和谐型电力机车应急故障处理ppt课件

1、南车株洲电力机车调和1型电力机车应急缺点处置一、装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车应急缺点处置目目 录录一、机车简介一、机车简介二、应急缺点处置根本原那么二、应急缺点处置根本原那么三、应急缺点处置根本流程三、应急缺点处置根本流程四、应急缺点处置根本操作方法四、应急缺点处置根本操作方法五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法一、机车简介一、机车简介为进一步掌握大功率八轴交流传动货运电力机车关键技术，提升轨道交通配备国产化程度，株机公司进展了装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车的研讨。在HXD1型电力机车上进展了自主研发牵引变流器和网络控制系统等同替代任务

2、。一、机车简介一、机车简介 研制历程研制历程20212021年年0202月首台车落车月首台车落车20212021年年4 4月月 2021 2021年年6 6月完成整车型式实验月完成整车型式实验20212021年年7 7月月 2021 2021年年1212月完成整车运用考核月完成整车运用考核配属兰州铁路局兰西、迎水桥机务段，西安铁路局安配属兰州铁路局兰西、迎水桥机务段，西安铁路局安康机务段，武汉铁路局襄阳机务段，太原铁路局康机务段，武汉铁路局襄阳机务段，太原铁路局太原、湖东机务段，成都铁路局贵阳机务段，广铁太原、湖东机务段，成都铁路局贵阳机务段，广铁集团株洲机务段等集团株洲机务段等机械间设备布置

3、机械间设备布置主电路主电路控制系统拓扑图电气系统电气系统一、机车简介一、机车简介电流制25kV/50Hz轨距1435 mm轴式2(B0-B0) 轮周牵引功率(持续制)9600 kW机车整备重量2x 100 +1-3% t轴荷重25t最高速度 120 km/h 持续速度 65 km/h 起动牵引力 760 kN 持续制牵引力 532 kN平安留意事项1、在处置机车缺点时，应保证人身、设备和行车平安。2、高压电器设备缺点时，严禁盲目闭合主断路器。隐蔽性运转途中应定期查询缺点并视情况处置，留意低等级缺点的隐蔽性时效性机车发生缺点时，应防止堵塞区间；短时间内处置无效时，立刻恳求救援。准确性机车发生缺点

4、后，乘务员在汇报时应准确提供缺点时间、缺点代码及缺点描画。熟练操作熟习机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法二、二、 应急缺点处置根本原那么应急缺点处置根本原那么蓄电池电量处置缺点时，留意控制蓄电池电量的耗费查询微机显示屏IDU主界面三、应急缺点处置根本流程一三、应急缺点处置根本流程一IDU主界面区域分布IDU缺点记录界面进入缺点记录界面后，经过微机屏右边的按键 或 选择缺点信息，再按压微机屏右上角的 键，查看缺点处置方法提示三、应急缺点处置根本流程二三、应急缺点处置根本流程二IDU主界面区域分布假设受电弓无法升起、主断路器不闭合、牵引力无法给出，还可以进入“运转条件界面，查看对应的运转条件

5、能否满足，按照对应的运转条件界面白色提示条内容进展处置。三、应急缺点处置根本流程三三、应急缺点处置根本流程三IDU运转条件界面1、切除某节机车四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除断开主断路器、降下受电弓断开需求切除节机车低压电器柜“主逆水泵三相自动开关=34-Q12经过低压电气柜上受电弓方式选择开关=21-S02选择未切除节机车受电弓升弓四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除2、切除受电弓的方法、切除受电弓的方法切除支配节受电弓前弓切除支配节受电弓前弓断开主断路器，降下受电弓断开主断路器，降下受电弓将支配节受电弓选择开关将支配节受电弓选择开

6、关=21-S02置置“后弓位后弓位切除非支配节受电弓后弓切除非支配节受电弓后弓断开主断路器，降下受电弓断开主断路器，降下受电弓将支配节受电弓选择开关将支配节受电弓选择开关=21-S02置置“前弓位前弓位四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除3、切除/恢复主变流器架的方法 3.1 切除方法切除主变流器1I架调速手柄回“0位，断开主断路器。将该节机车低压电器柜“TCU1电源自动开关=23-F01置“断开“位。闭合主断路器，系统自动切除主变流器1I架。注：主变流器1切除，本节机车辅逆变器1、牵引电机1、牵引电机2以及紧缩机也随之被切除。切除主变流器2II架调速手柄回“0位，

7、断开主断路器。将该节机车低压电器柜“TCU2电源自动开关=23-F02置“断开“位。闭合主断路器，系统自动切除主变流器2II架。 四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除3.2 恢复被切除主变流器架的方法恢复被切除主变流器架的方法恢复被切除的主变流器恢复被切除的主变流器1I架架调速手柄回调速手柄回“0位，断开主断路器位，断开主断路器将该节机车低压电器柜将该节机车低压电器柜“TCU1电源自动开关电源自动开关=23-F01恢恢复至复至“闭合闭合“位位闭合主断路器，系统自动恢复主变流器闭合主断路器，系统自动恢复主变流器1I架全部恢架全部恢复约需复约需1分钟左右分钟左右恢复被切

8、除主变流器恢复被切除主变流器2II架架调速手柄回调速手柄回“0位，断开主断路器位，断开主断路器将该节机车低压电器柜将该节机车低压电器柜“TCU2电源自动开关电源自动开关=23-F02恢恢复至复至“闭合闭合“位位闭合主断路器，系统自动恢复主变流器闭合主断路器，系统自动恢复主变流器2II架全部恢架全部恢复约需复约需1分钟左右分钟左右四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除4 4、切除牵引电机的方法、切除牵引电机的方法留意：进展切除留意：进展切除/ /恢复牵引电机操作，应在调速手柄回恢复牵引电机操作，应在调速手柄回“0“0位后进展位后进展切除牵引电机切除牵引电机1 1时，将该

9、节机车低压电器柜时，将该节机车低压电器柜“电机电机1/21/2隔离隔离选择开关选择开关=22-S11=22-S11置置“电机电机1 1位位切除牵引电机切除牵引电机2 2时，将该节机车低压电器柜时，将该节机车低压电器柜“电机电机1/21/2隔离隔离选择开关选择开关=22-S11=22-S11置置“电机电机2 2位位同时切除牵引电机同时切除牵引电机1 1、2 2时，将该机车节低压电器柜时，将该机车节低压电器柜“电机电机1/21/2隔离选择开关隔离选择开关=22-S11=22-S11置置“隔离位隔离位切除牵引电机切除牵引电机3 3时，将该节机车低压电器柜时，将该节机车低压电器柜“电机电机3/43/4

10、隔离隔离选择开关选择开关=22-S12=22-S12置置“电机电机3 3位位切除牵引电机切除牵引电机4 4时，将该节机车低压电器柜时，将该节机车低压电器柜“电机电机3/43/4隔离隔离选择开关选择开关=22-S12=22-S12置置“电机电机4 4位位同时切除牵引电机同时切除牵引电机3 3、4 4时，将该机车节低压电器柜时，将该机车节低压电器柜“电机电机3/43/4隔离选择开关隔离选择开关=22-S12=22-S12置置“隔离位隔离位四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除5、切除、切除/恢复辅助逆变器的方法恢复辅助逆变器的方法切除辅助逆变器切除辅助逆变器1调速手柄置调

11、速手柄置“0位，断开主断路器位，断开主断路器将低压电器柜将低压电器柜“辅助电路电压检测辅助电路电压检测1电压传感器电压传感器1三三相自动开关相自动开关=34-Q20置置“断开位断开位闭合主断路器，系统自动切除辅助逆变器闭合主断路器，系统自动切除辅助逆变器1本节紧缩机本节紧缩机也随之被切除也随之被切除切除辅助逆变器切除辅助逆变器2调速手柄置调速手柄置“0位，断开主断路器位，断开主断路器将低压电器柜将低压电器柜“辅助电路电压检测辅助电路电压检测2电压传感器电压传感器2三三相自动开关相自动开关=34-Q21置置“断开位断开位闭合主断路器，系统自动切除辅助逆变器闭合主断路器，系统自动切除辅助逆变器2本

12、节紧缩机本节紧缩机也随之被切除也随之被切除 四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除3恢复被切除的辅助逆变器1调速手柄置“0位，断开主断路器将低压电器柜“辅助电路电压检测1电压传感器1三相自动开关=34-Q20恢复至“闭合位闭合主断路器，系统自动恢复辅助逆变器1本节紧缩机也随之被恢复4恢复被切除的辅助逆变器2调速手柄置“0位，断开主断路器。将低压电器柜“辅助电路电压检测2电压传感器2三相自动开关=34-Q21恢复至“闭合位闭合主断路器，系统自动恢复辅助逆变器2本节紧缩机也随之被恢复。 四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除6、切除辅助电器的方法

13、、切除辅助电器的方法运转途中，需求人为切除某一辅助电器时，那么把该辅助电运转途中，需求人为切除某一辅助电器时，那么把该辅助电器对应的三相单相交流自动开关置器对应的三相单相交流自动开关置“断开位例：切断开位例：切除牵引风机除牵引风机1时，将牵引风机时，将牵引风机1三相自动开关置断开位。三相自动开关置断开位。 四、应急缺点处置根本操作方法复位方法四、应急缺点处置根本操作方法复位方法 机车缺点复位是消除、处置交流机车缺点的重要手段，机车缺点复位是消除、处置交流机车缺点的重要手段，其分为微机复位、途中其分为微机复位、途中GWM复位、蓄电池大复位三种复位、蓄电池大复位三种方式。进展机车缺点复位操作时，应

14、遵照由简到繁的原那么方式。进展机车缺点复位操作时，应遵照由简到繁的原那么，按微机复位，按微机复位途中途中GWM复位复位停车控制电源复位的顺序停车控制电源复位的顺序进展，并留意隔离解锁操作的灵敏运用。进展，并留意隔离解锁操作的灵敏运用。 微机复位：运用时机：优先运用。微机复位：运用时机：优先运用。1、消除缺点：调速手柄回、消除缺点：调速手柄回“0位，按压位，按压“微机复位按钮微机复位按钮1次，时间大于次，时间大于1秒；秒；2、隔离缺点设备：假设缺点不断存在需求隔离缺点设备时、隔离缺点设备：假设缺点不断存在需求隔离缺点设备时，那么延续按压，那么延续按压“微机复位微机复位3次。每次按压间隔时间为次。

15、每次按压间隔时间为2秒秒。可以在运转中进展。可以在运转中进展四、应急缺点处置根本操作方法复位方法四、应急缺点处置根本操作方法复位方法途中途中GWMGWM复位：复位：1 1、退级、分主断、降弓、复位、退级、分主断、降弓、复位GWMGWM；2 2、时间间隔不小于、时间间隔不小于10s10s；同时分断或闭合开关；同时分断或闭合开关；3 3、上电后，、上电后，CCBIICCBII触发惩罚制动缓解需放置制动手柄触发惩罚制动缓解需放置制动手柄“抑制位不小于抑制位不小于1s1s，可立刻缓解，给级位，走车。可立刻缓解，给级位，走车。大复位：运用时机：在微机复位、隔离解锁无效时运用。大复位：运用时机：在微机复位

16、、隔离解锁无效时运用。在机车停车的条件下，降受电弓、分主断、调速手柄回在机车停车的条件下，降受电弓、分主断、调速手柄回“0 0位后，断开司机室位后，断开司机室“控制电源开关控制电源开关20s20s制动系统制动系统60s60s以上再闭合。进展大复位时机车将自动以上再闭合。进展大复位时机车将自动实施停放制动。实施停放制动。五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法1、受电弓无法升起、受电弓无法升起步骤步骤方法方法1.微机复位按压司机室“微机复位”按扭复位，按压时间1s。2.确认升弓条件是否满足依 次 按 压 显 示 屏 “ 主 要 数 据 ” “ 封 锁 条件”“受电弓”按键进入“受电弓状态”界面，

17、根据信息提示进行处理。3.大复位断开司机室“控制电源开关”进行大复位，断开时间20s。五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法2、主断无法闭合、主断无法闭合五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法3、牵引力无法正常发扬、牵引力无法正常发扬 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法4、受电弓刮弓缺点、受电弓刮弓缺点 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法5、网压无显示、网压无显示 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法5、运转中跳主断、运转中跳主断 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法6、微机显示屏黑、白屏、微机显示屏黑、白屏 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法7、DK-2制动机制

18、动机BCU缺点缺点 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法8、空压机不任务、空压机不任务 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法9、弹停风缸手动缓解拉杆不动或拉动不缓解、弹停风缸手动缓解拉杆不动或拉动不缓解 五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法7、断开低压柜上蓄电池输出开关=32-Q82；8、开放机车司机室端平均管塞门；9、衔接列车软管，在列车管充至定压后，确认I、II架制动指示器均完全变为绿色；10、手动缓解每根轴的停放制动，并确认停放制动指示器完全变为红色，停放制动夹钳完全缓解每节车共4个；11、与本务机车联络进展制动实验，确认无火回送机车与列车管同步制动或缓解。 五、应急缺点处置

19、方法五、应急缺点处置方法1111、DK-2DK-2制动机无火回送操作方法制动机无火回送操作方法确认停放制动缓解并切除停放制动确保机车不会溜逸确认停放制动缓解并切除停放制动确保机车不会溜逸1 1封锁制动柜停放制动塞门封锁制动柜停放制动塞门177177，待单元制动器停放缸压力降为，待单元制动器停放缸压力降为0kPa0kPa，察看，察看停放指示器完全变红后，方可手动缓解停放制动手拉停放制动缓解拉环，可停放指示器完全变红后，方可手动缓解停放制动手拉停放制动缓解拉环，可听到机械碰撞声，手缓解后应检查机车一切制动器闸片和制动盘能否曾经分听到机械碰撞声，手缓解后应检查机车一切制动器闸片和制动盘能否曾经分别，

20、确认手动缓解胜利。别，确认手动缓解胜利。2 2假设假设1 1中手动缓解不胜利，需进展以下操作：中手动缓解不胜利，需进展以下操作：翻开停放制动塞门翻开停放制动塞门177177；将车端列车软管与其他机车车端列车软管相连，并翻开车端列车管折角塞门将车端列车软管与其他机车车端列车软管相连，并翻开车端列车管折角塞门与制动柜无火塞门与制动柜无火塞门155155；将列车管充风至定压；将列车管充风至定压；反复反复1 1中相关操作。中相关操作。五、应急缺点处置方法五、应急缺点处置方法正确设置各塞门以及手柄1将大闸手柄置重联位、小闸手柄置运转位，将制动控制器钥匙转至“关并 取出钥匙。2将重联阀转换开关本机打向“本

21、机位,补机打向“补机位。3封锁以下各塞门： 中继阀列车管塞门115、第二总风缸隔离塞门A10。4翻开以下各塞门： 无火平安阀塞门、无火塞门155、分配阀缓解塞门156。5制动系统断电。 二、HXD1D型交流传动快速客运电力机车应急缺点处置 目 录一、HXD1D型机车引见二、应急缺点处置根本原那么三、应急缺点处置根本流程四、应急缺点处置根本操作方法五、应急缺点处置方法Page 39用途 铁路干线客运牵引电流制 25kV/50Hz轨距 1435mm轴式 Co-Co继续速度 80km/h继续牵引力 324kN最高速度 160km/h最大牵引力 420kN整备分量 126t最大电制动力 210kN一、

22、一、 HXD1D型机车引见技术参数型机车引见技术参数Page 40一、一、 HXD1D型机车引见技术特点型机车引见技术特点平安留意事项1、在处置机车缺点时，应保证人身、设备和行车平安。2、高压电器设备缺点时，严禁盲目闭合主断路器。隐蔽性运转途中应定期查询缺点并视情况处置，留意低等级缺点的隐蔽性时效性机车发生缺点时，应防止堵塞区间；短时间内处置无效时，立刻恳求救援。准确性机车发生缺点后，乘务员在汇报时应准确提供缺点时间、缺点代码及缺点描画。熟练操作熟习机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法二、二、 应急缺点处置根本原那么应急缺点处置根本原那么蓄电池电量处置缺点时，留意控制蓄电池电量的耗费Pag

23、e 42 机械间设备布置机械间设备布置 机械间内布置了牵引风机、主变流器、主冷却塔、辅助滤波柜、低压电器柜、6A系统屏柜、蓄电池及控制电源柜、第三方设备柜、空气管路柜、压水机及枯燥器、卫生间、工具柜、列车供电柜、网侧柜等。Page 43 主电路：机车牵引电路采用绝缘栅双极型晶体管IGBT模块3.3kV/1200A组成四象限整流器和逆变器，牵引电机采用轴控控制技术。 Page 44 辅助电路：机车辅助电路采用辅助逆变器集成在主逆变器中供电方式，辅助回路供电分为恒频恒压CVCF与变频变压VVVF两个回路，具有冗余功能。可实如今过分相时辅助回路不延续供电功能。 假设受电弓无法升起、主断路器不闭合、牵引力无法给出，还可以进入“运转条件界面，查看对应的运转条件能否满足，按照对应的运转条件界面白色提示条内容进展处置。三、应急缺点处置根本流程三三、应急缺点处置根本流程三IDU运转条件界面1、切除受电弓四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除切除端受电弓将受电弓方式选择开关置“弓2位。封锁端受电弓风路塞门74。切除端受电弓将受电弓方式选择开关置“弓1位。封锁端受电弓风路塞门75。2、切除某一主变流柜四、应急缺点处置根本操作方法切除四、应急缺点处置根本操作方法切除切除方法司机控制器手柄置“0位。切