矿用汽车SGR50C介绍

1、|SGR50C介绍介绍2014年年6月月25日日1 |2 |3 SGR50的升级换代，新外观、配置整合，完成对原SGR3722和SGR50切换，快速扩大市场占有率。实现模块化设计及主要部件的选装，满足客户不同需求，MBTF高于500h以上，主要性能不低于北方股份TR50，包括作业效率、操作舒适性、维护保养性、节能降噪、总持有成本低。|SGR50CSGR50C得到了柳工集团技术支持，全部以三维建得到了柳工集团技术支持，全部以三维建模设计选装。模设计选装。4 |5 |6 |7 |8 |9 汽车外型尺寸 8927x5266x4244mm最大装载质量 45000 kg 最大制动距离 18 m(Vo=3

2、0 km/h)转向角 左右各38 1减速比 55.5 km/h（六档）货箱举升角 50轴距 3960mm轮距 （前轮后轮） 33462880mm货箱几何容积 平装 21.8m3 堆装 2:1 (SAE) 39.8m3轮胎型号 21.00-35 E4 36PR |10 KTA19-C525发动机具具有动力强劲、油耗低等特点。|档档档档档档倒档倒档4.002.682.011.351.000.675.153.72艾里逊变速箱艾里逊变速箱11 液力机械变速箱液力机械变速箱，6 6个个前进挡前进挡，2 2个个到退挡。到退挡。装有液力变矩器，在高速时装有液力变矩器，在高速时自动锁止自动锁止。最大变扭比最大

3、变扭比Kmax=3 Kmax=3 各挡速比：各挡速比：| 前悬架由两个单腔前悬架由两个单腔油气悬挂缸和两个油气悬挂缸和两个转向缸及转向拉杆转向缸及转向拉杆组成。组成。 后悬架由两个后悬架由两个单腔油气悬挂缸和单腔油气悬挂缸和一个前置一个前置 A A型架、型架、一个后横向稳定杆一个后横向稳定杆组成组成12 |13 | 自卸车的整车整备质量大，作业路面质自卸车的整车整备质量大，作业路面质量差，为了保证制动的安全性，制动形量差，为了保证制动的安全性，制动形式为气顶液双回路钳盘式制动。具有行式为气顶液双回路钳盘式制动。具有行车制动、停车制动、紧急制动、液压辅车制动、停车制动、紧急制动、液压辅助制动等功

4、能。助制动等功能。 系统压力系统压力0.73-0.8 1MPa 0.73-0.8 1MPa 当系统压力低于当系统压力低于0.45 MPa0.45 MPa时，警示灯报时，警示灯报警，并自动进入制动状态。警，并自动进入制动状态。 辆下长坡时，使用液力缓行器进行车辆辆下长坡时，使用液力缓行器进行车辆辅助制动。辅助制动。14 | 为双层隔热、隔音框架结为双层隔热、隔音框架结构形式，装有可调式液压构形式，装有可调式液压减振座椅和冷暖合一空调减振座椅和冷暖合一空调。为司机创造了冬暖夏凉。为司机创造了冬暖夏凉的舒适环境。的舒适环境。 15 |转向系统转向系统16 全液压动力转向，另外设有应急转向泵，以保证突

5、发故障时，完成紧急转向。转向角左右各38 1 系统流量132 L/min系统压力16MPa转向泵排量63 ml/r转向缸数-内径行程mm2- 80 406|举升系统举升系统17 举升采用大流量齿轮泵以加快举升速度，采用置于车架外侧的两个两级伸缩末级双作用液压油缸.控制阀有四个位置，举升、保持、浮动、下降，浮动位置可以防止自动起斗，确保行车安全。系统压力18 MPa油泵排量（2100rpm）90ml/r举升时间12s降落时间13 s|驱动桥驱动桥18 驱动桥由铸焊组合式桥壳、主减速器、轮边减速器、半轴等组成。| 矿用自卸车的车架是整车中最主要的结构件，其在整车设计矿用自卸车的车架是整车中最主要的结构件，其在整车设计中占有至关重要的地位。中占有至关重要的地位。SGR50CSGR50C矿用自卸车的车架是边梁式组矿用自卸车的车架是边梁式组焊结构，整个车架采用不同厚度的钢板、型钢和钢管组焊而成焊结构，整个车架采用不同厚度的钢板、型钢和钢管组焊而成。利用有限元瞬态动力学方法简单模拟工程中经常遇到的冲击。利用有限元瞬态动力学方法简单模拟工程中经常遇到的冲击载荷与动载荷载荷与动载荷 ，使车架结构设计更为合理。，使车架结构设计更为合理。19 |货箱底板及侧围板采用抗冲击性强、耐磨性能较高的合金钢板货箱底板