小池至岩下山段梁片吊装安全专项方案

1、国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程梁片运输安装吊装安全专项施工方案编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程项目部编制日期：二零一七年三月目录1、工程概况.11.1编制范围.11.2设计标准.11.3设计T梁数.11.4工程概况.12、编制依据.33、现场管理班子.44、施工工艺技术.44.1T梁结构分析及采用设计参数.54.2梁片安装与运输的施工准备.64.3梁片运输与安装工艺.74.4T梁安装其他注意事项.115、施工安全保证措施.125.1安全保证措施.125.2文明施工与安全保护.136、应急预案以及风险评估.1416一、

2、工程概况（一）编制范围：粗坑大桥、何家陂大家、黄斜2号桥、黄斜大桥（二）设计标准1、设计荷载：公路级；2、设计洪水频率：1/100；3、结构设计安全等级：桥梁一级；4、环境类别：类；5、桥面宽度：整体式：0.5m（防撞墙）+16.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）=17.5m6、地震设防：场地地震动加速度峰值为0.05g，抗震设防烈度为6度，按B类设防，设防措施等级为7级。（三）设计T梁数量桥梁名称T梁数量（片）粗坑大桥104何家陂大桥128黄斜2#号桥56黄斜大桥112总计400（四）工程概况本标段桥梁共计1178.12m/4座，均属大桥1、粗坑大桥工程概况粗坑大桥位于龙岩市新罗区小池镇京源

3、村西侧，中间跨越一条溪流。该桥为整体式及分离式。全桥共4联:3x30+4x30+3x30+3x30，第一联位于整体式断面与分离式断面的过渡段，桥面由17.5米渐变为19.515米，第二、三、四联位于分离式断面，桥面宽度为9.75米。左幅桥梁起始桩号：K1+199.723，终止桩号:K1+601.723，桥梁全长402.0m。右幅桥梁起始桩号： K1+210.0，终止桩号: K1+612.0，桥梁全长402.0m.全桥正交，墩台等角度布置。上部结构为预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。4、5、6号桥墩采用固接，0、13号桥台采用

4、D-80型伸缩缝，3、7、10桥墩采用D-160型伸缩缝。本桥址区属低山斜坡及山间沟谷地貌，线路沿山坡坡脚分布，跨越一条溪流，两侧桥台位于山坡上，地形起伏较小。江山台山坡自然坡度30-40°，古田台山坡自然坡度10-20°，植被发育，中间为溪流，地势较平坦。桥址区附近有个养鸭场，交通较为便利。2、何家陂大桥工程概况何家陂大桥位于龙岩市新罗区小池镇何家坡水库北侧山坡上，跨越两条冲沟。桥梁中心桩号K3+550，起点桩号：3+383.97，终点桩号：3+716.03，桥梁全长332.06米。桥梁为整体式，桥面净宽16.5m。全桥共3联：5x20+6x20+5x20；上部结构采用预

5、应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。墩台径向布置。0、16号桥台采用D-80型伸缩缝，5、11桥墩采用D-160型伸缩缝。本桥址区属低山斜坡间夹山间沟谷地貌，线路跨越两条冲沟及一座人工高陡边坡，地形起伏较大。两侧桥台位于山坡上，地形起伏较大，小池台山坡自然坡度20-30°，古田台山坡自然坡度30-40°，植被发育。桥位区南侧紧贴610县道，交通条件较好。3、黄斜2号桥工程概况黄斜2号桥位于龙岩市新罗区小池镇黄斜村东南侧山坡上。桥梁中心桩号：K4+710，起点桩号：K4+634，终点桩号：K4+786。桥梁为整体

6、式，桥面净宽16.5米，桥梁全长152.0米。全桥共2联：3x20+4x20，上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。墩台径向布置。0、7号桥台采用D-80型伸缩缝，3号桥墩采用D-160型伸缩缝。场区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏，纵向往大里程方向跨越山间沟谷，横向自然坡度约2030°，局部陡坡约呈45°.坡面土层较薄，局部基岩出露，植被较茂盛，多为低矮灌木。坡脚有山间沟谷流水流经。线路区未见有道路通往，交通不便。4、黄斜大桥工程概况位于龙岩市新罗区小池镇黄斜村，中间跨越一条溪流。桥梁中心桩号：K5+

7、740，起点桩号：K5+593.97，终点桩号:K5+886。桥梁为整体式，桥面净宽16.5米，桥梁全长292.06米。全桥共3联:4x20+6x20+4x20，上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构0号台采用肋板台桩基础、14号桥台采用U台扩大基础，桥墩采用柱式墩，0、14号桥台采用扩大基础，桩基础。墩台径向布置。0、14号桥台采用D-80型伸缩缝，5、9桥墩采用D-160型伸缩缝。6、7、8号桥墩采用固接。本桥址区属低山斜坡及山间沟谷地貌，线路沿山坡坡脚分布，跨越一条溪流，地形起伏较大。两侧桥台位于山坡上，小池台山坡自然坡度15-25°，现开垦种植茶花树；古田台山

8、坡自然坡度30-40°,植被发育，主要为毛竹、松树及灌木；中间为溪流，地势较平坦。桥址区附近有多个养鸭场，且临近黄斜农场，交通较为便利。二、 编制依据（一）公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）；（二）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）； （三）中华人民共和国安全生产法；（四）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）； （五）建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001； (六)建筑结构荷载规范GB50009-2001；（七）招标文件、设计图纸及资料；（八）建设单位、设计单位、监理单位的相关文

9、件要求； （九）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料； （十）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事道路建设所积累的丰富的施工经验； （十一）地方法规及相关要求；（十二）近年来高速公路、市政道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相类似公路工程的施工工艺及科研成果；（十三）现场勘测调查资料，为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（十四）本项目部施工组织设计及本项目部高边坡相关设计图纸。三、现场管理班子施工现场领导班子由项目经理、技术负责人以及项目副经理等人组成，具体的管理人员组织机构如下：项

10、目经理项目副经理技术负责人财务部质安部综合部工程部物资部施工班组四、 施工工艺技术（一）T梁结构分析及采用设计参数1、结构设计本项目设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。（1）本设计为连续T梁，采用先简支后连续方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上。（2）梁长与支点：（单位：m）（3）整体式30m主梁断面：主梁高度2.00m，梁间距2.22.49m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.9m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50.79 m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中

11、部均匀段0.5m。主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。分离式30m主梁断面：主梁高度2.00m，梁间距2.4m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度2.125m，翼缘板中间湿接缝宽度0.7m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m。主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。20m主梁断面：主梁高度1.50m，梁间距2.2m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.9m，翼缘板中间湿接缝宽度0.5m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.44m、中部均匀段0.44m。主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。（4）主梁横隔板

12、粗坑大桥与何家陂大桥主梁横隔板：主梁横隔板理论间距7.2m，联端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝预留槽宽度而适当内移。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。 端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。黄斜2号桥与黄斜大桥主梁横隔板：主梁横隔板理论间距7.5m/4.0m，联端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝预留槽宽度而适当内移。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式

13、，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。（5）桥面铺装：设计总厚度18cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，两者之间加设防水层。（二）梁片安装与运输的施工准备根据现场施工条件，我部在粗坑大桥与黄斜2#号桥0#号台前各设一处预制梁场，因为最重T梁重量约为82.8753t，所以需要用载重量100t的运梁车运梁至桥台，再用具有相应吊装能力的架桥机吊装就位。1、拟投入机具设备机具设备规格数量单位备注汽车吊50t2台运梁车100t4台轮式，一、二工区各两台，与架桥机配套架桥机

14、100t2台一工区用30m双导梁穿形式公路架桥机、二工区用20m双导梁穿形式公路架桥机钢丝绳6m×37mm8条枕木160×220×2500mm根按实际施工状况准备千斤顶YCW100-2004台 2、施工作业人员岗前准备（1）安装班组操作工人进场后必须经过安全培训，并应由工（班）长、专职安全员及现场技术人员对其进行安全技术交底后，方可上岗施工。（2）班组操作工人必须具备安全紧急救援措施知识及安全自我防范意识，同时还要有各自工作班组的相应能力要求，并且各班组操作人员应保持稳定。（3）运梁车驾驶员、架桥机操作人员及特种作业操作人员必须持证上岗。3、技术准备（1）梁板支座

15、到位，并经检验合格后再予以使用。（2）安装梁板的支座垫石顶面要求标高准确，表面平整，避免支座有不均匀受力和脱空现象。（3）放样完成，墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置。（三）梁片运输与安装工艺我部将指派施工人员于T梁预制现场全过程旁站监督，确保梁片施工质量。并经检测合格报监理工程师验收后，才安排运输吊装。首先在预制场通过汽车吊起吊梁板，装上运梁拖车，经过支撑、捆绑，安全地运至各吊装施工现场，进入架桥机架设区域，逐片安装。1、架桥机的组装本项目T梁采用2台架桥机吊装，架桥机分别为30m型双导梁穿行式公路架桥机与20m型双导梁穿行式公路架桥机。 （1）铺设轨道

16、60;架桥机行走轨道为双轨，轨距为标准轨距1435mm；钢轨用43kg/m、长12.5m标准轨；普通枕木，间距0.60.75m，轨道与枕木之间用道钉连接，内外两侧均需打道钉，保证轨道的稳固。并应保证轨道纵向的顺直，符合规范要求。 （2）组拼架桥机在架桥机行走轨道上安放行走装置，拼装导梁及联接杆件；安装横梁及起吊、行走装置；安装控制电路及操作室，加固、检查合格后通电试运转。 （3）架桥机对位 架桥机组拼合格后，在移动前使后横梁移到尾部作平衡重，起动行走装置，向前移动一孔位置，使前支腿支撑在前方墩顶上；安装制动设备，加固前端支腿。在架设过程中应注意：架桥机就位后，必须

17、进行超载试吊后方可正式使用。后支腿底部铺垫钢板，分散支腿的局部应力。 2、T梁的运输运输采用轮式运梁平车，由于预制场梁体全部存放在存梁台座上，因此在梁体移至运梁平车前，必须将存放的梁体进行横向移动，主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0.8m,吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求自行确定，但不大于10cm，预制主梁架设就位后应尽快封孔。T梁在张拉压浆完毕后，用钢丝绳沿预留孔道捆住T梁（注意在肋板底钢丝绳内侧包两个直角的钢板，以免T梁吊装时损坏T梁），用两辆汽车吊吊住钢丝绳将梁移至运梁平车。在此过程中T梁要经过多次起落，在起落过程中要随时观测油顶

18、是否完好，地基是否坚硬，并随时进行临时支撑，防止梁体侧倒。运输前的预制T梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行,运梁平车最快速度不能超过20km/h，确保构件安全。当移至移梁小车上运行时要有专人负责观测小车运行情况，轨道是否顺直稳固，行走有无咬道现象。注意，运输梁片时除了要把亟需架设的梁片运输到架设点外，还需顺带将已经达到养护期的梁片，特别是下次需架设的梁片先移至存梁区，将台座腾空后进行后续梁片的预制，加快梁体预制进度。3、T梁架设前的准备工作 （1）构件和墩台混凝土强度达到设计要求，并

19、经监理工程师检查合格后方可进行安装。安装前要检查梁体的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求方可使用。 在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5（1：2）的砂浆抹平，使构件标高准确，无脱空现象，连续结构预制主梁简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座，施工前应进行试块试验，支座转换时要求同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载。施工应采取措施，避免电热解除临时支座时损伤永久支座。施工单位可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座。永久性支座应水平设置，并注意安装方向。支座上下钢板规格应严格按设计要求

20、采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀停钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。滑动支座外面必须设置防尘罩。 （2）T梁吊装前，必须出具架桥机说明书及检验合格证明，同时进行试吊，经监理等相关部门确认合格后，方可进行吊装作业。 4、架梁作业 （1）试吊在正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作：全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在

21、消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。所用的吊运设备，不允许超负荷运行。（2）吊装吊装架桥机拼装完成后，架桥机经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后，将架桥机行走至架设位置，并支稳，用运梁平车将梁拖拉到位，架梁机吊梁小车车对准构件下绳起吊T梁，运梁平车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装T梁，以此类推，完成T梁的架设。用横梁上的吊梁小车横移、落梁就位。T梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。安装时应注意保证一片裸梁的稳定性，及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔梁接缝钢筋等，以增加梁体

22、的稳定性和整体性。当第一孔安装完毕后，架桥机前移，同时将运梁轨道延伸至已安装的梁上，依次安装下一孔梁，采用先两边后中间、对称均衡的原则进行架设，逐孔推进。具体步骤：a 、架桥机空车纵移，前支腿到待架孔前方墩位置。b、架桥机上前吊梁小车吊起梁的前端，此时T梁前端吊在架桥机的前吊梁小车上，后端支承在运梁平车上，前吊梁小车与后端运梁平车同步继续前移。当待架T梁后端达到架桥机后吊梁小车位置时后吊梁小车起梁的后端，两辆运梁平车退出，两台吊梁小车运梁适当前后移动，将T梁放在架桥机前后横梁上，架桥机准备整体横移。此时前支腿悬空，中、后支腿支撑。c、整体横移架桥机及T梁到待架梁位置时适当起顶前支腿，消除大梁悬

23、臂时挠度，抄垫好前支腿。d、在架桥机上纵移T梁到位后，纵横向微调，调整支座，落梁就位。此时前、中、后支腿全部支撑。e、千斤顶辅助，收起前支腿，横移回到运梁道，准备接梁，一孔梁整个架完后，架桥机回到纵向行车道（即运梁道）。顶起架桥机，转动走行轮到纵向走行方向，纵移架桥机，依此循环。稳固T梁吊装应特别重视梁体稳定性，梁体在运梁平车上运输采取撑拉稳定措施。第一片梁安装就位后应采取特制加工撑架稳定，待第二片梁就位后应尽快将横隔板焊连起来。支座安装T梁就位时连续结构预制主梁简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座，施工前应进行试块试验，支座转换时要求同一连续墩上

24、各硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载。施工应采取措施，避免电热解除临时支座时损伤永久支座。按设计图纸要求施工班组也可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座。永久性支座应水平设置，并注意安装方向和位置，支座中心线要与垫石中心线重合。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀停钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。滑动支座外面必须设置防尘罩。（四）T梁安装其他注意事项1、在架桥机过孔时，在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，因桥台横坡太大，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线

25、上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片T梁相互连接稳固,立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段,当达到85%强度后，采取压力扩散措施，别如铺设枕木轨道，方可让架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对T梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。2、在T梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在T 梁就位前，

26、将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。3、梁（板）安装时必须严格按照规范要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。 4、桥梁梁体底板支座部位应注意“梁靴”的设置。由于存在纵坡，梁片底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁低板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载。如果在进行梁（板）预制时

27、，未完全按图施工，遗漏了支座部位的“梁靴”设置，这样一方面影响了支座使用寿命。另外一方面将大在增加上款所述梁体的“爬行速度”,影响桥梁使用寿命。 五、施工安全保证措施         （一）安全保证措施 1、认真贯彻执行“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。 2、梁体安装必须为专业施工队伍，所有工作人员应持证上岗，挂牌作业；梁体制定详细的安全计划 制定相应的安全技术措施，现场安全生产的落实 安全生产监督检查安装现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 3、龙门吊、架桥机的钢轨两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。 4、滑轮运转不正常情况下，应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 5、作为架桥时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。 6、加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统