第十一章船舶强度

1、3、船舶强度的影响因数、船舶强度的影响因数2、分类、分类总强度总强度局部强度局部强度纵向强度纵向强度横向强度横向强度扭转强度扭转强度GB 整体平衡整体平衡 纵向各区段内不平衡纵向各区段内不平衡G1B1B2G3B3G4B4G5B5GRBRG6B6 1）、剪力：）、剪力：负荷负荷=重力重力浮力浮力 分段船体存在负荷，为了维持平分段船体存在负荷，为了维持平衡，该侧船体必然受到来自另一衡，该侧船体必然受到来自另一侧船体的作用力，通过剖面构件侧船体的作用力，通过剖面构件上传递的这一作用力上传递的这一作用力称为剪力称为剪力 剪力的大小与本段船体所受的负剪力的大小与本段船体所受的负荷大小相等，但方向相反荷大

2、小相等，但方向相反3）、）、 剪力最大值：剪力最大值：船首、尾船首、尾1/4船长处船长处4）、剪力曲线：）、剪力曲线：不同横剖面上的剪不同横剖面上的剪力形成的剪力随纵力形成的剪力随纵向位置的分布曲线。向位置的分布曲线。当波长当波长=船长船长中拱船船中位于波峰，中拱加大中拱船船中位于波峰，中拱加大中垂船船中位于波谷，中垂加大中垂船船中位于波谷，中垂加大剖面实际剪力该剖面许用剪力剖面实际剪力该剖面许用剪力剖面实际弯矩该剖面许用弯矩剖面实际弯矩该剖面许用弯矩基本思路基本思路Ms=Wdc 10-3-Mw (kNm)Mw=9.81FLBPB(Cb+0.7)10-2 (kNm)2 判断：判断：MS|MS|

3、，船舶纵强度，船舶纵强度满足满足要求；要求；MS|MS|，船舶纵强度，船舶纵强度不满足不满足要求要求3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0dm (m)44481216202428323640PiXi(104kNm)有利范围允许范围中拱 中垂1)结构2)使用不包括空船重量有利中拱 由船中弯矩估算法演变而成中拱状态中拱状态中垂状态中垂状态允许范围允许范围有利范围有利范围有利范围有利范围允许范围允许范围中拱状态中拱状态中垂状态中垂状态允许范围允许范围有利范围有利范围有利范围有利范围允许范围允许范围接上表接上表 拱垂判断：拱垂判断：中垂状态中垂状态中拱状态中拱状态任何时候都不允许出现任

4、何时候都不允许出现正常范围正常范围 可以开航可以开航极限范围极限范围危险范围危险范围 允许短暂存在允许短暂存在但不允许开航但不允许开航好天气允许开航好天气允许开航或或c c：设计时的货物装载率设计时的货物装载率H Hc c：货堆高度，重结构船取货堆高度，重结构船取1.5m轻结构船取轻结构船取1.2m：船舶设计时采用的舱容系数：船舶设计时采用的舱容系数当无当无c c 、资料时，资料时，P Pd d不超过不超过1.5t/m1.5t/m2 2c c：设计时的货物装载率设计时的货物装载率H Hd d：甲板间舱平均高度或底舱高度：甲板间舱平均高度或底舱高度 无无c c 、 具体资料具体资料时时， c c可取可取0.72t/m3 ，对于，对于底舱，可取底舱，可取1.2t/m3; 可取可取1.39m3/t，重货加强，重货加强的底舱，的底舱，可取可取0.83m3/t：船舶设计时采用的舱容系数：船舶设计时采用的舱容系数P Pa a=接触面积接触面积货重货重(t/m(t/m2 2) )=s ss hs h=h h(t/m(t/m2 2) )=SFSFh hH Hc ci i：第：第i i层货堆高度层货堆高度SFSFi i：第：第i i层货物的积载因数层货物的积载因数局部强度符合要求局部强度符合要求 P