象山大道专家评审2016.2.28

1、广州市市政工程设计研究总院广州市市政工程设计研究总院2016 年年 2月月荆门市象山大道（月亮湖北路荆门市象山大道（月亮湖北路-白云大道）白云大道）综合整治工程综合整治工程交通工程与智能交通部分交通工程与智能交通部分 一、项目概述 二、设计主要亮点 三、智能交通系统平台及关键技术 四、交通标志 五、交通信号控制系统 六、高清电子警察及高清卡口 七、视频监控系统 八、其他设施 九、投资估算汇报大纲：汇报大纲：一、项目概述一、项目概述 象山大道位于荆门市市中心，北起月亮湖北路，南至白云大道，全长约12.98km，为南北向城市主干道。 近期改造道路泉口路至雨霖路路段为双向八车道，其余路段设置为双向六

2、车道，设计车速60km/h。1.1、工程概况一、项目概述一、项目概述1.2、项目定位定位目标：近期满足象山大道交通管理需求，远期通过系统扩容、向下兼容方式，实现对全市范围内主要干道交通管理智能化全覆盖目标。并实现与公安指挥系统和政府各部门资源数据整合。具体内涵如下： 本次象山大道智能交通系统建设，是在荆门市道路交通压力不断增大，交通管理水平急需提升的形势下，利用象山大道交通改善项目为契机，建设适应新形势下的智能交通管控平台，通过道路视频监控、高清违法抓拍、“绿波带”交通协调信号控制、交通诱导信息发布、交通数据采集等功能来提高象山大道通行能力，提升交通管控水平，缓解交通拥堵。 本项目智能交通管控

3、平台的建设也是为今后统筹荆门市其余道路升级智能交通设施提供了后台及接口，能实现全市范围内智能交通大数据、大平台的扩容和升级。为进一步提升全市范围内智能交通管控水平，提高荆门市道路网交通通行能力打下坚实基础。 同时，本项目智能交通系统考虑与公安指挥系统中治安、刑侦、警卫、巡警、信通等功能和数据进行资源整合，充分利用大数据、云存储等前言技术，实现业务数据共享，提高公安多警种之间协同处理能力。并预留与国土、规划、交通、市政等部门信息化平台数据互联接口。一、项目概述一、项目概述1.3、智能交通系统设计原则“因地制宜，务求实效因地制宜，务求实效”原则：原则：结合象山大道交通改善工程改造方案和结合象山大道

4、交通改善工程改造方案和交通发展需求，有针对性的提出智能交通系统设计方案，智能交通系统建交通发展需求，有针对性的提出智能交通系统设计方案，智能交通系统建设与道路改造同步进行。设与道路改造同步进行。“分期实施，重点先行分期实施，重点先行”原则：原则：以象山大道智能交通系统建设作为智能以象山大道智能交通系统建设作为智能交通管控平台建设重点，结合象山大道交通改善工程先期实施。根据实施交通管控平台建设重点，结合象山大道交通改善工程先期实施。根据实施效果和建设经验，分期对市交警支队交通管控平台进行扩容，逐步扩大交效果和建设经验，分期对市交警支队交通管控平台进行扩容，逐步扩大交通管控范围。通管控范围。“统一

5、标准，融合共享统一标准，融合共享”原则：原则：智能交通管控平台建设标准应基于国家智能交通管控平台建设标准应基于国家相关规范标准，平台内所有设备在功能、数据、接口等方面都应满足兼容相关规范标准，平台内所有设备在功能、数据、接口等方面都应满足兼容性、标准化要求。性、标准化要求。“技术领先，开放先进技术领先，开放先进”原则：原则：智能交通管控平台所有设备和技术应在智能交通管控平台所有设备和技术应在国内外有实际应用，技术上要体现先进性和前瞻性，同时也要符合荆门市国内外有实际应用，技术上要体现先进性和前瞻性，同时也要符合荆门市交通管理实际需要，体现实用性和高性价比。交通管理实际需要，体现实用性和高性价比

6、。一、项目概述一、项目概述交通监控交通监控治安监控治安监控信号灯信号灯路口电子路口电子警察警察路段电子警察、路段电子警察、公交专用道抓拍公交专用道抓拍一、项目概述一、项目概述指路标志指路标志分车道指分车道指示标志示标志二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点一：智能交通管控平台 本项目智能交通综合管控平台是本项目智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，为交通指挥系统服务的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，建络和智能化指挥控制管理为基础，建成集高新技术应用为一体的智能化指成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集

7、成平台，实现信息交换与共挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。部门的道路交通管理水平。 按按近期满足象山大道交通管理需求，远期通过系统扩容、向下兼容方式，实现对全市范围内主要干道交通管理智能化全覆盖目标。亮点二：运用云存储技术 本项目设计对本项目新建的视频与图片采用云存储的架构，并对交警支队已有的图本项目设计对本项目新建的视频与图片采用云存储的架构，并对交警支队已有的图片视频存储系统与新

8、建的云存储系统进行融合，组建为一个完整的云存储系统，云存储片视频存储系统与新建的云存储系统进行融合，组建为一个完整的云存储系统，云存储设置于交警支队。设置于交警支队。二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点三：增加动态LED交通诱导标志(采用全彩屏)本工程设计版面采用全点阵采用全点阵LED显示屏显示屏中山沙港公路案例广州黄埔大道案例二、设计主要亮点二、设计主要亮点LED交通诱导屏比选：常见LED屏分为全彩屏、双基色屏和单基色屏单基色屏双基色屏全彩屏功能可显示文本、图形图片等信息。仅能显示简单的交通图标、或路况图形可显示文本、图形图片等信息。可显示不同颜色的交通图标，或通过不同的颜色来显示道路拥堵情

9、况可用显示文本、图形图片等信息，显示效果非常美观。可显示标准的交通图标，或通过不同的颜色来显示道路拥堵情况显示颜色单基色LED显示屏由一种颜色的LED灯组成，仅可显示单一颜色双基色LED显示屏由红色和绿色LED灯组成，可显示红、绿、黄3种颜色。显示方式多种多样全彩色LED显示屏由红色、绿色和蓝色LED灯组成，为真彩显示，可显示1677万种颜色亮度较好（8000cd/）较好（8000cd/）最好（10000cd/）可靠性低较高最高适用性户外广告交通诱导屏交通诱导屏/户外广告单价(每平方)8000-1000012000-1600020000-25000从性价比、可靠性和实际应用情况对比，建议本工程

10、 LED交通诱导屏采用P6全彩屏。二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点四：采用联网交通信号控制机， 通过信号优化服务，可实现象山大道“绿波带”控制，提高道路通行能力，减少环境污染。二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点五：采用联网控制交通信号控制机，可实现中心远程控制与管理，并与其他系统对接，共享数据。SCATS信号控制机 主要应用城市：香港、上海、广州、沈阳、天津、杭州、宁波、石家庄等20个城市，约1万多个路口京安JK-C信号机主要应用城市：广州番禺、花都、佛山、荆门，国内多个二、三线城市金科JK-D信号机主要应用城市：国内多个二三线城市有应用南昌、荆门二、设计主要亮点二、设计主要亮点技术规格

11、ATC ATSC4ATC ATSC4京安京安 JK-CJK-C金科金科 JK-EJK-E技术标准国外技术符合SCATS技术标准自主知识产权符合GB25280-2010自主知识产权符合GB25280-2010信控输出数量从4-32个信号灯组输出支持标配18个灯组，即54路控制信号灯输出。最多可扩展至48个灯组，即144路控制信号灯输出；48路独立输出检测输入多达64个车辆、行人、自行车或紧急服务的检测输入端口64个车辆检测器输入，16个行人按钮输入提供各种车辆检测设备的支持接口，行人二次过街按钮连接接口控制模式 完全和SCATS兼容，多种标准的车辆感应控制模式。可与区域内其它控制器实时协调。黄闪

12、控制、手动控制、定周期控制、多时段控制特殊日控制、联动控制、感应控制联机控制(计算机联网控制或协调控制)、无电缆方式的协调控制等自动运行、手动步进控制、感应控制、联机控制、警备任务控制、定周期控制、多时段控制、无电缆协调控制等联网控制平台SCATS平台控制软件京安交通信号控制平台软件金科交通信号控制平台软件操作性操作复杂，需要较强的专业技术，需要专业力量维护带LCD液晶屏以及触控功能，可扩展性强。操作便利，使用方便，易维护图形化人机交互操作便利，使用方便，易维护性价比单台信号机约11万，平台软件约100万，根据信号机的数量还需购买许可。整体造价高。市场价单台信号机约4.6万，平台软件约40万。

13、市场价单台信号机约4.8万，平台软件约50万。使用建议：SCATS信号机结合SCATS系统在信号的控制算法与控制效果上均很优秀，但整体造价较高，运营与维护投入较高。国产京安JK-C型信号机性价比高，控制效果出色，操作人性化，可扩展性好，性能稳定，在国内众多城市已有成功应用案例，评价较好。金科JK-D信号机相对优势不明显，性价比一般。1 1）建议本项目在资金充足且后期准备逐步升级所有信号机为）建议本项目在资金充足且后期准备逐步升级所有信号机为SCATSSCATS的前提下，选用的前提下，选用SCATSSCATS信号机。信号机。2 2）若本期项目资金有限，则推荐与京安）若本期项目资金有限，则推荐与京

14、安JK-CJK-C型信号机同等技术规格与性价比的国内优秀型信号机同等技术规格与性价比的国内优秀信号控制方案。信号控制方案。信号控制机比选信号控制机比选亮点五：路段中间采用双黄线，不设置隔离护栏，道路整洁美观。全路段设置越线抓拍电子警察，规范行车秩序。广州中山大道-BRT中央设置隔离护栏十堰G316中央无隔离设施，设置越线抓拍荆门象山大道无隔离设施，设置越线抓拍二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点六：交通标志杆净空为6.5m，保证标志牌不被超高车辆撞坏。5.5m-6m6.5m广州中山大道-BRT宜昌东山大道-BRT象山大道二、设计主要亮点二、设计主要亮点根据根据“城市道路设计规范城市道路设计规范

15、”，通行机动车道路最小净高为，通行机动车道路最小净高为4 4.5m.5m。但考。但考虑到竖向安全行驶距离、道路加铺、积雪、驾驶员视觉感受、满足消防虑到竖向安全行驶距离、道路加铺、积雪、驾驶员视觉感受、满足消防应急车辆特殊要求，应急车辆特殊要求，最小净高应高于一般原则。最小净高应高于一般原则。广州、宜昌、上海广州、宜昌、上海等城市悬臂式标志杆净空一般至少等城市悬臂式标志杆净空一般至少5.75m,5.75m,十堰十堰城市城市主干道悬臂式标志牌净空约主干道悬臂式标志牌净空约6.5m6.5m目前荆门市主干道悬臂式标志净空按目前荆门市主干道悬臂式标志净空按6m6m设置，但经常有标志板被超高设置，但经常有

16、标志板被超高车辆撞坏。为避免市区标志牌被超高车辆撞坏，减少维护和管理成本车辆撞坏。为避免市区标志牌被超高车辆撞坏，减少维护和管理成本建议本次设计悬臂式标志净空建议本次设计悬臂式标志净空不低于不低于6.5m6.5m。6m6.5m亮点七：指路标志版面加大，识认性提高，标志版面按国标设计。广州中山大道-BRT标志版面5m*2.4m荆门象山大道标志版面5m*3m按国标样式按国标样式宜昌东山大道-BRT标志版面5m*2.4m5*3m按黄金比例，按黄金比例，视觉更加美观视觉更加美观二、设计主要亮点二、设计主要亮点亮点八：增加分车道指示标志，设计更合理广州中山大道-BRT未设置分车道牌荆门象山大道分车道牌宜

17、昌东山大道-BRT增设分车道牌二、设计主要亮点二、设计主要亮点三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术1.交通管控平台交通管控平台 建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。主要包括六大部分内容：道路视频监控系统缉查布控系统交通信号控制系统指挥调度系统交通事件检测系统交通诱导发布系统三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术交通管控平台功能交通管控平台功能 （1 1）道路视频监控）道路视频监控 视频监控子系统围绕以

18、视频监控为主，对道路的实时状态进行图像监控，可以根视频监控子系统围绕以视频监控为主，对道路的实时状态进行图像监控，可以根据需要进行单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、据需要进行单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进行查找。组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进行查找。 （2 2）缉查布控）缉查布控 通过多层次立体式结构，把系统前端物理

19、层、传输网络层、数据处理层和用户应通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。做到全网资源的统一管理。 （3 3） 违法管理违法管理 交通违法后处理系统主要对闯红灯违法、超速违法和执勤民警路口开罚单几种违交通违法后处理系统主要对闯红灯违法、超速违法和

20、执勤民警路口开罚单几种违法行为进行处罚管理。对利用视频技术抓取得违法行为还不能统一处罚。因此，在符法行为进行处罚管理。对利用视频技术抓取得违法行为还不能统一处罚。因此，在符合目前交通违法系统标准的前提下，通过违法数据综合管理系统，来实现交通违法数合目前交通违法系统标准的前提下，通过违法数据综合管理系统，来实现交通违法数据的统一录入，并汇总各类监控系统所捕获的机动车违法信息，进行统一存储及共享，据的统一录入，并汇总各类监控系统所捕获的机动车违法信息，进行统一存储及共享，与道路交通违法处理系统交互进行违法行为处罚，实现对机动车违法信息的有效管理。与道路交通违法处理系统交互进行违法行为处罚，实现对机

21、动车违法信息的有效管理。三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术交通管控平台功能交通管控平台功能 （4 4） 交通事件监测预警交通事件监测预警实时图片检视实时图片检视实时事件预警实时事件预警事件管理事件管理事件回放事件回放统计分析统计分析交通信号控制交通信号控制警保卫辅助警保卫辅助（5 5）交通流量分析）交通流量分析（6 6）重点车辆管控）重点车辆管控（7 7）电子地图）电子地图三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术交通管控平台功能交通管控平台功能（8 8） 交通信息发布交通信息发布三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术交通管控平

22、台功能交通管控平台功能（9 9）交通指挥）交通指挥 包括警力资源管理、应急资源管理、交通预案包括警力资源管理、应急资源管理、交通预案（1010）勤务管理）勤务管理 各级单位可各自录入各级单位（大队、中队）值班领导、值班长、值班员名单，各级单位可各自录入各级单位（大队、中队）值班领导、值班长、值班员名单，系统自动关联电话、手机号；各级单位可各自按照警员姓名或警号录入当月、周的排系统自动关联电话、手机号；各级单位可各自按照警员姓名或警号录入当月、周的排班，系统自动关联警员的手机号、移动警务终端编号、无线对讲编组和编号；自动生班，系统自动关联警员的手机号、移动警务终端编号、无线对讲编组和编号；自动生

23、成各个单位的勤务安排表，可按照不同等级自动生成勤务安排表（如支队安排表主要成各个单位的勤务安排表，可按照不同等级自动生成勤务安排表（如支队安排表主要包括支队值班领导、值班长以及下属各大队值班领导；大队安排表包括大队值班领导、包括支队值班领导、值班长以及下属各大队值班领导；大队安排表包括大队值班领导、中队值班领导、各中队值班人数；中队安排表包括中队值班领导、警员值班表）中队值班领导、各中队值班人数；中队安排表包括中队值班领导、警员值班表）（1111） 非现场审核非现场审核 旨在解决交警部门对电子监控设备抓拍的交通违法数据审核、上传、统计等工作旨在解决交警部门对电子监控设备抓拍的交通违法数据审核、

24、上传、统计等工作效率问题，而开发的交通违法审核与录入系统，可以无缝对接闯红灯车辆检测系统、效率问题，而开发的交通违法审核与录入系统，可以无缝对接闯红灯车辆检测系统、超速抓拍系统、缉查布控系统，公安交通管理综合应用平台超速抓拍系统、缉查布控系统，公安交通管理综合应用平台( (即六合一系统即六合一系统) )。（1212）运维管理）运维管理 智能运维管理平台包括了一个规范和五大核心系统，即视频诊断标准规范体系，智能运维管理平台包括了一个规范和五大核心系统，即视频诊断标准规范体系，ITIT综合管理子系统、视频诊断管理子系统、运维管理子系统、报表管理子系统、配置综合管理子系统、视频诊断管理子系统、运维管

25、理子系统、报表管理子系统、配置管理子系统。管理子系统。2.云存储云存储为了满足用户架构需求，云存储系统硬件架构一般采用数据中心集中和分布结合的部署的方式，总数据中心部署中心平台，流媒体接入服务，以及云存储，分数据中心部署流媒体接入服务和云存储，不同数据中心之间可以通过平台来共享数据，实现集中管理的要求，降低运维成本。本项目设计采用中心集中式的云存储，在交警支队中心建设一套云存储系统。待后期全市以及各辖区的数据量达到一定量后，可采用中心集中和分布结合的方式部署云存储，在各辖区大队设立分控数据中心。三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术云存储功能云存储功能三、智能交通系统平台

26、及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术2.1 系统帐户管理系统帐户管理2.2 存储空间管理存储空间管理2.3录像图片写入录像图片写入2.4 录像图片检索录像图片检索2.5 录像图片回放录像图片回放2.6 录像图片下载录像图片下载2.7 录像图片锁定录像图片锁定2.8 快速数据恢复快速数据恢复2.9 动态负载均衡动态负载均衡3.安全边界接入系统安全边界接入系统三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术建设公安信息通信网边界接入的统一平台建设公安信息通信网边界接入的统一平台体系，保证公安信息通信网的保密性、完体系，保证公安信息通信网的保密性、完整性和可用性，以及边界接入业务的可

27、管整性和可用性，以及边界接入业务的可管理性、可控性。保障公安信息通信网的安理性、可控性。保障公安信息通信网的安全，以及相关网络和信息资源的安全，同全，以及相关网络和信息资源的安全，同时保证边界接入工作的高效稳定运行，解时保证边界接入工作的高效稳定运行，解决和提高公安业务工作、信息共享、服务决和提高公安业务工作、信息共享、服务群众的能力和水平。群众的能力和水平。4.中心设备扩容中心设备扩容三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术 主要涉及核心交换机、汇聚交换机、应用服务器、安全域流监控系统设备、光主要涉及核心交换机、汇聚交换机、应用服务器、安全域流监控系统设备、光纤收发器机箱

28、、机柜，新平台与支队原有电警卡口监控平台以及交通信号控制平台纤收发器机箱、机柜，新平台与支队原有电警卡口监控平台以及交通信号控制平台的软件对接开发。的软件对接开发。本项目设计在象山大道重要点位共设置5处分控中心（即综合警务室），分控中心为苏畈桥、海慧路口、天鹅广场、漳河大道、生态运动公园。覆盖范围如下：分控中心主要实现多警种联合，引入治安、交警、户政等警种，提高多警种联动快速处理突发事件能力。三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术5.分控中心分控中心三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术5.分控中心分控中心分控中心设计说明分控中心设计说明三、智能交通

29、系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术 本项目设计在象山大道重要点位共设置本项目设计在象山大道重要点位共设置5处分控中心（即综合警务室），分控中心为处分控中心（即综合警务室），分控中心为苏畈桥、海慧路、天鹅广场、漳河大道、生态运动公园。苏畈桥、海慧路、天鹅广场、漳河大道、生态运动公园。5个分控中心覆盖象山大道全段个分控中心覆盖象山大道全段, 覆盖范围如下：覆盖范围如下：苏畈桥分控中心覆盖范围：月亮湖北路苏畈桥分控中心覆盖范围：月亮湖北路-荆门博物馆（象山三路），全长荆门博物馆（象山三路），全长2.7km海慧路分控中心覆盖范围：兼顾相邻路口之间的路段以及海慧路路段。海慧路分控中心覆盖范

30、围：兼顾相邻路口之间的路段以及海慧路路段。天鹅广场分控中心覆盖范围天鹅广场分控中心覆盖范围:象山三路象山三路-雨霖路，全长雨霖路，全长3.4km漳河大道分控中心覆盖范围：雨霖路漳河大道分控中心覆盖范围：雨霖路-深圳大道（不含），全长深圳大道（不含），全长3.6km生态运动公园分控中心覆盖范围：深圳大道生态运动公园分控中心覆盖范围：深圳大道-兴隆大道，全长兴隆大道，全长3.3km 设计内容包括设计警务办公室，引入治安、交警、户政等警种办公。通过网格化区域设计内容包括设计警务办公室，引入治安、交警、户政等警种办公。通过网格化区域化的视频资源共享，为治安、交警等多警种服务，充分体现了科技強警。化的视

31、频资源共享，为治安、交警等多警种服务，充分体现了科技強警。 警务室的土地资源由业主单位协调提供，其余由承建单位负责。警务室的土地资源由业主单位协调提供，其余由承建单位负责。6.交通管线： 项目除了可以利用象山大道道路改造预留的综合管廊、盖板沟、过路管群，本项目需设置交警与治安公用的接线交通井，路口交通井应设于各交通信号组件旁边，路段连接管线按每40米设一交通井原则设置，转弯位置可根据实际情况增设转弯拐点交通井。此外仍有部分路段需要开挖铺设管道用来连接光纤与电缆通道。 电缆地下管道、接线井的施工要求： 管道的敷设应满足城市工程管线综合规划规范(GB 50289-98)的要求。7.光纤通信：本项目

32、将在象山大道全路段铺设2条128芯的主干光纤，一条公安部门使用，一条交警部门使用。利用象山大道改造预留的综合管道，铺设主干光纤，但有两段路只预留了单侧的综合管道，因此另一侧需开挖铺管采用2孔 110mmHDPE敷设。因交警支队位于象山一路，不在此项目象山大道的改造项目中，因此从象山大道至象山一路交警支队的一段需要在象山一路南侧重新开挖铺设2孔 110mmHDPE管道。三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术7.光纤通信：交警专用光纤：交警专用光纤：主要19个路口按照用一芯、备一芯，道路双侧铺设，即19*2*2=76芯；交通监控26处，其中19处与路口的电子警察共用一芯，剩余

33、7处预留，道路单侧铺设，即（26-19）=7芯；路段抓拍18处，道路单侧铺设，对向抓拍数据经过路管道与铺设光纤一侧汇聚共用1芯，即18芯；5处分控中心，道路单侧铺设，铺1芯，即5芯；高清卡口2处，道路单侧铺设，各铺1芯，即2芯。高点监控不单独铺光纤，就近接入路口或者路段抓拍汇聚点或者交通视频监控点。合计76+7+18+5+2=108，剩余20芯，用于加密相邻路口相距较远且途中无过路管道的路段。128芯光纤最后均接入交警支队。公安治安监控专用光纤：公安治安监控专用光纤：主要19个路口监控，道路双侧铺设，各铺一芯，即19*2=38芯；路段监控选取相邻路口之间合适位置做汇聚点，共24处，道路双侧铺设

34、，即24*2=48芯；5处分控中心，道路单侧铺设，铺1芯，即5芯。 合计38+48+5=91，剩余37芯，用于加密相邻路口相距较远且途中无过路管道的路段，以及连接沿路的派出所。128芯光纤最后均接入市公安局中心机房。光纤采用室外单模光纤，配合单纤光纤收发器使用，节约了管道资源。三、智能交通系统平台及关键技术三、智能交通系统平台及关键技术四、交通标志四、交通标志1.指路标志l 指路标志版面大小统一按5m*3m设置，标志牌净空6.5ml 标志牌杆件采用悬臂式L杆，其中象山大道采用8m、10m长悬臂，相交道路采用6-8m长悬臂。l 深圳大道以北路段杆件按新建，以南路段利用现有杆件，共新建7373套指

35、路标志套指路标志。2.分车道指示标志l分车道指示标志版面大小统一按4m*2.4m设置,标志牌净空6.5ml标志牌杆件采用悬臂式L杆，象山大道采用8m、10m长悬臂。l 深圳大道以北路段杆件按新建，以南路段利用现有杆件，共新建26套分车道标志套分车道标志3.其他交通标志（共新建共新建109109套其他交通标志套其他交通标志）四、交通标志四、交通标志2.动态交通诱导标志 分别在象山大道-海慧路口西进口、雨霖路口北出口、漳河大道北出口、深圳大道路口南进口设置四块动态交通诱导标志。海慧路深圳大道雨霖路象山大道诱导屏诱导屏1诱导屏诱导屏2诱导屏诱导屏4诱导屏3大样图诱导屏诱导屏3l 交通信号灯设置依据、

36、的要求。l 机动车信号灯为保证有较好的识认性，主车道信号灯采用附着于悬臂式信号灯L杆式，辅助灯可采用单立柱式。l 人行信号灯红色时采用行人站立图案，绿色时采用行人行走图案。人行信号灯需内置盲人过街响声器,音量可调；同时红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字。l 交通信号控制系统要求能满足“绿波带”信号区域联网控制功能。五、交通信号控制系统五、交通信号控制系统1、设计原则象山大道的交通信号控制系统改造一共涉及19个路口，改造内容：1）信号灯部分，将使用多年、设备陈旧、风格不统一的10个路口的信号灯进行更换，并新建6个路口的信号灯，保留3个路口的信号灯。2）信号机部分，将原有陈旧或

37、无法统一进行接入管理的7个路口的信号机进行更换，并新建6个路口的信号机，保留6个路口的信号机。（如采用SCATS信号控制方案则需要对19个路口的信号机全部更换）2、设计内容滨湖路口丹桂路口望兵石路口漳河大道路口中天街路口荆襄大道路口关帝路口雨霖路口天鹅路口塔影路口海慧路口象山一路口象山二路口泉口路口竹园北路口长宁大道路口新建信号灯路口改造信号灯路口高清电子警察主要是对信号灯控路口的闯红灯车辆进行自动检测和拍摄。本工程电子警察系统采用高清视频检测闯红灯一体机系统 ，并，并具备卡口（含反向卡口）功能具备卡口（含反向卡口）功能。电子警察满足电子警察满足闯红灯自动记录系统通用技术条件（GAT496-2

38、014）、道路交通安全违法行为图像取证技术规范GAT832-2014）中功能要求。具备卡口抓拍、闯红灯抓拍、视频测速、具备卡口抓拍、闯红灯抓拍、视频测速、车牌识别、车身颜色识别、车辆类型识别、车牌识别、车身颜色识别、车辆类型识别、驾驶人面部特征记录、禁左、禁右、压线、驾驶人面部特征记录、禁左、禁右、压线、不按车道行驶、逆行、拥堵、违章变道、违不按车道行驶、逆行、拥堵、违章变道、违章停车抓拍等功能章停车抓拍等功能 。摄像机采用摄像机采用300万万与与700万万像素的高清摄像像素的高清摄像机，机，300万可抓拍万可抓拍1-2车道，车道，700万可抓拍万可抓拍1-3车道。采用视频检测。车道。采用视频

39、检测。4.1、高清电子警察-路口闯红灯抓拍四、高清电子警察及高清卡口四、高清电子警察及高清卡口摄像机选择理由：摄像机选择理由： 考虑到考虑到700700万摄像机的市场价万摄像机的市场价格约为格约为300300万摄像机的万摄像机的1.61.6倍倍六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口1、高清电子警察-路口闯红灯抓拍 象山大道共设置19处带卡口(含反向卡口)功能高清电子警察，其中改造电子警察11处，新建电子警察8处。滨湖路口丹桂路口望兵石路口漳河大道路口关帝路口中天街路口荆襄大道路口竹园北路口白云大道路口雨霖路口天鹅路口塔影路口海慧路口象山一路口象山二路口泉口路口长宁大道路口关公大道

40、路口深圳大道路口新建电子警察路口改造电子警察路口2、高清电子警察-路段抓拍越线行驶设置目的：象山大道（深圳大道-月亮湖北路）路中均采用双黄线进行分隔，为维护路段交通秩序，减少因车辆逆行，违章掉头所引起的交通事故和交通拥堵可能性。 象山大道共设置18处路段越双黄线抓拍电子警察，抓拍范围：深圳大道至月亮湖北路。六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口2、高清电子警察-路段抓拍越线行驶l 采用200万像素网络高清红外球机，覆盖范围前后共200m，道路转弯位或视线不佳路段适当加密监控点。l 高清摄像机采用14m长悬臂杆，球机正对双黄线进行抓拍，六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高

41、清卡口3、公交专用道违法抓拍（1）抓拍目的：）抓拍目的：维护公交专用车道的公交车专属路权，保障公交优先。维护公交专用车道的公交车专属路权，保障公交优先。（2）抓拍方式比选：）抓拍方式比选：常用抓拍方式有路侧立杆抓拍和公交车上安装摄像头抓拍。常用抓拍方式有路侧立杆抓拍和公交车上安装摄像头抓拍。路侧立杆抓拍方式优点是保证公交专用道抓拍在时段上完整性，可与路段违法抓拍共杆路侧立杆抓拍方式优点是保证公交专用道抓拍在时段上完整性，可与路段违法抓拍共杆设置，一个方向只需要设置一个抓拍摄像机投资相对较少。设备维护管理方便。缺点是无设置，一个方向只需要设置一个抓拍摄像机投资相对较少。设备维护管理方便。缺点是无

42、路段抓拍杆道路一侧需要新建立杆。路段抓拍杆道路一侧需要新建立杆。公交车安装摄像头抓拍优点是不需要立杆，不影响城市景观。缺点是投资较大，需要多公交车安装摄像头抓拍优点是不需要立杆，不影响城市景观。缺点是投资较大，需要多台公交车上安装摄像头；拍摄时段上不能保证完整性，只有在公交车经过时才能抓拍；管台公交车上安装摄像头；拍摄时段上不能保证完整性，只有在公交车经过时才能抓拍；管理维护方面不便。理维护方面不便。综合比较，综合比较，建议采用路侧立杆抓拍方式设置建议采用路侧立杆抓拍方式设置。六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口3、公交专用道违法抓拍公交专用道公交专用道抓拍抓拍象山大道共设置1

43、1处公交专用道抓拍，抓拍范围：雨霖路至泉口路。公交专用道公交专用道抓拍抓拍六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口4、行人闯红灯抓拍利用高清图像采集识别单元对斑马线进行监控，自动识别信号灯状态，当信号灯处于红灯状态并有行人越过等候区时，即启动抓拍程序，并根据抓拍后的结果自动提醒、曝光。根据以上原理，系统会抓拍3张图片，并合成1张图片，记录整个违法流程六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口4、行人闯红灯抓拍象山大道共设置50套行人闯红灯抓拍点，抓拍范围：雨霖路至泉口路。六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口5、高清卡口l 象山大道三眼桥路段和啤酒厂至荆襄大

44、道路段双向增设高清卡口。 l 采用200万像素高清摄像机进行拍摄，每条车道设置一台摄像机、一台补光灯。l采用14m长悬臂杆，高清摄像机和补光灯正对车道上方。六、高清电子警察及高清卡口六、高清电子警察及高清卡口5、高清卡口l 具有车辆抓拍功能：系统采用视频检测方式。l 具有逆行抓拍功能：正向行驶和逆行行驶都要抓拍，正向行驶抓拍车前面，逆行抓拍车尾部，尾部图片能看清楚车拍、车型、车身颜色。l 具有压线抓拍功能：不增加辅助摄像机即可实现压黄线、跨中线、违章变道车辆的抓拍功能。l 具有清晰辨别车辆驾驶人脸像功能：对通过卡口的车辆自动抓拍1-2幅高清晰图片，图片大小1600(高)*1200（宽），能清晰

45、反应车型、颜色、车牌号码，并能清楚反映出驾驶员以及副驾驶座人员的面部特征。l 具有号牌识别功能：实时记录通行车辆图像的同时，对车牌号码进行自动识别，车牌号码全天候识别率达90%以上。l 具有车身颜色识别功能：深浅分类准确率80%；9种常见颜色车辆的识别率70%。l 具有图像存储功能：本系统能自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，并且图片将能以JPEG图像格式文件方式保存在前端硬盘上，并通过网络传输至中心，图片存储时间：不低于6个月。l具有视频图像输出及存储功能：本系统在自动抓拍车辆图像的同时，可进行高清视频图像输出，通过网络传输到后台控制中心进行集中存储。l车流量统计：自动统计出入该卡口的车流量;能够按车道和时段进行车流量统计。 功能要求：六、高清电子警察及高清卡口六