苏家港老桥拆除施工方案

1、上海城建市政工程（集团）有限公司中青路（元江路北松公路）道路新建工程苏家港老桥拆除施工方案编制： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司中青路（元江路北松公路）道路新建工程项目经理部2017年3月5日一、工程概况：1.1工程概述中青路（元江路北松公路）南起现状北松公路，北至现状元江路，路线全长约1314m。中青路道路新建工程沿线跨越原水箱涵、马桥中心河及苏家港，其中马桥中心河老桥及苏家港老桥均须拆除重建。根据设计图纸要求，苏家港新建桥梁为三跨布置，跨径布置形式为10m+16m+10m，正交形式。苏家港老桥长26m，宽17m，三跨布置（7m+12m+7m）。1.2编制依据1、施工设计图

2、、设计相关通用图及说明；2、中青路（元江路北松公路）道路新建工程总体施工组织设计；3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；4、公路桥涵设计通用规范(JTJD60-2004)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)；6、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；7、大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T 3515-2003；8、起重工操作规程SYB4112-80；9、起重机械安全规程GB 6067-1985；10、上海市危险性较大分部分项工程安全管理规范DGJ08-2077-2010。1.3老桥调查及评价待拆除老桥为中青路上苏家港老桥，因老桥年代久远，桥

3、面横向裂缝普遍存在，铰缝脱落，重车通过时桥梁振动明显，护栏破损严重。且新建苏家港桥平面位置与老桥重合，故对老桥进行拆除重建。图1-1 老桥桥墩照片图1-2 老桥桥台照片老桥长26m，宽17，分为3跨（7m+12m+7m），双向4车道，两边各有宽1m的人行道。老桥桥面为钢筋混凝土结构，桥面顶高程5.65m。表1-1 老桥现状表序号桩号桥梁名称交角（°）跨径组成（m）结构型式上部下部基础1K0+931.266苏家港桥正交7+12+7板梁柱式墩，重力式台桩基础老桥板梁工程量汇总如下：表1-2 老桥板梁工程量汇总表序号项目结构形式尺寸重量（吨）数量（块）112m桥面板装配式实心板梁中板52c

4、m×96.5cm14.515212m桥面板装配式实心板梁边板52cm×126.5cm15.5237m桥面板装配式实心板梁中板52cm×96.5cm8.43047m桥面板装配式实心板梁边板52cm×126.5cm9.04 图1-3苏家港老桥中板、边板断面示意图C40；桥墩方面，盖梁和垫块混凝土采用C40混凝土；桥台台帽混凝土采用C40，其余砼采用C15，台身混凝土采用C40。图1-4 苏家港老桥平面示意图1.4拆桥工期拆桥工期：桥面系拆除3天，板梁拆除2天，围堰5天，桥台桩基拆除3天，共13天。二、施工前期准备（1）建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全

5、技术措施。（2）拆桥施工前，施工现场用彩钢板进行全封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场。（3）拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。（4）根据现场实际勘查情况及要求，准备相关施工机械设备、安全设施材料，明确拆除物的倒运地点。（5）现场的架空线及路障应事先拆除，保证有足够空间使机械设备和运输车辆能正常开展工作，并能满足起重机作业时支腿全伸，吊车能行走和调头。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。（6）各种需用计划按照施工进度合理安排机械设备的进场计划、进场时间，所有进场的

6、施工机械须得到业主和总承包的认可。根据各单位工程的施工要求，在施工前期准备及施工全过程中，将充分考虑本工程的难度及业主对本工程工期要求，准备充足、齐全、先进的机械机具设备，以满足不同施工要求及施工过程中的需要。 （7）投入的主要施工机械对所进场的施工机械进行检查验收，确保进场的机械设备性能良好、安全可靠，并在施工期间经常对其进行维修保养。设备及人员调动周期在1天以内到达施工现场。 其他机械、测量器具等小型设备和机具，可以随时满足工程需要调入施工现场，时间在1天以内。大型机械设备（挖机、履带吊等）采用平板拖车，为不影响交通尽量安排在夜间运到施工现场。表2-1拟投入本项目机械/设备/仪器一览表序号

7、设备名称规格数量备注1液压镐头机CAT2001台2液压挖掘机PC200-61台3吊机70t1台4自卸汽车30T5辆5空压机3m3/min1台三、施工方法及施工工序结合现场实际情况，该桥采用反铲挖掘机及辅助机械配合吊机进行拆除。先拆桥面铺装及板梁，后拆下部结构。拆除流程为：伸缩缝人行道盖板桥面铺装北侧板梁（先中跨12m板梁，后两侧7m板梁）南侧板梁（先中跨12m板梁，后两侧7m板梁）。3.1凿除桥面系工程用液压镐头机配合风镐破除伸缩缝装置、桥面铺装层、人行道及桥面防撞护栏，在凿除桥面铺装层时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故。3.2拆除梁板老桥边梁宽0.965m，厚0

8、.52m，边梁外侧又有宽0.3m，厚0.12m的翼缘板。因设计单位未提供老桥设计图纸，本拆除工程根据现场实际尺寸按实心板梁体积计算：老桥最重梁板为中间跨的长12m的边梁，重约15.5T（见表2-2）。板梁拆除采用70t吊车单机台吊。桥面系工程拆除结束后，在距离梁端米处用空压机凿出梁板吊孔，保证钢丝绳能够从孔洞穿过。单块梁板最重约15.5T，共3跨51块梁板。通过桥一侧70吨吊车，先起吊中间跨12m长梁板，再起吊两侧边跨7m长梁板。中间跨梁板与边跨梁板起吊时均由东侧1号梁板开始起吊依次向西侧17号梁板方向进行。汽车吊将梁体起吊后逐块安放在不远处的空旷场地，再用液压镐头机将梁体破碎，再将碎渣装上自

9、卸车运至弃渣场，保证破碎后的碎渣不落入河中。图3-1 苏家港老桥梁板起吊平面示意图注意事项：（1）吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳。（2）汽车吊支腿处理汽车吊4个受力支腿均须支撑在硬地坪上，支腿下方再用钢板30mm*1.8m*1.8m垫实。（3）起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。3.3拆除盖梁、立柱、桥墩、桥台（包括砼底板）板梁拆除后，拆除裸露在河床以上的桥墩盖梁、垫块、桥台台帽及台身，拆除前先进行围堰施工，围堰施工按照临时便道、围堰施工方案进行施工。老桥下

10、部结构材料如下：桥墩盖梁、垫块、桥台台帽及台身均采用C40钢筋混凝土。桥墩（台）拆除时先拆除中间跨两个桥台，再依次拆除两边的桥墩。拆除时先用液压镐头机将结构混凝土破碎成小块，然后再用挖掘机将碎渣翻挖并装上自卸车再运至指定弃渣场。图3-2 苏家港老桥墩（台）拆除平面示意图四、梁板起吊计算书4.1 工况计算70t汽车吊，主臂=19.6m、回转半径=8m、额定吊重=22.5t， 则G16.5t（梁重量15.5+1t机索具）额定起重量Q22.5t，K=22.5/16.5*1.1*1.2=1.03，安全。 动载系数：1.1； 不均衡系数：1.2。4.2 吊点设置和钢丝绳选取4.2.1吊点设置70t汽车吊

11、板梁起吊根据计算，吊点设置在距离梁端1m处，按最大吊装重量15.8t计算。板梁设置4个吊点，钢丝绳最大夹角13°。单机架设最大夹角60°。4.2.2钢丝绳选取及验算按30m板梁拆除时进行钢丝绳计算：每端吊钩负载：16500/2=8250千斤受力8250/4Cos13°2117千斤直径（2117*8/52）18式中：板梁重量12t，吊索具重量1t，主吊吊索与铅垂线的夹角=13°。吊索安全系数8。实际选用6X37+1202718钢丝绳，长度为12m，共需4根，满足要求。五、安全技术措施5.1 吊梁安全措施（1）注意事项：吊梁过程中不应发生下列事故：卷扬系统制

12、动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。起梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽

13、的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。（2）吊梁应符合下列规定：板梁吊离承台面2030mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2；纵向倾斜亦不宜过大。出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。5.2 工程危害辨识、评价控制措施为了保证本工程零事故目标的实现，针对本工程的性质、特点对施工中的危害因素进行

14、辨识，特制定控制措施以保证工程顺利完工。危害辨识、评价控制措施表危险源危害可能发生事故危害程度控制措施吊装起重设备设备损伤大进场前检验是否有合格证，符合安全操作规定。吊车操作和指挥人员违章操作大要有特殊工种操作合格证，经过培训合格，身体健康。钢丝绳保护设备表面损伤小对于表面易损伤的设备，用绳布包扎钢丝。设备倾翻设备损坏人员伤亡大设备的放置及就位要形成稳定的保护体系。设备挤压人员受伤中禁止违章操作，违章指挥。设备碰撞设备损伤中设置警示装置，限位保护。现场地面不平整，道路不畅通人员伤害，机械损伤中工地地面保持畅通夜间光线不足或照明不良人员伤害中增设照明设备材料堆放不符合要求坍塌物体打击中做到工完料

15、尽场地清其它人为因素个人不戴安全帽人员伤害大制定安全施工责任制，落实到人。行为失误各类事故大加强安全教育违章作业违章指挥各类事故大加强安全检查身体状况不良各类事故大作业前进行交底打闹各类事故中加强安全教育不服从管理各类事故中清理出现场六、文明施工措施6.1 环境管理目标及指标（1）环境管理目标：严格控制施工噪声，不扰民；不排出未经处理的污水、废水、废油；不焚烧有毒有害物质；无环境问题投诉、新闻曝光。（2）环境管理指标白天施工机械噪声<70dB，夜间施工控制在55dB以内；粉尘浓度控制在25+2.5mg/。6.2 环境保护管理机构及网络本项目工程开工伊始，当即成立了以项目经理为首的环境保护

16、领导小组，下设安全检查小组，通过定期和不定期与专项检查相结合的方式，领导小组和检查小组各司其职，各尽其能，明确分工，落实职工，检查中发现不符合或不合格的隐患问题，落实专人定时定措施进行整改后，通过检查小组进行负责跟踪验证，合格后才可进入下道工序进行操作，使工程环境保护始终处于安全状态。项目经理：谭锦华项目副经理：舒虹纲技术负责人：吴永跃施工质量组：吴宗林安全管理组：奚栋梁计划经营室：赖春霞综合办公室：宣宁材料设备组：康斌鑫工区工区6.2-1环境组织网络6.3 控制措施（1）对扬尘的控制措施施工现场外围设立安全护栏，生活区与施工区隔离，生活区搭设在桥西南空地。土方及垃圾车辆必须做到封闭运输，严禁

17、无盖车辆到工地清运。施工车辆出入口必须设车辆冲洗处，防止车辆轮胎将泥土带出污染路面，冲洗出来的污水必须及时排往沉淀池。承台开挖时，挖出土方堆于临时堆放处，上设彩条布覆盖。承台施工完成后回土。按市文明工地要求，生活垃圾应袋装化并及时清运。现场包括生活区域每天派专人冲洗道路，具体撒水频率视天气情况定，经保持地上不起扬尘为主，场地上有积灰应及时冲洗。对于大风期间，注意木工间建筑垃圾及砂石堆场对粉尘及轻型物的控制。木工棚内的木屑及水泥与商品砂浆仓库内的粉尘及时清理，并做到随手关门，以防止粉尘外扬。砂石堆场应用绿网遮盖，施工时随用随开，用完即关。建筑垃圾堆场也应用绿网遮盖。钢筋加工区加工完后残留的铁屑应

18、及时打扫干净并冲洗。对于天气干燥期间，应加强对现场各区域的洒水冲洗工作并及时清理各类垃圾。（2）对噪音的控制由于本工程西南、西北侧位于居民住宅区，根据环境保护标准白天必须控制在60分贝A以下；早晚必须控制在55分贝A以下；深夜必须控制在50分贝A以下。为保证工程进度，及时同建设单位以及作业活动所在地区的环境保护部门进行协商，采取双方均能接受的变通性防噪声措施后，并在办理相关审批手续和调整后遵照其有关单位执行。对于周围受噪声源低频影响严惩时，室内中央测得的A、C二个声级差值不可超过10分贝，超过10分贝时应按下列公式计算： LA=LA+（LC-LA-10） LA值即作为室内测点声级值。 受脉冲噪

19、声影响时，按规范要求测得快档“A”声级LA的基础上，再测快档峰值“C”声级LC。若LA和LC两者差值过大的，则要从严控制。（3）对光的控制国际上一般将光污染分成3类，即白亮污染、人工白昼和彩光污染。在工程建设中的光污染主要是反映由于夜间施工照明造成的强烈的光照进入附近居民楼房内，影响居民正常的生活；道路上驾车行驶的司机若出其不意地遭到强烈光照的突然袭击，眼睛受到强烈刺激，很容易诱发车祸。以上所述的施工夜间照明就是造成工程建设中光污染的主体。因此在本工程的建设过程中，将合理进行施工安排，夜间尽量减少室外施工，对于无法避免夜间施工的工序等，将对现场照明器材的位置进行合理放置，对紧邻道路的现场施工迎

20、车向不得放置照明器材，并规定禁止使用探照灯向空中照射，违反者将受到处罚。同时对光源安装新型反光板，上方不得漏光，反光板的聚光作用使灯光不再四处扩散，而向施工区域聚光。6.4 扬尘与环境管理制度（1）施工现场建立扬尘污染控制领导小组和监管小组及以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护工作小组，组织开展创建环境型工地活动。（2）落实关于在本市建设工程使用预拌（商品）砂浆的通知，使用商品混凝土和商品砂浆，减少施工现场扬尘污染源。（3）运输建筑材料、垃圾和泥土等车辆，在驶出建筑施工现场之前，要做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周边环境。（4）暂时不能运出工地的土方，采取集中堆放

21、、压实、覆盖等有效的措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防止泥土粉尘污染。（5）施工现场监督小组每天坚持巡查，发现问题及时提出，工作小组必须积极落实整改，不得超过规定的时间。（6）施工现场任何易生尘埃的物料及物料堆必须实施有针对性的控制措施。（7）工地的施工污水、泥浆设置三级沉淀排放设施，并由专人负责定期清除，杜绝随意排放。（8）木工加工间和水泥库必须采用封闭式搭设。（9）拆桥过程中应尽量切割后整块吊除，减少气泵凿除造成的扬尘，噪音污染。（10）施工现场积极开展不同形式的教育活动，提高全体管理人员和操作人员环境保护意识。6.5 扬尘与污染控制责任制项目经理：主管本工程环境保护全面工作，根据国家和

22、市、区环境保护法规条例结合本工程实际，建立本工程扬尘污染控制组织和工作制度，召开环境保护会议，审核环境保护方案。对本工程环境保护负全面管理责任。项目技术负责人：负责本工程扬尘控制方案，组织具体实施以及对隐患问题进行整改。施工员：负责根据本工程扬尘控制方案，组织具体实施以及对隐患问题进行整改。综合办公室：负责本工程环境保护和扬尘控制宣传教育工作。安全员：负责本工程施工过程中环境保护工作的检查监督以及职工环境保护知识的培训。6.6 市容环卫措施（1）建立市容环卫监督工作小组，组织市容日常保洁小分队，坚持每天清扫，每天保洁两次。（2）进出工地的运输车辆、施工机械及其他车辆必须保持干净。（3）工地外运

23、渣土必须办理必要的手续，渣土不宜装得太满。所有进出市区的外运渣土车辆必须用帆布加盖封尘。（4）擦洗保洁工地沿线标准护栏。（5）施工人员着装统一，树立工地良好形象。（6）工地范围内设置施工临时排水和防汛措施。（7）施工现场平面布置合理，各类材料堆放整齐。（8）工程收尾做好工完、料尽、场地清。（9）做好“二通三无五必须”的文明工地的创建要求。（10）严禁将泥浆排入市政排水管网及河道内。（11）积极配合行政主管部门稽查工作。七、检查监控要求（1）施工之前需对现场环境进行考察，清理障碍物，确保施工顺利进行；安全员对操作人员进行现场安全交底； （2）现场施工负责人对安全统筹指挥，对安全管理人员、技术人员

24、、交通围护人员、施工操作人员全盘管理，确保整个架梁过程有序进行；（3）设置专职信号员，吊装过程中由信号员对吊机司机进行操作指挥，其余部门的指令必须转达给信号员，做到信号统一；（4）起吊前，要检查吊点是否牢固，索具、卸扣使用是否正确。正确无误后才能继续作业。每个环节施工完毕后技术人员进行检查确定无安全隐患后方可进入下一步工序；（5）吊机司机必须高度协调，动作应平缓，避免梁体晃动过大。拔杆转体时尤其应协调一致，避免动作冲突；（6）起吊时，速度要均匀，构件要平衡，回转要慢，下落时需慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动，做到密切配合，动作协调；（7）起吊时梁体上必须捆绑揽风绳，在吊装过程中做辅助牵引，避免

25、梁体于路边架空线、交通标识牌等设施的碰撞；（8）吊装作业范围设置为吊装禁区，禁止吊装作业以外人员进入吊装禁区内。禁止一切人员在起吊物的下方停留或通过；（9）严禁在六级以上大风、暴雨、雷电、大雾天气施工。（10）严格遵守起重机“十不掉”原则：过额定负载不吊；无专人指挥或指挥信号不明、光线看不清不吊；安全装置、机械设备有异声或有故障不吊；物件捆绑不牢不吊；吊挂重物直接进行加工，以及歪拉斜挂不吊；吊物上站人或吊物上有活动物体的不吊；氧气、乙炔瓶等受压容器无安全措施不吊；棱角缺口未垫不吊；埋在地下的物件情况不明不吊；包过满，未打卡子不吊。八、安全事故应急预案8.1 总则为确保老桥拆除施工确实保障工人的

26、生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司程序文件要求，结合本项目实际，特制定本预案。8.2 组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：谭锦华副组长：吴永跃、舒虹纲、金茂成员：有关部门负责人组成工作小组下设四个业务组：（1）救援组：吴永跃负责；（2）事故处理组：舒虹纲负责；（3）联络组：康斌鑫负责；（4）警戒组：奚栋梁负责。8.3 职责应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。

27、发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现

28、场保护区。8.4 应急准备（1）工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。（2）对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。（3）各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。（4）保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。（5）严格现场的安全值班制度。8.5 应急处理和响应工作程序（1）在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤

29、离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。报告程序：安全值班人员立即向项目经理汇报，项目经理向建设、监理单位及公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。（2）应急业务组成员应在10分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。（3）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。（4）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。（5）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。8.6 应急救援措施（1）应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援