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文档简介

1、减震器总成控制点减震器总成控制点Leacree 减振器在车上的安装位置减振器在车上的安装位置独立悬挂安装形式独立悬挂安装形式1、油封、油封 2、导向器组件、导向器组件 3、防尘罩、防尘罩 4、连杆、连杆 5、贮油筒、贮油筒组件组件 6、工作缸、工作缸 7、活塞组件、活塞组件 8、底阀组件、底阀组件 1 2 345 67 81.筒式减振器主要组成筒式减振器主要组成2.1.减震器总成验收部位减震器总成验收部位2.2.减震器总成验收部位减震器总成验收部位2.2.减震器总成验收部位减震器总成验收部位3.活塞杆检查控制点活塞杆检查控制点 外径尺寸; 表面粗糙度; 螺纹牙形; 连接部位光亮度; 防锈措施.

2、4. 漆层外观控制点漆层外观控制点 漆层光泽均匀一致 漆层附着力漆层厚度均匀漆层硬度抗蚀能力（盐雾试验500h）5.焊接部位的外观检查焊接部位的外观检查 焊缝均匀一致; 焊接飞溅少; 尺寸合理可靠; 焊接部位不漏油; 缝焊纹路均匀细密; 焊缝漆层光滑,无气泡、锈蚀等。6.减振器漏油的判定方法减振器漏油的判定方法 首先，仔细检查减振器贮油缸的外表面是否有油的痕迹。 1.若贮油缸的外表面无油迹，可以确认减振器无漏油现象（图1、图2）； 2.若贮油缸的外表面有油迹，则需要做进一步分析： （1）若减振器封口部位贮油缸外表面仅有轻微油痕（轴向约不大于40mm长的轻微淡薄油痕迹），属于正常情况，可以判定为

3、没有漏油。图1没有油迹图2 因为减振器的油封唇口内部在装配时涂有润滑脂，而活塞杆表面采用微裂纹镀铬工艺，每个行程活塞杆微裂纹会贮存并从油封唇口内部带出少量润滑脂以浸润油封唇口，在减振器使用过程中温度会升高，挥发或渗出到减振器外筒形成油雾是正常的（图3、图4）。图3图46.减振器漏油的判定方法减振器漏油的判定方法 若活塞杆上没有油迹或带出的油量微少且主要为润滑脂（不浸润，呈纤维状），则可以判定为不漏油（图12）； 若活塞杆上带出的油量较大且主要为减振油（浸润，易流淌）则应该判定为漏油（图13）。6.减振器漏油的判定方法减振器漏油的判定方法图12图13微量润滑脂较多减振油7.减震器手感的检测减震器手感的检测 压缩时手感力值均匀,无卡滞现象; 伸长时活塞杆运动均匀,无抖动; 转动活塞杆时轻松顺畅; 活塞杆上下运动时,内部液流声轻微均匀; 活塞杆压到底或伸到最长时无空程现象.8.套管部位的外观控制套管部位的外观控制9.其他部位的外观检查其他部位的外观检查 支耳支架是否变形;位置是否正确; 相对于减震器安装部位弹簧座方位是否正确(螺旋面起点方位弹簧座倾斜角度弹簧座的高矮等); 标记图案是

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