气缸密封性的检测与故障分析_第1页
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文档简介

1、发动机气缸密封性的检测与故障分析 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。一、气缸压力的检测 气缸的密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。气缸压力表1MPa=1000KPa10Bar=1MPa标准 11.3MPa1.检测方法 .发动机正常运转，使水温达75以上。停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘，然后拔出各缸高压导线，卸下火花塞，拔掉喷油器接线柱插头，接着把气缸压力表的橡胶接头软管旋入被测缸的火花塞（或者用气缸压力表直杆橡胶接头检测，扶正压紧）。 .节气门置于全开位

2、置，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程），待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。 .读取气缸压力表读数，记下读数，按下单向阀使压力指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。气缸压力检测视频2.气缸压力下降的现象 发动机压力下降后会使启动困难，动力不足，运转不稳定，油耗增加。有时还会出现排气管放炮，曲轴箱通风口冒黑烟及烧机油。3.造成气缸压力下降的原因（1）气缸垫损坏，缸盖螺栓松动或缸盖变形。（2）气门间隙调整过小或气门与座密封不严。（3）活塞环损坏弹力不足或开口重叠。（4）气缸壁磨损过甚或缸壁拉伤。三、结果分析与故障诊断测得结果高于原设定规定，原因可能是？答：可能由于燃烧室积碳过多、气缸垫过薄或缸体与缸盖结合平面经过多次修理加工过甚造成。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔注入适量的机油，然后启用压力表重测气缸压力并记录。 P1P2 说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 P1P2 说明进、排气门或气缸垫密封不严。如果两次检测某相邻两缸压力均较低，说明该两缸相邻处的气缸垫损窜气。实训任务牢固掌握课堂上的理论知识熟练掌握汽车发动机缸压的检测流程并且能独立完成熟练掌握读取气

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