风积沙路基专项施工方案20114

1、风积沙路基试验段专项施工方案一、试验段简述试验段路起讫点：K18+40卜K18+600,全长200m试验段平 均填土高度1.80m，该试验段均位于风积沙填筑路段。本风积沙路基 试验段采用高速公路标准， 设计车速为120km/h,路基宽度为28.0m。 路基采用风积沙和包边砾石土共同填筑。本试验段位于直线段上，路线纵坡为 0.32%,路基横坡1.5%, 路基边坡坡度1 : 4。二、试验段主要工程数量试验段路线总长度200m,本试验段中氯盐盐渍土换填砾石土 102m, 换填风积沙共2828帝；风积沙填筑5580R3,砾石土填筑3420帝；挖 方95帝；复合土工膜8048 一布一膜 7312 itf

2、。三、试验段施工准备1、技术准备 风积沙的技术特性风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系 数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水 稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小， 完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态 下最易压实。 风积沙最大干密度的确定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大 干密度。经过大量的试验分析，对风积沙进行了分类，其分类情况如 下：I类：a、I-1类：无塑级配不良沙，即土中v 0.074组分质量小 于总质量的5%b、I-2类：有塑级配不良沙，即土中V 0.074组分质量

3、小 于总质量的5%II类：含细粒土沙，即土中V 0.074组分质量占总质量的5吟15%其特点为塑性指数较大。III类：含细粒土沙，即土中V 0.074组分质量占总质量的15吮 50%其特点为塑性指数较大。I-1类风积沙宜采用表面振动压实法（干法）和振动台法（干法和 湿法），从试验资料分析：I-1类风积沙采用表面振动压实法和振动 台法比击实标准干密度提高0.050.12，采用标准击实法时，在击实 筒试样上放钢垫板，其标准较准确。I- II类风积沙宜采用标准击实 法，其标准干密度较准确。II、III类风积沙宜采用标准击实法（与 粘性土试验方法一致）。在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动

4、压实仪法 和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具 进行风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进行验证。 通过对气温、降水、蒸发、湿度、风的状况等内容的调查，了 解沙源、地貌成因、沙丘移动规律，以便针对气候条件，合理的组织和安排施工。前期试验准备：试验段开工前取出有代表性的砾石土、 风积沙土 样进行土的液限、塑限、颗粒分析试验、含水量试验、土的承载比（CBR 试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验，按现行公路土工试验规 程进行检验；对于复合土工膜、一布一膜等土工合成材料，其经纬 向断裂强度、经纬向拉伸断裂伸长率、经纬向撕破强度、CBR®破强度、垂直渗透系数等各项技术

5、指标经检验后应满足设计和相关技术规 范的要求。砾石土、风积沙土样和复合土工膜、一布一膜的试验结果以书面 形式报监理工程师审批。2、施工组织准备 路基开工前，应熟悉设计文件，组织施工技术人员进行技术交 底，现场核对和施工调查。 根据工程内容、工期要求，编制施工组织方案，并做到劳动力、 材料、设备、临时工程、通讯电台、生活供应、安全保障等全面落实。 施工机械车辆的选择沙漠地带地广人稀，交通运输极为不便，高温、沙尘天气对机械 车辆的损害大，机械维修保养、配件供应等极为不便。因此，应尽量 考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用T120以上、白卸车采用815T、洒水车采用815n$较为经济

6、，选用14T以 上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备 进场。施工便道准备：为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便 道应精心修建。先用装载机粗平，再用平地机精平。为提高便道的承 载力，铺筑5060cm砂砾料，洒水碾压密实，每隔一定的间距修建 错车道，保证运输车辆进出顺畅。试验路段的目的：经过认真比选，选定 K18+400K18+600 , 长200m为试验路段，试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压 遍数及碾压速度、工序、每层风积沙和砾石土的含水量等，确定最佳 的施工参数，并将试验结果以书面形式上报监理工程师批准后，方可进行风积沙路基大面积的施工。四、施工方案1、不

7、良地质地段的处理本试验段位于中氯盐盐渍土路段，路基以下必须先进行盐渍土处理。K18+400K18+560路段清除地表下0.3m盐渍土，K18+560 K18+600路段清除地表下0.57m盐渍土，然后换填风积沙，铺设复 合土工膜，再进行风积沙路基的填筑，并将挖除的废方集中弃至指定 弃土场。1) 盐渍土地区路基施工(1) 盐渍土路基的处理应在干旱季节施工。(2) 对于中、强盐渍土，当填土高度大于2.5m的风积沙填筑路基 路段，对原地表的盐渍土清除并换填透水性材料进行处理； 对于填土 高度小于2.5m的风积沙填筑路基路段，路基填高大于等于1.87m时, 复合土工膜设置在距路肩下1.57m位置；路基

8、填高小于1.87m时，复 合土工膜设置在距路肩下1.37m位置。对于路基填高小于1.57m路段, 路床范围内的盐渍土应全部开挖换填。盐渍土处理路段应采用风积沙分层填筑、分层碾压，每层松铺 厚度不大于30cm并严格控制含水量，不得大于最佳含水量 1个百 分点。盐渍土路基的处理，分段一次完成。白清除基底含盐的表土开始，连续施工，一次做到处理前的地面标高。(3) 施工中要首先做好排水系统，以拦截、排除地表水，使路基及其附近不得有积水。当复合土工膜距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚须开挖深边沟，使复合土工膜高出路基坡脚或加深边沟流水位 20cm以上，在迎水面一侧设挡水垮。(4) 复合土工膜的各项技

9、术指标必须满足设计要求。2) 土工合成材料的铺设 土工合成材料采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽度而定，允 许采用工业机缝制加宽，一般采用24幅，幅长以每卷5001000m 为宜。 土工合成材料的铺设(1) 路基精平后，将土工合成材料按设计幅宽沿边线纵向铺开， 每次展铺长度100500m,可用人力或沙漠车、压路机等牵引展铺， 展铺后严禁非作业设备在其上行驶。(2) 土工合成材料应拉紧张平。为防止被风掀起，可在边缘搭接 处撒少许风积沙或天然砂砾压住。(3) 相邻两幅土工合成材料，搭接宽度大于或等于设计要求的 20cm并用尼龙绳每隔2m做一绑扎。(4) 土工合成材料铺设的桩号位置、宽度及距路基顶面的

10、高度必 须严格按设计执行。(5) 对铺好的土工合成材料必须在当日用设计要求的风积沙或砾 石土覆盖。(6) 施工期间，现场未用完的土工合成材料应尽快收回库房存放， 以防止日照时间过长造成老化。2、风积沙路基填筑盐渍土处理完毕后，用设计要求的砾类土和风积沙填筑试验段路 基。施工方法及施工要点1）测量放线首先放出路基的中心线，每20m 一桩，然后在路基两侧适当的 位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层砾石土和风积沙填 筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m 一桩，桩上必须插上醒目的 标志。2）虚铺厚度风积沙填筑的虚铺厚度按设计要求控制在 33cm左右，保证风积 沙的填筑与砾石包边土同步填筑。路基

11、填筑采用全幅施工，按照断面全幅分层逐层向上填筑。填筑 时应先进行路基两侧包边砾石土的施工， 然后进行中间路槽内风积沙 的填筑。砾石包边土的施工：首先是白卸车卸料，用装载机或推土机推平， 然后在包边土内侧挂线，人工整形、 找平，洒水后碾压至设计要求的 压实度。每填一层路基每侧都应宽出 50cm,以确保路堤边缘碾压密 实。风积沙填筑：由于风积沙的工程特性，风积沙填筑后，运输车在 风积沙路基上无法行驶。因此，应采用挖掘机配合装载机或推土机推 运风积沙填料的方式进行填筑。 砾石包边土施工完成后，白卸车辆沿 便道运送风积沙填料，通过挖掘机投放填料，装载机或推土机纵向推 运风积沙填料，并将风积沙填料摊铺整

12、平。风积沙作业段一般按150m左右控制，并留出车辆进出口，保证 运输车辆不堵车，运料畅通无阻。3）碾压砾石包边土的碾压采用传统碾压方式即可。风积沙的碾压。风积沙对振动很敏感，在最佳含水量时， 采用振 动压路机碾压，压实效果好，效率高。根据库伦定律：rf=（T - tg u+C, 风积沙的抗剪强度T f是由粘聚力C,内摩擦角U和作用于剪切面 上的法向应力。形成的。风积沙的粘聚力基本为 0,因此只有增大 内摩擦角才能获得较大的抗剪强度。 基于风积沙的上述力学性质，压实是风积沙路基施工中的难点。风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积

13、沙压实效果 不太明显。只要浇水均匀合适，压路机碾压 (静压)35遍(以试验段 确定的碾压遍数为准)，风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用 压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。施工机械应选择在沙漠中能白由行走的机械，如履带推土机、装 载机、双驱动汽车及双驱动振动压路机等。天然含水量状态下碾压压实工艺：此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或 在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。(1) 在摊铺、整平好的路基上先用推土机稳压，稳压时从路基边 缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于 1/2单轮宽度，单 轮轮迹布满一个作业面为一遍， 一般需要稳压2遍。稳压

14、时也可采用 纵向、横向交错的碾压方式。(2) 振动压路机碾压：采用14t以上前后驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在 30cm碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压r压路机的碾压行驶 速度开始时控制在4km/h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径 曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠 2.0m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀r 振动压路机进行 碾压时，压实遍数控制由试验确定，轮迹重叠宽度不小于 1/3,轮迹 布满一个作业面为一遍。(3) 推土机终压：推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于 1/2单轮宽度，一般需要终压2遍。3、质量检验风积沙的压实度检测采用洒水环刀法，砾石包边土的检测采用灌 砂法；压实质量以压实度控制。1、实测项目风积沙路基实测项目项 次检查项目允许偏差检测方式及频 率分值高速及一 级公路其他公路1压实 度%路堑0 3009493母200n3母压实层测4处45路堤mm0 80094938015009493> 150094932中线偏位(mm50100经纬仪每200m测4点，弯道加测HY YH两点153纵断高程(mm)+50,-50+50,-100水准仪，每200m154宽度(mm)不小于设计值米尺，每200m测4处155横坡()士 0.75士