程点，利用测得的各监测点与基准点的高差H，可得到各监测点的高程H，其与上次测得高程的差值h即为该监测点的沉降值，即：h（1，2）=H（2）-H（1）沉降监测点按工程测量规范GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，主要技术指标及要求见下表：表6.2.2-1沉降监测点观测主要技术指标及要求表序号项目限差1相邻基准点高差中误差1.0mm2每站高差中误差0.3mm3往返较差及环闭合差±0.6n mm

44、（n为测站数）4检测已测高差较差±0.8n mm（n为测站数）5视线长度50m6前后视距较差2.0m7前后视距累计差3.0m8视线离地面最低高度0.3mb.各种观测形式必须进行往返观测，取两次观测高差中数进行平差。观测顺序：往测：后、前、前、后，返测：前、后、后、前。观测注意事项如下：对使用的水准仪、水准尺应在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应定期进行检验，确保仪器处于良好状态；观测应做到三固定，即固定人员、固定仪器、固定测站；观测前应正确设定记录文件的存贮位置、方式，对精密水准仪的各项控制限差参数进行检查设定，确保附合观测要求；应在无气浪状态下，确保标尺刻度清晰的条件下进行

45、观测；仪器温度与外界温度一致时才能开始观测；每测段往测和返测的测站书均应为偶数，否则应加入标尺零点差改正；由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整置仪器；完成闭合或附合路线时，应注意电子记录的闭合或附合差情况，确认合格后方可完成测量工作，否则应查找原因直至返工重测合格。(5)数据处理测量数据通过计算得到各点沉降值，绘制位移-时间变化曲线。图6.2.2地表沉降观测点示意图6.2.3 初支拱顶下沉(1)仪器设备Trimble DINI电子精密水准仪(精度0.3mm/km)、数码铟钢尺(2把)。(2)测定方法在隧道相对稳定部位增设工作基点，通过工作基点和隧道内的预埋转点，对拱顶的沉降观测将直接

46、利用工作基点和转点进行高程传递测量。因工作基点位于变形区内，因此每次测试时均需对工作基点进行沉降校核测试。沉降观测点按工程测量规范GB50026-2007中关于三等垂直位移监测技术要求进行施测，并应满足其高程中误差±1.0mm；相邻点的高程中误差±0.5mm；闭合差±0.6n。n为测站数。(3)数据处理测量数据通过计算得到各点沉降值。(4)埋设要点拱顶下沉测点埋设应在设点处掘进后尽早进行。埋设时，将锚固件与初衬的格栅钢筋焊接牢固，并用布或棉丝等将锚固件外端头(洞内端)缠裹好，待初衬喷砼完工后除去缠裹物，并对锚固件进行检查，必要时可对其和周围的砼进行处理，确保锚固件

47、能方便用于测量。测点处理完后，应作出标识。量测断面与地表沉降测点相对应，遇截面形式变化，应在变化截面附近布设，当变化截面与正常布设点较近时，应将点位布设于截面变化附近位置。6.2.4 水平净空收敛(1)仪器设备和测试元件收敛计(测量精度0.01mm)、定位销及锚固件若干。(2)测定方法用同一收敛计测读预埋于初支两边壁上的锚固件(测点)之间的尺读数，每条测线应测读多次，如连续三次读数之差不超过0.2mm，则以该三次读数之平均值作为此次测试值。需注意，初测值应在开挖后12h内测读，最迟不超过24h，而且在下一循环开挖前必须完成初期变形值的读取。(3)数据处理测量数据通过计算得到净空收敛值。(4)埋

48、设要点净空收敛测点埋设应在设点处掘进后尽早进行。埋设时，将锚固件与初衬的格栅钢筋焊接牢固，并用布或棉丝等将锚固件外端头(洞内端)缠裹好，待初衬喷砼完工后除去缠裹物，并对锚固件进行检查，必要时可对其和周围的砼进行处理，确保锚固件能方便用于测量。测点处理完后，应用作出标识。量测布设断面与拱顶沉降相对应。6.2.5 周围建筑物不均匀沉降（1）监测目的基坑工程施工会引起周围建筑物产生沉降，为全面了解施工引起的对周围建筑物的影响情况，在施工期间内，在建筑物周围设置测点，观测基坑施工过程中地表建筑物下沉及倾斜，据以判定建筑物的安全性，以及采用的工程保护措施的可靠性。（2）水准监测网布设形式建筑物沉降观测可

49、与地表沉降水准监测网共用，将建筑物沉降监测点纳入其中构成闭合线路、附合线路等形式。（3）测点布设原则及方法建筑物沉降的基准点、工作基点可与地表沉降水准监测网中的基准点、工作基点共用。建筑物测点标志根据不同监测对象采用不同的埋点形式，框架、砖混结构对象采用钻孔埋入标志测点，钢结构对象采用焊接式测点，特殊装修较好的对象采用隐蔽式测点形式。沉降监测各类测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离，一般应高于室内地坪0.20.5m。测点埋设完毕后，在其端头的立尺部位涂上防腐剂。建筑物上布设的测点采用钻具成孔方式进行埋设，埋设步骤如下：

50、a.使用电动钻具在选定建筑物部位钻直径16mm，深度约120mm孔洞；b.清除孔洞内渣质，注入适量清水养护；c.向孔洞内注入适量搅拌均匀的锚固剂；d.放入观测点标志；e.使用锚固剂回填标志与孔洞之间的空隙；f.养护15天以上。埋设形式如下图：图6.2.5建筑物沉降埋点示意图（4）观测、计算方法及要求建筑物沉降观测采用几何水准测量方法，使用精密水准仪进行观测。沉降监测点观测按工程测量规范GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，其技术要求及观测注意事项与地表沉降监测要求一致。（5）监测点埋设安全保证措施a.钻机使用前，应检查钻机设备的性能是否处于良好状态，应检查接入电源是否安全，应

51、确保电源线无破损、无漏电现象；b.在钻孔断面位置前后50m处设置施工标志牌，提醒往来行人、车辆司机前方有施工作业（监测点埋设作业）；c.工作人员应着工作服，穿反光背心，戴工作帽进入施工现场；d.安排专人观察道路施工现场往来车辆状况、建筑物附近高空坠物现象等，必要时提醒司机请注意前方施工情况；e.监测点埋设完毕后，及时清理现场。6.2.6 地下管线沉降观测(1)仪器设备选用Trimble DINI电子精密水准仪(精度0.3mm/km)、数码铟钢尺(2把)。(2)测定方法管线沉降监测基准网采用几何水准测量方法，使用Trimble DINI精密电子水准仪进行观测。管线沉降观测点的观测按照工程测量规范GB50026-2007中关于三等垂直沉降监测技