煤矿辅助运输规程

1、目录第一章辅助运输系统概况 .第二章重大危险源及有害因素辨识.第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装.第四章绞车与各种车辆的连接方式.第五章信号规定 .第六章安全设施 .第七章斜井及运输巷的封闭管理 .第八章运行作业前的准备 .第九章调度绞车运行作业 .第十章换钩作业 .第十一章人力推车 .第十二章装卸物料 .第十三章跑车防护装置使用方法及操作注意事项.第十四章劳动组织形式.第十五章安全技术措施.附表：辅助运输危险源辨识（一）.辅助运输危险源辨识（二）.辅助运输危险源辨识（三）.附图：辅助运输系统图. .25第一章辅助运输系统概况主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护

2、，断面为 9.9m2，斜长 285m，坡度为 22°，斜井的右手帮铺设 30Kg/m、轨道，轨距为 600mm，安设 JTP-1.6 单滚筒绞车，担负全矿井的材料、 设备提升任务。斜井的左手帮安设 DTC100/30/2×90 皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒内安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设 30kg/m 和 24kg/m 的钢轨，道木间距 800-1000mm，轨距 600mm。运输车辆分别有 1 吨 U型矿车、花车、和 3t 平板车。各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。满

3、足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。辅助运输路线及主要绞车：主斜井（ JTP-1.6 主绞车）井底车场（ JD-25 绞车）南翼一号胶带巷（ JD-25 绞车）南翼一号回风巷（ JD-55 绞车）南翼五号回风巷（ JSDB-19双速绞车、 KWGP-90无极绳绞车）主斜井（ JTP-1.6 主绞车）井底车场（ JD-25 绞车）北翼一号回风巷（ JD-25 绞车）一采区下山轨道巷（ JD-25 绞车）主斜井（ JTP-1.6 主绞车）井底车场（ JD-25 绞车）南翼一号胶带巷（JD-25 绞车）南翼一号回风巷（JD-55 绞车）南翼六号回风巷（JD-25绞车）第二章重大危险源

4、及有害因素辨识附表：辅助运输危险源辨识（一） （二）（三）第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装一、各绞车技术特征表 1：主绞车设备技术参数绞车型号JTP 1.6卷筒数量1液压站型号TH119C卷筒宽度1m液压站最高工作压力6.3MPa卷筒直径1.6m液压站最大输出流量14T 升 /min主电机型号Y355L112电控系统型号TKDG BP主电机额定功率132KW电控系统额定电压380V主电机额定电压380V电控系统额定电流260A主电机额定电流326A钢丝绳最大直径31mm主电机转速494 转 /min钢丝绳最大静张力45KN减速机型号ZL115主斜井坡度22°减速机传动

5、比20.26主斜井运输长度210m表 2：调度绞车设备技术参数序号绞车名称安装地点型号固定方式绳径绳速牵引力绳容量运输长度1调度双速绞车5#回风巷JSDB-19水泥底座31mm0.145m/S320kN400m170m225 调度绞车井下所有 25 绞车JD-25水泥底座18.5mm1.2m/S25kN400m40m311.4 调度绞井下所有 11.4 绞JD-11.4水泥底座15.5mm1m/S10kN400m455 调度绞车南翼一号回风巷JD-55水泥底座21.5mm1.5m/S40kN650m5调度无极绳绞南翼一号回风巷KWGP-90混凝土浇筑21.5mm0.5-1 m/S90kN100

6、0m钢丝绳为 6*19 股（ 1+6+12）绳纤维芯，绞车校验参考下表：参考质量 (kg/m)直径 (mm)钢丝绳破断拉力总和N( 不小于 )公称抗拉强度（N/mm2）1.65821.522 kN17002.44418.527.55 kN17003.3833156.58kN1850表 3； 钢丝绳相关参数表二、绞车安装要求：（ 1）安装绞车的巷道，工程质量应达到优良品。（ 2）安装绞车必须使用混凝土基础稳固。混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径 2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过

7、 50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。（3）绞车外缘至支护或碹墙之间最凸出部的最小距离不得小于0.4 米，至轨道外沿距离不得小于0.5 米。（ 4）稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母 1-3 个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。（ 5）井下各采区上下山的绞车全部采用砼固定方式，进硐室的绞车，当车辆运行方向与滚筒钢丝绳牵引方向不一致时 , 在硐室外适当位置安装别绳轮或改向轮，绞车安装有上下固定的护绳板。（6）绞车安装应进硐室。硐室规格尺寸一般应为：长度不小于3 米，宽度不小于 2 米，高度不小于 1.8 米；若因井

8、下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时要进行扩帮处理。（ 7）绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设逼绳轮。（ 8）绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于 3 圈，用以减轻固定处的张力。三、无极绳绞车安装要求（ 1）安装无极绳绞车的巷道应符合设计要求，工程质量应达到优良品。（ 2）无极绳绞车机头张紧架，前后尾轮的固定装置，采用混凝土基础稳固。（ 3）绞车外缘至巷帮之间最

9、突出部分的最小距离不小于 0.5 米，人员操作处不小于 0.7 米，至轨道外缘最小距离不小于 0.5 米。（ 4）混凝土基础严格按照厂家提供的基础尺寸浇注。（ 5）稳固绞车的地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母 13 个螺距。（ 6）绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。（ 7）无极绳绞车操作室必须有足够的操作空间。第四章绞车与各种车辆的连接方式一、调度绞车保险绳的制作1 、井下小绞车钢丝绳必须使用套环，钩头固定套环采用固定绳卡时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳大小定（当钢丝绳直径 18 时，绳卡数量至少为 3 个；当钢丝绳直径 >1826 时，绳卡数量

10、至少为 4 个）绳卡间距为 67 倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的 U型环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时需考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，插柱长度应大于 15 倍钢丝绳直径，并且至少大于 300 。2 、斜巷使用的调度绞车按 煤矿安全规程 第 412 条规定加装保险绳。保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600 处，绳卡的数量不少于 3 个，绳卡的间距为钢丝绳直径的 67 倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径

11、应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加 1.5 米。二、车辆之间的连接1 、调度绞车的连接方式（ 1）钩头与车辆连接时应确保车辆有可靠的锁牢装置。（ 2）采用调度绞车运输时，矿车与矿车之间的连接必须选用经试验合格规定的三链环，钩头与矿车之间的连接、矿车与矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。（ 3）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在 250350mm，牵引链有两种： 第一种为 18×64mm，破断力 320KN；第二种为 22×86mm，破断力 610KN。磨损不得超过原直径的 10%，连接方式采用两套

12、三环链、两套与牵引链相适应的连接环、 牵引链进行连接，且必须在该车组列的受力最小处。2 、无极绳绞车的连接方式（1）、牵引车与车辆之间的连接方法一：无级绳与车辆连接时，采用经试验合格的超长连接装置，实行硬连接。方法二：牵引车前后有连接矿车的专用插销。连接时，三环链一端插入牵引车连接孔锁紧，另一端插入车辆的连接孔处。（2）车辆之间的连接矿车之间选用经试验合格的的插销和标准三环链进行连接。（插销规格为 ?42×330 ，三链环规格为 ?32× 150 × 50×3）对于钢轨、水管等超长物料运送时，梭车与车辆可选用经试验合格的超长连接装置与牵引车进行硬连接。如

13、选用钢丝绳连接时，必须制定专项安全措施。当运输支架时必须选用经试验合格的超长连接装置，实行硬链接。用经试验合格的锚链牢固拴牢支架车身，然后采用 U型连接装置，用连接销将无极绳绞车梭车碰头连接。第五章信号规定一、安装位置1 、绞车机头机尾处及各联络巷口必须安装有声光信号和语言警告装置，声光信号具有声音和灯光同步显示双向对打功能、语言告警装置具有与绞车联锁的“正在行车、不准行人”语言信号和红绿灯信号装置。2 、声光信号与操作按钮、集中安装在绞车旁牌板上，便于操作，安全方便，声光语言报警安装在各部绞车上下车场醒目位置。二、信号规定一声停二声上三声下四声慢上五声慢下三、 绞车信号装置的要求：1 、绞车

14、信号装置，要求声光齐全灵敏可靠，通信设备可靠。2 、各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。3 、无极绳司机及跟车工应配置防爆手持电台。第六章安全设施一、挡车装置：按照有关规定，各采区轨道上下山须安装有一坡三挡，即上下部车场安装有爬轨式挡车器。中部安设跑车防护装置、挡车门，每个联络巷口拉放车处、绞车摘挂钩地点必须安装有爬轨阻车器，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。二、牌板管理：1、操作牌板：（ 1）、司机必须持证上岗。（ 2）、严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，并悬挂“正在行车，不准行人”的警示牌。（ 3）、小绞车必须保持完好、信号灵敏可靠。（ 4）、允许挂车数量规定。

15、（ 5）、司机操作硐室内应有无极绳绞车检修制度，司机岗位责任制和技术牌板、交接班制度。三、照明：各采区轨道上下山运输巷道安装防爆灯照明，灯距不大于30m。四、保险绳：凡井下各采区上下山的小绞车全部加装与主绳绳径一致的保险绳，保险绳长度根据允许挂车数量最大范围设定。保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。五、轨道绝缘：各采区的轨道绝缘，全部采用符合要求的绝缘夹板，轨缝中有绝缘块，并且按规定要求安设。六、警示装置：在各轨道上下山安装有“行车不行人、行人不行车” 、“严禁蹬车”等多种警示牌板。在各个联巷口设置与绞车联动的语言声光报

16、警信号，当绞车开动时，发出声光报警信号，保证行人运输安全。七、托绳轮：调度绞车运输轨道托绳轮布置：各采区巷道每 20m、斜坡每 15m，安装有托绳轮，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。第七章斜井及运输巷的封闭管理为了强化轨道运输管理，保障辅助运输安全，从源头上控制运输事故，杜绝重大事故发生，在完善轨道运输质量标准化的同时，决定实行轨道运输“时间、空间锁定”管理，严格按照“行车不行人，行人不行车”规定，对所有轨道巷封闭式管理。1、每天必须在规定的时间运输、检修，具体的时间表根据各作业队组上下班时间决定。2、运搬队在规定时间内对所运行的巷道口、交叉点进行封闭管理，即对栅栏门进行上锁管理，在运输前管理

17、人员检查所辖区域有无人员，确认没人后对栅栏门进行上锁，到规定行人时间方可打开门锁，严禁提前或滞后开门，以免人员随意在轨道巷行走造成安全事故或影响员工上下班。3. 在非运输时间内严禁进行任何物料运输，打开栅栏门，闭锁开关。4. 运料期间严禁任何人员行走，攀爬栅栏门，破坏防护设施。必须服从安全员指挥。5. 特殊情况需人员上下井时，由单位值班请示调度室，调度室临时安排运搬队停止作业，设好阻车器，闭锁绞车开关，待人员通行后，由调度室下达重新作业指令。6. 当井下需要急件运输时，运搬队要先清理轨道巷作业、行走人员，在巷口、交叉点设好警戒，同时汇报调度室，统一指挥，严禁擅自行动。7. 主要运输皮带巷在停机

18、检修期间严禁进行物料运输。8. 在采区巷道运输时，同样执行此规定，巡回瓦斯员、安全员要按照运输时间表执行。9. 运搬队在运输通过挡车器后及时关闭，车辆通过风门时必须由专人开启第一道风门，待车辆通过后，及时关风门，再开另一道风门，严禁同时打开两道风门进入车辆。10. 各队组在所管理的顺槽轨道运输也要按照此章执行。第八章运行作业前的准备一、运行线路的检查：专人详细检查斜巷内有无障碍影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行作业。有隐患及时进行处理，有人则应及时将运输区域内的工作人员撤至安全地带。二、绞车的检查：（由绞车司机负责）（一）主绞车检查1、绞车司机试验过卷、松绳保护。由专职检修工对绞车

19、的过速保护、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、减速功能保护装置进行检查。2、检查各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、紧固；3、检查减速机及设备各部润滑情况是否良好，润滑油压是否在0.15 0.2MPa;4、制动系统中闸瓦表面无油污；5、检查各种仪表指示准确，电压是否满足要求（额定值的+-5%)；6、检查电动机滑环、碳刷的磨损情况，各电气连接部位有无松动、烧痕现象；7、检查钢丝绳排列整齐；8、检查制动系统是否负荷标准（闸瓦间隙不得大于2mm；制动油压是否在 4.8 5MPa之间）。（二） JD55、JD25、JD11.4 调度绞车检查1、检查调度绞车稳固情况

20、，应平稳牢固，基础螺栓无松动、变位，固定螺栓无松动；2、检查调度绞车制动闸或工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4 ，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2 ，表面光洁平滑，无明显沟痕。无油泥、无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平以上 30 度 40 度即应闸死，闸把位置严禁低于水平线；3、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超10%，不得有断股现象，磨损不超10%。在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上的余绳不得少于3 圈。保险绳连接牢固，钩头是否完好；4、试运行 , 可松开离合

21、闸，启动绞车空转，应无异常响动和震动，无甩油现象。（三）无极绳绞车检查1、检查各种部件，联接件必须完好，紧固有效；2、制动装置必须灵活、可靠。闸带无断裂，磨损余厚符合规定，铆钉不磨闸轮；3、信号系统、控制系统必须可靠灵敏，且之间有电气闭锁；4、减速器机油量必须符合要求，主轴承及变向轮、伸张轮的润滑符合要求，无异常；5、峒室内各种记录和牌板必须齐全，照明充足；6、检查绞车周围环境，支护是否可靠、稳妥，并不得有妨碍操作的障碍物；7、检查绞车控制开关、综保、操作按钮、电机、电铃无失爆，电缆无破囗，设置位置要便于操作；8、检查过程中出现问题应及时处理，并要及时汇报，问题处理后方可作业。（四）双速绞车的

22、检查1、检查各种部件，联接件必须完好，紧固有效；2、制动装置必须灵活、可靠。闸带无断裂，磨损余厚符合规定，铆钉不磨闸轮；3、检查绞车周围环境，支护是否可靠、稳妥，并不得有妨碍操作的障碍物；4、检查绞车控制开关、综保、操作按钮、电机、电铃无失爆，电缆无破囗，设置位置要便于操作；5、重点检查绞车的档位位置，确认档位调节挂轮完全啮合正确后方可进行操作，否则必须进行处理。三、信号系统的检查（由司机、信号工负责）操作人员要检查绞车转动是否灵活，制动是否有效，操作按钮及操作手把是否灵活可靠，钢丝绳是否符合要求，钩头和护绳是否完好，声光信号是否能双向对打，声光兼备，语言报警是否完好，滚筒压绳板是否符合要求等

23、。四、安全装置的检查必须详细的检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置、护绳是否齐全、有效。五、车辆连接装置的检查把钩工开车前必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、直宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。1 、认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心是否稳定。2 、在斜巷上下部必须设好警戒，禁止人员进入该斜巷，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。3 、通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。六、运送材料设备捆绑检查认真检查设备，确保材料捆绑定牢靠，重心是否稳定。七、行人和作业人员的撤离在进行作业前必须保证运输区间内无行人、无人

24、作业，如有必须安排撤出运输区域至安全地点后方可提升作业。八、警戒人员的安排在运输巷道上下部必须设好警戒，禁止人员进入该巷道，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。第九章调度绞车运行作业一、开车前的准备 ：运行作业前切工作准备就绪后，挂勾工开始挂勾，挂勾时，必须将绳头用锁销或 U 型环连接好，挂好护绳，严格按照绞车的规定进行车辆连接，严禁超拉超挂。车辆连接好后信号工用信号发出开车指令，待上方司机发回同样信号后，再次传回开车信号，司机方可操作绞车运行启动运行。无极绳绞车运行时，任何单位不得使用绞车。二、开车时的注意事项：开车时，司机要谨慎操

25、作，随时掌握绞车运行时负荷情况，并严密注意运行前方的状况，发现异常立即停车，挂勾工严禁坡中或运行中摘挂勾。信号警戒人员要认真负责，不得擅离岗位。三、运行中对安全装置的要求：开车前作业人员应确保跑车防护装置的正常使用，利用调度绞车往工作面联络巷进车或出车时，无极绳轨道作业时作业人员应将该区段爬轨阻车器逐步打开，车辆通过后及时关闭，利用调度绞车下放车辆时需将绞车钢丝绳拉紧后方可打开挡车器，并且一人不得同时推动车辆和操作挡车装置。四、车辆运行时对司机、挂钩工、信号警戒人员的要求：（ 1）挂钩工必须进入躲避硐或安全地带，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴

26、现场，详细检查，查明异常或事故原因，进行处理。（ 2）信号工必须须坚守岗位，不得擅自离开信号房，要观察提升中的运行情况，监视运行中的车辆，如有紧急情况，可随时发出停车信号。（ 3）提升时，不准有人进入斜巷。（ 4）司机根据提升设备、材料等载荷不同，酌情掌握车速，严禁放飞车。（ 5）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车。（ 6）上提车辆时，车过变坡点进入平段后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位，上部挂钩工应及时关闭阻车器。（ 7）停车后必须切断电源。五、特殊情况的要求：如遇车辆掉道或其它情况时必须立即停车，并采取有效措施进

27、行车辆复道待问题处理后再行操作，严禁强行拉车上道。运送超长物料时必须采取有效安全措施，严格执行超长物料的运输管理规定，严禁超高超宽运输。六、特殊情况的要求：运输特殊设备、材料、长大物件时，要严格按总工程师批准的安全技术措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行运输。第十章换钩作业一、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。二、操作时站立的位置应符合下列要求：（ 1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。（ 2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨 200mm左右进行摘挂钩。（ 3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。（ 4）在双道操作时，应站在人行横道一侧。

28、（ 5）摘挂钩完，必需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。三、每次摘挂钩完毕，必须对车辆保险绳、连接装置详细检查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。挂钩工上岗必须做到“六不挂” ：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、车辆不完好不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有人员不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。对做不到“六不挂” 要求之一的，按严重“三违”论处，并责令现场改正。第十一章人力推车严禁在矿车两侧推车。 同向推车的间距，在轨道

29、坡度小于或等于5时，推车时两车间距不得小于10 米，坡度大于 5时，不得小于 30 米，巷道坡度大于 7时，严禁人力推车。推车过风门时，不得同时打开两道风门。进入采区轨道全部采用绞车运输，不得人力推车。第十二章装卸物料一、捆绑1、捆绑金属长件和大型设备及其分解件时，必须先用5 吨以上手拉葫芦扎紧捆绑结实后，方可进行二道捆绑，做到双保险。2、所有捆绑的设备和物料，不能因振动而自行松动，不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫保护，防止割断绑绳。3、对于四超车辆的捆绑也必须用双道链拉紧，并用直径12.5mm 的钢丝绳进行不少于2 道的捆绑。4、普通车辆的捆绑用直径12.5mm 的钢丝绳捆绑2

30、 道后，用强度足够的绞棒扭紧。5、圆木、轨道、工字钢、锚杆、锚索钢绞线等长物料，必须用花车装运，超出花车高的必须进行钢丝绳捆绑且不少于2 道。二、装卸人员的配合装卸时，必须专人指挥，所有人员必须听从指挥，口令一致，动作协调，密切配合，轻拿轻放，严禁乱扔乱放，损坏物件。三、重型、大型设备安全运输捆绑规定1、重型、大型设备规格：重型设备是指重量3T 以上的单体件；大型设备指长度3M以上，宽度 1.2M 以上，高度 1.25 米以上的单体件。2 、捆绑及运输安全规定：（1）运输重型、大型设备单体件的车辆和辅助设备，必须符合煤矿矿井机电设备完好标准要求，不符合要求的车辆、设备严禁使用；（2）重型、大型

31、单体件装车时， 车辆上要垫木板或者方木防止设备滑动，并且重心要适中，两端突出部分要保持平衡，单体件要稳固牢靠。严禁用铁丝或者钢丝绳捆绑，单体件重量不低于 3T 必须用倒链和专用绳套进行捆绑，并且锁牢设备；（3）重型、大型单体件车辆在停车点停放时，车辆前后必须用卡轨式阻车器，并且重新锁牢物件方可运输，严禁用破板、木楔代替；（4）大型单体件要经过的巷道，必须指定专人根据所运单体件的外型尺寸及巷道情况，事先进行认真检查，确保运输畅通无阻后方可运输；（5）大型、重型单体件装车后，必须由主管科室人员和安全员检查验收合格后方可运输；（6）运输大型、重型单体件前必须认真检查轨道线路、 一坡三挡、绞车、信号符

32、合运输标准要求后方可运输；（7）捆绑后运输重型、大型设备单体件必须安排专业人员运输，队长、主管运输部长和安全员现场跟班；（8）各作业单位运输重型、大型设备单体件必须事先到调度室填写运输大件申请票，经相关领导同意签字后方可安排运输。调度室要根据变化条件下安全管理规定通知相关单位跟班作业。四、装卸液压支架1 、液压支架装车时必须使用专用平板车，平板车螺孔与支架上的地脚孔用专用高强度螺丝拧紧。2 、支架卸车时，支架运输到位，上好阻车器再将固定在平板车上的螺丝拧下，用回柱车慢慢拉到卸架平台。五、装车、封车的安全措施1 、采用起重设备或工具利用专用起吊站将大件设备及部件吊放在花栏车、平板车上。2、要求采

33、用钢丝绳或锚链捆扎固定，做到牢固可靠，并注意不得损坏设备。3、设备吊放要平衡、平稳、不得重心偏移，以防车辆倾倒或运输过程中侧翻。4 、使用的钢丝绳绳卡、锁具套环应符合绳径及起重重量要求。绳卡数量不得少于三只。5、封车人员工作完成后，应向安全负责人汇报。经检查封车合格后方能运送；如发现捆绑不牢固、不平稳等安全隐患要及时处理。第十三章跑车防护装置使用方法及操作注意事项1、报警器安设在绞车司机便于操作和观察的地方，由绞车司机负责管理，绞车在运行状况下挡车动力栏为落网状态，报警器显示绿灯；当绞车停止后，挡车动力栏为升网状态，报警器显示为红灯。如绞车司机发现报警器信号喇叭报警，红绿灯同时亮起，严禁开车。

34、2、跑车防护装置电控箱有升网、转换、落网三个按钮。转换可分为手动与自动，手动状态下显示窗为红灯，当红灯的情况下可手动调节升网和落网；自动状态下，显示窗为绿灯。3、跑车防护装置电控箱安设在挡车动力栏旁的开关硐室，跟车人员负责对斜巷跑车防护装置电控箱显示状态进行检查，由于此装置与绞车连锁，属常闭式，显示窗应显示绿灯，只有跟车人员确定沿路跑车防护装置电控箱显示窗均为绿灯的情况下方可发出开车信号。4、当矿车运行超速时，该挡车栏会自动关闭阻拦跑车，同时信号显示箱发出声光报警。绞车司机必须立即停车，排除故障后方可继续运行。5、严禁一条线路无极绳绞车与调度绞车同时运行。第十四章劳动组织形式矿井作业采用三班制

35、，实行八小时工作制，八点班8： 00-16：00，十六点班 16：00-0 ：00, 零点班 0：00-8 ：00，物料设备的运输一般在十六点班进行。第十五章安全技术措施一、正常情况下的安全技术措施：1、绞车司机必须持证上岗，并且熟悉设备、设施的性能，任何人不得无证操作。2、按照每部绞车允许牵引的车辆数连接车辆，严禁超拉超挂。3、双速绞车运输前应与绞车司机取得联系，告知设备类型、 牵引数量，以便司机掌握用快速档或慢速档。4、运行前应检查运输区段运行线路中的轨道、信号、安全设施是否完好。无极绳轨道检查时要检查无极绳道岔及爬轨挡车器是否扳至常开状态，各部道岔的开向是否正确，运行线路中有无障碍物。5

36、、不论拉重车或放空车，一律设好警戒。6、超长物料应选用特制的硬连接装置，且各项指标符合要求。7、车辆连接采用符合规定的三链环连接。8、拉运物料时，绞车司机应专职开绞车，严禁即开绞车又别绳。9、任何人员不得在轨道中心停留，防止绞车钢丝绳弹起伤人。10、无极绳轨道运输往联络巷进车或往外出车时应跟绞车司机取得联系，只有经绞车司机同意后方可进行作业。 （在无极绳绞车不运行的状态下作业）11、运输作业时必须坚持匀速行驶，不得猛拉猛放，更不允许开飞车。12、绞车严禁断电操作。13、绞车钢丝绳要求无断丝、断股，不打结，无变形现象，并符合煤矿安全规程的有关规定。联接装置必须使用不能自行脱落的联接装置。严禁使用

37、不合格的钢丝绳和联接装置。14、所有防跑车装置的安设要符合规定，并且安全、灵活、可靠，严禁使用木楔、勾木等物料挡车。15、每班运输前要由专人对绞车及底座、信号、钢丝绳、轨道质量等进行全面检查。不符合完好标准，严禁运输。16、在运输过程中严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，并分区段设专人进行警戒，确保作业区域内无其他人员，行人必须听从警戒人员的指挥，不得强行通过。同时，警戒人员要做到自主保安。17、每次挂钩前，挂钩工一定要详细检查钢丝绳、保险绳、钩头、联接装置以及轨道质量、挡车器是否完好；运输线路上有无障碍物；车辆的连接和装载情况；做到一切完好无误后方可挂钩。挂钩工在操作时必须先挡车后摘钩、

38、先挂车后取挡。待车辆停稳后方可摘钩，严禁不挡车摘钩或先取挡后挂钩。18、绞车司机必须慢速起动绞车，待钢丝绳拉紧受力后再均匀加速；提( 放) 空车时将钢丝绳排好，防止咬绳。从马背上往下放车时，绞车必须带电操作，并且车速要与绞车速度同步，不得有余绳，严禁放飞车。绞车起动后，严禁用手或其它物料撬动钢丝绳。19、绞车滚筒缠绳混乱或有咬绳现象时，不得提( 放) 车辆，待处理后方运输。20、绞车运行过程中，绞车司机必须精力集中，发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时，必须立即停车，且牢牢闸紧制动闸，不得离人。其他人员处理后方可继续作业。21、无极绳绞车运输时，严格执行相关的无极绳绞车运输操作规

39、程。22、运输过程中，要控制住绞车匀速行驶，尽量可能避免车辆之间的相互碰撞，产生火花。23、整个运输过程要有专人指挥，并且分工明确，责任到人。24、车辆通过风门时必须由专人开启第一道风门，待车辆通过后，及时关风门，再开另一道风门，严禁同时打开两道风门进入车辆。二、特殊情况下安全措施：1、当车辆运行出现落道时，必须立即停车，严禁强拉硬拽。2、处理落道车辆时，将绞车钢丝绳拉紧，不论上下山都必须在车辆上山侧安全地点观察好巷道支护情况，打好戗杆支好掩木，用千斤或手动葫芦起吊上道，在完成上道作业后，清理场地，连好车再运行。3、处理落道时，由专人统一指挥作业，人员站在车辆两侧安全地点，严禁站在车辆下方，防

40、止车辆下滑伤人。4、处理落道时，要设好警戒，其他人员不得通过该区段。三、运送综采支架的措施要求：1、运送前，必须指定专人详细校对运输线路，检查运行区间轨道质量是否符合运送支架要求。2、无极绳绞车运行作业时，任何单位不得使用其它绞车。严禁平行或交叉作业。3、对使用的专用平板车及其它专用车，要检修完好，运送支架的平板车上须安有特制的锁牢装置，以锁牢设备。4、运输线路中使用的各种绞车及安全设施必须齐全完好符合规定。5、运送前，必须详细检查轨道、钢丝绳、绞车及驱动制动装置，避免断绳伤人。6、平巷运送要平稳，不准急刹车，防止碰撞，斜巷运输连接时，钢丝绳勾头通过专用U型卡，螺栓插销与支架上的连接锚链连接。

41、7、在运输中，需要两台绞车对拉运送时，后一部绞车的钩头必须挂好并张紧后，才可取下原来提升绞车的钩头。8、往下运支架时，必须在绞车钢丝绳张紧状态下进行，往下放车严禁有余绳出现，防止断绳跑车现象发生。9、运输途中发生掉道时，绞车司机刹好车，再对车辆进行可靠的撑挡后，方可进行处理。处理掉道时，必须有专人指挥。10、平巷或起伏不平的小坡度巷道，使用两台绞车对拉，信号必须明确，两台绞车松拉速度必须密切配合，防止断绳事故发生。11、跟车工应密切注意绞车运行状况，发现异常立即停车。12、车辆在接近停车点50 米时，信号工必须向绞车司机发出慢行信号，以免车辆撞坏阻车器。13、辅助运输过程中，使用的绞车钢丝绳应

42、及时收回。四、主斜井运输安全技术措施1、主提升绞车司机、把钩工、信号工必须经考试合格后，持证上岗。操作人员严格按照操作规程执行。2、斜井内严禁行人，如有特殊情况需进入副斜井内作业时，必须由调度室协调，确保斜井内无提升作业，方可进入斜井。严格执行“行人不行车、行车不行人”规定3、斜井提升系统设立的电铃和通讯电话应畅通、灵敏、清晰。4、要定期对斜井进行安全检查，检查顶板是否完好、轨道是否符合要求、地滚有无损坏、井筒内管线是否完好，发现问题及时处理。5、运输作业前要安排专人对绞车及钢丝绳及时检查，钢丝绳自悬挂时起 12 个月由机电部组织进行第一次检验，以后每个 6 个月检验一次，发现超过煤矿安全规程

43、相关规定，立即更换，保管超过一年的钢丝绳，在悬挂前必须在进行一次检验，合格后方可使用。并认真填写检查记录。6、在运行过程中出现松绳现象或需紧急停车时司机不得紧急刹车要及时减速，防止扽绳跑车事故发生。7、在设备检修和处理事故时，必须挂示警牌，工作完毕由检修人员摘除，司机应坚守岗位，不得离开，检修需要动车时，必须专人指挥。8、每次剁绳或换绳时，应由检修人员按规定进行对绳，司机不得私自调整深度指示器和其它设备。9、绞车上下提升时上下防跑车装置必须由把钩工及时开、关防跑车装置。10、液压支架提升至坡度较大的地方时，在液压支架车的运行方向的前端加适当配重，防止液压支架车翘起造成掉道。11、斜井处理落道车时，必须在脱轨车辆下端打好两根11 号工字钢戗点柱，然后采用起道器将车轮衬到合适高度，在慢慢摆动车辆上道。严禁绞车死拉硬拽。处理脱轨车辆期间，斜井上下必须设专人站岗