航空集装箱运输管理

1、航空运输管理 集装箱航空运输背景20世纪70年代前，航空货运只是客运的副产品，主要利用客机的剩余运力运输旅客的随身行李、邮件等。1972年，波音公司研制的B747-200F大型专用货机在大西洋航线上投入运营，并且采用标准集装箱装载货物，揭开了国际标准集装箱航空运输的序幕。中国集装箱航空运输发展现状中国集装箱航空运输发展现状我国航空集装器产业发展状况我国航空集装器产业起步较晚, 直至上世纪80 年代末期我国航空集装器产业才刚刚起步。在此之前, 国内航空公司传统的“重客轻货”的单一经营理念, 逐步从国外引进MD- 11 等机型。 中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。

2、发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。 国内航空集装器市场发展情况，在90 年代的市场条件下, 由于国内市场“小荷才露尖尖角” 近两年,国内相继成立了长城货运公司、中国国际货运航空公司、扬子江货运公司、 等一批专门从事航空货物运输的公司。这些公司陆续引进了一些全货机或将飞行时间长的客货型飞机改装成全货机, 促进了航空集装器需求量的快速增长。集装箱航空运载工具货机是进行集装箱航空运输的运载工具，货机的主要类型可以按照下述方法划分。1.按机身尺寸分类（1）窄体飞机。指机身宽度约为3m，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂货。如B737、B757、MD-80、

3、MD-90、A320、A321等。（2）宽体飞机。机身宽度不小于4.72m，舱内有两条通道，下舱可装载集装箱。如767、B747、MD-11、A340、A310。2.按机舱载货方式分类（1）全货机。指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集装箱。目前世界上最大的全货机是俄罗斯制造的“安东诺夫AN二二五开动”货机，最大装载量达250t。通常的大型全货机载重量在100t左右。（2）客货两用机。即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。此外，客货两用机还有以下两种机型。1）“COMBINE”机型。指上舱半截货机型，主要是B7472）“QC”机型。根据市场需要可

4、临时拆装座椅的机型。由于各飞机制造公司大多采用基本尺寸，所以成组器在各种机型中的互换性较好，这种互换性使航空公司可以减少成组器的备用量，节约投资，在转机运输时也不必倒载货物，缩短了转机时间。什么是航空集装箱航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱有限空间的最大装载率。所以空运集装箱有部分是截角或圆角设计。而飞机的形状又是由其空气动力学特性决定的。所以，航空集装箱不可能采用同一个标准。在航空运输系统中，把航空集装箱(AirMode Cargo Containers)列为集装器(Unit Load Device)中的一个品种，利用飞机载运的集装箱，其规格和型号甚多。航空集装箱结构上的特点航

5、空集装箱与国际标准集装箱在箱体结构、使用材料方面都存在巨大的差异，一般说来，航空集装箱结构上的特点包括：必须尽量降低空运集装箱的自身质量，因而构成箱体的材料以铝合金为主，并符合GBT15140的规定；在符合强度和刚度要求的前提下，应尽可能减少其自身质量；箱体本身及其内部结构均应考虑限动装置，其中包括货物在箱内的限动和箱体在机舱内的限动；当机舱内出现快速失压时，箱体的内压要能够与机舱压力相适应，要求箱体至少有5平方厘米立方米的通气面积；箱体的内、外表面要避免出现尖角和棱边以及过于粗糙的表面；对于设有叉槽的箱体，进叉口和支承座应能将其承受的载荷传至下底座，但下底座所承受的压力不可超过955千帕；在

6、箱体外部的适当位置要装有供人力移箱的拉手，每处拉手在任何方向均应当能够承受4449牛的拉力。目前常用的航空集装箱主要有AKE集装箱、AMF集装箱、AAU集装箱和AMA集装箱四种AKE集装箱、AMF集装箱、AAU集装箱和AMA集装箱的具体参数如下表所示。业务流程航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售- 委托运输- 审核单证 - 预配舱- 预订舱 - 接单 -制单 -接货 - 标签- 配舱- 订舱 - 出口报关 - 出仓单 -提板箱 - 装板箱 - 签单 - 交接发运 -航班跟踪 - - 信息服务 - 费用结算一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位

7、。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书应包括 ：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。三、审核单证 单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单

8、、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。四、预配舱 代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。五、预订舱 代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。六、接受单证 接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好

9、的总运单或分运单、报关单证移交制单。七、填制货运单 航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。填制航空货运单是空运出口业务重重要的环节，货运单填写的准确与否直接关系到货物能否及时、准确地运达目的地，货运单也是发货人结汇的主要有效凭证，因此必须单货一致、单单一致。八、接受货物 接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。 接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物

10、九、标记和标签 标记：包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真；合同号等；操作(运输)注意事项；单件超过150公斤的货物。（托运人书写） 标签： 根据其作用可分为：识别标签、特种货物标签、操作标签 按类别分为：航空公司标签和分标签。 十、配舱 核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。十一、订舱 接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。 订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领

11、取凭证，以表示舱位订妥。 十二、出口报关 将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志；完成出口报关手续。 十三、出仓单 配舱方案制定后就可着手编制出仓单：出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件

12、数、重量、体积、目的地三字代码和备注。单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。填制航空货运单是空运出口业务重重要的环节，货运单填写的准确与否直接关系到货物能否及时、准确地运达目的地，货运单也是发货人结汇的主要有效凭证，因此必须单货一致、单单一致航空集装箱运输的特点1.货物运输快速便捷专用飞机的出现，最大限度地缩短了运输的时间和距离，它不受江河山川等地形条件的影响，能跨越国界

13、、地界飞行，这对需要急运货物的货主来说，是一种最快捷便利的运输方式。2.安全性能高随着高科技在航空运输中应用和不断对飞机进行技术革新，要求地面服务、航行管制、设施保证、仪表系统、状态监控等技术都要得到提高，从而保证了飞机飞行的安全性，而且采用的是集装箱装载，因此，航奎集装箱运输的安全性是比较高的。3.货物运输的价值性与经济性一般来说，价值越高的货物越是采用安全性能高、运输时间短的运输方式，航空集装箱化运输的出现，正是适应了这种高价值的物品，诸如金银财宝4.航空货运市场也就是集装箱货运市场集装箱运输技术虽在全世界被广泛采用，然而无论是水路承运人、公路承运人或铁路承运人，在他们所承揽的货物中，有适

14、合集装箱运输的货物，也有不适合集装箱运输的货物。但是对于航空承运人所承揽的货物中，一般均为适箱货物。也就是说，航空承运人的货运市场，就是集装箱货运市场。5.货物的价值是判定其是否适于空运的主要条件适于空运的特定货物的价值越高，其采用空运的可能性就越大。因为：(1)空运运费比水路、公路、铁路的运费都要高，而货物价值越高，则越容易承担较高的运费。(2)货物价值越高时，采用空运给货主带来的好处也更大，这种好处包括能保证货运质量、能使商品即时投放市场、能减少货物的库存量等。可见，货物的高价值无疑是促使货物采用航空运输的一个重要特征。随着全球经济一体化的不断加强和世界贸易的高速扩展，具有快速、可靠、灵活

15、以及高附加值的航空集装箱运输在整个货运领域中所占的位置越来越突出。6.货物的运送时间要求是判定其是否采用空运的重要因素有些货物的价值虽然并不很高，但其运送的时间要求却很高，这类货物如特定的普通件货或急件货物，在航空货运量中占有相当大的比重。这是由于区域经济的分工与协作以及不同的自然地理条件使产品产生差异，因而促使不同地区之间的货物要进行流通。例如荷兰种植的郁金香花，由于它的独特品种，就需要空运销往世界各地，以满足人们生活上的需求。航空运输的优点及缺点 航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速及时价格昂贵但对于致力于全球市场的厂商来说当考虑库存和顾客服务问题时空运也许是成本最为节约的运输模式。 其主要优点有 高速直达性 因为空中较少受自然地理条件限制航线一般来取两点间的最短距离。 安全性能高 随科技进步飞机不断地进行技术革新使其安全性能增强事故率低保险费率相应较低。 经济性良好使用年限较长。 包装要求低因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货换的比率所以可以降低包装要求。而且在避免货