隧道风险评估

1、缸房营隧道风险评估1、编制依据（1）河北省承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界一期土建工程施工招标文件、承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界三阶段施工图设计、承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界TJ-6合同段实施性施工组织设计，河北省高速公路施工标准化管理指南。（2）关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）、关于开展承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界工程施工安全风险评估工作的通知文件。（3）交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、

2、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。（4）现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公路工程部分。（5）现场踏勘调查、搜集的实地资料。（6）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（7）张承高速公路工程地质勘测报告（8）伤亡事故分类（GB 6441-86）（9）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。1.1 评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是张承高速公路承德段TJ6合同段内的缸房营隧道工程。缸房营隧道为山岭重丘区、上、下行独立双洞四

3、车道分离式隧道，其主要工程量见下表；TJ6合同段隧道主要工程量一览表序号缸房营隧道分部工程名称围岩级别及长度难易度1洞身开挖及初期支护V级围岩长度：664m困难级围岩长度：2301 m较难级围岩长度：1069m一般级围岩长度：430m较易2二次衬砌V级围岩长度：664m较难6级围岩长度：2301 m一般7级围岩长度：1069 m较易8级围岩长度：430 m较易91.1.2 评估范围评估范围为张承高速TJ6合同段缸房营隧道内的各分部工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的隧道工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一、环境

4、、质量、投资、工期等都应服从于安全的原则。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对张承高速TJ6合同段内缸房营隧道的各分部工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内隧道施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4 评估办法以设计图、地质资料和三阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析进行评估。具体采用专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对隧道工程进

5、行风险评估。1.1.5成立风险评估小组评估小组成员序号姓 名职称专业1苏庆会高级工程师路桥2崔洪峰工程师路桥3王景州工程师隧道4尚锋利工程师路桥5刘郑工程师路桥6于晓明工程师路桥2 、工程概况2.1 隧道工程概况承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界高速公路TJ6合同段缸房营隧道位于丰宁县四叉口乡缸房营村，缸房营隧道为分离式长隧道，隧道右幅K168+158k170+500,长2342m，左幅L3K168+098L3K170+4562358 m，隧道平面曲线右线为：R2400(698.405 m)+缓和曲线（320 m）+直线（992.102）+缓和曲线（220 m）+R1500（111.4

6、93 m），左线为：R2400（734.762）+缓和曲线（320 m）+直线（942.36 m）+缓和曲线（230 m）+R1700（130.878 m）.隧道右线纵坡为（1.842317）+（2.525），左线纵坡为（1.842358）.最大埋深182 m2.2主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路级设计速度：100km/h隧道设计标准：山岭重丘区高速公路隧道；上、下行独立双洞四车道分离式隧道。隧道建筑限界：a.净宽：10.75 m0.75 m（左检修道）+0.5 0m（左侧向宽）+2×3.75 m（行车道）+3.5 m（紧急停车带）+1.00 m（右检修道），b.净

7、高：5 m.车行横通道建筑限界：a.净宽：4.5 m；b.净高：5 m.人行横通道建筑限界：a.净宽：2 m；b.净高：2.5m。2.3工程地质、水文、气象2.3.1工程地质条件（1）自然地理概况缸房营隧道，地处燕西北山地区，区内地形起伏，该区域西北靠内蒙古高原，属大陆性、季风型燕山山地气候。常年平均气候7.6-9.0.年平均降水量501.0-609.1毫米，年蒸发量1838.7毫米；年均日照28002900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1，26米。（2）地质构造项目区分布的主要大断裂为丰宁-隆化深断裂，断裂总体走向近EW向，全长210，隆化至丰宁呈单一断层出现，断面南倾，倾角为7

8、0°-80°，构造带宽3050m，影响底层包括太古界、长城系、侏罗-白垩系及晚侏罗纪侵入体。该断裂于拟建主线K77+700处呈北东-西南向与线路斜交穿过。对本隧道影响很小，综合评价隧址区整体上新构造运动较弱，属于相对稳定区。（3）地层岩性隧道区地层为侏罗系（J）凝灰岩。（4）不良地质特征与评价隧址区总体地形起伏，未见滑坡，但隧道进出口开挖时已发生崩塌等不良地质现象。（5）水文地质评价该区的地下水主要为基岩裂隙水，岩体含水量少，属于贫水区。该区地下水类型主要为：HCO3-Ca,矿化度0.2972gL,对砼结构有微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构物有微腐蚀性。（

9、6）地震地质综合评价该区域是一个地壳运动相对稳定地区。2.3.2岩土工程地质评价（1）隧址场地稳定性评价隧址区未见断层，也没有发生过强震，未发现区域性构造或大的断层，历史上也没有发生过大地震，表明场区具有较好的区域稳定性。（2）围岩分级岩土层物理力学统计层序号岩性名称动探贯击数单轴饱和抗压强度横波波速全风化凝灰岩30强风化凝灰岩22中风化凝灰岩（79.1-32.2）51.62300微风化凝灰岩（108.1-47.8）77.62850注：（最大值-最小值）平均值为经验值或计算指标（3）围岩的坚硬程度微风化凝灰岩为坚硬岩，中风化为较坚硬岩，强风化为较软岩。（2）、围岩级别划分 按围岩基本质量指标B

10、Q和物探成果划分围岩表，得出强风化凝灰岩为V级，强风化中风化为IV级，中风化微风化为III级，微风化为II级。隧道围岩级别划分统计表级别BQ定性特征分部地段V250坡角处及坡面堆积碎石土及全风化强风化破碎岩体，有滴水或线状流水，局部可能涌水K168+158K168+330L3K168+098L3K168+290K170+320K170+500L3K170+300L3K170+456IV251315强至中风化凝灰岩，为较坚硬岩，发育3组裂隙，体积隙率Jv=19条/m³，有滴水或线状流水K168+330K168+420L3K168+290L3K168+360K169+720K170+02

11、0L3K169+680L3K169+980K170+320K170+320L3K170+220L3K170+300IV316350隧道围岩为中风化凝灰岩，局部间隔可见微风化，岩石较完整，裂隙较发育，裂隙体积隙率Jv=10-15条/m³。局部小构造发育段落按IV级考虑，隧道开挖时可能有滴水或线流。K168+420K168+480L3K168+360L3K168+400K168+600K168+700L3K169+520L3K168+680K168+820K168+920L3K168+740L3K168+900 K169+540K169+720L3K169+540L3K1689+680K

12、170+020K170+220L3K169+980L3K170+220III351450中至微风化凝灰岩，为坚硬岩，裂隙较发育，裂隙体积隙率Jv=8-10条/m³，局部有滴水或渗水K168+480K168+600L3K168+400L3K168+520K168+700K168+820L3K168+680L3K168+740K168+920K169+020L3K168+900L3K169+000 K169+300K169+540L3K169+240L3K169+540II451550微风化凝灰岩，为坚硬岩，裂隙不发育，裂隙体积隙率Jv=2-4条/m³处于洞身深处，有少量滴水或

13、渗水K169+020K169+300L3K169+000L3K169+2403、评估过程和评估方法 根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我TJ6合同段隧道工程风险指标体系。3.1 隧道工程风险评估分级（1）、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1. 、围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。2. 、围岩长度占全隧道

14、长度40%以上、70%以下23. 、围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14. 、围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地层2-32隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32有部分可能发生涌水突泥的地质13无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1特大断面（单洞四车道隧道）42大断面（单洞三车道隧道）33中断面（单洞双车道隧道）24小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1特长（3000m以上）42长（大于1000m、小于3000m）33中（大于500m、小于1000）24短（小于500m）1洞口形式S1竖井

15、32斜井23水平洞1洞口特征C1隧道进口施工困难2从施工便道、难易、地形特点等考虑。2隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风 险 等 级计 算 分 值 R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）14-21分等级（中度风险）7-13分等级（低度风险）0-6分（3）事故发生可能性的等级分成四级，见下表事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然2<0. 0030.001

16、不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（4）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特 大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)30或10010F<30或50SI<1003F<10或10SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （5）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）

17、的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失 (万元)Z<1010Z<5050Z<500Z500（6）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（7）专项风险评估流程图（见下图）（8）典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值P等级描述等级P14分以上等级级（很可能）46P14分等级级（可能）33P6分等级级（偶

18、然）2P3分等级级（不太可能）13.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测。中度可接受一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。3.3 专项风险评估流程图成立工程风险评估与管理领导小组3.3.1、风险管理领导小组及工作职责组 长：项目经理崔洪峰，副组长：项目总工苏庆会；项目书记焦国昌；副经理刘郑成 员：副经理刘郑、安全主管于晓明、副总

19、工程师尚锋利、机械主管王坤、隧道一队队长林财、隧道二队队长翁祖兵、隧道三队队长林宜群。2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其他相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全风险评估与管理工作切实的保障。成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析主要事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论 专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的

20、不安全行为系统安全工程方法动态评估 风险估测一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法 指标体系法隧道风险控制风险控制措施建议 4、风险评估4.1 风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。（1）总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。（2）专项风险评估指是将总体风险评估等级为级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态

21、评估。4.2 各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的设计图纸对缸房营隧道危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口边坡陡立，岩石破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，边坡稳定性差。（2）隧道洞身开挖易发生崩塌，尤其是洞口V级浅埋段。（3）二衬施工属高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4.3 隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分 类分值说 明地 质

22、G=（a+b+c）围岩情况a、围岩长度占全隧道长度40%以上-70%以下2根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c无涌水突泥可能发生的地质0开挖断面A中断面（单洞双车道）2隧道全长L长（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为： R=G（A+L+S+C）隧道R=G（A+L+S+C）=2×（2+3+1+1）=14,141021，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，隧道总体风险等级为级（高度风险）。4.4 隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员

23、调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1坍 塌本隧道级围岩浅埋碎石土段2触 电操作不当，造成人员伤害3火工品可能导致爆炸，造成人员伤害4高空坠落防护措施不到位，造成人员伤害5机械伤害操作失误，造成人员伤害评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：隧道风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全 状态不安全 行为备注洞口 工程坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操

24、作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身 开挖坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标 志等忽视警告标志等机械伤害作业场所内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等洞身 衬砌触电人员活动作业能力作业人员本身重伤未经许可开 动、关停等（电气）未接地等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞内运输机械伤害作业场所内设备同一

25、作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等4.5 重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。（1）人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A特级1专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况C未发生过事故0指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合

26、规定0机械设备配置及管理G基本符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.8。（2）隧道施工区段坍塌事故可能性分析评估隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类分值说 明围岩级别A、级4根据围岩节理发育情况级3级2断层破碎情况B不存在断层1围岩稳定性差，围岩破碎渗水状态C干-滴渗0.9渗水状态考虑天气影响地质符合性D工程地质条件 与设计文件基本一致1施工方法E施工方法完全适合 水文地质条件的要求0施工步距F=a+baV围岩衬砌到掌子面距离在70m以上、120m以下2二衬距掌子面的距离影响隧道

27、稳定性b 一次性仰拱开挖 长度在8m以下1 隧道施工区段评估指标分值：P=R(C×A+B+D+E+F)V级P=0.8×(0.9×4+1+1+0+2+1)=6.88，6R14，属于3级（可能）。级P=0.8×(0.9×3+1+1+0+2+1)=6.16，6R14，属于3级（可能）。级P=0.8×(0.9×2+0+1+0+2+1)=4.64，3R6，属于2级（偶然）。（3）典型重大风险源事故可能性等级划分：V级施工区段事故可能性等级：P=6.88, 6R14，属于级（可能）。级施工区段事故可能性等级：P=6.16, 6R14，属

28、于级（可能）。级施工区段事故可能性等级：P=4.64, 3P6，属于级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险。隧道重大风险源风险等级表序号施工区段坍塌大变形可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级1V级施工区段可能一般中度可能一般中度2级施工区段可能一般中度可能一般中度3级施工区段偶然一般中度偶然一般中度5、风险对策措施经过隧道风险评估，缸房营隧道总体风险评估为中度度风险，其中V、级施工区域段风险等级中度，严重程度等级一般，可能性发生等级可能。级施工区域段风险等级中度，严重程度等级一般，可能性发生等级偶然。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针

29、对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。5.1 坍塌风险等级归类根据“隧道安全风险等级划分”的成果知：隧道风险被评定为“中度”等级，但发生可能性等级为“可能”的施工区段为：V级施工区段、级施工区段。5.2 风险处理对策（1）根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施规定，中度风险是可接受的，相应的处理措施为“一般不需采取风险处理措施，但需予以监测”；为此，项目部确定如下风险技术对策：中度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必

30、要的地质雷达检测。制订专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修正参数。编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析，反馈，判识围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，确保施工安全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二衬。（2）加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确

31、保工序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。5.3 洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：（1）洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3，以免淤积。（2）洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制

32、桩，采用随开挖随防护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。5.4 隧道施工安全防护技术措施（1）为保证隧道安全施工，隧道出口开挖采用三台阶五步弧形导洞预留核心土开挖法，即将隧道开挖断面分成上、中、下三个台阶，并按上、中、下的顺序分别开挖，分别施做相应的初期支护，最后再开挖仰拱，封闭成环。（2）施工过程中，严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，每台阶每循环进尺不超过0.6

33、m（每榀工字钢间距），开挖后及时施做初期支护，每天对隧道拱顶及地表下沉进行观测，及时反馈信息，通过量测指导施工，及时调整台阶长度，确保施工安全。（3）加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚（4）加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。（5）严格控制掌子面、仰拱及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌浇筑。（6）加强监控量测工作监控量测是新奥法的核心，在施工过程中起着特殊性作用。 由于岩体生成条件与地质作用的复杂性，施工条件的复杂性，以及对工程设计参数的精确要求，需得通过许多量测手段，在施工过程中对围岩动态和支护结构工作状态及支护结构工作状态进行监

34、测。并用监测结果修改初步设计，指导施工。 量测的结果可以作为施工现场分析参数和修改设计的依据，因而能够预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，提高施工的安全程度。 监控量测的频率及部位见下表：量测项目及要求表项目名称方法及工具布置测试时间1-15天16天-一个月1-3个月3个月以上必测项目地质及支护状态观察洞内观察及地质素描地质罗盘全长度，开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周围位移各种类型收敛计或测杆每10-60米一个断面每断面2-3对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、水准仪或测杆每10-50米一个断面每断面2-3对测点1-2次/天1次/2天1-

35、2次/周1-3次/月地表下沉精密水平仪每隧道至少2个断面（详见后附示意图）开挖面距量测断前后距离d<2D时，每天1-2次；2D<d<5D，每两日一次；当d>5D时，每周一次。锚杆抗拉拔力手动油压泵、油压表、千分表每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根）超前地质勘探长期预报：TSP中期预报：水平声波反射法（HSP)长距离（100-200米）预报，每隔50-100米进行一次中距离预报：开挖面前方30-100米选测项目锚杆轴力各种测力锚杆每代表性地段2-10个断面，每断面2-5测点1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩压力各种类型压力盒每代表性地段2-10个断面，每

36、断面2-5测点1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表性地段1-2个断面，每断面2-5测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月钢支撑内力 及外力支柱压力计或其他测力计选代表性地段1-2个，每断面5-10个测点1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月喷射混凝土轴向应力各种应变计应力传感器选代表性地段1-2个，每断面5-10个测点1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月复合式衬砌围岩压力及接触压力各种类型压力盒每代表性地段2-10个断面，每断面2-5测点1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月通过监控量测可及时掌握开挖后围岩的稳定及变化情况，从而可及时制定相应的开挖方式及支护参数，将开挖后的安全风险降至最低。（7）加超前地质预报工作超前地质预报的意义利用钻探和现代物探等手段，探测隧道工程的岩土体开挖面前方的地质情况，