南京南站案例

1、1交通运输枢纽枢纽系统分析案例一：南京南站南京南站2南京南站枢纽综合交通规划与设计研究南京南站枢纽综合交通规划与设计研究 一、引言 二、南京南站枢纽特征概述 三、规划设计思路 四、南京南站枢纽交通需求预测 五、枢纽地区综合交通规划 六、枢纽核心体交通设计 七、枢纽规划设计方案评价3一、引言一、引言4南京南站南京南站5双双龙龙大大道道南京南站南京南站绕城高速绕城高速宁宁夏夏高高速速秦淮河秦淮河二、南京南站枢纽特征概述二、南京南站枢纽特征概述双双龙龙大大道道61 1、集多种交通方式于一体集多种交通方式于一体，南站枢纽内交通南站枢纽内交通流十分复杂流十分复杂轨道轨道公交公交出租车出租车社会车辆社会车

2、辆。72 2、各交通方式运输需求大各交通方式运输需求大，南站枢纽内客南站枢纽内客流量十分巨大流量十分巨大 预测至20302030年，南站枢纽年发送铁路旅客年发送铁路旅客5822万人次，约是现有南京站的5倍，公路旅客公路旅客1100万人次，高峰高峰小时枢纽进出乘客总量小时枢纽进出乘客总量达66000人次，平均每分钟达1100人次。893 3、地处交通线与市政管线交汇处地处交通线与市政管线交汇处，枢纽外设枢纽外设施多层次叠加施多层次叠加 南京南站枢纽周边有绕城公路、机场高速公路、宁溧路、宏运大道等4条高（快）速路高（快）速路，有机场输油管、天然气主干管、污水主干管等多条全市性的重要管线全市性的重要

3、管线，有京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭铁路、宁安铁路以及宁芜地下货线等5条铁路铁路经过，另有3条地铁线穿越南站枢纽。此外，秦淮新河三级航道航道从枢纽外围经过。多条交通线和多条重要市政管线在此以不同标高要求经过，形成多多层次叠加的复杂网络层次叠加的复杂网络，为枢纽的规划设计增加了难度。104 4、优越区位引导用地开发优越区位引导用地开发，枢纽外用地枢纽外用地加剧了交通复杂程度加剧了交通复杂程度 优越的交通区位将刺激周边的土地利用刺激周边的土地利用，南站地区的城市副中心城市副中心定位决定了平衡平衡南站枢纽交通和南站周边地块开发交通的重要性。未来南站枢纽周边6km2内将容纳8万人口和15个岗位，高强度的

4、开发带来的巨量交通需求将进一步增加枢纽及周边地区的交通复杂复杂程度。11三、规划设计思路三、规划设计思路设施布局设施布局换乘设计换乘设计交通组织交通组织以人为本以人为本公交公交优先优先分区组织分区组织分层布设分层布设12四、南京南站枢纽交通需求预测（略）四、南京南站枢纽交通需求预测（略）13五、枢纽地区综合交通规划五、枢纽地区综合交通规划1、枢纽地区综合交通规划主要对策从容量角度从容量角度从布局角度从布局角度从可持续从可持续发展角度发展角度从运行角度从运行角度14五、枢纽地区综合交通规划五、枢纽地区综合交通规划2、枢纽地区综合交通规划方案15五、枢纽地区综合交通规划五、枢纽地区综合交通规划 公

5、交系统公交系统-通过轨道交通、公交专用道、公交网络和场站系统的合理规划，提高公交服务水平，优化交通结构，体现地区主导交通方式发展地区主导交通方式发展。通过对城市轨道网络系统性及网络规划布局的合理性分析，结合南站枢纽建设要求，提出将原规划的机场线与3号线共轨直通，以降低枢纽工程的复杂程度，并根据客流预测将1号线和3号线设计为同台同向换乘，以解决两线间的巨大换乘客流问题。 停车系统停车系统-主要通过区别对待区别对待枢纽用地停车和其他非枢纽地区停车需求，在满足合理需求的基础上从配建标准、衔接组织、管理策略等方面有效控制引导，缓解枢纽地区交通压力。16六、枢纽核心体交通设计六、枢纽核心体交通设计 设施规模设施规模17六、枢纽核心体交通设计六、枢纽核心体交通设计 设施布局设施布局 依据枢纽内到发交通流的不同性质进行时空分离，包括人车分流、进出分离、动静分离、枢纽内部交通和枢纽穿越交通流的分离，以及公交车、长途车等大型车辆与出租车、 社会车等车辆的适当分离等等。枢纽